टेस्ट ड्राइभ Volkswagen Crafter, लिमोसिन तत्वहरू भएको ठूलो भ्यान।
अनुकूलित चेसिस र torsionally कठोर शरीर को अतिरिक्त, सटीक इलेक्ट्रोमेकानिकल स्टीयरिंग व्हील सटीक महसुस गर्न को लागी योगदान गर्दछ, जो हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग को तुलना मा कम ईन्धन को खपत मा योगदान गर्दछ। सब भन्दा पहिले, यो विकास ईन्जिनियरहरु लाई सुरक्षा प्रणाली र ड्राइभर सहायता प्रणालीहरु लाई ड्राइभ गर्ने बखत स्थापित गर्ने अवसर दियो। यी यात्री कारहरु बाट ज्ञात प्रणालीहरु जस्तै टकराव चेतावनी संग क्रूज नियन्त्रण, क्रसवाइन्ड सहायता, राइट-अफ-वे प्रणाली, अंडरसाइज्ड पार्किंग चेतावनी र पार्किंग सहायता जसमा चालक मात्र पेडल संचालित गरीन्छ।
प्रस्तुतीकरणले ट्रेलर तान्ने वा ट्रेलर पल्टाउन सहयोगको संकेत पनि दिएको छ, जसलाई चालकले सजीलै रियर भ्यू मिरर र ड्यासबोर्डमा डिस्प्ले समायोजनको लागी लीभर को उपयोग गरी नियन्त्रण गर्दछ, र रियर क्यामेरा को उपयोग गरी काम गर्दछ। यो पनी उपयोगी छ कि एक सवारी साधन को छेउमा कम बाधाहरु बाट बच्न को लागी प्रणाली हो, जो अक्सर sills र अन्य साइड सतहहरु लाई क्षति को कारण हो, र एक सुरक्षा प्रणाली टक्कर बाट बच्न को लागी जब एक पार्किंग ठाउँ बाट बिस्तारै उल्टो पनी एक पूर्ण स्टप को लागी आउँछ। यदि आवश्यक हो, एक कार। निस्सन्देह, यी प्रणालीहरु आफ्नै मा काम गर्दैनन्, तर उनीहरुलाई सहायक इलेक्ट्रोनिक्स को आवश्यकता छ, यही कारण हो कि Crafter रडार, एक बहु समारोह क्यामेरा, एक रियर क्यामेरा र एक whopping १ ult अल्ट्रासोनिक पार्किंग सेन्सर संग सुसज्जित थियो।
नयाँ क्राफ्टरको डिजाइन पनि यसको पूर्ववर्तीबाट पूर्णतया अलग थियो र मुख्यतया "सानो भाई" ट्रान्सपोर्टरबाट प्रेरित थियो, तर यो निश्चित रूपमा फक्सवागन द्वारा अधिक पहिचान योग्य भएको छ। बडी लाइनहरूको स्मूथिङले पनि 0,33 को क्लास-अग्रणी ड्र्याग गुणांकमा परिणाम दियो।
चालक को ट्याक्सी एक लिमोसिन भ्यान को आराम बाट फरक छ, तर ज्यादातर व्यावहारिक जे होस्, जे होस् क्याब टिकाऊ कडा प्लास्टिक मा सफा गर्न सजिलो छ कि समाप्त भएको छ। चालक र यात्रुहरु ३० भन्दा बढी भण्डारण क्षेत्रहरु मा आफ्नो आपूर्ति भण्डारण गर्न सक्छन्, जस मध्ये एक ठूलो ३० लिटर बक्स बाहिर खडा छ, र त्यहाँ सात बस्ने ठाउँहरु पनि हुनेछन्। चालक को सीट पनि केहि संस्करणहरु मा एक २३० वी आउटलेट छ, जो ३०० डब्ल्यू उपकरण को एक किसिम को शक्ति को लागी अनुमति दिन्छ, सबै क्राफ्टर्स मानक को रूप मा दुई १२ वी आउटलेट संग सुसज्जित छन्, र एक वैकल्पिक टैक्सी हीटिंग उपलब्ध छ। संचार र अन्य इन्टरफेस को रूप मा अधिक र अधिक व्यापार मा अपरिहार्य बन्ने, telematics कार्यक्षमता पनि Crafter मा उपलब्ध हुनेछ, र बेडा प्रबन्धक टाढाबाट ट्रैक र ड्राइभर मार्गहरु र कार्यहरु सम्पादन गर्न सक्षम हुनेछ।
त्यहाँ एक अनुदैर्ध्य इन्जिन संग एक अनुप्रस्थ इन्जिन वा रियर-पा wheel्ग्रा ड्राइव संग अगाडि वा सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव को विकल्प संग १३ ड्राइव संस्करण को कुल हुनेछ। इन्जिन कुनै पनी अवस्थामा एक लीटर टर्बो डीजल चार सिलिन्डर एक वा दुई टर्बोचार्जर एक म्यानुअल वा स्वचालित प्रसारण संग संयोजन मा हुनेछ। यो 13, 75 र 103 किलोवाट को साथ अगाडि र सबै-पहिया ड्राइभ संस्करण मा उपलब्ध हुनेछ, र रियर-व्हील ड्राइव संग 130, 90 र 103 किलोवाट मा मूल्या be्कन गरिनेछ। प्रस्तुति मा भनिएको छ, चार भन्दा बढी काम गर्ने सिलिन्डर संग इन्जिनहरु नयाँ Crafter को लागी प्रदान गरीएको छैन।
क्राफ्टर प्रारम्भमा दुई व्हीलबेस, ३.3.640४० वा ४.४ 4.490 ० मिलीमीटर, तीन लम्बाई, तीन हाइट्स, एक म्याकफर्सन फ्रन्ट एक्सल र पाँच फरक रियर एक्सल लोड, उचाई वा ड्राइभ भेरियन्ट, साथ साथै एक बन्द बक्स भ्यान वा एक अपग्रेड संग चेसिस संग उपलब्ध छ। ट्याक्सी ... नतिजाको रूपमा, त्यहाँ 69 डेरिभेटिभ्स हुनुपर्छ।
भोक्सवागनले पत्ता लगाएको रूपमा, कार्गो स्पेस 65 प्रतिशतसम्म सवारी साधनहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ र अरूको तौलका लागि मात्र, त्यसैले धेरैजसो संस्करणहरू अधिकतम 3,5 टनसम्म वजन बोक्नको लागि डिजाइन गरिएका छन् र अगाडि-ह्वील ड्राइभले सुसज्जित छन्। । छोटो ह्वीलबेस र बढेको उचाइ भएको भ्यानमा, हामी चार यूरो प्यालेट वा छ 1,8 मिटर अग्लो लोडिङ ट्रलीहरू लोड गर्न सक्छौं। अन्यथा, कार्गो डिब्बा को भोल्युम 18,4 घन मिटर पुग्न हुनेछ।
नयाँ भोक्सवैगन Crafter वसन्त मा हामीकहाँ आउनेछ, जब मूल्यहरु पनि थाहा हुनेछ। जर्मनी मा, जहाँ बिक्री पहिले नै शुरू भएको छ, कम से कम, ३५,४35.475५ यस को लागी कटौती गरिनु पर्छ।
पाठ: Matija Janežić · फोटो: वोक्सवैगन
