इलेक्ट्रिकहरूले पश्चिमलाई जित्छन्

यदि तपाईंले धनी पश्चिमी देशहरूमा विद्युतीय सवारीको बिक्रीमा भएको वृद्धिलाई मात्र हेर्नुभयो भने, तपाईंलाई इलेक्ट्रो-उत्साहको बढ्दो ज्वारको प्रतिरोध गर्न कठिन समय हुनेछ। अर्कोतर्फ, यो "क्रान्ति" धेरै हदसम्म राज्य सब्सिडीको कारण हो, र ठ्याक्कै किनभने हामी धनी देशहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइभ - आन्तरिक दहन इन्जिन भन्दा पुरानो किनभने यसको पहिलो अनुप्रयोगहरू XNUMXs मा देखा पर्यो - हालैका वर्षहरूमा पुनर्जागरणको आनन्द लिइरहेको छ। साँचो, शंका गर्नेहरू भन्छन् कि तरल इन्धनको मूल्यमा भएको बृद्धिले मात्र विद्युतीय गतिशीलताले भर्खरै गरेको ठूलो प्राविधिक प्रगतिलाई ध्यान दिन असम्भव छ। विद्युतीय सवारी साधन (EVs) को वातावरणीय मानहरू पनि महत्त्वपूर्ण छन्।

विद्युतीय गतिशीलताको विकासको लागि शक्तिशाली प्रेरणा टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले किफायती मूल्यमा इलेक्ट्रिक कार प्रस्ताव गर्ने हालैको निर्णय थियो। एक हप्ताको लागि, मोडेल 3 को प्रारम्भिक बिक्री 325 हजार जति छ। मानिसहरूले कम्पनीको खातामा 1 प्वालहरूको प्रारम्भिक रकम जम्मा गरे। मस्कले स्वीकार गरे कि गणना विश्लेषणको आधारमा तयार गरिएको छ जसले यस निर्माताको चौथो कारको औसत खरिद मूल्य 42 3. होल सेट गर्दछ। मोडेल 35 को सस्तो संस्करण 30 rubles खर्च हुनेछ। प्वाल। (यो संयुक्त राज्यमा नयाँ कारको औसत खरिद हो), जसले विद्युतीय कारको खरीदको लागि प्रस्ताव गरिएको उच्चतम अधिभार कटौती गरेपछि निश्चित रूपमा PLN XNUMX XNUMX भन्दा कम मूल्य दिन्छ। प्वाल।

एक्स्टसीमा, टेस्लाले घोषणा गर्‍यो कि अप्रिल 2016 को पहिलो हप्ता इलेक्ट्रिक कारहरू ठूलो उत्पादन भएको समयको रूपमा सम्झिनेछ। मोडल 3 को 2017 को अन्त्यमा उत्पादनमा जाने अपेक्षा गरिएको छ, तर यो पहिले नै थाहा छ कि कम्पनीको हालको विकास योजनाहरु को कार्यान्वयन संग, ग्राहकहरु को एक ठूलो भाग को लागी अर्को बर्ष, वा दुई बर्ष सम्म पर्खनु पर्नेछ। कार बिक्री मा जान्छ। उठाउनु पर्छ। त्यसैले एलोन मस्कले आधिकारिक रूपमा पुष्टि गरे कि टेस्लाले उत्पादन क्षमता बढाउने तरिकाहरू खोज्न थाले।

राज्यको सहयोगमा सफलता

लगभग हरेक प्रमुख मोटर वाहन निर्माताले हाल यस प्रकारको प्रविधि विकास गर्दैछ। विश्वभर बिक्रि हुने विद्युतीय सवारीको संख्या निकै तीव्र गतिमा बढिरहेको छ । आजसम्म, निसानसँग लीफ मोडलका सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने गाडीहरू छन्।

बेलायती अनुसन्धान कम्पनी फ्रोस्ट एन्ड सुलिभानले यस वर्ष मार्चमा प्रकाशित गरेको पूर्वानुमान अनुसार सन् २०२० पछि विश्वका सडकमा १ करोड विद्युतीय सवारी साधन आउने अपेक्षा गरिएको छ । त्यसबेला, हरियो कारहरूले विकसित बजारहरूमा बेचेका कारहरूको लगभग 1/3 र विकासोन्मुख विश्व शहरहरूमा लगभग 1/5 कारहरू हुनेछन्। अन्तर्राष्ट्रिय अनुसन्धान एजेन्सी नेभिगेन्ट रिसर्चले भविष्यवाणी गरेको छ कि २०२३ सम्ममा, विद्युतीय सवारीसाधनको बिक्रीले विश्वव्यापी रूपमा अर्को पुस्ताको सवारी बिक्रीको २.४% हुनेछ। फलस्वरूप, विश्वव्यापी विद्युतीय सवारी बजारले २०१४ मा २७ लाखबाट २०२३ मा ६.४ मिलियनमा बिक्री वृद्धि रेकर्ड गर्न सक्छ।

सेन्ससवाइडले गो अल्ट्रा लो कमिसन गरेको छ, कम कार्बन सवारीसाधन खरिद गर्न प्रोत्साहन गर्ने अभियान, १४ देखि १७ वर्षका पश्चिमी किशोरकिशोरीहरूले आफ्नो पहिलो कारको रूपमा विद्युतीय कार खरिद गर्ने योजनामा ​​रहेको अनुसन्धानले देखाएको छ। ८१ वर्षका दशमध्ये कम्तीमा आठ जना - ५०% सहि हुन - इलेक्ट्रिक कार चाहन्छन्। यद्यपि यो प्रतिशत उत्तरदाताहरूको उमेर वृद्धिसँगै केही हदसम्म घट्छ, यो अझै पनि 14% भन्दा माथि रहन्छ।

बेलायतमा सन् २०१६ को पहिलो त्रैमासिकमा दैनिक औसत ११५ विद्युतीय सवारीसाधन दर्ता भएका थिए। स्थानीय सरकारले अनुदान प्रणाली लागू गरी यस किसिमको कार बिक्रीमा सहयोग गर्ने निर्णय गरेपछि जनवरी २०११ पछिको यो उत्कृष्ट नतिजा हो। टापुहरूमा सब्सिडी मार्फत खरिद गरिएका विद्युतीय सवारीहरूको संख्या 2016 नाघेको छ। युके यस खण्डको लागि ठूलो बजार भएको छ, यद्यपि यो दर्ताको सन्दर्भमा सानो नेदरल्याण्ड्स भन्दा पछाडि छ।

यो २०२५ देखि डच बजारमा विद्युतीय सवारी साधनलाई मात्र प्रस्ताव गर्न अनुमति दिने कानुनको परिचयको कारण हो। यस बारे जानकारी वेबसाइट csmonitor.com द्वारा प्रदान गरिएको थियो। यो विचार स्थानीय लेबर पार्टी द्वारा प्रस्ताव गरिएको थियो, जसको मस्यौदाले 2025 देखि घरेलु बजारमा पेट्रोल र डिजेल इन्जिनका साथ कारहरूको परिचयमा प्रतिबन्ध लगाउने प्रावधान राख्छ। यस प्रकारको ड्राइभ भएका कारहरू, जुन प्रतिबन्ध लागू भएको बेला दर्ता गरिएको थियो, सेवामा रहन र शान्तिपूर्वक "मर्ने" हुन सक्छ।

विद्युतीय सवारीसाधनहरू खरिद गर्दा, डचहरूले विशेष गरी, सडक र दर्ता करहरूबाट छुटमा गणना गर्न सक्छन् (व्यक्तिहरूको लागि कुल 5,3 हजार यूरो र प्रयोगको पहिलो चार वर्षको लागि कम्पनीहरूको लागि 19 हजार यूरो सम्म)। क्लासिक इन्जिन भएको कारलाई इलेक्ट्रिक कारमा रूपान्तरण गर्ने निर्णय गर्ने डिलिवरी कम्पनीहरू र ट्याक्सी चालकहरूका मालिकहरूलाई आकर्षक प्रस्ताव पर्खिरहेको छ। यस्तो कार खरिद गर्दा, तिनीहरूले 5 यूरो सम्मको अधिभार प्राप्त गर्नेछन्। थप रूपमा, रोटरडमका बासिन्दाहरूले गाडी दर्ता गरेपछि शहरको केन्द्रमा पार्किङ स्थलहरू वर्षभर निःशुल्क प्रयोग गर्न सक्छन्। देशभरका द्रुत चार्जिङ टर्मिनलहरूमा पहुँच पनि नि:शुल्क छ।

जर्मनीले सन् २०२० को अन्त्यसम्ममा सडकमा करिब १० लाख विद्युतीय सवारी साधन हुने अनुमान गरेको छ । यो लक्ष्य हासिल गर्न, जर्मन सडकहरूमा कम उत्सर्जन हुने सवारी साधनहरूलाई प्रवर्द्धन गर्न 2020 मा एक विशेष सरकारी कार्यक्रम सुरु गरिएको थियो। परियोजनाले प्रदान गर्दछ, अन्य कुराहरू: पहिलो दर्ता भएको मितिबाट पाँच वर्षको अवधिको लागि विद्युतीय सवारी साधन र प्लग-इन हाइब्रिडहरूको लागि वार्षिक सडक करबाट छुट (पोल्याण्डमा यस्तो कर इन्धनको मूल्यमा समावेश छ), फाइदा उठाउँदै। व्यक्तिगत प्रयोजनका लागि अटो व्यवसाय प्रयोग गर्नेहरूका लागि अधिमान्य कर दर, र देशभर द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूको नेटवर्कको गतिशील विस्तार।

नर्वे एउटा यस्तो देश हो जहाँ विद्युतीय सवारी साधनहरू विशिष्ट रूपमा उन्मुख छन् - गत वर्ष, 5 मिलियन बासिन्दाहरू मध्ये, त्यहाँ पहिले नै 50 थिए। दर्ता भएका विद्युतीय सवारी साधन । विद्युतीय सवारी साधन चलाउने नर्वेजियनहरूले कार खरिद कर (VAT सहित), वार्षिक सडक कर, र पार्किङ र सामुदायिक शुल्कबाट छुट पाउनेछन्। साथै, तिनीहरूले बस लेन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यसैगरी सरकारले विद्युतीय सवारी साधन प्रयोग गरेबापत स्विडेनलाई पुरस्कृत गर्छ । विद्युतीय कार खरिद गर्दा, दर्ता पछि पहिलो पाँच वर्षको लागि तिनीहरू स्वचालित रूपमा वार्षिक यातायात करबाट छुट हुन्छन्। थप रूपमा, स्विडेनी व्यवसाय र संस्थाहरूले PLN 40 18,5 को अनुदानमा भरोसा गर्न सक्छन्। "इलेक्ट्रिशियन" को खरीद को लागी क्रोन्स (लगभग 40 हजार zlotys)। तेस्रो फाइदा भनेको व्यक्तिगत उद्देश्यका लागि कम्पनीको कार प्रयोग गर्दा XNUMX% कर कटौती हो।

अन्य युरोपेली देशहरूले पनि मोटर वाहन उद्योगको विद्युतीकरणमा ध्यान दिन थालेका छन्। आयरिश र रोमानियालीहरूले कम उत्सर्जन गर्ने कार किन्दा ५ सम्म पाउँछन्। युरोमा सह-वित्तीय, बेलायतीले ५ पाउण्डसम्म, स्पेनीले ६ हजार युरो, फ्रान्सेलीले ७ हजार युरो र मोनाकोका बासिन्दालाई ९ हजार युरोसम्म।

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, विद्युतीय सवारीको संख्यामा भएको वृद्धि मुख्यतया सब्सिडीको कारण हो। पोल्याण्डमा, जहाँ सब्सिडीहरू खराब छन्, यस प्रकारका धेरै सय कारहरू वार्षिक रूपमा बेचिन्छन्। यो जर्मनीको तुलनामा नौ गुणा कम हो। सबै भन्दा पहिले, हामीले चार्जिङ नेटवर्क विस्तार गर्न आवश्यक छ। हाल, हामीसँग देशमा त्यस्ता 150 पोइन्टहरू छन्।

भविष्यका प्यान्टोग्राफहरू

विद्युतीय क्रान्ति अनुसन्धान र नयाँ समाधानको खोजीमा आधारित छ। उदाहरणका लागि, स्वीडेनले भर्खरै पहिलो इलेक्ट्रिक ट्रकको परीक्षण सुरु गरेको छ। स्टकहोमको उत्तरमा रहेको E16 मोटरवेको दुई किलोमिटर खण्डमा प्यान्टोग्राफसहितका मोडेलहरू अर्को दुई वर्षमा परीक्षण गरिनेछ। हाइब्रिड गाडीहरू स्क्यानियाद्वारा बनाइएका थिए र अब उनीहरूलाई कर्षणसँग मिलाउन सिमेन्ससँग काम गरिरहेका छन्।

प्यान्टोग्राफको साथ स्क्यानिया ट्रक

ई-हाइवे भनिने प्रणालीलाई विस्तार गर्न मिल्ने र भविष्यमा कार्यात्मक समाधान साबित हुने छ कि छैन भनी पुष्टि गर्न दुई वर्षको अध्ययन अवधि हो। यो मानिन्छ कि उर्जाको सर्तमा प्रणाली हाल प्रयोग गरिएको भन्दा दोब्बर कुशल हुनुपर्छ। यसको मुख्य तत्व एक हाइब्रिड ड्राइभ संग संयुक्त एक बुद्धिमान प्यान्टोग्राफ हो, जसले यसलाई 90 किमी / घन्टा सम्मको गतिमा सार्न अनुमति दिन्छ। यो ट्रकको हाइब्रिड ड्राइभ प्रणालीको ब्याट्री र ग्यास दुवैमा आधारित समाधान हो, त्यसैले गाडी ओभरहेड लाइनबाट विच्छेद हुँदा पनि सार्न सक्छ।

सिमेन्सले क्यालिफोर्नियामा भोल्भोसँगको साझेदारीमा यस्तै प्रणालीमा काम गरिरहेको छ। 2017 मा, उदाउँदो बिजुली राजमार्गको कर्षण पूर्वाधार भएका ट्रकहरू लस एन्जलस र लङ बीचको बन्दरगाह नजिक परीक्षण गरिनेछ।

सिङ्गापुरका बासिन्दाहरूको लागि ग्राउन्ड र्यापिड ट्राफिक सवारी साधनहरू।

संसारको अर्को छेउमा, सिंगापुरमा आधारित SMRT सेवाहरू (स्थानीय बजारमा दोस्रो ठूलो सार्वजनिक वाहक), यसको डच साझेदार 2 Getthere Holding सँगसँगै, सिंगापुरको सडकहरूमा पूर्ण रूपमा स्वायत्त इलेक्ट्रिक ट्याक्सीहरू ल्याइरहेको छ, यसरी पहिलो पटक लिँदैछ। ठाउँ। मानिसहरूको हिँड्ने तरिकालाई पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्नको लागि चाल। तिनीहरूले अवस्थित सार्वजनिक यातायात पूर्वाधारको पूरक हुनेछ, तपाईंलाई स्थानान्तरण बिना आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न अनुमति दिन्छ। GRT (ग्राउन्ड र्‍यापिड ट्रान्सपोर्ट) वैगनहरू मिनी बसहरू जस्तै देखिन्छन्। सवारी साधनको दुबै छेउमा फराकिलो स्वचालित ढोकाले छिटो यात्रु परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। अनुकूलन योग्य भित्री भाग 24 सिट र खडा स्थिति सम्म समायोजन गर्न सकिन्छ। यो मानिन्छ कि GRT प्रणाली को लागी धन्यवाद 8 किमी / घन्टा को अधिकतम गति मा प्रति घण्टा 40 यात्रुहरु लाई ढुवानी गर्न सम्भव हुनेछ।

चार्ज गर्दैन इन्धन भर्दै

विद्युतीय सवारीका आगामी पुस्ताहरू कार्यक्षमताका हिसाबले परम्परागत दहन सवारीसाधनसँग मिल्दोजुल्दो छन्। तिनीहरूको वर्गीकरण सुधार हुँदैछ, जुन सम्भावित खरीददारहरूको दृष्टिकोणबाट एक समस्याको रूपमा थियो र अझै पनि उल्लेख गरिएको छ। टेस्ला मोडेल एस ले, उदाहरणका लागि, रिचार्ज बिना लगभग 500 किलोमिटर ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। त्यसोभए, यदि कभरेज अब मुद्दा होइन, के हो?

जब पेट्रोल वा डिजेल गेजले कम इन्धन संकेत गर्छ, हामी स्टेशनमा रोक्छौं र केहि मिनेट पछि हामी फेरि गाडी चलाउन सक्छौं। विद्युतीय सवारी साधनको हकमा, जब ड्राइभिङ गर्दा ऊर्जाको कमी हुन्छ, हामीले लामो आरामको लागि समय आरक्षित गर्नुपर्छ। यो किनभने ब्याट्रीहरू 100% मा भर्न धेरै घण्टा लाग्छ।

यद्यपि, त्यहाँ विचारहरू छन् कि ब्याट्रीहरू रिचार्ज गरिनु हुँदैन, तर प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ, जसले डाउनटाइमलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछ, तर अहिलेसम्म यी प्रोटोटाइप समाधानहरू हुन्। प्रतिस्थापन प्रक्रिया धेरै समय खपत र झन्झट नहोस् भनेर तिनीहरूले निर्माताहरूलाई डिजाइन अवधारणाहरू सुधार गर्न आवश्यक छ। टेक्नोलोजी समाचार स्तम्भहरूमा, कहिलेकाहीँ "क्रान्तिकारी" समाधानहरूको रिपोर्टहरू छन् जसले ब्याट्री चार्ज गर्ने समयलाई केही मिनेटमा घटाउँछ। तर, विद्युतीय सवारीसाधनभन्दा धेरै लोकप्रिय भएका स्मार्टफोनका प्रयोगकर्ताहरू राम्ररी जानकार भएकाले छिटो चार्ज गर्ने यस्ता विधि उपभोक्ता बजारमा अझै देखिँदैनन् ।

कर्षण बेल्ट - लोड गर्दै

कहिलेकाहीँ टेक्नोलोजिष्टहरूका विचारहरू वायरलेस चार्जिङतर्फ र विद्युतीय कर्षण सडकहरू जस्ता समाधानहरू तिर जान्छन् जसले सवारी साधनहरूलाई प्रेरक रूपमा अगाडि बढाउनेछन्। क्वालकमले केही समयदेखि वायरलेस इलेक्ट्रिक भेइकल चार्जिङ (WEVC) परियोजनामा ​​काम गरिरहेको छ। यसले बेलायतका अधिकारीहरू, लन्डनको मेयरको कार्यालय र यातायातका लागि जिम्मेवार एजेन्सीसँग सहकार्य गर्दछ। यद्यपि, त्यस्ता समाधानहरूको कार्यान्वयन गम्भीर लगानी हो। सवारी साधन विद्युत आपूर्ति प्रणाली यहाँ सार्वजनिक सडक पूर्वाधार को एक हिस्सा हुनेछ।

केहि बर्षमा

टेस्ला मोटर्सको सबैभन्दा ठूलो प्रतिस्पर्धी मानिएको फराडे फ्युचरले क्यालिफोर्नियाका सडकहरूमा आफ्नो स्वायत्त विद्युतीय गाडीको प्रोटोटाइप परीक्षण गर्ने अनुमति प्राप्त गरेको छ। उनका मालिकहरूले अर्को वर्ष विद्युतीय सवारीसाधनको उत्पादन र बिक्री सुरु गर्ने आशा राखेका छन्, तर स्वायत्त सवारीका लागि कुनै योजना अझै सार्वजनिक गरिएको छैन।

2016 Faraday Future FFZERO1 - अवधारणा कार

फराडे फ्युचर आधुनिक विद्युतीय सवारी साधनको क्षेत्रमा टेस्लासँग प्रतिस्पर्धा गर्न खोज्ने धेरै चिनियाँ अनुदान प्राप्त स्टार्टअपहरू मध्ये एक हो। हालसम्म, तथापि, कम्पनीले टेस्ला द्वारा प्रदान गरिएको जस्तै अपग्रेडहरू प्रस्ताव गर्नेछ बाहेक स्वायत्त ड्राइभिङ कार्यक्रमको बारेमा कुनै विवरणहरू प्रकट गर्न इच्छुक छैन। क्यालिफोर्नियाका सडकहरूमा आफ्नो सवारी साधन परीक्षण गर्न सक्ने फराडे फ्यूचर मात्र कम्पनी होइन। टेस्ला, निसान, फक्सवागन, फोर्ड, होन्डा, मर्सिडीज-बेन्ज र बीएमडब्ल्यू लगायतका उद्योगका तेह्र अन्य प्रतिस्पर्धीहरूलाई पनि यस्तै स्वीकृति दिइएको छ।

विभिन्न निर्माताहरूले नयाँ पुस्ताका विद्युतीय सवारीका मोडेलहरू घोषणा गर्दै छन्, विभिन्न तरिकामा खरिदकर्ताहरूलाई लोभ्याउँछन्। डिसेम्बरमा, पोर्शले ब्रान्डको इतिहासमा पहिलो विद्युतीय सवारी उत्पादन गर्ने उत्पादन लाइनहरू खोल्न $3,5 बिलियन भन्दा बढी लगानी गरेको पुष्टि गर्‍यो। मिशन E - 80 सेकेन्डमा "सयौं" मा द्रुत गर्नुहोस् र तपाइँलाई 15 मिनेटमा 6% ले ब्याट्री चार्ज गर्न अनुमति दिने प्रकार्यसँग सुसज्जित हुनुहोस्। Audi ले आफ्नो नवीनतम इलेक्ट्रिक SUV, 2018 Audi Q500 को उत्पादन वर्षको सुरुमा सुरु गर्ने योजना बनाएको छ। ब्रसेल्समा प्रस्तुत गरिएको प्रोटोटाइपमा तीनवटा विद्युतीय मोटर र ब्याट्रीहरू छन्, जुन 2018 किलोमिटरभन्दा बढीको दायराका लागि पर्याप्त छ। मर्सिडीजले सन् २०२० अघि पहिलो लामो दुरीको एसयूभी रिलिज गर्ने योजना बनाएको छ । ५०० सम्ममा कम्पनीले चार मोडलका विद्युतीय कारहरू उपलब्ध गराउने योजना बनाएको छ । मर्सिडीजले अक्टोबरमा पेरिस मोटर शोमा करिब १०० माइलको दायराको साथ पहिलो प्रोटोटाइप अनावरण गर्नेछ, रोयटर्सका अनुसार।

पोर्श मिशन ई - पूर्वावलोकन

त्यहाँ एप्पलको लगभग "पौराणिक" कार, iCar पनि छ, यद्यपि यो अझै अज्ञात छ कि यो कस्तो देखिन्छ र कम्पनीले इलेक्ट्रिक कार बजारमा शर्त गर्नेछ कि छैन। यद्यपि, हामीलाई थाहा छ कि Apple ले अटोपाइलटहरूसँग सम्बन्धित प्रतिभाशाली इन्जिनियरहरू र प्राविधिकहरूको खोजीमा कडा मेहनत गरेको छ। जर्मन प्रेसले पनि एप्पल कार २०१९ र २०२० को पालोमा जर्मनीको सडकमा देखा पर्ने दाबी गरेको छ। अहिले अटो पार्ट्स निर्माता कम्पनी म्याग्ना इन्टरनेशनललाई गाडी डिजाइन साझेदारको रुपमा उल्लेख गर्दा आयोजनाको प्रगति धेरै कुरा हो ।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, विद्युतीय सवारी साधनको संसारमा, हामीसँग धेरै बोल्ड अवधारणाहरू, धेरै घोषणाहरू, अधिक र अधिक उत्तम सरकारी अनुदानित बिक्रीहरू, र केही प्राविधिक सीमितताहरू छन् जुन सन्तोषजनक रूपमा सामना गर्न बाँकी छ। त्यसोभए तपाईले क्षितिज देख्न सक्नुहुन्छ, तर यसको वरपरको धुँवा पनि।

स्वीडेनमा इलेक्ट्रिक ट्रकहरू परीक्षण गर्दै:

विश्वको पहिलो विद्युतीय सडक निर्माणको अन्तिम तयारी