VAZ 2112 को सञ्चालन
VAZ 2105 कारको अर्को क्लासिक मोडेल पछि, मैले 21124 लिटरको इन्जिन क्षमता र 1,6 एचपीको पावरको साथ दसौं VAZ 92 परिवारको अधिक महँगो र प्रतिष्ठित घरेलु कार किन्न निर्णय गरें, यसको सोह्र-भल्भ इन्जिन हेडलाई धन्यवाद।
तर नयाँ कार किन्नको लागि कुनै इच्छा वा पैसा थिएन, त्यसैले 100 मा 000 किलोमिटरको दायरा भएको कारमा छनोट भयो। किनकी खरिद गर्नु अघि, कार मास्को मा संचालित भएको थियो, एक मात्र शरीर को अखण्डता को सपना देख्न सक्छ, यो जंग, विशेष गरी सिल्स र ढोका र फन्डर को तल्लो किनाराहरु द्वारा धेरै पिटिएको थियो। र कारको छतमा पनि क्षय पुगेको छ, विशेष गरी दुईको विन्डशील्ड नजिकै।
इन्जिन पहिल्यै थाकेको थियो, त्यसैले कारको वास्तविक माइलेजको बारेमा मात्र अनुमान गर्न सकिन्छ, इन्जिन लगातार ट्रोइलस, हाच्छिउँ, कार झटका जस्तै कि पहिलो पटक कारको पाङ्ग्रा पछाडि बसेको चालकले ड्राइभ गरिरहेको थियो। मैले सक्ने सबै कुरा परिवर्तन गरें: स्पार्क प्लगहरूको सेट, उच्च भोल्टेज तारहरू, एउटा इग्निशन कुण्डल र अन्य धेरै, जबसम्म कारले निष्क्रिय र उच्च गतिमा स्थिर रूपमा काम गर्न थाल्छ।
अण्डरक्यारेज तुरुन्तै परिमार्जन गर्नुपर्यो, अगाडि र पछाडिको ह्वील हबका सबै ४ वटा बियरिङहरू परिवर्तन गर्दै, तिनीहरू चन्द्रमामा ब्वाँसाहरू झैं कराउँदै थिए। अगाडिको छेउमा भएका दस्तकहरूलाई सबै बल जोइन्टहरू बदलेर सच्याइयो, तर स्ट्रट्सहरू प्रतिस्थापन गर्नु राम्रो लगानीको लायक थियो। तर, मैले अझै धेरै वर्ष कार चलाउने भएकोले, मैले यसलाई बदल्ने निर्णय गरें र मेरो अन्तस्करणलाई सबै कुरा गर्ने निर्णय गरें। अन्डरक्यारेजको साथमा सबैभन्दा ठूलो समस्या अगाडिको बीम फुटेको थियो, सौभाग्यवश, तिनीहरूले तुरुन्तै मलाई ल्याए र यसलाई आधा घण्टामा शाब्दिक रूपमा बदले।
मेरो 2112 को साथ गम्भीर समस्याहरू मध्ये, स्टोभ रेडिएटरको विफलता नोट गर्न सकिन्छ, र यो सँधै जस्तै भयो, मतलबको कानून अनुसार, जाडोमा। र भाँचिएको भित्री तताउने प्रणालीको साथ, हाम्रो बाह्रौंमा तपाईं टाढा जानुहुनेछैन, तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि फ्रिज गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले, प्रतिस्थापन तत्काल थियो, र मरम्मत सस्तो थिएन। अर्कोतर्फ, मरम्मत पछि हिटर संग कुनै समस्या थिएन, यो केबिन मा पनि तातो थियो।
मैले मेरो नयाँ कार मर्मत गरेपछि, मैले पहिले नै 60 किलोमिटर कभर गरिसकेको छु र कुनै समस्या अनुभव गरेको छैन, केवल तेल र फिल्टरको रूपमा उपभोग्य वस्तुहरू। निस्सन्देह, यी सबै बाहेक, मैले सिट कभरहरू परिवर्तन गरें, किनकि तिनीहरू रद्दीटोकरीमा फरेका थिए, स्टीयरिंग व्हील र गियरशिफ्ट नबको कभरहरू पनि परिवर्तन भयो, र भित्री पहिले नै अलि बढी सहज भएको छ।
मर्मत पछि, कार मसँग पूर्णतया ठीक थियो, यदि सबै चीज बिना लगानी हो भने, त्यसपछि घरेलु कारहरूको मूल्यहरू मात्र अवस्थित हुँदैनन्।
