VW EA111 इन्जिनहरू

4-सिलिन्डर VW EA111 इन्जिन को लाइन 1985 देखि उत्पादन गरिएको छ र यस समयमा विभिन्न मोडेल र परिमार्जन को एक ठूलो संख्या हासिल गरेको छ।

EA4 अपडेट पछि 111 मा 1985-सिलिन्डर इन्जिनको VW EA801 लाइन देखा पर्‍यो। पावर इकाइहरूको यो परिवार धेरै पटक यति गम्भीर रूपमा अपग्रेड गरिएको छ कि यसलाई सामान्यतया पाँच फरक श्रृंखलाहरूमा विभाजित गरिएको छ: संक्रमणकालीन मोटरहरू, साथै MPi, HTP, FSI र TSI।

सामग्रीहरू:

• संक्रमणकालीन
• MPi मोटर्स
• HTP मोटर्स
• FSI एकाइहरू
• TSI एकाइहरू

EA801 श्रृंखला बाट EA111 मा संक्रमण

पछिल्लो शताब्दीको 80 को दशकमा, EA 801 श्रृंखलाका इन्जिनहरू हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूसँग सुसज्जित हुन थाले, जसले तिनीहरूको पुन: ब्रान्डिङ र यसको आफ्नै नाम EA 111 को साथ नयाँ परिवारको उदयको नेतृत्व गर्यो। अन्तर-सिलिन्डर दूरी बराबर रह्यो। 81 मिमी र आन्तरिक दहन इन्जिन को मात्रा 1.6 लिटर सीमित थियो। तर सुरुमा यो अधिक सामान्य इन्जिनहरूको बारेमा थियो, लाइन 1043 देखि 1272 cm³ सम्म आन्तरिक दहन इन्जिनहरू समावेश थिए।

हाम्रो बजारमा, केवल 1.3-लिटर आन्तरिक दहन इन्जिनले लोकप्रियता प्राप्त गरेको छ, जुन गोल्फ र पोलोमा राखिएको थियो:

1.3 लिटर 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

H 54 h.p.

95 एनएम

1.3 लिटर 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

H 55 h.p.

96 एनएम

यी इकाइहरूमा कास्ट आइरन 4-सिलिन्डर ब्लक र माथिल्लो भागमा रहेको हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूसहितको एल्युमिनियम 8-भल्भ हेडसहितको आधुनिक डिजाइन छ। यहाँ एकमात्र क्यामशाफ्टको ड्राइभ बेल्टद्वारा र तेल पम्पलाई चेनद्वारा गरिन्छ।

EA111 श्रृंखला MPi क्लासिक मोटर्स

चाँडै, पावर एकाइहरूको दायरा महत्त्वपूर्ण रूपमा विस्तार भयो, र तिनीहरूको मात्रा 1.6 लिटरमा बढ्यो। साथै, camshafts को एक जोडी संग 16-भल्भ संस्करण धेरै व्यापक छन्। सबै इन्जिनहरू मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सनले सुसज्जित थिए, त्यसैले तिनीहरू प्रायः MPi भनिन्छ।

हामीले हाम्रो बजारमा सबैभन्दा सामान्य आन्तरिक दहन इन्जिनका विशेषताहरूलाई एकल तालिकामा संक्षेप गरेका छौं:

1.0 लिटर 8V (999 सेमी³ 67.1 × 70.6 मिमी)

AER

H 50 h.p.

86 एनएम

AUC

H 50 h.p.

86 एनएम

1.4 लिटर 8V (1390 सेमी³ 76.5 × 75.6 मिमी)

AEX

H 60 h.p.

116 एनएम

1.4 लिटर 16V (1390 सेमी³ 76.5 × 75.6 मिमी)

AKQ	H 75 h.p.	126 एनएम
AXP	H 75 h.p.	126 एनएम
BBY	H 75 h.p.	126 एनएम
BCA	H 75 h.p.	126 एनएम

कली	H 80 h.p.	132 एनएम
CGGA	H 80 h.p.	132 एनएम
CGGB	H 86 h.p.	132 एनएम

1.6 लिटर 8V (1598 सेमी³ 76.5 × 86.9 मिमी)

AEE

H 75 h.p.

135 एनएम

1.6 लिटर 16V (1598 सेमी³ 76.5 × 86.9 मिमी)

AUS	H 105 h.p.	148 एनएम
AZD	H 105 h.p.	148 एनएम

बीसीबी	H 105 h.p.	148 एनएम
BTS	H 105 h.p.	153 एनएम

वायुमण्डलीय इन्जेक्शन इन्जिनको EA 111 शृङ्खलाको apogee प्रसिद्ध आन्तरिक दहन इन्जिनहरू थिए:

1.6 लिटर 16V (1598 सेमी³ 76.5 × 86.9 मिमी)

CFNA

H 105 h.p.

153 एनएम

CFNB

H 85 h.p.

145 एनएम

3-सिलिन्डर HTP इन्जिनको परिवार

अलग, यो केवल तीन सिलिन्डर संग एल्युमिनियम HTP एकाइहरु को एक श्रृंखला को बारे मा कुरा गर्न लायक छ। 2002 मा ईन्जिनियरहरूले मिनी कारको लागि उत्तम मोटर सिर्जना गरे, तर यो अविश्वसनीय भयो। मालिकहरू विशेष गरी 100 किलोमिटर भन्दा कमको स्रोतको साथ समय श्रृंखलाले चिन्तित थिए।

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

H 54 h.p.

106 एनएम

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

H 64 h.p.

112 एनएम

CGPA

H 70 h.p.

112 एनएम

पावर एकाइहरू FSI EA111 श्रृंखला

2000 मा, कम्पनीका इन्जिनियरहरूले 1.4 र 1.6 लिटर इन्जिनहरू प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शनको साथ सुसज्जित गरे। पहिलो इन्जिनहरू टाइमिङ बेल्टको साथ पुरानो सिलिन्डर ब्लकमा आधारित थिए, तर 2003 मा नयाँ एल्युमिनियम ब्लक देखा पर्‍यो, जसमा बेल्टले चेनलाई बाटो दियो।

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

एआरआर

H 105 h.p.

130 एनएम

BKG

H 90 h.p.

130 एनएम

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

नराम्रो	H 110 h.p.	155 एनएम
ब्याग	H 115 h.p.	155 एनएम

BLF	H 116 h.p.	155 एनएम

पावर एकाइहरू TSI श्रृंखला EA111

2005 मा, सम्भवतः सबैभन्दा ठूलो Volkswagen इन्जिनहरू प्रस्तुत गरिएको थियो। नयाँ 1.2 TSI टर्बो इन्जिनहरू, साथै 1.4 TSI, सबैभन्दा आधुनिक प्रविधिहरू समावेश गरियो, तर तिनीहरू तिनीहरूको नवीनताको कारणले होइन, तर तिनीहरूको धेरै कम विश्वसनीयताको कारणले परिचित भए।

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

H 86 h.p.

160 एनएम

CBZB

H 105 h.p.

175 एनएम

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	H 140 h.p.	220 एनएम
BWK	H 150 h.p.	240 एनएम
खन्ने	H 150 h.p.	240 एनएम
CAVD	H 160 h.p.	240 एनएम

बक्स	H 122 h.p.	200 एनएम
CD मा	H 150 h.p.	220 एनएम
CTHA	H 150 h.p.	240 एनएम

सबै सुधारहरूको बावजुद, यी मोटरहरू कहिल्यै परिपक्वतामा पुगेनन् र EA211 श्रृंखला द्वारा प्रतिस्थापित गरियो। EA111 लाइनको भरपर्दो वायुमण्डलीय आन्तरिक दहन इन्जिनहरू अझै विकासोन्मुख देशहरूमा भेला भइरहेका छन्।