सुबारु इम्प्रेजा इन्जिनहरू

अधिकांश प्रशंसकहरूले मोटर स्पोर्ट्ससँग जोडिएको मोडेल सुबारु इम्प्रेजा हो। केहि यसलाई सस्तो खराब स्वादको मोडेल मान्छन्, अरू - अन्तिम सपना। यद्यपि, दृष्टिकोणको द्वैधताले मुख्य निष्कर्षलाई विरोध गर्दैन कि पौराणिक सेडानमा एक विशेष चरित्र छ।

पहिलो पुस्ता Impreza (वागन र सेडान) को पहिलो 1992 मा भएको थियो। दुई वर्ष पछि, एक कूप मोडेल मोटर चालकहरूको अदालतमा प्रस्तुत गरिएको थियो, यद्यपि एक सीमित संस्करणमा। सुबारु लाइनअपमा, इम्प्रेजाले जस्टि र लिगेसी संस्करणहरू बीचको खाली ठाउँलाई तुरुन्तै ओगट्यो।

डिजाइन पूर्ववर्तीको छोटो प्लेटफर्ममा आधारित थियो - पहिले उल्लेख गरिएको "विरासत"। सुरुमा, यस परियोजनाको मुख्य लक्ष्य उत्पादन कार सिर्जना गर्न थियो - एक "आधार" सहभागी, र, सम्भवतः, WRC विश्व र्‍यालीको च्याम्पियन। नतिजाको रूपमा, एक उज्यालो र धेरै साधारण कार देखा पर्यो, स्पष्ट रूपमा व्यक्त व्यक्तित्व जसको उसलाई खरीददारहरूको व्यापक मान्यता प्रदान गरियो।

सुबारु इम्प्रेजा इन्जिनहरू

कारहरू विभिन्न संस्करणहरूमा EJ परिमार्जनको बक्सर चार-सिलिन्डर इन्जिनहरूसँग सुसज्जित छन्। साधारण "इम्प्रेजा" संस्करणहरूले 1,6-लिटर "EJ16" र 1,5-लिटर "EJ15" प्राप्त गरे। शीर्ष-अफ-द-लाइन भिन्नताहरू, ब्रान्डेड "Impreza WRX" र "Impreza WRX STI", क्रमशः टर्बोचार्ज्ड "EJ20" र "EJ25" संग सुसज्जित थिए। तेस्रो पुस्ताको कमजोर मोडेलहरूमा, डेढ लीटर EL15 पावर इकाई वा दुई-लिटर बक्सर डिजेल इन्जिन स्थापना गरिएको थियो।

Subaru Impreza को चौथो संस्करण 2-लिटर "FB20" र 1,6-लिटर "FB16" संग "सशस्त्र" थियो, र कार को खेल परिमार्जन - "FA20" ("WRX" को लागी) र "EL25" / "EJ20"। ("WRX STI") क्रमशः। थप स्पष्ट रूपमा यो जानकारी तालिका 1-5 मा प्रस्तुत गरिएको छ।

तालिका 1।

जेनेरेसन	रिलीज को वर्षहरु	मोटर ब्रान्ड	भोल्युम र शक्ति इन्जिन	प्रसारण प्रकार	प्रयोग गरिएको इन्धनको प्रकार
I	1992 - 2002	EJ15 EJ15	१.२ (H 1.5 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ15	१.२ (H 1.5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ16	१.२ (H 1.6 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ18	१.२ (H 1.8 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ18	१.२ (H 1.8 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ22	१.२ (H 2,2 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ20E	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	AI-95, AI - 98
I	1992 - 2002	EJ20E	१.२ (H 2,0 HP)	५ एमटी, ४.० AT	AI-95, AI - 98
EJ20	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	AI-95, AI - 98
EJ25	१.२ (H 2,5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	M MT	AI-95, AI - 98
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	AI-95, AI - 98
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	५ एमटी, ४.० AT	AI-95, AI - 98
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	AI-95, AI - 98
EJ20G	१.२ (H 2,0 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)

तालिका 2।

II	2000 - 2007	EL15	१.२ (H 1.5 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	AI-92, AI - 95
EL15	१.२ (H 1.5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ16	१.२ (H 1.6 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	एआई 95
EJ201	१.२ (H 2,0 HP)	४.० AT	AI-95, AI - 98
EJ204	१.२ (H 2,0 HP)	4 स्वचालित प्रसारण	AI-95, AI - 98
EJ253, EJ251	१.२ (H 2,5 HP)	M MT	AI-95, AI - 98
EJ205	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	एआई 95
EJ205	१.२ (H 2,0 HP)	५ एमटी, ४.० AT	एआई 95
EJ255	१.२ (H 2,5 HP)	M MKPP	एआई 95
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	M MT	एआई 95
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ257	१.२ (H 2,5 HP)	M MT	एआई 95
EJ257	१.२ (H 2,5 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 5 स्वचालित प्रसारण	एआई 95

तालिका 3।

III	2007 - 2014	EJ15	१.२ (H 1.5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ20E	१.२ (H 2,0 HP)	4 स्वचालित प्रसारण	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ25	१.२ (H 2,5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ205	2,0 TD (250,0 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 4 स्वचालित प्रसारण	डीजल इन्जिन
EJ255 1 संस्करण	१.२ (H 2,5 HP)	५ एमटी, ४.० AT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ255 2 संस्करण	१.२ (H 2,5 HP)	M MKPP	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	M MKPP	एआई 95
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	M MT	एआई 95
EJ257	१.२ (H 2,5 HP)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 5 स्वचालित प्रसारण	एआई 95

तालिका 4।

IV	2011 - 2016	FB16	1,6i (115,0 hp)	5MT, CVT	एआई 95
FB20	१.२ (H 2,0 HP)	M MKPP	डीजल इन्जिन
FA20	१.२ (H 2,0 HP)	M MT	एआई 95
FA20	2,0 (300,0 hp)	५ म्यानुअल ट्रान्समिसन, 5 स्वचालित प्रसारण	एआई 95
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	M MT	एआई 95
EJ207	१.२ (H 2,0 HP)	M MKPP	एआई 98
EJ257	१.२ (H 2,5 HP)	M MT	A-92 (संयुक्त राज्य अमेरिका)

तालिका 5।

V	2016 - हाल	FB16	1,6i (115,0 hp)	५ MKPP, CVT	एआई 95
FB20	१.२ (H 2,0 HP)	CVT	एआई 95

Технические характеристики

तालिका १ बाट देख्न सकिन्छ, इम्प्रेजाका लागि पावरट्रेनहरूको छनौट अविश्वसनीय रूपमा धनी र विविध छ। यद्यपि, यस मोडेलको साँचो पारखीहरू मध्ये, WRX र WRX STI को शीर्ष संस्करणहरूमा स्थापित मोटरहरू विशेष रूपमा रुचाइन्छ। यो तिनीहरूको विशेष प्राविधिक र परिचालन विशेषताहरु संग संयुक्त प्रदर्शन को एक उच्च स्तर द्वारा निर्देशित छ। इम्प्रेजा पावरट्रेनको विकासको गति बुझ्न, धेरै मोडेलहरू विचार गर्नुहोस्: पहिलो पुस्ताको दुई-लिटर EJ1E (20 hp), तेस्रो पुस्ताको 135,0-liter EJ2,5 (25) र 170,0-liter EJ2,0 (207 308,0 hp)। ) चौथो पुस्ता। तथ्यांक तालिकामा प्रस्तुत गरिएको छ।

तालिका 6।

प्यारामिटर नाम	मापन एकाइ	EJ20E	EJ25	EJ207
कार्य भोल्यूम	सेमी 3	1994	2457	1994
टोक़ मूल्य	एनएम/आरपीएम	181 / 4 000	230 / 6 000	422 / 4 400
शक्ति (अधिकतम)	kW/hp	99,0/135,0	125,0/170,0	227,0/308,0
तेल खपत (प्रति 1 किमी)	л	1,0 गर्न	1,0 गर्न	1,0 गर्न
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	टुक्राहरू	4	4	4
सिलिन्डर व्यास	mm	92	99.5	92
झड्का	mm	75	79	75
स्नेहन प्रणाली को मात्रा	л	4,0 (2007 सम्म), ४.२ (पछि)	4,0 (2007 सम्म), ४.२ (पछि)	4,0 (2007 सम्म), ४.२ (पछि)
ब्रान्डको तेल प्रयोग गरियो	-	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40	0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40
ईन्जिन श्रोत	बाहिर, किमी	250 +	250 +	250 +
आफ्नै वजन	किलोग्राम	147	~ 120,0	147

डिजाइन सुविधाहरू र विशिष्ट समस्याहरू

इम्प्रेजा कारहरूमा स्थापित पावर एकाइहरू, कुनै पनि जटिल संयन्त्र जस्तै, यसको लागि विशेष रूपमा कमजोरीहरू छन्:

• EJ20 को लगभग सबै परिमार्जनहरूमा, चौथो सिलिन्डरमा ढिलो वा पछि दस्तक देखिन्छ। यसको घटनाको कारण शीतलन प्रणाली को डिजाइन को त्रुटि हो। ठूलो महत्व दस्तक को अवधि हो। सुरु भएको 3 मिनेट भित्र यस लक्षणको छोटो अभिव्यक्ति एक नियमित अवस्था हो, जबकि राम्रो तताइएको इन्जिनको 10-मिनेट ट्याप एक आसन्न ओभरहालको हार्बिंगर हो।
• पिस्टन घण्टीहरूको गहिरो सिट, तेल खपतमा वृद्धि सुरु गर्दै (टर्बोचार्जरले सुसज्जित संस्करणहरूमा)।
• क्यामशाफ्ट सिलहरू र भल्भ कभरहरूको बढ्दो पहिरन र खेलले लुब्रिकेन्ट चुहावट निम्त्याउँछ। यस्तो समस्याको समयमै उन्मूलनले प्रणालीमा तेलको दबाबमा गिरावट ल्याउनेछ र परिणामस्वरूप, इन्जिनको तेल भोकमरी।
• EJ25 पावर इकाइहरूमा अन्य आन्तरिक दहन इन्जिन मोडेलहरूको तुलनामा पातलो सिलिन्डर पर्खालहरू छन्, जसले अत्यधिक तताउने, सिलिन्डर टाउको विकृति र ग्यास्केट चुहावटको जोखिम बढाउँछ।
• परिमार्जनहरू EJ257 र EJ255 अक्सर लाइनरहरू घुमाउनबाट "पीडित" हुन्छन्।
• FB20s तेलको स्तर र इन्धनको गुणस्तरमा उच्च संवेदनशीलताका कारण उत्प्रेरक कमजोरीहरूको लागि उल्लेखनीय छन्। यसको अतिरिक्त, 2013 अघि निर्मित इन्जिनहरू अक्सर सिलिन्डर ब्लकमा गम्भीर दोषहरू छन्।

स्रोत र विश्वसनीयता

सुबारु इम्प्रेजा पावर प्लान्टका मुख्य फाइदाहरू उत्कृष्ट सन्तुलन, उच्च शक्ति, न्यूनतम कम्पन जुन कार्य प्रक्रियाको साथमा, र पर्याप्त लामो स्रोत हो। अभ्यासले देखाउँछ कि इम्प्रेजामा स्थापित अधिकांश आन्तरिक दहन इन्जिनहरू 250 - 300 हजार किलोमिटरको ठूलो ओभरहाल बिना गर्छन्।

यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो कथन टर्बोचार्ज गरिएको स्पोर्ट्स कार इन्जिनहरूमा लागू हुँदैन। यी एकाइहरूको सबै परिमार्जनहरू गहन लोडको मोडमा सञ्चालन गरिन्छ, प्रायः 120 - 150 हजार माइलेज पछि बल्कहेडमा जान्छ। त्यहाँ पनि विशेष गरी कठिन अवस्थाहरू छन् जब मोटरको पुनर्स्थापना प्राविधिक रूपमा असम्भव छ।

विश्वसनीयताको उच्चतम स्तर पावर प्लान्टहरू द्वारा कब्जा गरिएको छ, जसको काम गर्ने मात्रा दुई लिटरसम्म पुग्दैन: EJ18, EJ16 र EJ15। यद्यपि, दुई-लिटर इन्जिनहरू अधिक लोकप्रिय छन् किनभने तिनीहरू अधिक शक्तिशाली छन्।

इन्जिनियरहरूका अनुसार सुबारुका विकासकर्ताहरू, एफबी श्रृंखला मोडेलहरू एक तिहाइले बढेको स्रोतको साथ सम्पन्न छन्।

निष्कर्षमा - सबै भन्दा राम्रो इन्जिनहरू निर्धारण गर्न डिजाइन गरिएको सुबारु इम्प्रेजा कारहरूको विशेषज्ञहरू र प्रशंसकहरूको सर्वेक्षणको परिणाम। उच्चतम मूल्याङ्कनको सबैभन्दा ठूलो प्रतिशत दुई-लिटर SOHS इन्जिनहरू द्वारा कमाइयो: EJ20E, EJ201, EJ202।