हामीले चलायौं - यामाहा XSR700 XTtribute // XT

यी जस्तै Scramblers शान्त देखिन्छन् र मोटरसाइकल खेल को प्रधानता को पुनः खोज, त्यो हो, सवारी जब संख्या, मिलिमीटर, घोडा र सेकेन्ड यति महत्त्वपूर्ण थिएन, तर पहिलो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा मात्र मोटरसाइकल को आनन्द लिनु थियो। XSR 700 XTribute यो मात्र क्लासिक रेट्रो उत्पादनहरु को यस परिवार को एक मेकअप संस्करण होईन, तर यो घटक छ कि ड्राइभि fun्ग रमाईलो दुबै सडक मा बनाउन को लागी छ।

स्टीयरिंग व्हील चौडा छ, हात मा बिल्कुल फिट र ड्राइभ गर्दा धेरै राम्रो नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। ४० एमएम पुराना crossbikes भन्दा नियमित क्रसबार XSR40 भन्दा फराकिलो... सीट फ्लैट, प्याडेड र एक आरामदायक र आरामदायी सवारी को लागी 30mm अग्लो छ, अधिक घुँडा कोठा, र एक मोटरसाइकल मा मात्र गति कि तपाइँ साँच्चै एक enduro जस्तै सवारी गर्न सक्नुहुन्छ। जब मेरो सहकर्मी Zeljko र मँ परीक्षण गोद र बिहान सबेरै शूट मा गाइड को पालन गर्यौं, हामी बार्सिलोना बाट घर को लागी पहिलो पकड को बीच मा थिए, हामी दुई किशोर को रूप मा रमाईलो थियो... न बिहान चिसो न हल्का बर्षाले मलाई सतायो। हरेक लामो विमान मा, हामी पछाडिको पा wheel्ग्रा सवारी र थ्रोटल घुमाउने संग खेले, ताकि यामाहा दुई सिलिन्डर इन्जिन उच्च स्थिति बाट खुशीले गर्ज्यो ।। एक निकास प्रणाली, जुन अन्यथा एक अतिरिक्त लागत मा उपलब्ध छ, साथै एक पछाडि गोल बत्ती। छोटकरीमा, XSR700 XTribute ड्राइभिङ एक रमाइलो को एक नरक हो।

इन्जिन टोक़ मा धनी छ र प्रसारण छोटो र सटीक छ। एक साथ फ्रेम र निलम्बन संग, उनीहरु एक जीवन्त र धेरै सजीलो संचालित scrambler धेरै माग चालक को संतुष्ट गर्न सक्षम बनाउन को रूप मा।

Pirelli को अफ-रोड टायर न केवल scrambler एक प्रामाणिक रूप दिनुहोस्, तर यो पनि सबै अवस्थामा धेरै राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ। हल्का वर्षाले डामर र काबुल सडकहरु लाई भिजायो। टोर्टोसीत्यसैले उनीहरुलाई कठिन काम थियो। उनीहरुले आफूलाई Ebro डेल्टा मा बजरी सडक मा देखाए, जहाँ हामी नुन प्यान र चावल को खेतहरु बाट घेरिएका थियौं।

यदि म एक वाक्य मा मेरो पहिलो छाप संक्षेप, मँ भन्न सक्छु कि यामाहा ईन्जिनियरहरु एक रमाईलो, यसको बहुमूल्य नाम को योग्य मोटरसाइकल बनाउन सफल भयो।