सुजुकी के-सिरीज इन्जिनहरू

Suzuki K-श्रृंखला पेट्रोल इन्जिन श्रृंखला 1994 देखि उत्पादन गरिएको छ र यस समयमा विभिन्न मोडेल र परिमार्जन को एक विशाल संख्या प्राप्त गरेको छ।

सुजुकी K-श्रृंखलाका पेट्रोल इन्जिनहरू सन् १९९४ देखि जापानी चिन्ताद्वारा एसेम्बल गरिएको छ र अल्टो बेबीदेखि भिटारा क्रसओभरसम्म कम्पनीको लगभग सम्पूर्ण मोडल दायरामा जडान गरिएको छ। मोटरहरूको यो लाइन सशर्त रूपमा पावर एकाइहरूको तीन फरक पुस्तामा विभाजित छ।

सामग्रीहरू:

• पहिलो पुस्ता
• दोस्रो पुस्ता
• तेस्रो पुस्ता

पहिलो पुस्ताको सुजुकी के-सिरीज इन्जिनहरू

1994 मा, सुजुकीले आफ्नो नयाँ K परिवारको पहिलो पावरट्रेन प्रस्तुत गर्‍यो। तिनीहरूसँग मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सन, कास्ट आइरन लाइनरसहितको एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक र खुला कुलिङ ज्याकेट, हाइड्रोलिक लिफ्टर बिनाको DOHC हेड, र टाइमिङ चेन ड्राइभ छ। त्यहाँ तीन वा चार सिलिन्डर इन्जिनहरू, साथै टर्बोचार्ज गरिएको परिमार्जनहरू थिए। समय बित्दै जाँदा, लाइनका अधिकांश इन्जिनहरूले इनटेक शाफ्टमा VVT चरण नियामक प्राप्त गरे, र त्यस्ता इकाइहरूको नवीनतम संस्करणहरू हाइब्रिड पावर प्लान्टको भागको रूपमा प्रयोग गरियो।

पहिलो लाइनमा सातवटा फरक इन्जिनहरू थिए, जसमध्ये दुईवटा सुपरचार्ज गरिएका संस्करणहरू थिए:

3-सिलिन्डर

0.6 लिटर 12V (658 सेमी³ 68 × 60.4 मिमी)

K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm )

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

०.६ टर्बो १२V (६५८ सेमी³ ६८ × ६०.४ मिमी)

K6AT ( 60 - 64 hp / 83 - 108 Nm )

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 लिटर 12V (998 सेमी³ 73 × 79.4 मिमी)

K10B (68 hp / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4-सिलिन्डर

1.0 लिटर 16V (996 सेमी³ 68 × 68.6 मिमी)

K10A ( 65 - 70 hp / 88 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

०.६ टर्बो १२V (६५८ सेमी³ ६८ × ६०.४ मिमी)

K10AT ( 100 HP / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 लिटर 16V (1172 सेमी³ 71 × 74 मिमी)

K12A ( 69 hp / 95 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 लिटर 16V (1242 सेमी³ 73 × 74.2 मिमी)

K12B (91 hp / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 लिटर 16V (1372 सेमी³ 73 × 82 मिमी)

K14B (92 - 101 hp / 115 - 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 लिटर 16V (1462 सेमी³ 74 × 85 मिमी)

K15B (102 - 106 hp / 130 - 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

दोस्रो पुस्ताको सुजुकी के-सिरीज इन्जिनहरू

2013 मा, सुजुकी चिन्ताले K लाइनको अपडेट गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिन र एकैचोटि दुई प्रकारहरू प्रस्तुत गर्‍यो: डुअलजेट वायुमण्डलीय इन्जिनले दोस्रो इन्जेक्सन नोजल र बढेको कम्प्रेसन अनुपात, र टर्बाइनको अतिरिक्त बुस्टरजेट सुपरचार्ज गरिएको इकाई, प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित थियो। अन्य सबै सन्दर्भमा, यी एउटै तीन-चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू हुन् जसमा एल्युमिनियम ब्लक, हाइड्रोलिक लिफ्टर बिनाको DOHC सिलिन्डर हेड, टाइमिङ चेन ड्राइभ र VVT इनलेट डिफेसर छन्। सधैंको रूपमा, यो आन्तरिक दहन इन्जिनको हाइब्रिड परिमार्जन बिना थिएन, जुन युरोप र जापानमा धेरै लोकप्रिय छन्।

दोस्रो लाइनमा चार फरक इन्जिनहरू समावेश छन्, तर ती मध्ये एउटा दुई संस्करणहरूमा:

3-सिलिन्डर

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C ( 68 hp / 93 Nm )

सुजुकी सेलेरियो १ (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4-सिलिन्डर

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hp / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C ( 91 hp / 118 Nm )	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C ( 136 - 140 hp / 210 - 230 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

तेस्रो पुस्ताको सुजुकी के-सिरीज इन्जिनहरू

2019 मा, नयाँ K-श्रृङ्खला मोटरहरू कडा Euro 6d वातावरणीय मापदण्डहरू अन्तर्गत देखा पर्‍यो। त्यस्ता एकाइहरू SHVS प्रकारको 48-भोल्ट हाइब्रिड स्थापनाको भागको रूपमा मात्र अवस्थित छन्। पहिले जस्तै, दुबै प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी डुअलजेट इन्जिन र बुस्टरजेट टर्बो इन्जिनहरू प्रस्तावित छन्।

तेस्रो लाइनमा अहिलेसम्म दुईवटा मोटरहरू मात्र समावेश छन्, तर यो अझै विस्तारको प्रक्रियामा छ:

4-सिलिन्डर

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D ( 83 hp / 107 Nm )

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D ( 129 hp / 235 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)