मर्सिडीज M112 इन्जिन
सामग्रीहरू
2.4 - 3.7 लिटर पेट्रोल इन्जिन मर्सिडीज M112 श्रृंखला को प्राविधिक विशेषताहरु, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र ईन्धन खपत।
6 देखि 112 लिटरको भोल्युमको साथ मर्सिडीज M2.4 इन्जिनहरूको V3.7 श्रृंखला 1997 देखि 2007 सम्म जम्मा गरिएको थियो र जर्मन चिन्ताको लगभग सम्पूर्ण धेरै व्यापक मोडेल दायरामा स्थापित गरिएको थियो। त्यहाँ 3.2-लिटर ट्विन-टर्बो इन्जिनको AMG संस्करण 354 hp थियो। ४५० एनएम
К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.
मर्सिडीज एम 112 श्रृंखला को मोटर्स को प्राविधिक विशेषताहरु
परिमार्जन: M 112 E 24
| सटीक भोल्युम | २2398०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 170 h.p. |
| टोकरी | 225 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 83.2 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.5 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 275 000 किमी |
परिमार्जन: M 112 E 26
| सटीक भोल्युम | २2597०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २170२ - 177२XNUMX एचपी |
| टोकरी | 240 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 68.2 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
परिमार्जन: M 112 E 28
| सटीक भोल्युम | २2799०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २197२ - 204२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २265 - - 270 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 73.5 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | डबल पङ्क्ति चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 325 000 किमी |
परिमार्जन: M 112 E 32
| सटीक भोल्युम | २3199०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २190२ - 224२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २270 - - 315 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 350 000 किमी |
परिमार्जन: M 112 E 32 ML
| सटीक भोल्युम | २3199०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 354 h.p. |
| टोकरी | 450 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 89.9 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.0 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | इन्टरकुलर |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कम्प्रेसर |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
परिमार्जन: M 112 E 37
| सटीक भोल्युम | २3724०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २231२ - 245२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २345 - - 350 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 18v |
| सिलिन्डर व्यास | 97 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 84 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | इनलेट र आउटलेटमा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 7.5 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 360 000 किमी |
सूची मा M112 इन्जिन को वजन 160 किलो छ
इन्जिन नम्बर M112 बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
आन्तरिक दहन इन्जिन मर्सिडीज M 112 को इन्धन खपत
एक स्वचालित प्रसारण संग 320 मर्सिडीज E 2003 को उदाहरण मा:
| टाउन | ..14.4 लिटर |
| ट्र्याक | ..7.5 लिटर |
| मिश्रित | ..9.9 लिटर |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
कुन कार M112 2.4 - 3.7 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| C-क्लास W202 | 1997 - 2000 |
| C-क्लास W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-क्लास C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-क्लास C209 | 2002 - 2005 |
| ई-क्लास W210 | 1998 - 2003 |
| ई-क्लास W211 | 2002 - 2005 |
| एस-क्लास W220 | 1998 - 2006 |
| SL-क्लास R129 | 1998 - 2001 |
| SL-क्लास R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-क्लास R170 | 2000 - 2003 |
| ML-वर्ग W163 | 1998 - 2005 |
| G-Class W463 | 1997 - 2005 |
| V-Class W639 | 2003 - 2007 |
| क्रसफायर १ (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
इन्जिनहरूको यस श्रृंखलाको हस्ताक्षर विफलता क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीको विनाश हो
बाँकी इन्जिन समस्याहरू कुनै न कुनै रूपमा बढेको तेल खपतसँग सम्बन्धित छन्।
क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसनको प्रदूषणको कारण, ग्याँस र सिलहरू मुनिबाट ग्रीस बाहिर निस्कन्छ
यहाँ तेल बर्नआउटको मुख्य कारण सामान्यतया कडा भल्भ स्टेम सीलहरूमा हुन्छ।
स्नेहन चुहावट बिन्दुहरू पनि तेल फिल्टर आवास र ताप एक्सचेंजर हुन्
