भोल्भो V50 इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
धेरै मानिसहरूले स्टेशन वैगन र स्पोर्ट्स कारको संयोजनलाई उत्तम संयोजन ठान्छन्। यो मोडेल Volvo V50 मान्न सकिन्छ। कार उच्च आराम, विशालता, सडकमा राम्रो थ्रोटल प्रतिक्रिया द्वारा प्रतिष्ठित छ। धेरै तरिकामा, यो विश्वसनीय इन्जिन को लागी धन्यवाद प्राप्त भएको थियो।
सिंहावलोकन
मोडेलको रिलीज 2004 मा सुरु भयो, कारले V40 लाई प्रतिस्थापन गर्यो, जुन त्यस समयमा पहिले नै पुरानो थियो। यो 2012 सम्म उत्पादन भएको थियो, त्यसपछि दोस्रो पुस्ता V40 कन्वेयरमा फर्कियो। रिलिजको क्रममा एक रिस्टाइलिंग गरिएको छ।
कार Volvo P1 प्लेटफर्ममा आधारित थियो, जसले फोर्ड C1 लाई पूर्ण रूपमा दोहोर्याउँछ। प्रारम्भमा, भोल्भो V50 लाई स्पोर्ट्स कारको रूपमा डिजाइन गरिएको थियो, जसले गर्दा यस निर्माताका अन्य वैगनहरूको तुलनामा सानो आयामहरू थिए। साँचो, रिस्टाइल पछि, ट्रंकको मात्रा थोरै बढेको थियो, उपभोक्ताहरूको अनुरोधलाई जवाफ दिँदै।
अगाडिको निलम्बन म्याकफर्सन स्ट्रट स्वतन्त्र निलम्बन प्रणाली द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। यसले तपाइँलाई अगाडिको एक्सलमा पर्ने सबै भारहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सामना गर्न अनुमति दिन्छ। पछाडिको निलम्बन बहु-लिङ्क हो, जुन यात्रा गर्दा आराम बढाउनको लागि पनि राम्रो छ।
कार सुरक्षा स्तर। ब्रेक सिस्टम एबीएस र ईएसपी संग रिट्रोफिट गरिएको छ। विशेष विकासहरूले पाङ्ग्राहरू बीच ब्रेकिङ बलको अधिक कुशल वितरणलाई अनुमति दिन्छ। शरीरलाई बलियो बनाइएको थियो, तत्वहरू थपिएका थिए जसले प्रभावमा ऊर्जा अवशोषित गर्दछ, यसले टक्करको समयमा यात्रु डिब्बालाई क्षति कम गर्छ।
कुलमा, चार कन्फिगरेसनहरू प्रस्ताव गरिएको थियो, जुन मुख्य रूपमा अतिरिक्त विकल्पहरूमा भिन्न थियो:
- आधार;
- काइनेटिक;
- गति;
- उच्चतम
आधारभूत उपकरणहरूमा पनि निम्न विकल्पहरू छन्:
- पावर स्टीयरिंग;
- एयर कंडीशनिंग;
- सीट समायोजन;
- तातो अगाडि सीटहरू; अडियो प्रणाली;
- अन-बोर्ड कम्प्युटर।
अधिक महँगो संस्करणहरू जलवायु नियन्त्रण, पार्किङ सहायता, मिश्र पाङ्ग्राहरू संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। अधिकतम कन्फिगरेसनमा वर्षा सेन्सरहरू, नेभिगेसन प्रणाली र पावर साइड मिररहरू छन्।
इन्जिन को विवरण
मोडेलमा पावर प्लान्ट विकल्पहरूको ठूलो संख्या छैन। यो अन्य भोल्भो मोडेल समाधानहरूबाट भिन्नताहरू मध्ये एक हो। तर, तिनीहरू यहाँ गुणस्तरमा भर परेकाले, प्रस्ताव गरिएका सबै इन्जिनहरू उच्च स्तरको विश्वसनीयताद्वारा छुट्याइएका छन्। अर्को विशेषता डिजेल इन्जिन को कमी छ। उनीहरूले लागू गर्दैनन्, कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले आधिकारिक रूपमा किन यस्तो निर्णय गरियो भनेनन्। विज्ञहरूका अनुसार, यो पूर्वी यूरोपमा स्टेशन वैगनहरूको लोकप्रियताको कारण हो, जहाँ डिजेल इन्धनको गुणस्तरले चाहिने धेरै छोड्छ।
सम्पूर्ण उत्पादन अवधिमा, निर्माताहरूले Volvo V50 मा केवल दुई इन्जिनहरू स्थापना गरे। तिनीहरूको प्राविधिक विशेषताहरू तालिकामा फेला पार्न सकिन्छ।
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1596 | 1999 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 150१15 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 165१17 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 185१19 () 4500) / XNUMX XNUMX०० |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 100 | 145 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 100१74 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 145१107 () 6000) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | एआई 95 | एआई 95 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 79 | 87.5 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 | 4 |
| G / किमी मा CO2 उत्सर्जन | 169 - 171 | 176 - 177 |
| सङ्कुचन अनुपात | 11 | 10.08.2019 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 81.4 | 83.1 |
| स्टार्ट-स्टप प्रणाली | कुनै | कुनै |
| स्रोत बाहिर। km | 300 + | 300 + |
इन्जिन को एक विशेषता सबै परिमार्जन मा एक preheater को उपस्थिति छ। यसले जाडोमा कारको सञ्चालनलाई सरल बनाउँछ।
प्रसारण विकल्पहरूमा धनी छ। दुई म्यानुअलहरू प्रस्ताव गरिएको थियो, एउटा पाँच गतिको साथ, अर्को छ गतिको साथ। साथै, शीर्ष संस्करणहरू 6RKPP संग सुसज्जित थिए, एक रोबोट गियरबक्सले तपाईंलाई कुनै पनि अवस्थामा आन्दोलनको पूर्ण आनन्द लिन अनुमति दिन्छ।
आधारभूत कन्फिगरेसनहरू केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ निहित छन्। तर, त्यहाँ अल-ह्वील ड्राइभ भएका कारहरू थिए। यसबाहेक, यस मामला मा प्रसारण एक AWD प्रणाली संग सुसज्जित थियो, जसले सडक मा पाङ्ग्राहरु को बीच प्रभावकारी रूपमा बल वितरण गर्यो।
विशिष्ट गल्तीहरू
मोटरहरू धेरै भरपर्दो छन्, तर तिनीहरूसँग समस्या नोडहरू पनि छन्। यद्यपि उचित हेरचाह संग, कठिनाइहरू उत्पन्न हुँदैन। हामी Volvo V50 इन्जिनहरूको सबैभन्दा सामान्य ब्रेकडाउनहरू सूचीबद्ध गर्दछौं।
- थ्रोटल भल्भ। कतै 30-35 हजार किलोमिटर पछि यो कडा रूपमा जाम हुन्छ। कारण हो धुरी मुनि जम्मा भएको फोहोर। यदि खराबी पहिले नै प्रकट भएको छ भने, यो थ्रोटल प्रतिस्थापन गर्न लायक छ।
- इन्जिन माउन्टहरू 100-120 हजार किलोमिटरको दायरामा असफल हुन्छन्। यो प्रक्रिया एकदम प्राकृतिक छ, सामग्रीको विशेषताहरूसँग सम्बन्धित छ जसबाट समर्थनहरू बनाइन्छ। यदि तपाईंले मोटरको स्पष्ट कम्पन देख्नुभयो भने, यो सबै समर्थनहरू परिवर्तन गर्न लायक छ, निरीक्षणमा, भागहरूमा सानो दरारहरू देखिनेछन्।
- समस्याहरू ट्यांकमा स्थापित ईन्धन फिल्टर द्वारा डेलिभर गर्न सकिन्छ। खिया लाग्न थाल्छ । यदि प्रतिस्थापन गरिएन भने, पम्प असफल हुन सक्छ वा नोजलहरू बन्द हुन सक्छ। यो फिल्टर पूर्ण रूपमा असफल नभएसम्म पर्खाइ बिना हरेक दुई वर्षमा फिल्टर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ।
- अगाडि क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील मार्फत सम्भावित तेल चुहावट। प्रायः मास्टरहरूले समय सेवाको रूपमा एकै समयमा तेल सील परिवर्तन गर्न सल्लाह दिन्छन्।
ट्युन गर्दै
सबै चालकहरू कारमा मोटरसँग सन्तुष्ट छैनन्। यस मामला मा ट्युनिंग। त्यहाँ इन्जिन प्रदर्शन सुधार गर्न धेरै तरिकाहरू छन्:
- चिप ट्युनिङ;
- आन्तरिक दहन इन्जिन को परिष्कृत;
- स्वैप।
सबैभन्दा लोकप्रिय चिप ट्युनिङ हो। काम शक्ति बढाउन वा अन्य प्यारामिटरहरू सुधार गर्न इन्जिन नियन्त्रण इकाई पुन: प्रोग्रामिंग समावेश गर्दछ। ट्युनिङको लागि, विशेष मोटरको लागि उपयुक्त कार्यक्रमहरू प्रयोग गरिन्छ। सामान्यतया तपाईं 10-30% द्वारा प्रदर्शन बढाउन सक्नुहुन्छ। यो सुरक्षा को मार्जिन को कारण हासिल गरिएको छ, जो निर्माताहरु द्वारा राखिएको छ।
ध्यान! चिप ट्युनिङको मद्दतले प्यारामिटरहरू सुधार गर्नाले मोटरको जीवनमा कमी ल्याउन सक्छ।
साथै, तपाईं पूर्ण रूपमा शक्ति एकाइ पुन: गर्न सक्नुहुन्छ। भोल्भो V50 मा स्थापित इन्जिनहरू पूर्ण रूपमा सिलिन्डर बोरहरू सहन्छन्। तपाईं थप शक्तिशाली क्यामशाफ्ट, प्रबलित क्र्याङ्कशाफ्ट र अन्य तत्वहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यसले तपाईंलाई इन्जिन पावरमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो ट्युनिंग को एक मात्र हानि उच्च लागत छ।
यस मोडेलमा इन्जिनको SWAPO (प्रतिस्थापन) विरलै गरिन्छ। तर, यदि यस्तो आवश्यकता उत्पन्न भयो भने, तपाइँ फोर्ड फोकस II को साथ मोटरहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरू डाटाबेसमा एउटै प्लेटफर्म प्रयोग गर्छन्, त्यसैले त्यहाँ कुनै स्थापना समस्या हुनेछैन।
सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिनहरू
सुरुमा, B4164S3 इन्जिनको साथ धेरै कारहरू बेचिन्थ्यो। त्यस्ता परिमार्जनहरू सस्तो थिए, जसले यस्तो पूर्वाग्रहको नेतृत्व गर्यो। तर, पछि फरक इन्जिन भएका कारको संख्या घट्यो ।
यस समयमा, यो स्पष्ट रूपमा भन्न असम्भव छ कि कुन इन्जिन अधिक लोकप्रिय छ। अर्थतन्त्रलाई महत्व दिने व्यक्तिहरूका लागि, B4164S3 बढी लोकप्रिय हुनेछ। लगातार लामो दूरी चलाउने ड्राइभरहरू अधिक शक्तिशाली B4204S3 रुचाउँछन्।
कुन इन्जिन राम्रो छ
गुणस्तरको सन्दर्भमा, दुबै मोटरहरू समान छन्। तिनीहरूको स्रोत लगभग समान छ, यदि तपाइँ सामान्यतया कारको हेरचाह गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ कुनै कठिनाइ हुनेछैन।
यो शक्ति र ईन्धन खपत अनुसार चयन गर्न लायक छ। यदि तपाईंलाई पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन वा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संस्करण भएको कार चाहिन्छ भने, B4204S3 इन्जिन भएको कार छनोट गर्नु उत्तम हुन्छ। जब अर्थव्यवस्था एक प्राथमिकता हो, र तपाईं केवल शहर वरिपरि ड्राइभ गर्नुहुन्छ, यो B4164S3 बाट परिमार्जन लिन पर्याप्त हुनेछ।
