EUROCOPTER

Tigre/Tiger आक्रमण हेलिकप्टर कार्यक्रम Aérospatiale र MBB बीचको पहिलो संयुक्त उद्यम थियो र Eurocopter को लागि प्रेरणा थियो। फोटोमा: फ्रान्सेली सशस्त्र बलहरूको लागि HAD संस्करणको पहिलो धारावाहिक प्रतिलिपि।

फ्रान्सेली कम्पनी Aérospatiale र जर्मन MBB ले हेलिकप्टरको डिजाइन, विकास, निर्माण र बिक्री गर्न जनवरी 1992 मा स्थापना गरेको Eurocopter को इतिहास अब उड्डयनको इतिहासमा बन्द अध्याय हो। जबकि यो Eurocopter भन्दा एक युरोपेली हेलिकप्टर निर्माता को लागि राम्रो नाम सोच्न गाह्रो छ, कम्पनी को जनवरी 2014 मा Airbus Helicopters नामकरण गरिएको थियो। त्यसबेलादेखि, उसले एयरबस चिन्ताको भागको रूपमा काम गरिरहन्छ। अर्कोतर्फ, युरोकप्टर नाम XNUMX औं शताब्दीको अन्तिम दशकहरूमा युरोपेली उड्डयन उद्योगमा भएका परिवर्तनहरूको प्रतीक मध्ये एक रहेको छ।

फ्रान्सेली उड्डयन उद्योगको राष्ट्रियकरण र एकीकरणको प्रक्रिया, जुन 1936 मा सुरु भयो, दोस्रो विश्वयुद्धले अवरुद्ध भएको थियो र यसको अन्त्यको लगत्तै पुन: सुरु भयो, 50 को दोस्रो भागमा दुई ठूला सरकारी स्वामित्वको उड्डयन कम्पनीहरूको निर्माणमा नेतृत्व गर्यो। : राष्ट्रिय कम्पनी सुड-एभिएसन र नॉर्ड-एभिएसनको निर्माण समिति। 60 को अन्त मा, फ्रान्सेली सरकार को निर्णय द्वारा, कार्यहरु विभाजित गरिएको थियो: Sud-उडनयन मुख्य रूप देखि नागरिक र सैन्य यातायात विमान र हेलिकप्टर मा संलग्न भएको थियो, र Nord-एविएशन मिसाइल मा संलग्न थियो। एकीकरणको अर्को चरण जनवरी 1970 मा भयो। पहिलो, जनवरी 1 मा, Sud-Aviation ले SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques) को शेयरहरू प्राप्त गर्यो, र त्यसपछि जनवरी 26, 1970 मा, डिक्री द्वारा। फ्रान्सका राष्ट्रपति, सुड-एभिएसन र नर्ड-एभिएसनलाई एउटै कम्पनीमा गाभियो, सोसाइटी नेशनल इन्डस्ट्रिएल एरोस्पेटिले (SNIAS), जसलाई 1984 देखि Aérospatiale भनिन्छ। हेनरी जिगलर नयाँ कम्पनीको बोर्डको पहिलो अध्यक्ष बने।

Aérospatiale मार्सिले नजिकैको Marignane बिरुवालाई Sud-Aviation बाट प्राप्त भयो, जहाँ यसले SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III र SA340/341 Gazelle बहु-भूमिका हेलिकप्टरहरू, साथै FreSA321 सुपर SA330 उत्पादन गर्न जारी राख्यो। SA1963 Puma (Gazelle र Puma) यातायात हेलिकप्टरहरू। Puma) ब्रिटिश कम्पनी वेस्टल्याण्ड हेलिकप्टरसँग संयुक्त रूपमा निर्माण गरिएको थियो। धेरै प्राविधिक आविष्कारहरूको प्रयोगको कारणले गजेल विशेष ध्यानको योग्य छ। यी मध्ये एउटा एक इनक्याप्सुलेटेड बहु-ब्लेडेड टेल रोटर थियो, मूल रूपमा फेनेस्ट्रो र पछि फेनेस्ट्रोन भनिन्छ। यसको निर्माताहरू इन्जिनियरहरू पाउल फेब्रे र रेने मुएट थिए (पछिल्लो 340 देखि सुड-एभिएसनको हेलिकप्टर विभागको मुख्य डिजाइनर थिए, र त्यसपछि SNIAS / Aérospatiale)। फेनेस्ट्रोनले हेलिकप्टरको उडान र ग्राउन्ड ह्यान्डलिंगमा बढी सुरक्षा प्रदान गर्दछ र आवाजको स्तरलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्छ। तिनीहरूलाई प्राप्त गर्ने पहिलो दोस्रो प्रोटोटाइप SA12 थियो, जुन अप्रिल 1968, 1972 मा उडेको थियो। Fenestron प्रोपेलर XNUMX मा प्रमाणित भएको थियो र चाँडै Aérospatiale हेलिकप्टर, र त्यसपछि Eurocopter र Airbus Helicopters को विशेषता बन्यो, यद्यपि विभिन्न कारणहरूले गर्दा यो थिएन र सबै हेलिकप्टर मोडेलहरूमा प्रयोग गरिएको छैन।

SA को सट्टा AS नामकरण गरिएको पहिलो हेलिकप्टर AS350 Écureuil थियो, जसको प्रोटोटाइप जुन 27, 1974 मा उडेको थियो (चित्रमा)। Écureuil/Fennec परिवारको नवीनतम संस्करणहरू आज पनि उत्पादनमा छन्।

Fenestron प्रोपेलरले सुसज्जित पहिलो हेलिकप्टर SA360 Dauphin थियो, जसको प्रोटोटाइप जुन 2, 1972 मा उडेको थियो। माथि उल्लेखित)। सुधारिएको Gazelle SA342 निर्यात मोडेल र Dauphina SA365C Dauphin 2 को जुम्ल्याहा इन्जिन फिनिसिङ संस्करणको मामलामा पनि त्यस्तै थियो। तिनीहरूको प्रोटोटाइपहरू क्रमशः मे 11, 1973 र जनवरी 24, 1975 मा उडेका थिए। पदनाम AS पेश गरिएको थियो। पहिलो एकल इन्जिन AS350 Écureuil (Squirrel), जसको प्रोटोटाइप 27 जुन 1974 मा उडेको थियो।

70 र 80 को दशकको पालोमा, Dauphina 2 को धेरै प्रकारहरू सिर्जना गरियो: SA365N, SA366G US कोस्ट गार्डको लागि (संयुक्त राज्य अमेरिकामा HH-65 डल्फिन भनेर चिनिन्छ), समुद्री SA365F र लडाई SA365M। ७० को दशकको मध्यमा, सुपर पुमा भनिने पुमाको विस्तारित संस्करणमा काम सुरु भयो। पुनर्निर्माण गरिएको SA70, नामित SA330, सेप्टेम्बर 331, 5 मा उडान भयो, र अन्तिम प्रोटोटाइप AS1977 सेप्टेम्बर 332, 13 मा। सेप्टेम्बर 1978, 28 मा, प्रोटोटाइप AS1978 Écureuil 355, एक जुम्ल्याहा इन्जिन संस्करण, उत्पादन गरिएको थियो। AS2 उड्यो। 350 को दशकको अन्तमा, AS80 को एक सुधारिएको संस्करण विकसित भयो, जसलाई सुपर पुमा एमके II भनिन्छ। 332 मा, SA1990N को AS365N नामकरण गरिएको थियो, SA365M लाई AS365 Panther, AS565 को सैन्य संस्करणहरूलाई AS332 Cougar/Cougar Mk II, र AS532/350 को सैन्य संस्करणहरू F355/550 को फेननाम गरिएको थियो। ।

Sud-Aviation र पछि Aérospatiale मा निर्मित अधिकांश हेलिकप्टर प्रकार को ठूलो व्यावसायिक सफलता थियो। SA315B लामा, विशेष गरी भारतीय सशस्त्र बलका लागि निर्मित, र सानो संख्यामा उत्पादन गरिएको SA321 सुपर फ्रेलोन बाहेक, अन्य नागरिक र सैन्य प्रकार र मोडेलहरू ठूला श्रृंखलाहरूमा उत्पादन गरियो (लाइसेन्स अन्तर्गत पनि) र वरपरका धेरै प्रयोगकर्ताहरूले प्रशंसा गरे। संसार। संसार। तिनीहरू अझै पनि धेरै देशहरूमा सफलतापूर्वक प्रयोग गरिन्छ। यसबाहेक, Airbus Helicopters ले अझै पनि AS350 (पहिले नै नयाँ पदनाम H125 संग), AS550 (H125M), AS365N3+, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) र AS532 (H215) (ASXNUMXM) को नवीनतम संस्करणहरू खरिद गरिरहेको छ।

जर्मनी - MBB

सबैभन्दा प्रसिद्ध युद्ध पछि जर्मन हेलिकप्टर निर्माणकर्ता Eng हो। लुडविग बेल्कोभ। ग्रेट देशभक्तिपूर्ण युद्धको समयमा, उहाँले Messerschmitt प्लान्टमा काम गर्नुभयो, र 1948 मा उहाँले आफ्नै डिजाइन ब्यूरो सिर्जना गर्नुभयो। उनको पहिलो "हेलिकप्टर" 102 मा निर्मित Bö 1953 हेलिट्रेनर थियो। कुल 18 विमानहरू छ देशहरूको लागि निर्माण गरिएको थियो। आफ्नो सफलताबाट उत्साहित भएर बोल्कोले १ मे १९५६ मा बोल्को एन्टविक्लुन्जेन केजी स्थापना गरे। सुरुमा यसको स्थान स्टटगार्ट नजिकैको इक्टरडिङ्गेनमा थियो, तर डिसेम्बर 1 मा यसलाई म्युनिख नजिकै ओटोब्रुनमा सारिएको थियो। पहिलो साँचो बोल्को हेलिकप्टर Bö 1956 डिजाइनमा आधारित हल्का सिंगल सिट Bö 1958 थियो। सेप्टेम्बर 103, 102 मा निर्मित एकमात्र प्रोटोटाइप उडेको थियो। अर्को प्रयोगात्मक Bö 14 थियो, तथाकथित Derschmidt रोटर परीक्षण गर्न निर्माण गरिएको थियो। जसको लागि यो 1961 किमी/घन्टा भन्दा बढि गतिमा पुग्नु पर्ने थियो दुई निर्मित एकाइहरू मध्ये पहिलो जनवरी 46, 400 मा हावामा लगे।

जनवरी 1, 1965 मा, एक निगम मा रूपान्तरण पछि र बोइङ द्वारा 33,33 (3)% शेयर खरिद पछि, कम्पनीले आफ्नो नाम Bölkow GmbH मा परिवर्तन गर्यो। त्यतिबेला, Bölkow ले Bö 105 को डिजाइनमा काम गरिरहेको थियो, एक हल्का जुम्ल्याहा इन्जिन हेलिकप्टर। दोस्रो प्रोटोटाइप पहिलो फेब्रुअरी 16, 1967 मा उड्यो, र चार महिना पछि पेरिस एयर शो मा डेब्यू भयो। विशेषज्ञहरूको सबैभन्दा ठूलो चासो एक कठोर टाउको र चार लचिलो कम्पोजिट ब्लेडको साथ एक अभिनव मुख्य रोटरको कारण थियो। यो निर्णय उत्कृष्ट गतिशीलता संग कार प्रदान। Bö 105 एक ठूलो सफलता थियो - 2009 सम्म, 1600 भन्दा बढी उदाहरणहरू जर्मनीमा र लाइसेन्स अन्तर्गत क्यानाडा, इन्डोनेसिया, स्पेन र फिलिपिन्समा धेरै संस्करणहरू र विश्वभरका नागरिक र सैन्य प्रयोगकर्ताहरूको लागि भिन्नताहरूमा निर्माण गरिएको थियो।

जुन ६, १९६८ मा, Bölkow GmbH र Messerschmitt AG एक कम्पनी, Messerschmitt-Bölkow GmbH मा मर्ज भए। मई 6 मा, विमान कारखाना ह्याम्बर्गर फ्लुग्जेउगबाउ जीएमबीएच (HFB) जहाज निर्माण कम्पनी ब्लोहम अण्ड भोसबाट अधिग्रहण गरिएको थियो। त्यस पछि, नाम Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) मा परिवर्तन भयो। मुख्यालय ओटोब्रुनमा रह्यो, र हेलिकप्टर कारखानाहरू अग्सबर्ग नजिकै ओटोब्रुन र डोनावर्थमा अवस्थित थिए। MBB सबैभन्दा ठूलो जर्मन उड्डयन कम्पनी थियो। उहाँ डिजाइन, विकास, उत्पादन, आवधिक निरीक्षण र विमान, हेलिकप्टर र मिसाइल को मरम्मत, साथै अन्य निर्माताहरु को लागि विमान संरचना को भागहरु र घटक को उत्पादन मा संलग्न भएको थियो। 1968 मा MBB ले Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) किन्यो।

सेप्टेम्बर 25, 1973 मा, प्रोटोटाइप Bö 106, अर्थात्, Bö 105 को एक विस्तारित संस्करण, परीक्षण गरिएको थियो। यद्यपि, मेसिनले ग्राहकहरूमा चासो जगाउन सकेन। अझ ठूलो Bö 107 कागजमा मात्रै रह्यो। अर्कोतर्फ, २५ फेब्रुअरी, १९७७ मा भएको सम्झौताअनुसार जापानी कम्पनी कावासाकी हेभी इन्डस्ट्रिज (KHI) सँग संयुक्त रूपमा डिजाइन गरिएको VK 117 ट्वीन इन्जिन हेलिकप्टर सफल सावित भयो। MBB मुख्य रोटरको जिम्मेवारी थियो। कडा नाक, पुच्छर बूम, हाइड्रोलिक प्रणाली, स्टीयरिङ प्रणाली र स्थिरीकरण। प्रोटोटाइप उडान जुन 25, 1977 ओटोब्रुनमा भएको थियो। BK 13 को सीरियल उत्पादन 1979 मा जर्मनी र जापान मा सुरु भयो। जापानमा, यो आज पनि जारी छ।

1985 मा, Bö 108 को आधुनिक उत्तराधिकारीको रूपमा परिकल्पना गरिएको Bö 105 जुम्ल्याहा इन्जिन हेलिकप्टरको डिजाइनमा काम सुरु भयो। निर्माणमा कम्पोजिट सामग्री, डिजिटल इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली (FADEC) र डिजिटल एभियोनिक्स। पहिलो प्रोटोटाइप, रोल्स-रोयस 250-C20R इन्जिनहरूद्वारा संचालित, 15 अक्टोबर 1988 मा उडान भयो, र दोस्रो, यस पटक टर्बोमेका एरियस 1B इन्जिनहरूद्वारा संचालित, 5 जुन 1991 मा।

बेस यूरोकोप्टर

70 को दशकमा, धेरै युरोपेली देशहरूले अमेरिकी बेल AH-1 कोबरा जस्तै आफ्नो सशस्त्र सेनाहरूको लागि एक विशेष एंटी-ट्याङ्क हेलिकप्टर खरिद गर्ने निर्णय गरे। ७० को दशकको दोस्रो आधामा, फ्रान्स र जर्मनीको संघीय गणतन्त्र (FRG) ले यस प्रकारको मेसिनको संयुक्त विकासमा वार्ता गर्न थाले, जसलाई "टाइगर" / टाइगर भनिन्छ। दुवै देशका रक्षामन्त्री स्तरमा सन् १९८४ जेठ २९ गते सोही सम्झौतामा हस्ताक्षर भएको थियो । ठेकेदारहरू Aérospatiale र MBB थिए, जसले पेरिस नजिकैको La Courneuve मा मुख्यालय रहेको कार्यक्रम व्यवस्थापन गर्न Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) स्थापना गरेका थिए। सेप्टेम्बर 70, 29 मा, यसको सहायक Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) म्युनिखमा स्थापना भएको थियो, प्रोटोटाइपहरूको निर्माण र परीक्षण सहित कार्यक्रमको प्राविधिक पक्षहरूको जिम्मेवारीमा।

आर्थिक कारणले गर्दा, टाइग्रे/टाइगर हेलिकप्टर कार्यक्रम नोभेम्बर 1987 सम्म पूर्ण क्षमतामा पुग्न सकेन। दुई वर्ष पछि, Eurocopter पाँच प्रोटोटाइप निर्माण गर्न एक अनुबंध प्राप्त भयो। तिनीहरूमध्ये पहिलोले 27 अप्रिल, 1991 मा मारिग्नेनमा उडान गर्यो। धेरै वर्षको ढिलाइ पछि, विशेष गरी, डिजाइन, उपकरण र हतियारमा दुवै देशका सशस्त्र सेनाहरूको विभिन्न आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्नु पर्ने आवश्यकताको कारण, अन्ततः, 20 मई, 1998 मा, फ्रान्स र जर्मनीले ठूलो उत्पादन सुरु गर्न एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे। 160 प्रतिहरू (प्रत्येक देशको लागि 80) को कार्यान्वयनको लागि सम्झौता जुन 18, 1999 मा सम्पन्न भएको थियो। पहिलो उत्पादन टाइगरको औपचारिक रोल-आउट मार्च 22, 2002 मा डोनावर्थमा भएको थियो, र अगस्ट 2 मा उडान परीक्षणहरू। फ्रान्स र जर्मनी को सशस्त्र सेना को वितरण 2005 को वसन्त मा सुरु भयो। टाइगर खरिद गर्ने समूहमा स्पेन र अष्ट्रेलिया पनि सामेल भएका छन् ।

यस अवधिमा स्वामित्व र संस्थाको संरचनामा परिवर्तनहरू भएका छन्। डिसेम्बर 1989 मा, Deutsche Aerospace AG (DASA), त्यही वर्षको मे 19 मा स्थापित भयो (1 जनवरी, 1995 मा Daimler-Benz Aerospace AG र नोभेम्बर 17, 1998 मा DaimlerChrysler Aerospace AG) ले कम्पनीहरूमा नियन्त्रण गर्ने हिस्सेदारी किन्यो। MBB। मे ६, १९९१ मा, Eurocopter GIE को नाम परिवर्तन गरी Eurocopter International GIE राखियो। उनको कार्य विश्व बजारमा (उत्तरी अमेरिका बाहेक) दुबै निर्माताहरूबाट हेलिकप्टरहरू प्रवर्द्धन गर्ने र बेच्ने थियो। अन्ततः, १ जनवरी १९९२ मा, Aerospatiale र DASA ले क्रमशः 6% र 1991% शेयरहरूको साथ, Eurocopter SA (Société Anonyme) होल्डिङ कम्पनी सिर्जना गर्यो। Marignane मा हेलिकप्टर विभाग, Aérospatiale बाट अलग, Eurocopter France SA मा पुनर्गठन गरिएको थियो। DASA हेलिकप्टर डिभिजन (MBB) लाई Eurocopter Deutschland मा समाहित गरिएको थियो, जुन Eurocopter France को एक सहायक कम्पनी रह्यो। Eurocopter SA सँग Eurocopter International र Eurocopter France को 1% शेयर स्वामित्व छ। यसका पहिलो अध्यक्षहरू एमबीबीका हेन्ज प्लुकटुन र एरोस्पाटाइलका जीन-फ्रान्कोइस बिगे थिए। चाँडै Plyuktun डेमलर-बेन्ज बाट Siegfried Sobotta द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।

सन् १९९२ मा युरोकप्टरको निर्माण भएपछि दुवै कम्पनीका विदेशी सहायक कम्पनीहरूमा परिवर्तन भएको थियो । अमेरिकन एरोस्पाटाइल हेलिकप्टर कर्पोरेशन र एमबीबी हेलिकप्टर कर्पोरेशन अमेरिकन यूरोकप्टर, इंकमा मर्ज गरियो। ग्रान्डे प्रेरी, टेक्सासमा कारखानाको साथ। बैंकस्टाउन, न्यू साउथ वेल्समा रहेको एरोस्पाटाइल हेलिकप्टर अस्ट्रेलियाको नाम परिवर्तन गरी युरोकप्टर इन्टरनेशनल प्यासिफिक होल्डिङ्स प्रालि, मेक्सिको सिटीको हेलिकोप्टरोस एरोस्पाटेल डे मेक्सिको एसए डे सीभीलाई युरोकोप्टर डे मेक्सिको एसए डे सीभी (ईएमएएसए) र क्यानाडाको एमबीबी हेलिकोप्टर लि. - फोर्ट एरी, ओन्टारियो, क्यानाडामा - Eurocopter Canada Ltd। थप रूपमा, यूरोकप्टर सेवा जापान नोभेम्बर 1992 मा टोकियोमा स्थापना भएको थियो, जसमा Eurocopter ले 1992% हिस्सेदारी प्राप्त गर्यो। 51 मा, Eurocopter Southern Africa Pty Ltd को जोहानेसबर्ग, दक्षिण अफ्रिकामा स्थापना भएको थियो। (ESAL), 1994% Eurocopter को स्वामित्वमा छ। थप रूपमा, Eurocopter फ्रान्सले Aérospatiale पछि ब्राजिलियन कम्पनी Helicopteros do Brasil SA (Helibras) मा 100% सेयर अधिग्रहण गर्यो।

अगस्ट १९९२ मा, Eurocopter France र Eurocopter Deutschland, इटालीको Agusta र Dutch Fokker सँग मिलेर NH1992 बहु-भूमिका यातायात हेलिकप्टरको विकास, निर्माण, बजार र बजारीकरण गर्न फ्रान्सको एक्स-एन-प्रोभेन्समा आधारित NHIindustries SAS कन्सोर्टियम गठन गर्यो। पाँच प्रोटोटाइपहरू मध्ये पहिलो (PT90) 1 डिसेम्बर 18 मा Marignane मा उडान भयो। फ्रान्समा दुई थप प्रोटोटाइपहरू बनाइयो। दोस्रो प्रोटोटाइप (PT1995), जुन मार्च 2, 19 मा उडान भयो, बिजुली नियन्त्रण प्रणाली (PSC) संग सुसज्जित संसारको पहिलो हेलिकप्टर भयो। एनालग FBW प्रयोग गरेर पहिलो उडान जुलाई 1997, 2 मा भएको थियो, र मे 1997, 15 मा डिजिटल। चौथो प्रोटोटाइप (PT1998), जर्मनी मा निर्मित, Ottobrunn मा मे 4, 31 मा उडान भयो।