Volkswagen Passat इन्जिनहरू

Volkswagen Passat एक मध्यम आकारको कार हो जुन D कक्षाको हो। यो कार विश्वभर फैलिएको छ। यसको हुड अन्तर्गत, तपाईंले पावरट्रेनको विस्तृत श्रृंखला पाउन सक्नुहुन्छ। सबै प्रयोग गरिएका मोटरहरू तिनीहरूको समयको लागि उन्नत छन्। कारले उच्च विश्वसनीयता र उत्कृष्ट ड्राइभिङ आरामको गर्व गर्दछ।

Volkswagen Passat को संक्षिप्त विवरण

फक्सवागन पासाट पहिलो पटक 1973 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। सुरुमा, उनको आफ्नै नाम थिएन र सूचकांक 511 अन्तर्गत गए। कार अडी 80 को समान थियो। कारले फक्सवागन प्रकार 3 र टाइप 4 मोडेलहरू प्रतिस्थापन गर्यो। कार पाँच शरीरमा प्रस्ताव गरिएको थियो:

• दुई-ढोका सेडान;
• चार-ढोका सेडान;
• तीन-ढोका ह्याचब्याक;
• पाँच-ढोका ह्याचब्याक;
• पाँच-ढोका स्टेशन वैगन।

पहिलो पुस्ताको फोक्सवागन पासाट

दोस्रो पुस्ता Volkswagen Passat 1980 मा देखा पर्यो। अघिल्लो मोडेलको विपरीत, कारले ठूलो वर्ग हेडलाइटहरू प्राप्त गर्यो। अमेरिकी बजार Passat को लागि अन्य नामहरु अन्तर्गत बिक्री मा गए: क्वान्टम, Corsar, Santana। स्टेशन वैगनको नाम भेरियन्ट थियो।

दोस्रो पुस्ता

फेब्रुअरी 1988 मा, Volkswagen Passat को तेस्रो पुस्ता बिक्रीमा गयो। गाडीमा ग्रिल थिएन । एक विशिष्ट विशेषता ब्लक हेडलाइट्स को उपस्थिति थियो। यो कार अडी नभई फक्सवागन गल्फको संयुक्त प्लेटफर्ममा बनेको हो । 1989 मा, सिन्क्रो नामक सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ परिमार्जन बिक्रीमा गयो।

भोक्सवागन पासाट तेस्रो पुस्ता

चौथो पुस्ता 1993 मा देखा पर्यो। कारमा रेडिएटर ग्रिल फेरि देखा पर्‍यो। अपडेटले पावरट्रेनको दायरालाई असर गर्यो। बडी प्यानल र भित्री डिजाइन थोरै परिवर्तन भएको छ। धेरै जसो कारहरू स्टेशन वागनहरू बेचेका थिए।

फोक्सवागन पासाट चौथो पुस्ता

आधुनिक Volkswagen Passat

Volkswagen Passat को पाँचौं पुस्ता 1996 मा सार्वजनिक रूपमा पेश गरिएको थियो। कारका धेरै तत्वहरू फेरि अडी कारहरूसँग एकीकृत भएका छन्। यसले शक्तिशाली पावर एकाइहरू अपनाउन सम्भव बनायो। मध्य 2001 मा, पाँचौं पुस्ता Passat पुनर्स्थापित गरिएको थियो, तर परिवर्तनहरू प्राय: कस्मेटिक थिए।

पाँचौं पुस्ताको फोक्सवागन पासाट

मार्च 2005 मा, Volkswagen Passat को छैटौं पुस्ता जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। कारहरूको लागि, प्लेटफर्म फेरि अडीको सट्टा गल्फबाट छनोट गरियो। मेसिनमा ट्रान्सभर्स मोटर व्यवस्था छ, र पाँचौं पुस्ताको जस्तो अनुदैर्ध्य होइन। Passat को अल-ह्विल ड्राइभ संस्करण पनि छ, जसमा अगाडिको एक्सल चिप्लिँदा ५०% सम्म टर्क पछाडिको पाङ्ग्रामा स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ।

छैठौं पीढी

अक्टोबर 2, 2010 मा, भोक्सवागन Passat को सातौं पुस्ता पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। कार सेडान र स्टेशन वैगन बडीहरूमा बिक्रीमा थियो। कारको अघिल्लो मोडेलबाट कुनै महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छैनन्। सातौं पुस्ता Passat ले धेरै नयाँ सुविधाहरू प्राप्त गरे, जसमध्ये मुख्य निम्न हुन्:

• अनुकूली निलम्बन नियन्त्रण;
• शहरी आपतकालीन ब्रेकिङ;
• चमक-मुक्त संकेतकहरू;
• चालक थकान पत्ता लगाउने प्रणाली;
• अनुकूली हेडलाइटहरू।

भोक्सवागन पासाट सातौं पुस्ता

2014 मा, Volkswagen Passat को आठौं पुस्ताले पेरिस मोटर शो मा डेब्यू गर्यो। VW MQB Modularer Querbaukasten मोड्युलर म्याट्रिक्स ट्रान्सभर्स प्लेटफर्म आधारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। कारले नयाँ इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल एक्टिभ इन्फो डिस्प्ले प्राप्त गर्‍यो, जुन ठूलो अन्तरक्रियात्मक स्क्रिनको उपस्थितिद्वारा विशेषता हो। आठौं पुस्ताले रिट्र्याक्टेबल हेड-अप प्रोजेक्शन डिस्प्लेलाई समेट्छ। यसले नेभिगेसन प्रणालीबाट अप-टु-डेट गति जानकारी र प्रम्प्टहरू प्रदर्शन गर्दछ।

Volkswagen Passat को आठौं पुस्ता

कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन

भोक्सवागन पासाट संसारमा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने कार मध्ये एक बनेको छ। यो प्राप्त भएको थियो, अन्य चीजहरू बीच, पावर प्लान्टहरूको विस्तृत दायरा प्रयोग गरेर। हुड अन्तर्गत तपाईं पेट्रोल र डिजेल इन्जिन दुवै पाउन सक्नुहुन्छ। तपाईं तलको तालिका प्रयोग गरेर Passat मा प्रयोग गरिएको इन्जिनहरूसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।

Volkswagen Passat powertrains

अटोमोबाईल मोडेल	स्थापित इन्जिनहरू
पहिलो पुस्ता (B1)
फोक्सवैगन Passat २०१	YV WA WB WC
पहिलो पुस्ता (B2)
फोक्सवैगन Passat २०१	RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE
पहिलो पुस्ता (B3)
फोक्सवैगन Passat २०१	RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A एएए
पहिलो पुस्ता (B4)
फोक्सवैगन Passat २०१	AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E एबीएफ एबीएफ एएए एबीवी
पहिलो पुस्ता (B5)
फोक्सवैगन Passat २०१	ADP एएचएल ANA एआरएम ADR एपीटी एआरजी ANQ संयुक्त राज्य अमेरिका एएचयू AFN AJM AGZ A.F.B. AKN Ack एएलजी
फक्सवागन पासाट रिस्टाइलिंग 2000	ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH निर्माण AMX ATK BDN BDP
पहिलो पुस्ता (B6)
फोक्सवैगन Passat २०१	बक्स CD मा BSE बीएसएफ CCSA BLF BLP CAYC BZB CDA सीबीडीसी BKP WJEC CBBB ब्लर BVX BVY ट्याक्सी AXZ BUS
पहिलो पुस्ता (B7)
फोक्सवैगन Passat २०१	बक्स CTHD CKMA CD मा CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BUS
8 औं पुस्ता (B8 र B8.5)
फोक्सवैगन Passat २०१	सम्मान शुद्ध CHEA डिक CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX
फक्सवागन पासाट रिस्टाइलिंग 2019	DADA CJSA

लोकप्रिय मोटर्स

Volkswagen Passat को प्रारम्भिक पुस्ताहरूमा, VAG 2E पावर एकाइले लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। यसको एकीकृत व्यवस्थापन प्रणाली यसको समयको लागि सबैभन्दा आधुनिक थियो। आन्तरिक दहन इन्जिन को स्रोत 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ। कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लकले सुरक्षाको ठूलो मार्जिन प्रदान गर्दछ, त्यसैले इन्जिनलाई जबरजस्ती गर्न सकिन्छ।

पावर एकाइ VAG 2E

अर्को लोकप्रिय इन्जिन CAXA इन्जिन थियो। यो न केवल Volkswagen Passat मा, तर पनि ब्रान्ड को अन्य कार मा स्थापित भएको थियो। आन्तरिक दहन इन्जिनले प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्जिङको उपस्थितिलाई गर्व गर्दछ। पावर प्लान्ट इन्धनको गुणस्तरमा संवेदनशील छ।

CAXA इन्जिन

डिजेल इन्जिनहरू फक्सवागन पासाटमा पनि लोकप्रिय छन्। सामान्य आन्तरिक दहन इन्जिनको प्रमुख उदाहरण BKP इन्जिन हो। मोटर piezoelectric पम्प नोजल संग सुसज्जित छ। तिनीहरूले धेरै उच्च विश्वसनीयता देखाएनन्, त्यसैले Volkswagen ले तिनीहरूलाई निम्न इन्जिन मोडेलहरूमा त्याग्यो।

डिजेल पावर प्लान्ट BKP

सबै पाङ्ग्रा ड्राइव Volkswagen Passat मा, AXZ इन्जिन लोकप्रियता प्राप्त भयो। यो कारमा प्रयोग गरिएको सबैभन्दा शक्तिशाली आन्तरिक दहन इन्जिन मध्ये एक हो। इन्जिन 3.2 लिटर को एक मात्रा छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको क्षमता 250 एचपी छ।

शक्तिशाली AXZ मोटर

सबैभन्दा आधुनिक इन्जिन मध्ये एक DADA पावर इकाई हो। इन्जिन २०१७ देखि उत्पादन गरिएको हो र यसमा अत्याधुनिक प्रविधिको प्रयोग गरिएको छ । मोटर उत्कृष्ट पर्यावरण मित्रताको घमण्ड गर्न सक्छ। एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकले ICE स्रोतलाई असर गर्छ। त्यसैले, प्रत्येक DADA पावर युनिटले 2017+ हजार किलोमिटर पार गर्न सक्षम छैन।

आधुनिक DADA मोटर

कुन इन्जिन Volkswagen Passat छनौट गर्न राम्रो छ

उत्पादन को प्रारम्भिक वर्ष देखि प्रयोग गरिएको Volkswagen Passat छनोट गर्दा, यो VAG 2E इन्जिन संग कार मा ध्यान दिन सिफारिस गरिएको छ। इन्जिन आफ्नो वर्ग मा सबैभन्दा भरपर्दो मध्ये एक छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको ठोस उमेरको बावजुद ब्रेकडाउनहरू त्यति सामान्य छैनन्। Maslozher र पिस्टन रिंग को घटना सजिलै एक बल्कहेड द्वारा हटाइन्छ, जुन मोटर को सरल डिजाइन द्वारा सुविधा दिइएको छ।

VAG 2E इन्जिनको साथ Volkswagen Passat

CAXA इन्जिनको प्रयोग गरिएको भोक्सवागन पासाट पनि राम्रो विकल्प हुनेछ। इन्जिनको लोकप्रियताले स्पेयर पार्ट्स खोज्ने झन्झट हटाउँछ। आन्तरिक दहन इन्जिन एक साधारण डिजाइन छ, त्यसैले सानो मर्मत आफ्नो हातले गर्न सजिलो छ। मोटर मर्मत अन्तरालहरूमा संवेदनशील छ।

CAXA इन्जिन

BKP इन्जिन भएको Volkswagen Passat छनोट गर्दा, विशेष सतर्कता अपनाउनुपर्छ। पिजोइलेक्ट्रिक पम्प इन्जेक्टरहरू इन्धनको गुणस्तरमा संवेदनशील हुन्छन्। त्यसकारण, राम्रो ग्याँस स्टेशनहरूबाट टाढा कार सञ्चालन गर्दा, BKP सँग कारको विकल्प त्याग्न सिफारिस गरिन्छ। यद्यपि, उचित मर्मत र सामान्य इन्धनको साथ, आन्तरिक दहन इन्जिनले आफैलाई धेरै भरपर्दो र टिकाउ देखाउँछ।

डिजेल इन्जिन BKP

यदि तपाईं सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ शक्तिशाली कार चाहानुहुन्छ भने, यो AXZ मा नजिकबाट हेर्न सिफारिस गरिन्छ। उच्च इन्जिन पावरले स्पोर्टी ड्राइभिङमा योगदान पुर्‍याउँछ। ICE ले अप्रत्याशित ब्रेकडाउनहरू प्रस्तुत गर्दैन। यो पनि विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि समर्थित AXZ मा इन्धन खपत मा एक महत्वपूर्ण वृद्धि छ।

AXZ पावर प्लान्ट

उत्पादन को पछिल्लो वर्ष को एक Volkswagen Passat छनोट गर्दा, यो DADA इन्जिन संग कार मा ध्यान दिन सिफारिस गरिएको छ। मोटरले वातावरणको अवस्थाको ख्याल राख्ने मानिसहरूलाई पूर्ण रूपमा सूट गर्नेछ। एकै समयमा, आन्तरिक दहन इन्जिनले अद्भुत गतिशीलता उत्पादन गर्दछ। पावर प्लान्ट खन्याइएको पेट्रोलको गुणस्तरमा संवेदनशील छ।

DADA इन्जिन

तेल चयन

तेल चयन गर्दा, यो कार को उत्पादन मा ध्यान केन्द्रित गर्न सिफारिस गरिएको छ। प्रारम्भिक Volkswagen Passat मा भित्री दहन इन्जिनहरू थकित छन्, त्यसैले यो एक बाक्लो लुब्रिकन्ट छनोट गर्न राम्रो छ। पछिल्ला पुस्ताहरूको लागि, 5W30 र 5W40 तेलहरू इष्टतम छन्। यस्तो स्नेहक सबै रगड्ने सतहहरूमा प्रवेश गर्छ र एक विश्वसनीय फिल्म बनाउँछ।

Volkswagen Passat इन्जिन भर्नको लागि, आधिकारिक व्यापारीहरूले ब्रान्डेड तेल मात्र प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्। कुनै पनि additives थप्न कडाईका साथ निषेध गरिएको छ। यदि तपाईंले तिनीहरूलाई प्रयोग गर्नुभयो भने, कार मालिकले आफ्नो कारमा वारेन्टी गुमाउँछ। तेस्रो-पक्ष निर्माताहरूबाट तेलहरूको प्रयोगलाई अनुमति दिइएको छ; यस अवस्थामा, स्नेहक सिंथेटिक हुनुपर्छ र चिपचिपापनमा अनुरूप हुनुपर्छ।

तेल चयन गर्दा, यो Volkswagen Passat को सञ्चालन क्षेत्र विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ। चिसो मौसममा, कम चिपचिपा स्नेहक सिफारिस गरिन्छ। यसले चिसो मौसममा इन्जिन सुरु गर्न सजिलो बनाउनेछ। तातो मौसममा, यो तेल बाक्लो भर्न सिफारिस गरिन्छ। यस अवस्थामा, घर्षण जोडीहरूमा थप भरपर्दो फिल्म बनाइनेछ, र तेल सिलहरू र ग्यास्केटहरू चुहावटको जोखिम कम हुन्छ।

परिवेश तापमान मा निर्भर तेल चयन चार्ट

इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता

धेरैजसो भोक्सवागन पासाट इन्जिनहरूमा टाइमिङ चेन ड्राइभ हुन्छ। 100-200 हजार किमी को दौड संग, चेन फैलिएको छ। त्यहाँ यसको जम्पिङको जोखिम छ, जुन प्रायः भल्भमा पिस्टनको प्रहारले भरिएको हुन्छ। त्यसकारण, समय ड्राइभको निगरानी गर्न र समयमै चेन बदल्न महत्त्वपूर्ण छ।

Volkswagen Passat इन्जिनको चेन स्ट्रेच गर्दै

Volkswagen Passat पावर प्लान्टहरूको अर्को कमजोर बिन्दु ईन्धन संवेदनशीलता हो। युरोप मा, ईन्धन घरेलु सञ्चालन को अवस्था मा भन्दा उच्च गुणस्तर छ। त्यसकारण, कार्बन निक्षेपहरू फोक्सवागन इन्जिनहरूमा बन्छन्। यसले इन्धन खपतमा वृद्धि निम्त्याउँछ र थप गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ।

नगर

फक्सवागन पासाट इन्जिनले सामना गर्ने एउटा सामान्य समस्या कम्प्रेसन हानि हो। यसको कारण पिस्टनको घण्टीको कोकिङमा छ। तपाईं क्रमबद्ध र दोषपूर्ण भागहरू प्रतिस्थापन गरेर तिनीहरूको घटनाबाट छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ। प्रारम्भिक पुस्ताको आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा समस्या निवारण डिजाइनको सरलताको कारणले धेरै सजिलो छ।

कोक गरिएको पिस्टन घण्टीहरू

सिलिन्डरको चोट र अत्यधिक पहिरन प्राय: समर्थित आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा पाइन्छ। कास्ट-फलाम ब्लक को मामला मा, समस्या बोरिंग र एक तयार मर्मत किट प्रयोग गरेर हटाउन सकिन्छ। एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लकहरूको लागि, यस अवस्थामा मर्मत सिफारिस गरिएको छैन। तिनीहरूसँग सुरक्षाको पर्याप्त मार्जिन छैन र पुन: स्लिभिङको अधीनमा छैन।

Volkswagen Passat इन्जिन को सिलिन्डर मिरर को निरीक्षण

आधुनिक फक्सवागन पासाट इन्जिनमा परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स छन्। उनी प्रायः भत्किन्छिन्। यो अक्सर आत्म-निदान द्वारा समस्या पत्ता लगाउन सम्भव छ। विशेष गरी अक्सर एक वा अर्को सेन्सर दोषपूर्ण हुन जान्छ।

पावर एकाइहरूको रखरखाव

Volkswagen Passat को पहिलो र दोस्रो पुस्ता को इन्जिन उत्कृष्ट रखरखाव छ। यो बिस्तारै प्रत्येक नयाँ पुस्ताका कारहरूको रिलीजको साथ पतन हुन्छ। यसको कारण डिजाइनको जटिलता, कम टिकाऊ सामग्रीको प्रयोग र भागहरूको निश्चित आयामहरूको शुद्धताको लागि बढ्दो आवश्यकताहरूमा निहित छ। इलेक्ट्रोनिक्सको आगमनले विशेष गरी मर्मतयोग्यताको ह्रासलाई असर गरेको छ।

Volkswagen Passat इन्जिनहरूको सानो मर्मतको लागि, त्यहाँ तयार मर्मत किटहरू छन्। तिनीहरू मुख्यतया तेस्रो-पक्ष निर्माताहरू द्वारा उत्पादन गरिन्छ, तर ब्रान्डेड स्पेयर पार्ट्स प्रायः फेला पार्न सकिन्छ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, टाइमिङ ड्राइभ क्रमबद्ध गर्न मोटरहरूमा पनि गाह्रो हुनेछैन जहाँ चेन इन्जिनको सम्पूर्ण जीवनको लागि डिजाइन गरिएको छ। टाइमिङ ड्राइभमा समयमै हस्तक्षेपले अक्सर गम्भीर समस्याहरू हटाउँछ, त्यसैले आन्तरिक दहन इन्जिनले कसरी काम गर्छ भनेर निगरानी गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

समय ड्राइभ Volkswagen Passat को लागि मर्मत किट

साना मर्मतका लागि, उदाहरणका लागि, सिलिन्डर टाउकोको बल्कहेड, लगभग सबै सेवा स्टेशन मास्टरहरूले कुनै समस्या बिना काम गर्छन्। प्रारम्भिक पुस्ताहरूमा, यस्तो मर्मत आफैं गर्न गाह्रो छैन। Volkswagen Passat इन्जिनहरूको मर्मतसम्भारमा कठिनाइहरू विरलै हुन्छन्। यो आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाजनक डिजाइन द्वारा सुविधा छ।

सिलिन्डरको ब्लकको टाउकोको बल्कहेड

कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक भएको इन्जिनको लागि ओभरहाल गर्न कुनै समस्या छैन। यी मुख्यतया Volkswagen Passat को 1-6 औं पुस्ताका इन्जिनहरू हुन्। आधुनिक मेसिनहरूमा, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू स्थापित छन्, जुन आधिकारिक रूपमा डिस्पोजेबल मानिन्छ। तिनीहरूको पूंजी लगभग असम्भव छ, त्यसैले, गम्भीर खराबी को मामला मा, यो एक अनुबंध इन्जिन संग प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ।

CAXA इन्जिनको ओभरहाल

Volkswagen Passat इन्जिनहरूमा इलेक्ट्रोनिक्ससँग गम्भीर समस्याहरू दुर्लभ छन्। आत्म-निदानले सामान्यतया दोषपूर्ण सेन्सर पहिचान गरेर मर्मत गर्न मद्दत गर्दछ। एकै समयमा, इलेक्ट्रोनिक्स ब्रेकडाउनहरू असफल तत्व प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ, र यसलाई मर्मत गरेर होइन। बिक्रीको लागि सही भागहरू फेला पार्न सामान्यतया गाह्रो छैन, किनकि Volkswagen Passat इन्जिनहरू धेरै सामान्य छन्।

ट्युनिङ इन्जिन Volkswagen Passat

धेरैजसो फोक्सवागन पासाट पावरट्रेनहरू जबरजस्ती गर्ने सम्भावना हुन्छ। यो विशेष गरी कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक भएको इन्जिनको लागि सत्य हो। तर एल्युमिनियमबाट कास्ट गरिएका ICE हरूमा पनि पर्याप्त मात्रामा सुरक्षाको मार्जिन हुन्छ जसमा स्रोतको उल्लेखनीय हानि बिना धेरै दशौं अश्वशक्ति थप्न सकिन्छ। एकै समयमा, पावर एकाइ ट्युनिङ को विधि छनौट गर्न कुनै प्रतिबन्ध छैन।

इन्जिन पावर बढाउने सबैभन्दा लोकप्रिय तरिकाहरू मध्ये एक यसलाई चिप ट्युन गर्नु हो। फोक्सवागन पासाटको पछिल्ला पुस्ताका लागि फ्ल्यासिङ गरेर जबरजस्ती गर्नु सान्दर्भिक छ। तिनीहरूका इन्जिनहरू वातावरणीय नियमहरूद्वारा थ्रोटल गरिएका छन्। चिप ट्युनिङले तपाईंलाई मोटरमा रहेको पूर्ण क्षमता अनलक गर्न अनुमति दिन्छ।

चिप ट्युनिङले इन्जिन पावर बढाउनुको अतिरिक्त अर्को उद्देश्य पनि पूरा गर्न सक्छ। ECU फ्ल्यासले तपाईंलाई पावर प्लान्टको अन्य प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ। त्यसकारण, चिप ट्युनिङको मद्दतले, गतिशीलतामा महत्त्वपूर्ण गिरावट बिना कारको अर्थव्यवस्था सुधार गर्न सम्भव छ। फ्ल्यासिङले आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनलाई अप्टिमाइज गर्छ र कार मालिकको ड्राइभिङ शैलीमा समायोजन गर्छ।

शक्ति मा एक सानो वृद्धि को लागी, सतह ट्युनिंग प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा, हल्का पलीहरू, एक शून्य प्रतिरोध फिल्टर र प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास प्रणाली प्रयोग गरिन्छ। लाइट ट्युनिङले 5-20 hp थप्छ। यसले सम्बन्धित प्रणालीहरूलाई असर गर्छ, मोटरलाई होइन।

शक्तिमा थप उल्लेखनीय वृद्धिको लागि, गहिरो ट्युनिङ सिफारिस गरिन्छ। यस अवस्थामा, आन्तरिक दहन इन्जिन थप टिकाउ स्पेयर पार्ट्स संग केहि तत्व को प्रतिस्थापन संग पुनर्निर्माण गरिएको छ। यस्तो ट्युनिङ सधैं शक्ति एकाइ अपूरणीय क्षतिको जोखिम संग छ। जबरजस्ती गर्न को लागी, यो एक कास्ट-फलाम सिलिन्डर ब्लक संग एक आन्तरिक दहन इन्जिन छनोट गर्न राम्रो छ। शक्ति बढाउनका लागि नक्कली पिस्टन, क्र्याङ्कशाफ्ट र अन्य तत्वहरूको प्रयोग आवश्यक हुन्छ।

ट्युनिङका लागि स्टक पिस्टनको सेट

इन्जिनहरू बदल्नुहोस्

भोक्सवागन पासाटको प्रारम्भिक पुस्ताबाट इन्जिन स्वैप हरेक वर्ष दुर्लभ हुँदै गइरहेको छ। मोटरहरूसँग पर्याप्त गतिशील प्रदर्शन र दक्षता छैन। तिनीहरूको स्वैप सामान्यतया उत्पादनको समान वर्षको कारहरूमा हुन्छ। मोटरहरू स्वैपको लागि राम्रो छन् किनभने तिनीहरूसँग सरल डिजाइन छ।

इन्जिन स्वैप VAG 2E

लेट जेनरेशन फक्सवागन पासाट इन्जिनहरू स्वैपका लागि धेरै लोकप्रिय छन्। तिनीहरू विश्वसनीय र टिकाउ छन्। जटिलता सामान्यतया इलेक्ट्रोनिक्सको कारणले हुन्छ। स्वैप पछि, उपकरण प्यानलको भागले काम गर्न बन्द गर्न सक्छ।

Volkswagen Passat को इन्जिन डिब्बा धेरै ठूलो छ, जो अन्य इन्जिन को स्वैप मा योगदान गर्दछ। कठिनाई सामान्यतया वोक्सवागन Passat को केहि पुस्ता मा आन्तरिक दहन इन्जिन को atypical स्थान संग सम्बन्धित छ। यसको बावजुद, कार मालिकहरूले प्रायः 1JZ र 2JZ इन्जिनहरू स्वैपको लागि प्रयोग गर्छन्। यी मोटरहरूले आफूलाई पूर्ण रूपमा ट्युनिङको लागि उधारो दिन्छ, जसले फक्सवागन पासाटलाई अझ गतिशील बनाउँछ।

एक सम्झौता इन्जिन को खरीद

त्यहाँ बिक्रीमा सबै पुस्ताका फोक्सवागन पासाट अनुबंध इन्जिनहरूको ठूलो संख्या छ। उत्पादन को प्रारम्भिक वर्ष देखि कारहरु को मोटरहरु उत्कृष्ट रखरखाव छ, त्यसैले "मारिएको" प्रतिलिपि पनि पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। तैपनि, तपाईंले फुटेको सिलिन्डर ब्लक वा ज्यामिति परिवर्तन गरेको सिलिन्डर ब्लक भएको आन्तरिक दहन इन्जिन लिनु हुँदैन। प्रारम्भिक पीढी मोटर्स को लागि अनुमानित मूल्य 60-140 हजार rubles छ।

सम्झौता इन्जिन

Volkswagen Passat को नवीनतम पुस्ता को पावर एकाइहरु आधिकारिक रूपमा डिस्पोजेबल मानिन्छ। त्यसकारण, यस्तो सम्झौता मोटर खरिद गर्दा, प्रारम्भिक निदानमा विशेष ध्यान दिइनु पर्छ। इलेक्ट्रोनिक्स र मेकानिकल भाग दुवै जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ। एक Volkswagen Passat आन्तरिक दहन इन्जिन को अनुमानित लागत 200 हजार rubles पुग्छ।