टोयोटा सी-एचआर इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
यो परियोजना 1997 मा पहिलो पुस्ता टोयोटा प्रियस संग सुरु भयो, दैनिक ड्राइभिङ को लागी एक कम्प्याक्ट र किफायती सेडान। यसको हाइब्रिड पावर प्लान्टमा पेट्रोल इन्जिन, इलेक्ट्रिक मोटर र ब्याट्री समावेश थियो। त्यसबेलादेखि, एक पुस्ताले अर्को पुस्ताले प्रतिस्थापन गरेको छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति, बिजुली मोटर्स बढ्यो, थप विकल्पहरू देखा पर्यो। टोयोटा सी-एचआर हाइब्रिडको प्रत्यक्ष प्रोटोटाइप टोयोटा प्रियसको चौथो पुस्ताको थियो, किनभने तिनीहरूसँग एउटै प्लेटफर्म र हाइब्रिड फिलिंग छ।
टोयोटा C-HR लाई पहिलो पटक सन् २०१४ को पेरिस मोटर शोमा कन्सेप्ट मोडेलको साथ देखाइएको थियो। अर्को वर्ष, यो अवधारणा फ्रान्कफर्ट मा अन्तर्राष्ट्रिय मोटर शो र 2014 औं टोकियो मोटर शो मा एक सहभागी थियो। उत्पादन कार आधिकारिक रूपमा 44 जेनेभा मोटर शो मा देखाइएको थियो।
C-HR को सबै-नयाँ संस्करण समूहको मोडेल परिवारमा अपग्रेड गरिएको RAV4 को स्थान लिन र जापानी अटोमेकरलाई कम्प्याक्ट क्रसओभर बजार फिर्ता गर्न सिर्जना गरिएको थियो।
जापानी टापुहरूमा, नयाँ मोडेल 2016 को अन्त्यमा बेच्न सुरु भयो। एक महिना पछि, यो युरोप मा भयो। टोयोटा C-HR रुसीहरूका लागि 2018 को दोस्रो भागबाट उपलब्ध भयो।
C-XR मा इन्जिनहरू स्थापना गरियो
टोयोटाको यो पहिलो पुस्ताको मोडल मार्च २०१६ देखि उत्पादन भइरहेको छ। यसमा तीन ब्रान्डका इन्जिनहरू स्थापना गरिएका छन्, जसको विवरण तलको तालिकामा देखाइएको छ:
| मोटर ब्रान्ड | विस्थापन, सेमी 3 | शक्ति, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| २ZR-FXE | 1800 | ७२ (विद्युत |
| (हाइब्रिड) | ग्रिड - 53) |
C-HR को आधार संस्करणमा 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिन थियो, जसले 85,4 kW को आउटपुटको साथ प्रत्यक्ष इंजेक्शन र डुअल VVT-iW प्रयोग गर्यो। यसले 109 kW को दुई-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन, एक निरन्तर परिवर्तनशील CVT भेरिएटर र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको लागि पनि प्रदान गरेको छ।
3ZR-FAE इन्जिनका फाइदाहरू, जसमा भल्भमेटिक प्रणाली प्रयोग गरेर इन्टेक भल्भहरू उचाइमा समायोजन गर्न सकिन्छ, समय-परीक्षण डिजाइन, सहरी चक्रमा कम इन्धन खपत (8,8 l / 100 किमी) र गतिरोध समय समावेश गर्दछ। 100 सेकेन्डमा 11 km/h मा।
टोयोटा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू बीच रूसमा पूर्ण नवीनता 1,2-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल संस्करण थियो। यसको निर्विवाद फाइदा लगभग 190 Nm को टर्क थियो, 1,5 हजार rpm र इन्धन दक्षता देखि उपलब्ध छ।
पेट्रोल 1,8-लिटर 2ZR-FXE इन्जिनमा उच्च कम्प्रेसन अनुपात (ε = 13), भल्भ समय परिवर्तन गर्ने सम्भावना र मुलर चक्रको उपस्थिति छ, जसले उच्च ईन्धन दक्षता र कम निकास विषाक्तता सुनिश्चित गर्दछ।
1NM इलेक्ट्रिक मोटरको भोल्टेज 0,6 kV छ, जसले 53 kW पावर र 163 Nm को टर्क उत्पादन गर्छ। कर्षण ब्याट्री को भोल्टेज 202 V छ।
सबैभन्दा सामान्य इन्जिनहरू
टोयोटा CXR क्रसओभर कूप तेस्रो वर्ष मात्रै ठूलो मात्रामा उत्पादन भएको छ। यो मोडेलमा स्थापित इन्जिन को तीन ब्रान्ड मध्ये कुन प्राथमिकता प्राप्त हुनेछ निर्णय गर्न अझै गाह्रो छ। अहिलेसम्मको सबैभन्दा सामान्य 8NR-FTS मोटर हो, जसले दुई प्रकारका प्रसारणहरूसँग काम गर्दछ: एक भेरिएटर वा 6-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स, र अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ भएका कारहरूमा स्थापित हुन्छ।
यसको वितरण पनि यस इन्जिनको साथ सी-एचआर मोडेल जापान र युरोप बाहेक, रूस मा पनि बेचेको तथ्यको कारण हो।
कारहरूको लागि बढ्दो वातावरणीय आवश्यकताहरूसँग, टोयोटा C-HR हाइब्रिड मोडेलमा विद्युतीय मोटरसँग जोडिएको 2ZR-FXE इन्जिनको सेयरहरू बढ्न सक्छ। यो यस सन्दर्भमा पनि महत्त्वपूर्ण छ, र पेट्रोल "हाइब्रिड" को लागि इन्धन दक्षता - राजमार्गमा प्रति 3,8 किलोमिटर 100 लीटर।
3ZR-FAE ब्रान्ड इन्जिनको सम्भावनाहरू पहिले नै परम्पराद्वारा निर्धारण गरिएको छ। मानिएको टोयोटा मोडेल को अतिरिक्त, यो कार को यस ब्रान्ड को 10 थप मोडेल मा स्थापित छ।
यी मोटर्स ब्रान्ड को कुन मोडेल मा स्थापित गरिएको थियो?
टोयोटा C-HR मा स्थापित मोटरहरू, 8NR-FTS ब्रान्ड बाहेक, जुन अझै पनि Auris E180 मोडेलसँग सुसज्जित थियो, व्यापक रूपमा प्रयोग गरियो। यो जानकारी तलको तालिकामा संक्षेप गरिएको छ:
| मोटर ब्रान्ड | टोयोटा मोडेलहरू | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| कान E180 | कोरोला | स्की | नूह | Prius | भोक्सी | Allion | एभेन्सिस | एस्क्वायर | ह्यारी छ | Isis | पुरस्कार | RAV4 | भोक्सी | vox र |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| २ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS मोटर 180 बाट Auris E2015 मोडेलमा स्थापना हुन थाल्यो, अर्थात् टोयोटा CXR भन्दा १ वर्ष पहिले। यो यस ब्रान्डका थप चार मोडलहरू र १० मा 1ZR-FAE मा पनि खडा छ।
विभिन्न इन्जिन संग कार को तुलना
मिलर साइकल (सरलीकृत एट्किन्सन साइकल) र दुईवटा विद्युतीय मोटरसहितको ४-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन सहितको हाइब्रिड ड्राइभ भएको टोयोटा सीएक्सपीले ९० किलोवाटको पूर्ण कार्यसम्पादन प्रदान गर्दछ। हाइब्रिड पावरट्रेनले E-CVT अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत काम गर्छ।
C-HR हाइब्रिड ड्राइभिङ E-CVT प्रसारण को सहजता र शान्तता संग एक रमाइलो छ। नतिजाको रूपमा, सैलून एक आराम वातावरण भरिएको छ।
आधाको प्रारम्भिक ब्याट्री चार्जको साथ हाइब्रिड CXR परीक्षण गर्दा, उत्पादकले संकेत गरेको भन्दा 22% कम औसत खपत देखायो: शहरी अवस्थामा 8,8 लिटर र सडकमा 5,0 लिटर। CXR 1.2 टर्बोको निम्न ग्यास लागतहरू छन्: शहरी अवस्थाहरूमा - 9,6 लिटर, राजमार्गमा - 5,6 लिटर, मिश्रित ड्राइभिङको साथ - 7,1 लिटर।
इन्धनको अर्थतन्त्र र उत्सर्जन न्यूनीकरणका साथसाथै, केही देशहरूले हाइब्रिड सवारीसाधन खरिद गर्न ड्राइभिङ र कर सुविधाको प्रावधानमार्फत प्रोत्साहन गर्छन्।
अर्को भेरियन्टमा, टोयोटा CXP, 4-सिलिन्डर 1,2-लिटर टर्बो इन्जिन सहित आईएमटीसँग 85-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत 6kW पावर प्रदान गर्दछ, एक सहज लिफ्ट छ।
टर्बो इन्जिन भएको कार चलाउनु रमाइलो कुरा हो, यसको कम्प्याक्टनेस भएता पनि उत्कृष्ट थ्रोटल प्रतिक्रिया र iMT सँग म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको बेला।
दुई-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको 3ZR-FAE इन्जिनले समयको परीक्षा खडा गरेको छ र अन्य दुईसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। यो एकदम गतिशील छ र चाँडै गति दिन्छ, तर यसमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ छैन, विकल्पको रूपमा पनि।
