टोयोटा 4 रनर इन्जिन
Toyota 4Runner एक कार हो जुन संसारभरि (विशेष गरी अमेरिका र रूसमा) परिचित छ। हाम्रो मानसिकता, जीवनशैली र सडकहरूमा पूर्ण रूपमा फिट हुने भएकाले हामीसँग यसले राम्रोसँग जरा गाडेको छ। यो आरामदायी, पासयोग्य, भरपर्दो SUV हो जसको स्वीकार्य स्तरको आराम छ। र अरू के एक रूसी व्यक्ति वरपर जान आवश्यक छ?
4 धावक शहर वरिपरि सवारी गर्न सकिन्छ, यो माछा मार्न वा क्रस-कन्ट्री शिकार गर्न जान सक्छ, र यो परिवार संग यात्रा गर्न सुरक्षित छ। यो पनि नबिर्सनुहोस् कि टोयोटाका लागि घटकहरू अपेक्षाकृत सस्तो छन्।
यो टोयोटाका सबै पुस्ताहरू, अमेरिकी बजार र पुरानो विश्व कार बजारको लागि, र थप विवरणमा यी कारहरूको पावर एकाइहरू जान्न लायक छ।
तल यो स्पष्ट हुनेछ कि दोस्रो पुस्ता र माथिका कारहरू विचार गरिन्छ। तुरुन्तै रिजर्भेसन गरौं कि पहिलो पुस्ताको टोयोटा 4 रनर अमेरिकी बजारको लागि तयार गरिएको थियो र पछाडि कार्गो क्षेत्र भएको दुई सिट तीन-ढोकाको कार थियो, त्यहाँ दुर्लभ पाँच-सीटर संस्करण पनि थियो। यो 1984 देखि 1989 सम्म उत्पादन भएको थियो। अब यस्ता कारहरू फेला पार्न सकिँदैन, र त्यसैले तिनीहरूको बारेमा कुरा गर्न कुनै अर्थ छैन।
युरोपेली बजार
कार यहाँ 1989 मा मात्र आएको थियो। यो दोस्रो पुस्ताको कार थियो, जुन टोयोटाबाट हिलक्स पिकअप ट्रकको आधारमा बनाइएको थियो। यस मोडेलको लागि सबैभन्दा चलिरहेको इन्जिन 6 एचपी क्षमताको तीन-लिटर पेट्रोल V145 हो, जसलाई 3VZ-E को रूपमा लेबल गरिएको थियो। अर्को पावर प्लान्ट जुन यस कारमा लोकप्रिय थियो 22-लिटर 2,4R-E इन्जिन (114 अश्वशक्तिको रिटर्नको साथ क्लासिक इनलाइन चार)। डिजेल टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर इन्जिनको संस्करणहरू दुर्लभ थिए। तिनीहरूमध्ये दुई थिए (पहिलो 2,4 लिटर (2L-TE) को विस्थापनको साथ र दोस्रो 3 लिटर (1KZ-TE) को मात्राको साथ। यी इन्जिनको शक्ति क्रमशः 90 र 125 "घोडाहरू" थियो।
1992 मा, यो SUV को एक restyled संस्करण युरोपमा ल्याइयो। मोडेल अलि बढी आधुनिक भएको छ। र नयाँ इन्जिनहरू थिए। आधार इन्जिन एक 3Y-E (दुई-लिटर पेट्रोल, शक्ति - 97 "घोडा") हो। त्यहाँ तीन लिटरको ठूलो विस्थापनको साथ एक पेट्रोल इन्जिन पनि थियो - यो 3VZ-E हो, यसले 150 अश्वशक्ति उत्पादन गर्यो। 2L-T एक डिजेल इन्जिन (2,4 लीटर विस्थापन) हो जसले 94 hp उत्पादन गर्छ, 2L-TE उही भोल्युम (2,4 लिटर) भएको "डिजेल" पनि हो, यसको पावर 97 "मारेस" हो।
यसले टोयोटा 4 रनरको युरोपेली इतिहासलाई समाप्त गर्दछ। क्रूर ठूलो SUV ले पुरानो संसारका बासिन्दाहरूलाई अपील गरेन, जहाँ तिनीहरू परम्परागत रूपमा सानो कारहरू मन पराउँछन् जसले थोरै इन्धन खपत गर्छन् र केवल राम्रो सडकहरूमा जान सक्छन्।
अमेरिकी बजार
यहाँ, मोटरसाइकलहरूले राम्रो ठूला कारहरूको बारेमा धेरै जान्दछन्। अमेरिकामा, तिनीहरूले तुरुन्तै टोयोटा 4 रनर एक योग्य कार हो र सक्रिय रूपमा यसलाई किन्न थाले। यहाँ 4 रनर 1989 देखि हाल सम्म बेचिन्छ।
यो कार दोस्रो पुस्तामा पहिलो पटक यहाँ आएको हो । यो 1989 मा थियो, हामीले भर्खरै भने। यो एक कार थियो जसलाई "वर्कहोर्स" भनिन्छ, यो बाहिरी रूपमा कुनै पनि तरिकामा खडा भएन, तर यो कुनै पनि अवस्थामा पूर्ण रूपमा सारियो। यस कारको लागि, जापानीहरूले एउटा एकल इन्जिन प्रस्ताव गरे - यो तीन लिटरको विस्थापन र 3 अश्वशक्तिको शक्तिको साथ 145VZ-E पेट्रोल इन्जिन थियो।
1992 मा, दोस्रो पुस्ता टोयोटा 4Runner पुन: स्टाइल गरिएको थियो। कार को उपस्थिति मा कुनै महत्वपूर्ण परिवर्तन थिएन। उनको इन्जिनहरू युरोपेली बजारका लागि जस्तै थिए (पेट्रोल 3Y-E (दुई-लिटर, पावर - 97 hp), पेट्रोल तीन-लिटर 3VZ-E (पावर 150 अश्वशक्ति), "डिजेल" 2L-T काम गर्ने मात्रा 2,4 संग। लीटर र 94 hp को शक्ति, साथै 2 लिटर को विस्थापन र 2,4 "घोडा" को शक्ति संग एक डिजेल 97L-TE)।
1995 मा, कार को एक नयाँ पुस्ता बाहिर आयो र फेरि उपस्थिति मा लगभग कुनै परिवर्तन छैन। हुड अन्तर्गत, उहाँसँग 3 लिटरको विस्थापनको साथ 2,7RZ-FE वायुमण्डलीय फोरहरू हुन सक्थे, जसले लगभग 143 अश्वशक्ति उत्पादन गर्यो। 3,4 लिटरको भोल्युमको साथ एक V-आकारको "छ" पनि प्रस्ताव गरिएको थियो, यसको फिर्ती 183 एचपी थियो, यो आन्तरिक दहन इन्जिन 5VZ-FE को रूपमा चिन्ह लगाइएको थियो।
1999 मा, तेस्रो पुस्ता 4 धावक पुन: स्टाइल गरिएको थियो। बाह्य रूपमा, कार थप आधुनिक भएको छ, भित्री शैली थपिएको छ। अमेरिकी बजार (5VZ-FE) को लागि मोटर समान रह्यो। यस पुस्ताका कारहरूमा अन्य मोटरहरू आधिकारिक रूपमा यस बजारमा आपूर्ति गरिएको थिएन।
2002 मा, जापानी कार को चौथो पुस्ता जारी। यो भनिन्छ कि शक्तिशाली कारहरू ती वर्षहरूमा संयुक्त राज्य अमेरिकामा धेरै मनपर्ने थिए। यस कारणले गर्दा धेरै बलियो मोटर भएका 4 धावकहरू यहाँ ल्याइयो। 1GR-FE एक चार-लिटर पेट्रोल ICE हो, यसको पावर 245 hp थियो, र 2UZ-FE ("पेट्रोल" 4,7 लिटरको भोल्युम र 235 अश्वशक्ति बराबरको पावर) पनि प्रस्ताव गरिएको थियो।
कहिलेकाहीँ 2UZ-FE फरक रूपमा ट्युन गरिएको थियो, जसमा यो अझ शक्तिशाली भयो (270 hp)।
2005 मा, चौथो पुस्ताको टोयोटा 4रनर रिस्टाइल गरिएको थियो। उनीसँग हुड अन्तर्गत कुनै कम शक्तिशाली पावर एकाइहरू थिएनन्। तिनीहरूमध्ये सबैभन्दा कमजोर पहिले नै प्रमाणित 1GR-FE (4,0 लिटर र 236 hp) हो। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, यसको शक्ति थोरै घटेको छ, यो नयाँ वातावरणीय आवश्यकताहरूको कारण हो। 2UZ-FE एक "पूर्व-स्टाइल" इन्जिन पनि हो, तर 260 "घोडाहरू" सम्मको शक्ति वृद्धिको साथ।
2009 मा, पाँचौं पुस्ता 4Runner अमेरिका ल्याइयो। यो फैशनेबल, स्टाइलिश र ठूलो SUV थियो। यो एक इन्जिन संग प्रस्ताव गरिएको थियो - 1GR-FE। यो मोटर पहिले नै यसको पूर्ववर्तीहरूमा स्थापित गरिएको छ, तर यस अवस्थामा यो 270 एचपीमा "फुलिएको" थियो।
2013 मा, 4 धावकको पाँचौं पुस्ताको अपडेट जारी गरिएको थियो। कार धेरै आधुनिक देखिन थाल्यो। पावर एकाइको रूपमा, पूर्व-स्टाइल संस्करणको 1 अश्वशक्तिको साथ समान 270GR-FE यसलाई प्रस्ताव गरिएको छ।
यी कारहरू रूसमा आइपुग्यो, दुवै युरोप र अमेरिकाबाट निर्यात। हाम्रो दोस्रो बजारको लागि, सबै इन्जिन विकल्पहरू सान्दर्भिक छन्। यस मुद्दालाई अझ राम्ररी बुझ्नको लागि, टोयोटा 4 रनरको आन्तरिक दहन इन्जिनको सबै डेटालाई एउटा तालिकामा संक्षेप गरौं।
मोटर्स को प्राविधिक डाटा
| युरोपेली बजारको लागि मोटर्स | |||
|---|---|---|---|
| चिन्ह लगाउँदै | पावर | दायरा | कुन पुस्ताको लागि थियो |
| 3VZ-E | H 145 h.p. | 3 l | दोस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 22R-E | H 114 h.p. | 2,4 l | दोस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 2L-TE | H 90 h.p. | 2,4 l | दोस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 1KZ-TE | H 125 h.p. | 3 l | दोस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 3Y-E | H 97 h.p. | 2 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 3VZ-E | H 150 h.p. | 3 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 2L- टी | H 94 h.p. | 2,4 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 2L-TE | H 97 h.p. | 2,4 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| अमेरिकी बजारको लागि ICE | |||
| 3VZ-E | H 145 h.p. | 3 l | दोस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 3Y-E | H 97 h.p. | 2 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 3VZ-E | H 150 h.p. | 3 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 2L- टी | H 94 h.p. | 2,4 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 2L-TE | H 97 h.p. | 2,4 l | दोस्रो पुनर्रचना |
| 3RZ-FE | H 143 h.p. | 2,7 l | तेस्रो डोरेस्टाइलिङ |
| 5VZ-FE | H 183 h.p. | 3,4 l | तेस्रो dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | H 245 h.p. | 4 l | चौथो डोरेस्टाइलिङ |
| २UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l | चौथो डोरेस्टाइलिङ |
| 1GR-FE | H 236 h.p. | 4 l | चौथो पुनर्रचना |
| २UZ-FE | H 260 h.p. | 4,7 l | चौथो पुनर्रचना |
| 1GR-FE | H 270 h.p. | 4 l | पाँचौं डोरेस्टाइलिङ / रिस्टाइलिङ |
