EGR EGT को रूपमा?
सामग्रीहरू
धेरै मोटर चालकहरूको लागि, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) को रूपमा संक्षिप्त रूपमा निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली, कुनै नयाँ कुरा होइन, किनभने यो तिनीहरूको कारहरूमा छ। यद्यपि, सबैलाई थाहा छैन कि EGT (निकास ग्यास तापमान) सेन्सरहरूसँग अन्तरक्रिया बिना, जसको मुख्य कार्य लगातार निकास ग्यासहरूको तापक्रम मापन गर्न हो, यसले राम्रोसँग काम गर्न सकेन। यद्यपि दुबै EGR भल्भ र EGT सेन्सरहरू निकास ग्यासहरूसँग सम्बन्धित छन्, प्रणालीमा तिनीहरूको भूमिका फरक छ।
EGR - यसले कसरी काम गर्छ?
छोटकरीमा, निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणालीको कार्य भनेको सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने हावामा निकास ग्यासहरू थप्नु हो, जसले इनटेक हावामा अक्सिजन एकाग्रतालाई कम गर्दछ र यसैले दहन दर कम गर्दछ। सिद्धान्त को लागी धेरै। अभ्यासमा, यो प्रक्रिया यसरी हुन्छ कि निकास ग्यासहरू सेवन र निकास मेनिफोल्डहरू बीचको च्यानलमा अवस्थित निकास ग्यास पुन: परिसंचरण (EGR) भल्भ मार्फत इनटेक हावामा खुवाइन्छ। जब इन्जिन आइडलिङ भनिन्छ, EGR भल्भ बन्द हुन्छ। यो ड्राइभ न्यानो भएपछि मात्र खुल्छ, अर्थात् जब दहन तापमान बढ्छ। EGR प्रणाली प्रयोग गर्ने विशेष फाइदाहरू के हुन्? EGR को लागी धन्यवाद, निकास ग्यास परम्परागत समाधानहरु भन्दा सफा छ (इन्जिन दुबला चलिरहेको बेला पनि), विशेष गरी, हामी सबैभन्दा हानिकारक नाइट्रोजन अक्साइड कम गर्ने बारे कुरा गर्दैछौं।
इन्जिन किन हल्लिन्छ?
दुर्भाग्यवश, EGR प्रणालीहरू क्षतिको लागि धेरै संवेदनशील छन्। भित्र जम्मा भएको तलछट प्रायः अनुचित सञ्चालनको कारण हो। नतिजाको रूपमा, भल्भ सही रूपमा खुल्दैन वा बन्द हुँदैन, वा खराब, पूर्ण रूपमा अवरुद्ध हुन्छ। निकास ग्यास रिसर्क्युलेसन प्रणालीको सञ्चालनमा खराबीहरू आफैलाई प्रकट हुन सक्छ, ड्राइभिङ गर्दा "जर्किङ" सहित, इन्जिनको सुरु गर्न गाह्रो वा असमान निष्क्रिय। त्यसोभए हामी के गर्छौं जब हामीले EGR भल्भ क्षति पाउँछौं? यस्तो अवस्थामा, तपाईं यसलाई जम्मा भएको कालोबाट सफा गर्ने प्रलोभनमा पर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, विज्ञहरूका अनुसार, यो धेरै राम्रो समाधान होइन, किनकि यस अपरेशनको क्रममा इन्जिनमा ठोस प्रदूषकहरू प्रवेश गर्ने वास्तविक जोखिम छ। त्यसकारण, सबैभन्दा उचित समाधान EGR भल्भलाई नयाँसँग बदल्नु हो। ध्यान! यो मूल विरुद्ध क्यालिब्रेट हुनुपर्छ।
(स्थायी) निगरानी अन्तर्गत तापमान
EGR प्रणालीको सही सञ्चालनको लागि निकास ग्याँस तापमानको सही मापन आवश्यक छ। यस कारणका लागि, निकास ग्यास तापक्रम सेन्सरहरू उत्प्रेरक कन्भर्टरको माथिल्लो भागमा र प्रायः डिजेल कण फिल्टर (DPF) को माथिल्लो भागमा स्थापित हुन्छन्। तिनीहरूले मोटर नियन्त्रकमा जानकारी पठाउँछन्, जहाँ यो ड्राइभको सञ्चालन नियन्त्रण गर्ने उपयुक्त संकेतमा रूपान्तरण हुन्छ। नतिजाको रूपमा, सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिएको मिश्रित इन्धनको मात्रा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ ताकि उत्प्रेरक कन्भर्टर र डिजेल कण फिल्टरले सकेसम्म कुशलतापूर्वक काम गर्दछ। अर्कोतर्फ, निरन्तर निकास ग्यास तापक्रम निगरानीले उत्प्रेरक र फिल्टरलाई अति ताप र अत्यधिक पहिरनबाट जोगाउँछ।
EGT असफल हुँदा...
EGR भल्भहरू जस्तै, EGT सेन्सरहरू पनि विभिन्न तरिकामा क्षतिग्रस्त हुन्छन्। अत्यधिक कम्पनको परिणामको रूपमा, यसले, अन्य चीजहरूको बीचमा, सम्भवतः आन्तरिक तार जडानहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ वा सेन्सरमा जाने तारहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। क्षतिको कारण, इन्धन खपत बढ्छ, र चरम अवस्थामा, उत्प्रेरक वा DPF क्षतिग्रस्त हुन्छ। EGT सेन्सरहरूसँग सुसज्जित कारहरूको प्रयोगकर्ताहरूको लागि, त्यहाँ एक थप अप्रिय समाचार छ: तिनीहरू मर्मत योग्य छैनन्, जसको मतलब यो हो कि विफलताको अवस्थामा तिनीहरू नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
