इलेक्ट्रिक बाइक: Schaeffler क्रान्तिकारी ड्राइभ प्रणाली अनावरण

चाहे यो इलेक्ट्रिक बाइक होस् वा तीन- र चार-पाङ्ग्रे डेरिभेटिभहरू, उपकरण निर्माता Schaeffler ले भर्खरै Eurobike 3 मा अनावरण गरेको फ्री ड्राइभ ड्राइभ प्रणाली वास्तविक सानो क्रान्ति थियो।

प्रयासको निरन्तर स्तर

मुख्यतया इलेक्ट्रिक मोटर, सेन्सर, ब्याट्री र यसको BMS नियन्त्रण प्रणाली, परम्परागत VAE चेन वा बेल्ट ड्राइभ प्रणालीले पेडल तनाव कम गर्छ। भाँडा मा आफैं जान्छ। यद्यपि, जब यो माथि जान्छ, तपाईंले आफ्नो खुट्टामा थप दबाब दिनुपर्छ।

यो परिदृश्य दुई जर्मन हार्डवेयर निर्माता Schaeffler र Heinzmann द्वारा विकसित नि: शुल्क ड्राइभ समाधान संग राम्रोसँग हराउन सक्छ। पेडल दबाउन स्थिर प्रतिरोध मा फरक छ।

यसले कसरी काम गर्छ?

बाइक-बाय-वायर टेक्नोलोजीको साथ, जुन यहाँ एक्स्ट्रापोलेटिंग गरेर अनुवाद गर्न सकिन्छ। डोरी बाइकमा इलेक्ट्रिक ड्राइभ ", चेन वा बेल्ट गायब हुनेछ। तल्लो कोष्ठकमा, जेनेरेटरले सिधै इन्जिनलाई फिड गर्नको लागि बिजुली उत्पन्न गर्नेछ, जुन एउटा पाङ्ग्राको हबमा सामान्य तरिकामा राखिएको छ।

बचत ब्याट्री रिचार्ज गर्न प्रयोग गरिनेछ। यसको विपरित, यदि प्रवाह वास्तविक-समय ऊर्जा माग कभर गर्न पर्याप्त छैन भने, भिन्नता ब्लक द्वारा आपूर्ति गरिनेछ। छोटकरीमा, यहाँ हामीसँग अनुक्रमिक हाइब्रिड पावर आर्किटेक्चर छ। मांसपेशी बल प्रत्यक्ष रूपमा एक वा धेरै पाङ्ग्राहरूमा प्रसारित हुँदैन। कार को आन्दोलन मात्र बिजुली द्वारा सीधा प्राप्त छ।

सबै प्रणाली कम्पोनेन्टहरू CAN जडान मार्फत एक अर्कासँग सञ्चार गर्छन्। कारमा जस्तै, यो इलेक्ट्रिक हो वा होइन।

सम्भावित विकल्पहरू

यी तत्वहरूमा आधारित, सञ्चालनका धेरै मोडहरू विचार गर्न सकिन्छ र सम्भवतः एकल मेसिनमा प्रस्ताव गर्न सकिन्छ।

पहिलो अवस्थामा, साइकल चालक उसले प्रदान गर्न चाहेको पेडलिङ प्रतिरोधको एक मात्र मास्टर हो। यस तरिकाले, यो ब्याट्री स्तर को ख्याल नगरी रैखिक रहन्छ, साथै यात्रा को सजिलो। सैद्धान्तिक रूपमा, यो डाउनहिल जस्तै हो, र हेडविन्ड वा रिभर्स हावाको साथ। तर केही समय पछि, लामो वृद्धि पछि, इन्जिन रोकिनेछ। ब्याट्री कम हुँदा सामान्य इलेक्ट्रिक बाइकमा जस्तै।

अर्को मोडले प्रणालीलाई वास्तविक समयमा पुनरुत्थानको आवश्यक स्तर गणना गर्न अनुमति दिनेछ ताकि ऊर्जा समाप्त नहोस्। तसर्थ, पेडलिङ गर्दा लागू गर्नुपर्ने प्रयास बिस्तारै केही परिवर्तनहरूबाट गुज्रन सक्छ। तिनीहरू मध्ये प्रत्येकको लागि वास्तविक अनुक्रमको साथ।

प्रणाली लाभहरू

निरन्तर प्रयासको अतिरिक्त, म्यानुअल रूपमा सेटिङ वा स्तरीकरण परिवर्तन नगरेसम्म, फ्री ड्राइभ प्रणालीले बिजुली साइकल चालकहरूको जीवनलाई सजिलो बनाउन सक्ने धेरै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ।

धेरैजसो अवस्थामा, तपाईले अब मेनबाट ब्याट्री चार्ज गर्नु पर्दैन। यो गर्नको लागि, यो लागू बल कन्फिगर गर्न पर्याप्त हुनेछ कि ब्याट्रीमा सधैं पर्याप्त ऊर्जा स्तर छ। दैनिक यात्राहरूमा, अनुमान सजिलो हुनेछ, तर तपाईंले अझै पनि चिसो वा हावाको कारण खपत भएको अतिरिक्त बिजुलीलाई ध्यानमा राख्न आवश्यक छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि धेरै प्रतिकूल मौसम परिस्थितिहरूमा, धेरै तीव्र शारीरिक गतिविधिको साथ जारी राख्नु पर्ने आवश्यकता क्लासिक इलेक्ट्रिक बाइकको लागि अवरोध हुन सक्छ। यस विशेष अवस्थामा, बाइक-बाय-वायर टेक्नोलोजीले सुसज्जित मोडेलमा लागू गरिएको बल कम महत्त्वपूर्ण हुनेछ।

स्वायत्तताको समस्याको अन्त्य ?

Schaeffler र Heinzmann द्वारा संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको समाधानको अर्को फाइदा: कम पावर खपत संग ब्याट्री प्रयोग गर्ने सम्भावना। किन ब्याट्रीहरू पुनर्स्थापना गर्न मांसपेशी प्रयास धेरै अवस्थामा कार अगाडि बढाउन पर्याप्त हुनेछ भने, एक सय किलोमिटर कभर गर्न अनुमति दिने ब्याकप्याक बोक्न जारी?

सानो लिथियम-आयन ब्याट्री स्थापना गरेर बचत गरिएको सयौं युरोले बाइक-बाय-वायर प्रविधि प्रयोग गर्न आवश्यक पर्ने अतिरिक्त लागतहरूको सबै वा केही अंशहरू कभर गर्नेछ। प्याकेज फ्रेममा अझ राम्रोसँग फिट हुन सक्छ, डिजाइनरहरूलाई रचनात्मक हुन थप स्वतन्त्रता छोडेर। र, सबै भन्दा माथि, स्वायत्तता को तनाव लगभग गायब हुनेछ।

VAE अनुरूप?

युरोपेली निर्देशन 2002/24/CE मार्च 18, 2002 को, फ्रान्समा लागू, निम्नानुसार एक इलेक्ट्रिक साइकल परिभाषित गर्दछ: पेडल साइकल ०.२५ kW को अधिकतम निरन्तर मूल्याङ्कन गरिएको पावरको साथ सहायक इलेक्ट्रिक मोटरले सुसज्जित छ, जसको शक्ति बिस्तारै घटाइन्छ र अन्तमा जब गाडी 0,25 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्छ, वा पहिले साइकल चालकले पेडलिङ रोक्छ भने। .

के यो Schaeffler र Heinzmann बाट नि: शुल्क ड्राइभ समाधान संग उपयुक्त छ? प्रणालीलाई 250W मा पावर-सीमित मानहरू मिलाउन र 25km/h मा सहायता असक्षम पार्न कुनै समस्या छैन। तर विद्युतीय मोटरलाई मान्न सकिँदैन " सहायक किनकि उसले सधैं बाइकको तालिम दिइरहेको थियो न कि मांसपेशीको बल सीधा। यसको भूमिकाको कारण, यसको आहार पनि बिस्तारै घटाउनु हुँदैन।

जबसम्म युरोपेली कानून अनुकूल छैन, फ्री ड्राइभ किट इलेक्ट्रिक बाइकहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ, जुन मोपेडहरू मानिनेछ, तर VAEs होइन।

कार्गो बाइकहरूको लागि विशेष रूपमा उपयुक्त समाधान

अब Schaeffler माइक्रोमोबिलिटी मा विशेषज्ञ हुन चाहन्छ। अहिले बजार उकालो लागेको छ । यदि त्यहाँ साना सवारी साधनहरूको एउटा सेट छ जहाँ बाइक-बाय-वायर प्रविधिले साँच्चै अर्थ राख्छ, त्यो कार्गो बाइकहरू र व्युत्पन्न ट्राइसायकल र क्वाडहरू हुन्।

किन ? किनकी कुल तौल, कहिलेकाहीँ भारी बोक्ने भार सहित, सम्भावित रूपमा धेरै बढी हुन्छ। नि: शुल्क ड्राइभ प्रणालीको लागि धन्यवाद, यी मेसिनका प्रयोगकर्ताहरूले उनीहरूको भूमिका कम पीडादायी पाउन सक्छन्।

साथै BAYK क्याटलगमा, उपकरण निर्माताले Bring S को तीन-पाङ्ग्रे वितरण मोडेलमा फिट गरिएको फ्री ड्राइभ समाधान प्रदर्शन गर्नेछ।