जाडोमा इलेक्ट्रिक कारहरू: उत्तम लाइन - ओपल एम्पेरा ई, सबैभन्दा किफायती - हुन्डाई आयोनिक इलेक्ट्रिक

नर्वेजियन इलेक्ट्रिक भेहिकल एसोसिएसनले जाडोमा लोकप्रिय इलेक्ट्रिकहरू परीक्षण गरेको छ: BMW i3, नयाँ निसान लीफ, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric र VW e-Golf। परिणामहरू बरु अप्रत्याशित थिए।

सबै कारहरू एउटै कठिन अवस्थामा र एउटै मार्गमा एक पछि अर्को परीक्षण गरियो। ती दुबै छिटो र ढिलो ट्रकहरूमा लोड गरियो, र चालकहरूले पालैपालो ड्राइभिङ गरे। Opel Ampera E उपलब्ध गामुटको सन्दर्भमा उत्कृष्ट साबित भयो (पोल्याण्डमा बेचिएको छैन), सबै भन्दा ठूलो ब्याट्रीको लागि धन्यवाद:

Opel Ampera E - EPA प्रक्रिया अनुसार ३८३ मध्ये ३२९ किलोमिटर (१४.१ प्रतिशत कम),
VW e-Golf - 194 मध्ये 201 किलोमिटर (3,5 प्रतिशत तल),
2018 निसान लीफ - 192 मध्ये 243 किलोमिटर (21 प्रतिशत तल),
Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक - 190 मध्ये 200 किलोमिटर (5 प्रतिशत कम)
BMW i3 - 157 मध्ये 183 किमी (14,2% कमी)।

जाडोमा इलेक्ट्रिक कारहरू: उत्तम लाइन - ओपल एम्पेरा ई, सबैभन्दा किफायती - हुन्डाई आयोनिक इलेक्ट्रिक

इलेक्ट्रिक कारमा जाडो र ऊर्जा खपत

ब्याट्री कूलिङ टेक्नोलोजी र चिसो मौसममा तातो पम्पहरूको कम दक्षता जस्ता विभिन्न कारकहरूका कारण दायरा घट्न सक्छ। सडकमा ऊर्जा खपतको सन्दर्भमा, मूल्याङ्कन अलि फरक थियो:

Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक 28 kWh - 14,7 kWh प्रति 100 किमी,
VW e-Golf 35,8 kWh - 16,2 kWh / 100 km,
BMW i3 33,8 kWh - 17,3 kWh / 100 km,
Opel Ampera E 60 kWh - 18,2 kWh / 100 km,
Nissan Leaf 2018 40 kWh - 19,3 kWh / 100 km।

उही समयमा, ओपल एम्पेरा ई सबैभन्दा ढिलो कार थियो, जसको औसत पावर मात्र २५ किलोवाट थियो, जबकि निसान लीफ ३७ किलोवाट, वीडब्लू ई-गल्फ ३८ किलोवाट, बीएमडब्लू आई३ ४० किलोवाट र आयोनिक थियो। बिजुली - 25 किलोवाट। यदि सडकमा रहेका चार्जिङ स्टेसनहरूले थप ऊर्जा प्रदान गरे भने पछिल्लाले ५० किलोवाटलाई तोड्न सक्छ।

> हुण्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक लाई १०० किलोवाटको चार्जरबाट कसरी चार्ज गरिन्छ? [भिडियो]