VW EA211 इन्जिनहरू

4-सिलिन्डर इन्जिन VW EA211 को लाइन 2011 देखि उत्पादन गरिएको छ र यस समयमा विभिन्न मोडेल र परिमार्जन को एक पर्याप्त संख्या हासिल गरेको छ।

4-सिलिन्डर इन्जिनहरूको VW EA211 परिवार पहिलो पटक 2011 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र लगभग सबै बजारहरूबाट EA111 पावर एकाइहरूको पुरानो लाइनलाई प्रतिस्थापन गरेको छ। सामान्यतया तिनीहरू तीन श्रृंखलामा विभाजित हुन्छन्: वायुमण्डलीय MPi, टर्बोचार्ज्ड TSI र नयाँ EVO टर्बो इन्जिनहरू।

सामग्रीहरू:

• MPi पावरट्रेन्स
• TSI पावरट्रेन्स
• EA211 EVO इन्जिनहरू

इन्जिन EA211 MPi

2011 मा, युरोपेली बजार मा, पुरानो EA111 मोटर्स नयाँ EA211 एकाइहरु द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। पहिलो 1.0-लिटर संस्करणहरूमा केवल 3 सिलिन्डरहरू थिए र वितरित इंजेक्शनसँग सुसज्जित थिए।

हामी त्यस्ता इन्जिनहरू प्रस्ताव गर्दैनौं, तर तिनीहरू प्रायः युरोपमा साना कारहरूमा पाइन्छ:

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

CHYA	12V	पिचकारी	H 60 h.p.	95 एनएम
त्रुटि	12V	पिचकारी	H 75 h.p.	95 एनएम

हाम्रो बजारमा, यस परिवारको वायुमण्डलीय शक्ति एकाइहरू मात्र 2014 मा देखा पर्यो, तर अधिक क्लासिक रूपमा: चार सिलिन्डरहरू र 1.6 लिटरको सामान्य मात्रा।

१.८ लिटर (१७९८ सेमी³ ८३ × ८३.१ मिमी)

CWVA	16V	पिचकारी	H 110 h.p.	155 एनएम
CWVB	16V	पिचकारी	H 90 h.p.	155 एनएम

लोकप्रिय CFNA एकाइको रूपमा यसको पूर्ववर्तीबाट मुख्य भिन्नता फ्लिमसी चेनको सट्टा टाइमिंग बेल्ट ड्राइभमा फिर्ता हुनु थियो, साथै सेवनमा फेज शिफ्टरको उपस्थिति थियो। एक गम्भीर हानि सिलिन्डर टाउको संग निकास मेनिफोल्ड को संयोजन थियो, अब यो प्रतिस्थापन गर्न सकिदैन।

EA211 TSI इन्जिनहरू

2012 मा, यो प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग सानो टर्बो इन्जिन अद्यावधिक गर्न समय हो। 1.2-लिटर एकाईले ब्लक राख्यो, तर 16-भल्भ सिलिन्डर हेड र इनलेट डिफेसर प्राप्त गर्यो। साथै वायुमण्डलीय इन्जिनहरूमा, टाइमिङ चेन ड्राइभले यहाँ बेल्टलाई बाटो दिएको छ।

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 105 h.p.	175 एनएम
CJZB	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 86 h.p.	160 एनएम

एकै समयमा, जेनेरेसन ठूलो 1.4-लिटर टर्बो इन्जिन द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो। 16-भल्भ सिलिन्डर टाउको पहिले थियो, एक समय बेल्ट र दोस्रो चरणको नियामक शक्तिशाली संस्करणहरूमा देखा पर्‍यो।

तर 1.4-लिटर पावर एकाइहरूमा सिलिन्डर ब्लक पहिले नै पूर्ण रूपमा फरक छ: कास्ट फलामले एल्युमिनियमलाई बाटो दिएको छ र कन्फिगरेसन परिवर्तन भएको छ, पिस्टन घटेको छ, र यसको स्ट्रोक लामो भएको छ।

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 140 h.p.	250 एनएम
CMBA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 122 h.p.	200 एनएम
CXSA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 122 h.p.	200 एनएम
सम्मान	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 125 h.p.	200 एनएम
शुद्ध	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 150 h.p.	250 एनएम
CHEA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 150 h.p.	250 एनएम
डीजे	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 150 h.p.	250 एनएम

श्रृंखला को नयाँ प्रतिनिधिहरु 3-सिलिन्डर 1.0-लिटर टर्बो इन्जिन छन्। तिनीहरूको वायुमण्डलीय समकक्षहरू जस्तै, यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरू हाम्रो देशमा फेला परेनन्, तर युरोपमा यो एक बेस्टसेलर हो।

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 90 h.p.	160 एनएम
CHZB	12V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 95 h.p.	160 एनएम

EA211 EVO इन्जिनहरू

2016 मा, EA 211 पावर एकाइहरूको नयाँ पुस्ता EVO नाम अन्तर्गत पेश गरिएको थियो। अहिले सम्म, यो 1.5 लिटर को मात्रा संग केवल दुई प्रतिनिधिहरू छन्, तर भविष्यमा त्यहाँ तिनीहरू मध्ये धेरै हुनुपर्छ।

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

DACA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 130 h.p.	200 एनएम
DADA	16V	प्रत्यक्ष इंजेक्शन	H 150 h.p.	250 एनएम