हामी गए: Akrapovich Morsus
सामग्रीहरू
पाठ: Primož žrman, फोटो: Saša Kapetanovič
जब Akrapović ले धेरै वर्ष पहिले कस्टम खण्डमा आफ्नो हात प्रयास गर्ने निर्णय गरे, दृश्य एकदम अचम्मको थियो। "ओह, आह," एसयूभीहरूले सास फेरे। "मलाई लाग्छ तिनीहरू त्यहाँ हतार गर्दैनन्?" - सवारहरूलाई सोधे, इभान्काबाट बन्दुकहरू संसारको ट्र्याकहरूमा भन्दा बढी गुडिरहेका छन् भन्ने तथ्यमा अभ्यस्त। हो, तर तिनीहरू सीधा "त्यहाँ" हतारिए - हार्लेमा। तर आफ्नै संसारमा बन्द गरिएको दृश्यमा कसरी चासो जगाउने, जुन सम्झौता र अन्यता स्वीकार गर्न गाह्रो हुन्छ? एउटा दृश्य जसमा संसार अमेरिकी सामानको दुई-तरङ्ग लयको वरिपरि घुम्छ र जहाँ विवाह छाला र क्रोममा कालो हजुरबुबा उनको परी कथाबाट। हे, नयाँ र अज्ञात को टुक्रा खोज्दै। मौलिकता। यो गाह्रो छ, तर अझै पनि सम्भव छ।
सुरुमा, विचार थियो ...
यस खण्डमा प्रवेश गर्ने परियोजना कम्पनीको मार्केटिङमा सुम्पिएको थियो, र त्यहाँ एक विज्ञापन मोटरसाइकल को विचार जन्म भएको थियो। तर कसरी गर्ने, कसले गर्ने ? तोमाज कपुडेर र उनको कम्पनी ड्रीमचिन (एक समय) प्रसिद्ध कार्टुनबाट बल्थाजारको रूपमा देखा पर्यो। कपल, जसलाई उनी भनिन्छ, धेरै वर्षदेखि परी कथाहरू रचना गर्दै आएका छन्। उनी स्टेजमा र पर्दा पछाडि बस्छन्। स्मर्ण गोरा अन्तर्गत ह्यामेलनमा उनको कार्यशाला छ।
Häkkinen को F1 रेसिङ कार शैली को वर्ष पहिले को कथा सम्झना छ? यो Capl द्वारा बनाईएको थियो। उनले कम्पनी र इगोर अक्रापोविच र उनको कम्पनीको सफलताको प्रशंसा गरे। “भाग लिन आमन्त्रित हुनु मेरो लागि सम्मानको कुरा हो। म इगोरको लागि धेरै सम्मान गर्छु, "उनी भन्छन्। "हामीले चाँडै बिच्छीको रूपमा एक परी कथाको विचारको साथ आएका थियौं, समस्या अवतारमा थियो। हामी समय द्वारा संचालित भयौं, किनकि मसँग यो विचार पुष्टि गर्न 100 दिन भन्दा कम समय थियो। त्यतिबेला मलाई निद्रा लागेन।"
र यो मोर्सस बनेको छ
मोटरसाइकल बिस्तारै आकारमा ल्यायो। कार्बन। लगभग सबै भागहरू अर्डर गर्न वा विशेष छन्। अगाडिको भागमा इन्धन राखिएको फ्रेम, आकर्षक S&S हेयरस्टाइलको साथ १,८५२ क्यूबिक फुट हार्ले इन्जिनको वरिपरि बुनेको छ। थोमसको काम। सुनी 1.852 "घोडाहरू" बारे। निकास (हालको पहिलो संस्करणको विकास हो), अवश्य पनि, Akrapović द्वारा बनाईएको थियो। अवश्य पनि, टाइटेनियम। प्रसारण छ-स्पीड इकोलाइन गियरबक्स, हाइड्रोलिक क्लच र चेन मार्फत हुन्छ। अगाडि टेलिस्कोपिक फोर्क - शोइन, सीट मुनि पछाडिको निलम्बन - फक्स।
ह्यान्डलबार एक Dremachin उत्पादन हो, लीभरहरू PT नियन्त्रणहरू हुन्। बाइकले ठूला पाङ्ग्राहरू भएका २० दशकका रेसिङ कारहरूको आकार पछ्याउँछ। मोर्ससमा, तिनीहरू 20-इन्च एल्युमिनियम कार्बन फाइबरको साथ लाइनमा छन्। "यसरी मैले इगोर र उनको रेसिङ संसारलाई श्रद्धांजलि अर्पण गरें," कपल भन्छन्। जे होस्, उनी आफै पनि दौडहरू पछ्याउँछन्। सडक। मोर्ससलाई पहिलो पटक २०११ को वसन्तमा लुब्जाना क्यासलमा आफ्ना प्रतिनिधि र आयातकर्ताहरूको लागि अक्रापोभिक सम्मेलनमा सार्वजनिक रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। यसले धेरै चासो पैदा गरेको छ। रूसी एजेन्टले तुरुन्तै तीन जनालाई माग्यो: "म नगदमा तिर्छु," उनले विशेष गरी भने। तर बाइक बिक्रीको लागि होइन र अद्वितीय रहनेछ। अद्वितीय र अतुलनीय।
पुरस्कार र मान्यता
घटनाहरू, प्रदर्शनीहरू, मेलाहरू र सैलूनहरूमा आगन्तुकहरू बीच यसमा चासो ठूलो थियो - जहाँ पनि यो प्रदर्शन गरिएको थियो। उनले धेरै पुरस्कार र मान्यता प्राप्त गरेका छन्। यसले बायोग्राडमा उत्कृष्ट बाइकको अवार्ड जित्यो, बार्सिलोनाको हार्ले डेज र बास्का तालमा मोर्जिनमा उत्कृष्ट बाइक घोषित भयो र रेडिकल विधामा युरोपियन बाइक सप्ताह जित्यो। उनी २०११ मा ‘बेस्ट इन शो’ मा पनि थिए । "सबै अवार्डहरू मध्ये, कस्टम मोडेलहरूको लागि एक प्रकारको विश्व च्याम्पियनशिप मानिने फ्रिस्टाइल क्लासको श्रेणीमा स्टर्गिसको ११ औं स्थान मेरो लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ," कपले भन्छन्। "यो एक वास्तविक सफलता हो, साथै बास्का तालमा परी कथाहरूको सबै मुख्य रचनाकारहरूबाट बधाई छ। मलाई यसमा धेरै गर्व छ,’ उनले थपे।
त्यसोभए के यो ड्राइभिङ हो?
जब क्यापलले यसलाई सुरु गर्छ, यो सुरुमा उज्यालो हुँदैन। लगभग दुई लिटर कारले विशेष डिजाइन गरिएको एयर फिल्टर मार्फत हावा गर्जन गर्दछ, जुन वास्तवमा अक्रापोविचको निकास पाइपको कार्बन क्याप हो। राम्रो थपियो। धेरै प्रयास पछि, इन्जिन स्टल, हिस्स र रम्बल। इन्जिन मुनि स्थापित डुअल ओपन एक्जस्टबाट, ड्रम जस्तो आवाज सुन्न सकिन्छ जुन पेटमा कम्पन हुन्छ र हावा छालहरूसँग कानमा ठोक्छ। यो चर्को छ।
ध्वनि चित्र अझ प्रत्यक्ष, अझ आक्रामक हुन्छ, जब रोबर्ट यसमा बस्छ र थ्रोटल खोल्छ। उसले आफैलाई लोभ्याउँछ। त्यसैले यो केवल एक प्रदर्शनी होइन, एक "बाइक शो" एक वास्तविक, अद्वितीय कार हो। रोबी मोटरसाइकल सूट र जम्प हेलमेटमा माकुरा जस्तै उनको माथि फैलिएको थियो। तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि उसले कसरी आनन्द लिन्छ। म एक्लै उनको पछाडि बस्छु। हे, "सिट" स्थिति, जहाँ केवल अलिकति नरम फोम छ, धेरै कम छ, खुट्टा पछाडि राखिएको छ, ह्यान्डलबारहरू चौडा छन्। म लगभग मोटरसाइकलमा पल्टिएको छु। म बिस्तारै पहिलो (सामान्यतया तल) मा ट्रान्जिसन गर्दा आवाज र एड्रेनालाईनका छालहरू ममाथि धुन्छ। म समर्थनको खोजीमा खुट्टाले पङ्क्तिबद्ध छु। म उसलाई भेट्छु। र म पहिल्यै ड्राइभ गर्दैछु। गाह्रो छ।
कम गतिमा, अगाडिको छेउलाई नियन्त्रण गर्न धेरै गाह्रो हुन्छ, ठूला पाङ्ग्राहरूको आफ्नै जडता हुन्छ। मलाई लाग्छ कि कार शक्ति संग गति संग। गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र भ्रामक छ, अन्य बाइकहरू भन्दा फरक, किनभने कुनै समयमा मलाई लाग्छ कि म खस्दैछु - हम्म, वा के मलाई त्यस्तै लाग्छ? त्यहाँ कुनै काउन्टरहरू छैनन्, केवल अगाडि क्रसको एक सुन्दर टुक्रा र नाकको अगाडि पखेटा बिना घुम्ने पाङ्ग्रा। म बिच्छी ऐनामा पनि हेर्दिन किनभने मलाई चाँडै यात्रा समाप्त गर्न देखाइन्छ। हे साथीहरू, यसलाई रोक्नुहोस्, म अझै पनि ...
आमने सामने
रोबर्ट Kranets
बाइक साँच्चै शानदार देखिन्छ, मानौं यो यो ग्रहबाट होइन। ड्राइभिङ बारे: हम्म, ऊ धेरै बलियो देखिन्छ, मलाई उसको स्थिति मन पर्यो, मलाई आशा थियो कि उसले वास्तवमा भन्दा कडा सवारी गर्नेछ।
