वातावरणीय राक्षस - Audi Q5 हाइब्रिड क्वाट्रो

हाइब्रिड टेक्नोलोजी - केहीले यसलाई मोटर वाहन संसारको भविष्यको रूपमा हेर्छन्, अरूले यसलाई वातावरणविद्हरूको आतंकवादी साजिशको रूपमा हेर्छन्। यो सत्य हो कि बजारमा त्यहाँ कारहरू छन् जुन नियमित संस्करणहरू भन्दा राम्रो ड्राइभ गर्दैनन्। तिनीहरू भारी छन्, मर्मत गर्न गाह्रो छन्, धेरै पैसा खर्च गर्छन्, र यो सबै पीडा तिनीहरूलाई थोरै कम इन्धन जलाउन मात्र हो। अडीले यसलाई परिवर्तन गर्ने समय आएको बताएको छ।

बर्न्ड ह्युबर ३९ वर्षका छन्, अटो मेकानिकको रूपमा प्रशिक्षित र मेकानिकल इन्जिनियरिङमा डिग्री लिएका छन्। तर, उनी कार्यशालामा काम गर्दैनन् । उनलाई अडीले ब्रान्डको काली मिर्चको सिग्नेचर संकेतको साथ राम्रो प्रदर्शन कायम राख्ने कार बनाउनको लागि कमिसन गरेको थियो, साथै हाइब्रिड गाडीहरूको लागि नयाँ मापदण्डहरू सेट गर्दै। त्यति मात्र होइन, यो कारले बिजुलीको मोटरमा मात्र काम गर्नुपर्छ र ब्रान्डका अन्य मोडलहरूको आधार बन्नुपर्दछ। निर्माताले हुबरको अगाडि Q39 क्वाट्रो राख्यो र उसलाई यसको साथ केहि गर्न भन्यो। म के भन्न सक्छु, हामीले यो गर्यौं।

बर्न्डले भने कि सबैभन्दा ठूलो चुनौती Q5 को मुख्य भागमा यी सबै उन्नत प्रविधिहरू फिट गर्नु थियो। र यो केवल दोस्रो मोटर र अतिरिक्त किलोमिटर केबलहरू स्थापना गर्ने बारे मात्र थिएन, किनकि जो कोहीले गर्न सक्छ। यस कारको प्रयोगकर्ताले कारमा के क्र्याम्प हुन सक्छ भनेर आफैले अनुभव गर्ने मुडमा थिएनन्। यो कार्यसम्पादनमा पनि लागू हुन्छ - Q5 हाइब्रिडले ड्राइभ गर्नु पर्ने थियो, सार्न प्रयास नगर्ने र सवारहरूलाई ओभरटेक गर्न दिनु पर्ने थियो। त्यसोभए कसरी सबै कुरा यति सहज रूपमा चल्यो?

ब्याट्री प्रणाली धेरै कम्प्याक्ट छ र बुट फ्लोर मुनि सजिलै फिट हुन्छ। तर यसको क्षमता के हो? बिन्दु यो हो, उनी परिवर्तन भएनन्। भित्री भाग जस्तै, बिजुली एकाइ टिपट्रोनिक स्वचालित प्रसारण द्वारा लुकाइएको थियो। र पार्किङमा यसको छेउमा उभिएको Q5 हाइब्रिड हो भनेर कसरी निर्धारण गर्ने? आखिर, केहि छैन। हाइब्रिड संस्करणको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको ढाँचासहितको विशाल १९-इन्च रिमहरू सबैभन्दा उल्लेखनीय विशेषता हो। यी बाहेक, तपाईं कारको पछाडि र छेउमा विवेकी प्रतीकहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ - र यो यसको बारेमा हो। बाँकी परिवर्तनहरू हेर्न, तपाईंले Q19 का लागि कुञ्जीहरू प्राप्त गर्न र भित्र जानु पर्छ। तर, यहाँ पनि खासै भिन्नता छैन । थ्रेसहोल्डहरू नयाँ छन्, त्यहाँ उपकरण प्यानलमा एक सूचक छ जसले सम्पूर्ण प्रणालीको सञ्चालनको बारेमा जानकारी दिन्छ, र MMI प्रणालीले ऊर्जाको प्रवाहलाई पनि कल्पना गर्दछ। यद्यपि, यो कार चल्दा वास्तविक परिवर्तन महसुस गर्न सकिन्छ।

स्पोर्ट्स कार जस्तै चलाउने हाइब्रिड कार? किन नहोस् ! र सबै एक राम्रो सोच-आउट ड्राइभ को लागी धन्यवाद। सुपरचार्ज गरिएको पेट्रोल युनिटको भोल्युम २.० लिटर छ र २११ किलोमिटर पुग्छ। यो थप एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा समर्थित छ जसले अर्को 2.0 एचपी प्रदान गर्दछ। यो बोरिङ, इको-मैत्री कारहरूको स्टेरियोटाइप तोड्न पर्याप्त छ, विशेष गरी जब तपाइँ बूस्ट ड्राइभिङ मोड चयन गर्नुहुन्छ। 211 s देखि "सयौं", अधिकतम 54 किमी / घन्टा र पाँचौं गियरमा 7.1 देखि 222 किमी / घन्टाको गतिमा मात्र 5,9 सेकेन्ड। यी संख्याहरू साँच्चै प्रभावशाली छन्। तर यो कार पनि धेरै फरक छ।

"EV" बटन थिचेपछि, वातावरणविद्हरूले उत्सव मनाउन थाल्छन्, र कारले विद्युतीय मोटरमा मात्र 100 किमी / घन्टाको गति बढाउन सक्छ। 60 किमी / घन्टाको औसत गतिमा, यसको दायरा 3 किलोमिटर हुनेछ, त्यसैले कुनै पनि अवस्थामा यो सानो शहरहरूमा सबैभन्दा छोटो दूरी पार गर्न पर्याप्त हुनेछ। यद्यपि, प्रणालीको सम्भावनाहरू त्यहाँ समाप्त हुँदैन - "D" मोडले दुवै इन्जिनको सबैभन्दा किफायती प्रयोगलाई अनुमति दिन्छ, र "S" ले खेलकुद प्रशंसकहरू र म्यानुअल गियर उत्साहीहरूलाई अपील गर्नेछ। ठीक छ, यो कार, खेलकुद कारको प्रदर्शन वा कम इन्धन खपतले वास्तवमा के दावी गर्छ? सबै कुरा सरल छ - सबै कुराको लागि। यो अनुमान गरिएको छ कि Q5 हाइब्रिड क्वाट्रोले प्रति 7 किलोमिटर औसत 100 लिटर इन्धन खपत गर्दछ, र सडकमा त्यस्ता अवसरहरूको साथ, यो परिणाम परम्परागत कारहरूको लागि लगभग अप्राप्य छ। त्यो बिन्दु हो - देखाउनको लागि कि हाइब्रिड यसको प्रोटोटाइपको सबैभन्दा खराब संस्करण हुनुपर्दैन, जसले मात्र कम जलाउँछ। उनी अझ राम्रो हुन सक्छिन्। धेरै राम्रो। र सायद यो डिस्क को भविष्य हो।