E500 4Matic - मर्सिडीजको भेषमा एक राक्षस?

हाम्रो बजारमा रहेका तीन मुख्य प्रिमियम ब्रान्डको प्रकृति कस्तो छ? BMW ले स्पोर्ट्स कारहरू बनाउँछ, Audi ले सबैलाई खुसी पार्ने प्रयास गर्छ, तर यस बीचमा, म मानिसहरूले नयाँ मोडेल र पुरानो मोडेलहरू बीचको भिन्नता छुट्याउन चाहन्छु, तर मर्सिडिजको बारेमा के हुन्छ? पाङ्ग्रामा सोफा बेडको विचार उनको मनमा अड्कियो। तपाईं पक्का हुनुहुन्छ?

एक पटक, डेमलरले उत्पादन गरेको कारहरू कत्तिको अनौठो थियो भनेर देखाउनको लागि एक अध्ययन सञ्चालन गरे। यो सत्य हो कि मानिसहरूसँग प्रयोग गर्न अनुपयुक्त छ, तर निर्मातासँग अर्को विकल्प थिएन। उनले ड्राइभर इजाजतपत्र भएका स्वयंसेवकहरूको समूह भेट्टाए, उनीहरूलाई माइलको केबल दिए, र उनीहरूलाई विभिन्न प्रिमियम कारहरू चलाउन बाध्य पारे। आखिर के भयो ? मर्सिडीज ड्राइभरहरू, औसतमा, तिनीहरूको कार चलाउँदा हृदयको दर कम थियो। इमानदार हुन, म अचम्ममा छैन। डेमलरको धेरैजसो काम एउटा खोल जस्तै हो, जब तपाईं बीचमा बन्द गर्नुहुन्छ, र अचानक समय अझ बिस्तारै बग्न थाल्छ, भुक्तान नगरिएको बिलले चिन्ता गर्न छोड्छ, र छिमेकीको कुकुर, मध्यरातमा रुँदै चुपचाप हुन्छ वा मर्छ। । यसको नैतिकता यो हो कि यी कारहरू एन्टीडिप्रेसन्टहरूको विकल्पको रूपमा फार्मेसीहरूमा बेच्नु पर्छ। म मात्र सोचें कि तिनीहरू सबै थिए। हुड मुनि V-आकारको आठको साथ कक्षा E, पहिले नै एउटा नामबाट, तपाईंको मुटुको गतिलाई गति दिन्छ ...

पहिलो, एक सानो सिद्धान्त। मर्सिडीजले E-Class लाई 80 वर्षदेखि सरकारको सेवा गरिरहेको बख्तरबंद ई-गार्ड लाइनसँग तुलना गर्छ। यसमा केही छ । ९ एयरब्याग, सक्रिय हुड, प्रबलित बडी... यो कार ट्याङ्की जस्तै छ। शाब्दिक रूपमा - यो रातमा आरामदायी ड्राइभिङको लागि रातको दृष्टि पनि छ। सौभाग्य देखि, निर्माताले बन्दुक त्याग्यो, किनभने ट्राफिक जाममा उभिएर अन्य चालकहरूको लागि नराम्रो रूपमा समाप्त हुन सक्छ। तर तपाईं धेरै विदेशी ध्वनि सुरक्षा प्रणालीहरूमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। ध्यान सहयोगले चालकलाई पाङ्ग्रामा सुत्दा आराम गर्न दिन्छ, सेन्सरहरूले अन्धा ठाउँको निगरानी गर्दछ, पार्किङलाई सहज बनाउँदछ, ट्राफिक संकेतहरू पहिचान गर्दछ, सही लेन राख्न मद्दत गर्दछ, र पूर्व-सुरक्षित प्रणालीले चालकलाई दुर्घटनाको लागि तयार गर्दछ। वैसे, यो एक चाखलाग्दो अनुभूति हुनुपर्दछ - तपाई कार चलाउँदै हुनुहुन्छ, सडकमा एक कठिन परिस्थिति उत्पन्न हुन्छ, तपाईको मर्सिडीजले आफ्नो सिट बेल्ट कडा पार्छ, झ्याल र छत बन्द गर्दछ, र तपाई ... कारले भर्खरै तपाईलाई पार गरेको छ। तर कम्तिमा यसले सुनिश्चित गर्दछ कि तपाइँ कुनै पनि ट्राफिक दुर्घटनाबाट सुरक्षित र स्वस्थ हुनुहुनेछ।

E500 हुड मुनि एक गुनगुनाने डिजेल इन्जिन संग एक साधारण ई-क्लास जस्तै देखिन्छ। शरीर थोरै कोणीय र वर्गाकार छ, तर तैपनि समानुपातिक। यो धेरै क्लासिक देखिन्छ, र यसको बारेमा सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा अगाडि र पछाडि एलईडी बत्तीहरू छन् - तिनीहरू र ई-क्लास बीचको जडान कम वा कम प्रेसमा उनको टाउकोमा ह्यूग हेफनर र मारिला रोडोविचको टोपीसँग जस्तै छ। सम्मेलन। फरक यो हो कि मर्सिडीजमा सबै कुरा अचम्मको रूपमा मिल्छ। जे भए पनि, यो खण्डमा, यो विशेष रूपमा स्पष्ट हुनुको बारेमा होइन, किनभने हाम्रो समाजले रिपोर्ट गर्न मन पराउँछ, विशेष गरी रातमा। ई-क्लासले केहि प्रमाणित गर्न आवश्यक छैन, त्यसैले यो धेरै सावधान छ। थप रूपमा, ड्राइभिङ गर्दा, रेडिएटर ग्रिलबाट चालकको आँखाको अगाडि एउटा तारा टाँसिन्छ, जुन सडकमा सम्मानको प्रेरणा दिन पर्याप्त छ। वा ईर्ष्या, यद्यपि यो लगभग एउटै कुरा हो। यद्यपि यी सबैले यो तथ्यलाई परिवर्तन गर्दैन कि वरपरका सबैले मर्सिडीजको मालिकलाई सामान्य पल्स भन्दा ढिलो भएको बोरिंग व्यक्तिको रूपमा देख्नेछन्। साथै, समय-समयमा उसले प्राथमिकतालाई बलियो बनाउँछ किनभने ऊ शहरको राजा हो, तर धेरै प्रिमियम ब्रान्ड मालिकहरूको लागि यो मामला हो। यो मर्सिडीज एकदम सामान्य देखिदैन भन्ने मात्र हो।

एम्बोस्ड AMG ब्याज सहित ठूला मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू... होइन, यो E 63 AMG, धेरै आरामको डिजाइन हुन सक्दैन। तर पछाडि दुईवटा निकास पाइपहरू छन्, यति ठूला कि तपाईंले तिनीहरूको माध्यमबाट आफ्नो टाउको टाँस्न सक्नुहुन्छ। कुनै अन्य अतिरिक्त? छैन। कभरमा अस्पष्ट शिलालेख "E500" को अतिरिक्त, जुन अनुरोधमा नहुन सक्छ। तर यस अवस्थामा, यसलाई अस्वीकार गर्नु पाप हो, किनकि विद्यार्थीहरूलाई विस्तार गर्नको लागि यो मार्किङ हेर्न पर्याप्त छ ... 8 लिटर क्षमताको एक राक्षसी, 4.7-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन, जुन वातावरणविद्हरूले झुण्ड्याउँछन्। क्र्याङ्कशाफ्टको साथमा फाँसी। 408 किमी पृथ्वीको परिक्रमाको दिशा परिवर्तन गर्न सक्षम छन्। 600 Nm टर्क, जुन, पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्दा, जगको लागि प्वाल खन्न सक्छ। र लगभग 350 हजार। PLN, किनकि यो खुशीको लागत कति छ। यो सबै E500 लोगो पछाडि छ - र कसरी उत्साहित हुनुहुन्न? यो कार एक antiperspirant परीक्षण हो किनभने तपाईं पहिले नै यसमा पसिना आउनुभयो, तर के हुन्छ जब यो इन्जिन सुरु गर्न र ड्राइभिङ गर्न आउँछ? खैर, आश्चर्यजनक केहि छैन।

नमस्ते, हुड मुनि केहि छ? हो यो हो। तर यो यति जटिल रूपमा ध्वनिरोधी छ कि तपाईलाई थाहा छैन यो के हो। ग्यास पेडलमा गहिरो प्रेस पछि पनि, देवताहरू पृथ्वीमा ओर्लिएनन्, तिनीहरूको आँखा अगाडि कुनै दागहरू छैनन्, र मानिसहरू सडकमा झुक्दैनन् - बस चुपचाप। यस अवस्थामा, 7G-Tronic 7-स्पीड स्वचालित प्रसारण मार्फत सबै पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाइन्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, 4Matic ड्राइभले दुवै अक्षहरूमा लगातार टर्क पठाउँछ, ESP मार्फत इलेक्ट्रोनिक्सले मात्र यसलाई तदनुसार खुराक दिन्छ। जे होस्, यसको मतलब यो होइन कि तपाईं शो फ्लोरबाट उठाइएपछि ई-क्लासको साथ फिल्डमा हाम फाल्न सक्नुहुन्छ। यो सबै हिउँ, बरफ र वर्षा को लागी एक आदर्श उपाय हो। र कसरी 4,7-लिटर राक्षस हालै फेसनबल भएको पारिस्थितिकी संग तुलना गर्छ? जे भए पनि, अहिले ठूला मोटरहरू उत्पादन गर्न यो मुस्किल छ।

यदि तपाईंले यस कारलाई नजिकबाट हेर्नुभयो भने, तपाईंले "ब्लुइफिशियन्सी" शब्दहरू भएको हिप्पी ब्याज देख्न सक्नुहुन्छ। आखिर, यो केवल प्रकृति को रक्षा मा ध्यान केंद्रित मर्सिडीज कारहरु द्वारा लगाईन्छ। के यसको मतलब प्रत्येक E500 मालिकले cetaceans को ढिलो विलुप्त गर्न योगदान गर्दछ? ठीक छ - वातावरणविद्हरूले पहिले नै 8 सिलिन्डरहरू भएको मात्र तथ्यको लागि यो इन्जिनलाई घृणा गर्छन्, तर 4,7 लिटर 5,5 भन्दा राम्रो छ - र यो यस शक्तिबाट थियो कि हालसालै समान प्यारामिटरहरू प्राप्त गर्न चिन्ता थियो। प्रविधिले सबै कुरा परिवर्तन गरेको छ - टर्बोचार्जर, उच्च कम्प्रेसन अनुपात र प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन प्रयोग गरियो। थप रूपमा, ईन्धन पम्प विनियमित छ, अल्टरनेटर सुरु भएपछि बन्द हुन्छ, र वातानुकूलित कम्प्रेसर मात्र चल्छ जब चिसो सुरु हुन्छ। नतिजाको रूपमा, ग्यास स्टेशनमा चालकको जेबमा बढी हुन्छ र निकास प्रणालीबाट कम कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन हुन्छ। तर यो कार सडकमा कसरी व्यवहार गर्छ?

तपाइँ प्राय: तपाइँको दाहिने खुट्टा मुनि सम्भावनाहरू थाहा पाएर सडक तल ड्राइभ गर्नुहुन्छ जब सम्म तपाइँ ती सबै प्रयोग गर्न चाहनुहुन्न। तपाईंसँग 408 किलोमिटर छ भन्ने थाहा पाउँदा, तपाईंले तिनीहरूलाई कुनै न कुनै रूपमा वशमा राख्न सक्नुहुन्छ कि भनेर शंका गर्न सक्नुहुन्छ। तर E500 फरक छ। यसमा, एक व्यक्ति यति अल्छी हुन्छ कि ऊ सडकमा आफ्नो श्रेष्ठता प्रमाणित गर्न चाहने मूर्खहरूसँग दौड गर्न चाहँदैन। हरमन कार्डन साउन्ड सिस्टम उनको कन्सर्टमा ओसबोर्न भन्दा राम्रो सुनिन्छ, सीटहरूले थाईहरू भन्दा बढी जोशका साथ मसाज गर्दछ, र बच्चाहरू मौन हुनेछन् किनभने तिनीहरू अन-बोर्ड DVD प्रणालीमा कार्टुनहरू हेर्न व्यस्त हुनेछन्। यसको राक्षसी क्षमताहरूको बावजुद, यो मेसिन आराम छ। तर के यो सधैं हो?

ट्रकले सहज सवारीमा बाधा पुर्‍याउँछ। उमेर, रूप र निकास प्रणालीबाट धुवाँको मात्रालाई हेर्दा, प्राविधिक परीक्षण अझै टाढा छ। तर यो हुन सक्छ - तपाईंको आफ्नै सुरक्षाको लागि, तपाईं केवल उसलाई ओभरटेक गर्न सक्नुहुन्छ। भुइँमा "ग्यास" र ... अचानक त्यहाँ प्रतिबिम्बको क्षण आउँछ: "भगवानको लागि, 408KM! के म सेन्टलाई भेट्छु? पिटर ?? "। मैले अनुमान लगाएँ, मैले सोचें कि सबै कुरा ठीक हुनेछ, तर 7-स्पीड स्वचालित G-Tronic, दुर्भाग्यवश, सोच्न जारी छ ... "के तपाई निश्चित हुनुहुन्छ? ठीक छ, त्यसपछि म दुई गियर तल फ्याँक्छु, यो हुन दिनुहोस् ... "। अचानक, साउन्डप्रूफिंग म्याटहरूको टोनहरू मार्फत, अन्तमा हुड मुनिबाट एउटा आवाज सुनिन्छ, यसले सबैको सिटमा दबाब दिन थाल्छ, ट्रक देखा पर्ने बित्तिकै गायब हुन्छ, र ... यो हो। उपस्थितिको विपरीत, त्यहाँ अझै पनि बलियो भावनाहरू छैनन्, आफ्नो जीवन र तनावको बारेमा चिन्ता। यहाँसम्म कि सेन्ट। पत्रुस आफ्नो आँखा अगाडि देखा पर्न चाहँदैनन्। यो कारमा भर्खरै ठूलो अवसर छ, जुन उसले सरल, सजिलै पचाउन सकिने तरिकामा सेवा गर्दछ। के यसको मतलब यो हो कि एक कार को लागि केन्द्र मा एक अपार्टमेन्ट को बराबर भावनाहरु को लागी मर्सिडीज डिलरशिप मा छोडिएको छ? छैन।

यसको व्यवहारलाई ठीक-ट्युन गर्नको लागि तपाईले सेटिङहरूसँग अलिकति फिडल गर्न आवश्यक छ। डेम्परहरूलाई कम्फर्टबाट स्पोर्ट मोडमा स्विच गर्न सकिन्छ, र गियरबक्सलाई क्रमिक गियर सिफ्टिङको साथ S मोड (जस्तै खेलकुद) वा M मोडमा स्विच गर्न सकिन्छ। कार त्यसपछि पाङ्ग्रामा उच्च गतिको सोफाबाट वास्तविक रोलर कोस्टरमा परिणत हुन्छ! गियरबक्सले इन्जिनलाई मिक्सर घुमाउन अनुमति दिन्छ, प्रत्यक्ष नियन्त्रण ड्राइभ प्रणालीले ड्राइभरलाई फुटपाथमा बालुवाको प्रत्येक दानाको बारेमा जानकारी दिन्छ, र इन्धन खपत 10-11l / 100km बाट 15 भन्दा बढीमा बढ्छ! केही हेरफेर र ड्राइभिङ पछि, मेरा हातहरू सप्ताहन्तको पार्टी पछि जस्तै काँपिरहेका छन्, र E500 मा प्ले स्टेशन बोरिंग देखिन्छ, बाइडगोस्क्ज देखि क्राको सम्मको रेल सवारी जस्तै। यसका बाबजुद, अवचेतन रूपमा म फेरि "कम्फर्ट" विकल्प खोल्न चाहन्छु ... किन?

किनभने यो कार पाङ्ग्रामा छिटो, डरलाग्दो, रगत प्यास्ने राक्षस होइन। होइन, ऊ छिटो छ, तर ऊ आफ्नो चालकलाई मार्न चाहँदैन। यो E 63 AMG को प्लट हो। E500 एक साधारण लिमोसिन हो जसले आराम दिन्छ, तर आवश्यक भएमा, धेरै कारहरू धेरै दशौं किलोमिटरको दायरा भित्र चलाउन सक्छ। यसको लागि धन्यवाद, यो एक नियमित मर्सिडीज रहन्छ, जसले बाँकी मोडेलहरू जस्तै हृदय दर कम गर्दछ। र यो हुड अन्तर्गत 400 किलोमिटर भन्दा बढी दौडको बावजुद। कुनै पनि अवस्थामा, किन एड्रेनालाईनलाई अनावश्यक रूपमा उच्च स्तरमा राख्नुहोस् जब तपाइँ यसलाई अन्य, अधिक भाग्यशाली अवसरहरूको लागि बचत गर्न सक्नुहुन्छ?