E36 - BMW बाट यी एकाइहरूसँग इन्जिन र कारहरू। जान्न लायक जानकारी

वर्षहरू बितिसकेका बावजुद, पोलिश सडकहरूमा सबैभन्दा सामान्य कारहरू मध्ये एक BMW E36 हो। कारहरूमा स्थापित इन्जिनहरूले मोटर वाहन भावनाहरूको ठूलो खुराक दियो - गतिशीलता र प्रदर्शनको लागि धन्यवाद, र धेरै मोडेलहरू आजको लागि राम्रो अवस्थामा छन्। E36 शृङ्खलाका कारहरू र इन्जिनहरूको बारेमा तपाईंले जान्नुपर्ने कुरा यहाँ छ।

E36 श्रृंखला को मोडेल को उत्पादन - इन्जिन र तिनीहरूको विकल्प

3rd श्रृंखला को तेस्रो पुस्ता को मोडेल अगस्त 1990 मा शुरू भएको थियो - कार E30 प्रतिस्थापन, र तिनीहरूको उत्पादन 8 वर्ष सम्म चल्यो - 1998 सम्म। यो उल्लेखनीय छ कि E36 BMW कम्प्याक्ट र Z3 डिजाइनरहरूको लागि बेन्चमार्क थियो, जुन पहिले प्रयोग गरिएका समाधानहरूको आधारमा सिर्जना गरिएको थियो। तिनीहरूको उत्पादन सेप्टेम्बर 2000 र डिसेम्बर 2002 मा क्रमशः पूरा भयो।

E36 श्रृंखलाका मोडेलहरू धेरै लोकप्रिय थिए - जर्मन चिन्ताले 2 मिलियन प्रतिहरू उत्पादन गर्यो। यस कारको लागि 24 प्रकारका ड्राइभ एकाइहरू छन् भन्ने तथ्यको कारण, यो सबैभन्दा प्रसिद्ध प्रयोगकर्ताहरूलाई अलि बढी ध्यान दिन लायक छ। M40 को आधारभूत संस्करणको साथ सुरु गरौं। 

M40 B16/M40 B18 - प्राविधिक डेटा

E36 मोडेलको लागि, इन्जिनहरू M40 B16/M40 B18 सुरुमा छलफल गर्नुपर्छ। यी दुई-भल्भ चार-सिलिन्डर पावर एकाइहरू थिए, 10 को दशकको अन्तमा M80 लाई प्रतिस्थापन गर्न पेश गरियो, तिनीहरूसँग कास्ट-फलामको क्र्याङ्ककेस र 91 मिमीको सिलिन्डरहरू बीचको दूरी थियो।

आठ काउन्टरवेटहरू भएको कास्ट क्र्याङ्कशाफ्ट घुसाइएको थियो, साथसाथै एउटा चिसो फलामको दाँत भएको बेल्टद्वारा सञ्चालित पाँच-बेयरिङ क्यामशाफ्ट। यसले 14° कोणमा औंला लिभरहरू मार्फत प्रति सिलिन्डर एक सेवन र निकास भल्भ सञ्चालन गर्‍यो। 

शोषण

आधार एकाइ मोडेलहरू धेरै बग्गी थिए। यो भयो किनभने रकर सीधा क्यामशाफ्टमा सारियो। यस कारण, भाग तथाकथित अधीनमा थियो। उपलब्धि।

M42/B18 - एकाइ विशिष्टता

M42 / B18 एक धेरै उच्च एकाई हुन पुग्यो। चार-भल्भ DOHC चेन-संचालित पेट्रोल इन्जिन 1989 देखि 1996 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। इकाई BMW 3 E36 मा मात्र स्थापना गरिएको थिएन। E30 मा इन्जिनहरू पनि स्थापना गरिएको थियो। तिनीहरू अर्को सिलिन्डर टाउकोमा अघिल्लो भन्दा भिन्न थिए - चार संग, र दुई भल्भ संग छैन। 1992 मा, इन्जिन एक दस्तक नियन्त्रण प्रणाली र एक switchable सेवन मेनिफोल्ड संग सुसज्जित थियो।

Usterki

M42/B18 को कमजोर बिन्दु मध्ये एक सिलिन्डर हेड ग्यास्केट थियो। यसको दोषको कारण, टाउको लीक भयो, जसले विफलता निम्त्याउँछ। दुर्भाग्यवश, यो धेरै M42/B18 एकाइहरु संग समस्या हो।

M50B20 - इन्जिन विशिष्टताहरू

M50B20 एक DOHC डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, स्पार्क इग्निशन कोइल, नक सेन्सर र हल्का तौलको प्लास्टिक इनटेक मेनिफोल्ड भएको चार-भल्भ-प्रति-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो। M50 B20 इन्जिन डिजाइन गर्दा, यो पनि एक कास्ट फलाम ब्लक र एक एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर हेड प्रयोग गर्ने निर्णय गरियो।

त्याग

एकाइहरू M50B20, निस्सन्देह, E36 मा स्थापित गरिएका मध्ये सबै भन्दा राम्रो बीचमा वर्गीकरण गर्न सकिन्छ। इन्जिनहरू भरपर्दो थिए, र तिनीहरूको सञ्चालन महँगो थिएन। सयौं हजार किलोमिटरको लागि मोटर सञ्चालन गर्न सेवा कार्य समयमै पूरा भएको अनुगमन गर्न पर्याप्त थियो।

BMW E36 ले ट्युनिङको लागि राम्रोसँग उधारो दिन्छ

BMW E36 को लागि इन्जिन ट्युनिङ मा धेरै राम्रो काम गर्यो। आफ्नो शक्ति बढाउने सबैभन्दा राम्रो तरिका मध्ये एक टर्बो किट किन्न थियो। प्रमाणित सुविधाहरूमा ग्यारेट GT30 स्क्याभेन्ज टर्बोचार्जर, वेस्टेगेट, इन्टरकुलर, एक्जस्ट मेनिफोल्ड, बुस्ट कन्ट्रोल, डाउनपाइप, फुल निकास प्रणाली, MAP सेन्सर, वाइडब्यान्ड अक्सिजन सेन्सर, 440cc इन्जेक्टरहरू समावेश छन्।

परिमार्जन पछि यो BMW कसरी गति भयो?

Megasquirt ECU मार्फत ट्युन गरेपछि, ट्युन गरिएको एकाईले 300 hp डेलिभर गर्न सक्छ। स्टक पिस्टन मा। यस्तो टर्बोचार्जर भएको कारले मात्र ५ सेकेन्डमा १०० किलोमिटरको गति लिन सक्छ ।

पावरमा भएको बृद्धिले प्रत्येक सवारी साधनलाई असर गरेको छ, शरीरको प्रकार - सेडान, कुप, परिवर्तनीय वा स्टेशन वैगन। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, E36 को मामलामा, इन्जिनहरू वास्तवमै राम्रोसँग ट्युन गर्न सकिन्छ!

यो यस प्रकारको बहुमुखी प्रतिभा र ह्यान्डलिंगको लागि हो कि मोटर चालकहरूले BMW E36 लाई धेरै मन पराउँछन्, र पेट्रोल इन्जिन भएका कारहरू अझै सडकमा छन्। हामीले वर्णन गरेका विभाजनहरू पक्कै पनि तिनीहरूको सफलताको स्रोतहरू मध्ये एक हो।