सुजुकी जे-सिरीज इन्जिनहरू
पेट्रोल इन्जिनहरूको सुजुकी जे-श्रृंखला परिवार पहिलो पटक 1996 मा फिर्ता पेश गरिएको थियो, र रिलीजको समयमा, इन्जिनहरूले पहिले नै दुई पुस्ता परिवर्तन गरिसकेका छन्, जुन एकदम फरक छ। हाम्रो बजारमा, यी एकाइहरू मुख्यतया Escudo वा Grand Vitara क्रसओभरको लागि परिचित छन्।
- पुस्ता ए
- पुस्ता बि
सुजुकी जे-सिरीज जेनरेशन ए इन्जिन
1996 मा, सुजुकीले नयाँ J-श्रृङ्खला लाइनबाट पहिलो पावर एकाइहरू प्रस्तुत गर्यो। यी इन-लाइन ४-सिलिन्डर इन्जिनहरू थिए जसमा डिस्ट्रिब्युटेड फ्युल इन्जेक्सन, कास्ट-आइरन स्लिभसहितको आधुनिक एल्युमिनियम ब्लक र खुला कुलिङ ज्याकेट, हाइड्रोलिक कम्पेन्सेटर बिनाको १६ भल्भ हेड, भल्भ क्लियरेन्स वाशरहरूद्वारा नियमित हुन्छ, टाइमिङ ड्राइभ। 4 चेनहरू मिलेर बनेको छ: एउटाले क्र्याङ्कशाफ्टलाई मध्यवर्ती गियरसँग जोड्छ, दोस्रोले यस गियरबाट दुई क्यामशाफ्टमा क्षण पठाउँछ, र तेस्रोले तेल पम्प घुमाउँछ।
सुरुमा, रेखाले 1.8 र 2.0 लिटर इन्जिनहरू समावेश गर्यो, र त्यसपछि 2.3-लिटर इकाई देखा पर्यो:
| J18A (121 hp / 152 Nm) | सुजुकी बलेनो 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 hp / 182 Nm) | सुजुकी एरियो १ (ER), ग्रान्ड भिटारा १ (FT) |
| J23A (155 hp / 206 Nm) | सुजुकी एरियो १ (ER) |
सुजुकी जे-सिरीज जेनेरेसन बी इन्जिनहरू
2006 मा, अद्यावधिक गरिएको J-श्रृंखला इन्जिनहरू प्रस्तुत गरियो, तिनीहरूलाई प्राय जसो जेनेरेसन B भनिन्छ। तिनीहरूले इनटेक क्यामशाफ्टमा VVT प्रकारको चल भल्भ टाइमिङ प्रणाली प्राप्त गर्यो, दुई चेनहरूबाट टाइमिङ ड्राइभ: एउटा क्र्याङ्कशाफ्टबाट अर्कोमा जान्छ। क्यामशाफ्टहरू, र दोस्रो तेल पम्प र नयाँ सिलिन्डर हेड, जहाँ भल्भ क्लियरेन्स धुनेहरूद्वारा होइन, तर सबै-मेटल पुशरहरूद्वारा विनियमित हुन्छ।
दोस्रो लाइनमा पावर इकाइहरूको एक जोडी समावेश छ जुन अझै कम्पनीद्वारा भेला भइरहेको छ:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | सुजुकी SX4 1 (GY), ग्रान्ड भिटारा 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | सुजुकी किजाशी १ (आरई), ग्रान्ड भिटारा १ (एफटी) |
