ई-इन्धन, यो के हो?

छोटकरीमा, ई-इंन्धन - पढ्नुहोस्: पारिस्थितिकी, यसको परम्परागत समकक्षहरू भन्दा मुख्य रूपमा तिनीहरू प्राप्त गर्ने तरिकामा फरक छ। पछिल्लोमा पानी र कार्बन डाइअक्साइड प्रयोग गर्ने सिंथेटिक विधि, साथै वातावरणमैत्री बिजुली र सौर्य ऊर्जाको प्रयोग समावेश छ। प्रख्यात जीवाश्म ईन्धनहरू जस्तै, सिंथेटिक इन्धनहरू मध्ये हामी पनि ई-पेट्रोल, ई-डिजेल र ई-ग्यास पाउन सक्छौं।

तटस्थ, यसको मतलब के हो?

प्रायः पारिस्थितिक सिंथेटिक इन्धनलाई तटस्थ भनिन्छ। यसको बारेमा के हो? यो शब्द कार्बन डाइअक्साइडसँगको सम्बन्धमा आधारित छ। माथि उल्लिखित तटस्थताको अर्थ कार्बन डाइअक्साइड ई-इन्धनको उत्पादन र यसको दहनको उप-उत्पादनको लागि आवश्यक घटक हो। सिद्धान्त को लागी धेरै। यद्यपि, व्यवहारमा, यो कार्बन डाइअक्साइड हो जुन निकास ग्याँसहरूसँग वायुमण्डलमा प्रवेश गर्दछ। नयाँ इन्धनका पर्यावरण समर्थक उत्साहीहरूले परम्परागत जीवाश्म ईन्धनहरूमा चल्ने इन्जिनहरूको निकास ग्यासहरू भन्दा पछिल्ला धेरै सफा हुने तर्क गर्छन्।

सल्फर र बेन्जिन मुक्त

त्यसोभए, सबैभन्दा सामान्य रूपमा प्रयोग गरिएको इन्धन - पेट्रोलको साथ सुरु गरौं। यसको सिंथेटिक समकक्ष ई-पेट्रोल हो। यस पारिस्थितिक ईन्धनको उत्पादनको लागि कच्चा तेल आवश्यक पर्दैन, किनकि यो तरल आइसोक्टेन द्वारा प्रतिस्थापित हुन्छ। पछिल्लो हाइड्रोकार्बन समूहबाट आइसोब्युटिलिन र हाइड्रोजन नामक जैविक रासायनिक यौगिकबाट प्राप्त हुन्छ। ई-पेट्रोल एक धेरै उच्च ROZ (अनुसन्धान Oktan Zahl - तथाकथित अनुसन्धान अक्टेन नम्बर) द्वारा विशेषता छ, 100 सम्म पुग्छ। तुलनाको लागि, कच्चा तेलबाट व्युत्पन्न पेट्रोलको अक्टेन संख्या 91-98 सम्म हुन्छ। ई-पेट्रोलको फाइदा पनि यसको शुद्धता हो - यसले सल्फर र बेन्जिन समावेश गर्दैन। यसरी, दहन प्रक्रिया धेरै सफा छ र उच्च ओक्टेन संख्याले कम्प्रेसन अनुपातमा महत्त्वपूर्ण वृद्धिको परिणाम दिन्छ, जसले बारीमा पेट्रोल इन्जिनको दक्षतामा वृद्धि हुन्छ।

निलो कच्चा - लगभग इलेक्ट्रोनिक डिजेल

परम्परागत डिजेल इन्धनको विपरीत, इलेक्ट्रोडिजेल पनि सिंथेटिक इन्धनको रूपमा प्रयोग गरिन्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यसलाई सिर्जना गर्न, तपाईंलाई डिजेल एकाइहरूमा काम गर्ने कुनै पनि सामग्रीहरू चाहिन्छ, जस्तै ... पानी, कार्बन डाइअक्साइड र बिजुली। त्यसोभए ई-डिजेल कसरी बनाइन्छ? माथिको सामग्री मध्ये पहिलो, पानी, इलेक्ट्रोलाइसिस प्रक्रिया को समयमा लगभग 800 डिग्री सेल्सियस को तापक्रम मा तताइएको छ। यसलाई वाफमा परिणत गर्दै, यो हाइड्रोजन र अक्सिजनमा विघटित हुन्छ। फ्युजन रिएक्टरहरूमा हाइड्रोजन त्यसपछि रासायनिक प्रक्रियाहरूमा कार्बन डाइअक्साइडसँग प्रतिक्रिया गर्दछ। दुबै 220 डिग्री सेल्सियसको तापक्रम र 25 बारको दबाबमा काम गर्छन्। संश्लेषण प्रक्रियाहरूको भागको रूपमा, ब्लू क्रूड भनिने ऊर्जा तरल पदार्थ प्राप्त हुन्छ, जसको संरचना हाइड्रोकार्बन यौगिकहरूमा आधारित हुन्छ। यसको समाप्ति पछि, यो सिंथेटिक ई-डिजेल इन्धन बारेमा कुरा गर्न सम्भव हुनेछ। यो इन्धन उच्च cetane संख्या छ र हानिकारक सल्फर यौगिकहरू समावेश गर्दैन।

सिंथेटिक मिथेन संग

र अन्तमा, कार ग्यास प्रेमीहरूको लागि केहि, तर एलपीजीको सबैभन्दा लोकप्रिय संस्करणमा होइन, जुन प्रोपेन र ब्यूटेनको मिश्रण हो, तर सीएनजी प्राकृतिक ग्यासमा। तेस्रो प्रकारको पारिस्थितिक इन्धन, ई-ग्यासले प्राविधिक सुधारहरू पछि कार इन्जिनहरू चलाउने कुरासँग कुनै सरोकार राख्दैन। यस प्रकारको इन्धन उत्पादन गर्न, सामान्य पानी र बिजुली चाहिन्छ। इलेक्ट्रोलाइसिसको क्रममा, पानी अक्सिजन र हाइड्रोजनमा विभाजित हुन्छ। केवल पछिल्लो थप उद्देश्यका लागि आवश्यक छ। हाइड्रोजनले कार्बन डाइअक्साइडसँग प्रतिक्रिया गर्छ। मेथेनेसन भनिने यो प्रक्रियाले प्राकृतिक ग्यासको जस्तै इलेक्ट्रोन ग्यासको रासायनिक संरचना उत्पादन गर्छ। यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि यसको निकासीको परिणामको रूपमा, उप-उत्पादनहरू अक्सिजन र पानी जस्ता हानिकारक पदार्थहरू हुन्।