यूरो NCAP: उत्तम अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणाली? मर्सिडीज GLE मा। अटोपायलट? आदर्श रूपमा, सबैभन्दा खराब ...
Euro NCAP ले सवारी साधनका विभिन्न मोडलहरूमा चालक सहायता प्रणाली (ADAS) परीक्षण गरेको छ। सबैभन्दा राम्रो नतिजा मर्सिडीज GLE को लागि थियो, टेस्ला मोडल 3 को लागि सबैभन्दा खराब। प्राविधिक रूपमा, सबैभन्दा बहुमुखी साबित भयो ... टेस्ला - यसको मूल्याङ्कन, तथापि, "दण्डको रूपमा" कम आंकलन गरिएको थियो।
Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 सिरिज र Audi Q8 चमक
Euro NCAP ले कार्यशालाको लागि अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरू लिएको छ, जुन निम्न कार मोडेलहरूमा देखा परेको छ (सुविधाको लागि, हामी अन्तिम नोट, स्रोत पनि प्रदान गर्दछौं):
- मर्सिडीज GLE - 85 प्रतिशत, स्कोर धेरै राम्रो
- BMW 3 श्रृंखला - 82 प्रतिशत, स्कोर धेरै राम्रो,
- Audi Q8 - 78 प्रतिशत, स्कोर धेरै राम्रो,
- फोर्ड कुगा ६६ प्रतिशत राम्रो
- Volkswagen Passat 76 प्रतिशत औसत रेटिंग
- Volvo V60 - 71 प्रतिशत, औसत रेटिंग,
- निसान जुक 52 प्रतिशत औसत रेटिंग
- टेस्ला मोडेल 3 - 36%, औसत रेटिंग।,
- रेनो क्लियो - ६२ प्रतिशत, रेटिङ: नवागन्तुक,
- Peugeot 2008 61 प्रतिशत, रेटिंग: नयाँ आगमनहरू।
टेस्ला सेफ्टी ब्याकअपले एकदमै 95 प्रतिशत प्राप्त गर्यो, जबकि मर्सिडीज जीएलईले र्याकिंग लियो। कमकिनभने ८९ प्रतिशत मात्रै । युरो एनसीएपी, यद्यपि, यसले मोडेलको मूल्याङ्कनलाई ठूलो मात्रामा घटाउने निर्णय गरेको छ।किनभने "Autopilot" नाम र निर्माताको विज्ञापन सामग्रीले पूर्ण स्वायत्तता मानेको छ, जुन सत्य होइन।
> टेस्ला जर्मनीमा विवादित छ। "Autopilot", "पूर्ण स्वायत्त ड्राइभिङ" को लागि
को लागि संक्षेप माइनस यो पनि पहिचान गरिएको थियो कि त्यहाँ कुनै प्रोजेक्टर (HUD) थिएन जसले ड्राइभरको आँखाको अगाडि जानकारी प्रदर्शन गर्दछ - र होइन। सक्रिय क्यामेरा भित्र हेर्दै र एक व्यक्तिको थकान मूल्याङ्कन गर्दै। यसको अवस्थाको मूल्याङ्कन गर्दा, केवल स्टीयरिंग व्हीलमा प्रतिक्रियालाई ध्यानमा राखिएको छ, त्यो हो, कारको क्षमता "महसूस" गर्न कि चालकले यसलाई समातेको छ:
यी सबै रोगहरूको बावजुद, यो जोड दिइएको थियो टेस्ला उत्कृष्ट हुन्छ जब योसँग भएको सीपको कुरा आउँछ इलेक्ट्रोनिक्सतर जब मानिसहरूसँग काम गर्ने कुरा आउँछ, यो नराम्रो देखिन्छ। यसको मतलब: ड्राइभर हस्तक्षेपको अर्थ अटोपायलट असक्षम गरिएको छ। मर्सिडीज GLE मा, प्रणालीले अस्थायी रूपमा मानव नियन्त्रण लिन सहमत छ (उदाहरणका लागि, अवरोधबाट बच्न), र त्यसपछि काम जारी राख्छ।
रैंकिंगमा, रेनो क्लियो र प्यूजो 2008 ले सबैभन्दा खराब प्रदर्शन देखाउँदछ। दुबै कारहरूमा चालक समर्थन प्रणालीहरू छन्, तर ती सबै राम्ररी सोचिएका छैनन्। उदाहरणका लागि: जब एक व्यक्तिले स्टेयरिङ ह्वील समात्न निमन्त्रणालाई जवाफ दिँदैन, प्रणालीहरू असक्षम हुन्छन् र कार ... सार्न जारी रहन्छ।
यद्यपि, पछिल्ला दुई मोडेलहरूमा प्रतिकूल छाप नछोड्नको लागि, हामी थप्छौं कि हामीले केवल १० वर्ष अघि यूरो NCAP द्वारा परीक्षण गरिएको प्रणालीहरूको सपना देख्न सक्छौं।
परिचयात्मक तस्बिर: थचम रिसर्च (ग) यूरो एनसीएपी द्वारा संचालित यूरो एनसीएपी परीक्षण
यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ:
