स्कोडा अक्टोभिया इन्जिन
पहिलो अक्टोभिया 1959 मा उपभोक्ताहरूलाई देखाइएको थियो।
कार सम्भव भएसम्म सरल थियो, भरपर्दो शरीर र चेसिसको साथ। त्यस समयमा, कारको गुणस्तर, विशेषताहरू र क्षमताहरूलाई धेरै पुरस्कारहरू प्रदान गरिएको थियो र कार धेरै महाद्वीपहरूमा डेलिभर गरिएको थियो। मोडेल 1964 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र यसलाई 1000 एमबी स्टेशन वैगन मोडेलले प्रतिस्थापित गर्यो, जुन 1971 सम्म उत्पादन गरिएको थियो।
कार युरोप मा "C" वर्ग मा सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ र सबैभन्दा सफल विकास हो। अक्टोभिया लगभग संसारभर आपूर्ति गरिन्छ र ठूलो माग छ। सबै पुस्ताहरूमा, पावर प्लान्टहरू परिवर्तन भएका छन् र प्राविधिक घटक महत्त्वपूर्ण रूपमा परिमार्जन गरिएको छ, त्यसैले कारमा इन्जिनको ठूलो दायरा छ।
हाल, स्कोडाले फक्सवागनको उन्नत विकासहरू लागू गरिरहेको छ। मेशिन प्रणाली उच्च विश्वसनीयता, विचारशीलता र गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित छन्। इन्जिनहरू कुनै पनि समस्या बिना धेरै लामो समय को लागी काम गर्न सक्छन्।
पहिलो पुस्ता
फेरि, अक्टोभिया 1996 मा पेश गरिएको थियो, र यो एक वर्ष पछि उत्पादन मा राखिएको थियो। कम्पनीले फक्सवागनको नियन्त्रणमा उत्पादन गरेको नयाँ मोडल उच्च गुणस्तरको र आकर्षक मूल्यको थियो, त्यसैले उपभोक्ताहरूले यसलाई तुरुन्तै मन पराए। सुरुमा त्यहाँ ह्याचब्याक थियो, र दुई वर्ष पछि त्यहाँ एक स्टेशन वैगन थियो। यो गोल्फ IV बाट व्युत्पन्न प्लेटफर्ममा आधारित थियो, तर अक्टोभिया यसको कक्षामा अन्य कारहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा ठूलो छ। मोडेलको ठूलो ट्रंक थियो, तर दोस्रो पङ्क्तिको लागि थोरै ठाउँ थियो। कार क्लासिक, एम्बिएन्ट र एलिगेन्स ट्रिम स्तरहरूमा उपलब्ध थियो। अक्टोभियाका लागि इन्जिनहरू जर्मन अडी र वोक्सवैगनबाट आपूर्ति गरिएको थियो: इन्जेक्सन पेट्रोल र डिजेल, त्यहाँ टर्बोचार्ज गरिएको मोडेलहरू थिए। 1999 मा, तिनीहरूले अल-ह्विल ड्राइभ स्टेशन वैगनहरू प्रदर्शन गरे, र एक वर्ष पछि, 4-मोशन प्रणालीको साथ ह्याचब्याकहरू। यी मोडेलहरूमा केवल सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरू स्थापना गरिएका थिए। 2000 मा, एक फेसलिफ्ट बनाइएको थियो र मोडेल भित्र र बाहिर अद्यावधिक गरिएको थियो। एक वर्ष पछि, तिनीहरूले अल-ह्वील ड्राइभ आरएस प्रदर्शन गरे।
दोस्रो पुस्ता
2004 मा, निर्माताले मोडेलको दोस्रो पुस्ताको परिचय दियो, जसले उन्नत प्रविधिहरू प्रयोग गर्न थाले: इन्जिनमा प्रत्यक्ष इंजेक्शन, बहु-लिङ्क निलम्बन, रोबोट गियरबक्स। कारले अगाडिको भाग पूर्ण रूपमा परिवर्तन गरेको छ, आंशिक रूपमा भित्री भाग। ह्याचब्याकको उपस्थिति पछि, तिनीहरूले उपभोक्ताहरूलाई स्टेशन वैगनहरू, अल-ह्वील ड्राइभ सहित प्रस्ताव गर्न थाले। लाइनमा दुई डिजेल र चार पेट्रोल - छ इन्जिन थिए। कारमा तिनीहरूको स्थान ट्रान्सभर्स छ, अगाडि पाङ्ग्राहरू चलाइएका छन्। अघिल्लो संस्करणबाट दुई पेट्रोल इन्जिन र एक टर्बोडिजल इन्जिन प्राप्त भयो। उनीहरूले फक्सवागनबाट दुईवटा पेट्रोल इन्जिन र एउटा टर्बोडिजल थपे। तिनीहरू 5 र 6 स्पीड म्यानुअलको साथ आए। एउटा विकल्प थियो 6-स्पीड रोबोटिक अटोमेटिक ट्रान्समिसन, यो टर्बोडिजलको साथ मात्र आयो। यो कार पनि अघिल्लो पुस्ता जस्तै तीन संस्करणमा प्रस्ताव गरिएको थियो।
2008 मा, दोस्रो पुस्ता पुन: स्टाइल गरिएको थियो - कार को उपस्थिति अधिक प्रस्तुत, सामंजस्यपूर्ण र स्टाइलिश भयो। आयामहरू बढाइएको छ, भित्री अधिक प्रशस्त भएको छ, भित्री परिवर्तन भएको छ, ठूलो ट्रंक। यस संस्करणमा, निर्माताले इन्जिनहरूको ठूलो चयन प्रस्ताव गर्यो - टर्बोचार्ज गरिएको, किफायती र राम्रो कर्षण संग। केही इन्जिनहरू डुअल क्लच र स्वचालित 7-स्पीड गियरबक्ससँग सुसज्जित हुन सक्छन्। अन्य अवस्थामा, मेकानिकल पाँच-दिनको बक्स मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो। रूसमा, एम्बियन्ट र एलिगेन्स कन्फिगरेसन मोडेलहरू लागू गरियो। कारको सुरक्षामा विशेष ध्यान दिइयो। मोडेलहरू स्टेशन वैगन र ह्याचब्याक संस्करणहरूमा प्रस्ताव गरिएको थियो, खेल संस्करणहरू सहित, र स्टेशन वैगनमा अल-ह्वील ड्राइभ परिमार्जन पनि थियो, RS संस्करण थप अर्थपूर्ण भयो, डुअल क्लच र 6-स्पीड गियरबक्सको साथ।
तेस्रो पीढी
तेस्रो पुस्ता २०१२ मा देखाइएको थियो। यसको लागि, VW समूह द्वारा निर्मित एक हल्का MQB प्लेटफर्म प्रयोग गरिएको थियो। मोडेल 2012 मा उत्पादन मा गए: आयाम र व्हीलबेस बढेको थियो, तर कार आफै हल्का भयो। बाह्य रूपमा, मोडेल अझ ठोस र सम्मानजनक भएको छ, कम्पनीको कर्पोरेट शैली प्रयोग गरिन्छ। पछाडिको भाग धेरै परिवर्तन भएको छैन, भित्री र ट्रंक आकारमा बढाइएको छ, सामान्य भित्री वास्तुकला उस्तै रह्यो, तर यो प्रकृतिमा विकासवादी छ, राम्रो र अधिक महँगो सामग्री प्रयोग गरिएको छ। निर्माताले ग्राहकहरूलाई आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि आठ विकल्पहरू प्रदान गर्दछ - डिजेल र पेट्रोल, तर ती सबै रूसी बजारमा प्रस्तुत गरिने छैनन्। प्रत्येक एकाइले यूरो 2013 मापदण्डहरू पूरा गर्दछ। तीनवटा विकल्पहरू छन् ग्रीनलाइन प्रणाली भएका डिजेल इन्जिनहरू, चारवटा पेट्रोल इन्जिनहरू, टर्बोचार्ज गरिएकाहरू सहित। गियरबक्सहरू: मेकानिक्स 5 र 5-स्पीड र 6 र 6-स्पीड कम्पनीले बनाएको रोबोटहरू। यो 7 सम्म उत्पादन गरिएको थियो, जस पछि कार को अर्को आधुनिकीकरण र पुनर्स्थापना गरिएको थियो - यो मोडेल अझै पनि उत्पादन भइरहेको छ।
स्कोडा अक्टोभिया इन्जिन
धेरै इन्जिनहरूको लागि, चिप ट्युनिङ गर्न र सफ्टवेयर नियन्त्रण परिवर्तन गर्न सम्भव छ। यसले तपाईंलाई इकाईको लचिलोपन र शक्ति बढाउन अनुमति दिन्छ। यी परिवर्तनहरू सकारात्मक र नकारात्मक दुवै हुन सक्छन्। चिप ट्युनिङले सफ्टवेयर प्रतिबन्ध र सीमाहरू हटाउन पनि सम्भव बनाउँछ। थप रूपमा, केही इन्जिनहरूमा केही परिमार्जनहरू गर्न सकिन्छ, र स्कोडा इन्जिनको अन्य मोडेलहरू कारहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ।
कुलमा, स्कोडा अक्टोभिया कारहरूको उत्पादनको सम्पूर्ण अवधिको लागि, निर्माताले यसको आफ्नै डिजाइन र अन्य अटोमेकरहरूको उत्पादनको इन्जिनको 61 फरक परिमार्जनहरू प्रयोग गर्यो।
| AEE | 75 hp, 1,6 l, पेट्रोल, 7,8 लिटर प्रति सय किलोमिटर खपत। 1996 देखि 2010 सम्म Octavia र Felicia मा स्थापित। |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, खपत 8,9 l, पेट्रोल। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा मात्र प्रयोग गरियो। |
| AEH/AKL | 1,6 l, पेट्रोल, खपत 8,5 l, 101 hp तिनीहरूले 1996 देखि 2010 सम्म Octavia मा स्थापना गर्न थाले। |
| AGN | 1,8 l, पेट्रोल, 125 hp, खपत 8,6 l। 1996 देखि 2000 सम्म Octavia मा राख्नुहोस्। |
| AGP | टर्बोचार्ज्ड र वायुमण्डलीय, 68 hp, 1,9 l, डिजेल, 5,2 लिटर प्रति सय किलोमिटर खपत। 1996 देखि 2000 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| AGP/AQM | 1,9 l, डिजेल, खपत 5,7 l, 68 hp 2001 देखि 2006 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| IGA | डिजेल, 1,9 l, टर्बोचार्ज्ड, 90 hp, खपत 5,9 l। 1996 देखि 2000 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| AGR | टर्बोचार्ज्ड र वायुमण्डलीय, डिजेल, 68-90 hp, 1,9 लिटर, औसत 5 लिटर खपत। 1996 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | पेट्रोल, टर्बोचार्ज, 1,8l, खपत 8,5l, 150 hp Octavia मा 2000 देखि 2010 सम्म स्थापित। |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, पेट्रोल, खपत 8 l, 1,8 l, टर्बोचार्ज गरिएको। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| एएफएफ | डिजेल, 110 hp, 1,9 l, प्रवाह दर 5,3 l, टर्बोचार्ज्ड। तिनीहरूले 1996 देखि 2000 सम्म अक्टाभिया लगाए। |
| AHF, ASV | टर्बोचार्ज्ड र वायुमण्डलीय परिमार्जन, डिजेल, 110 hp, भोल्युम 1,9 l, खपत 5-6 l। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| ALH; AGR | टर्बोचार्ज, डिजेल, 1,9 l, 90 hp, खपत 5,7 लिटर। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | पेट्रोल, 2 l, 115 hp, खपत 8,6 l। तिनीहरूले 2000 देखि 2010 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | डिजेल, 2 l, 120 hp, खपत 8,6 l तिनीहरूले 1994 देखि 2010 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| ARX | टर्बोचार्ज, पेट्रोल, 1,8 l, प्रवाह दर 8,8 l, 150 hp 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| ASV? AHF | 1,9 l, डिजेल, खपत 5 l, 110 hp, टर्बोचार्ज्ड। तिनीहरूले 2000 देखि 2010 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| ATD | टर्बोचार्ज, 100 एचपी s., 1,9 l, डिजेल, खपत 6,2 l। तिनीहरूले 2000 देखि 2010 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| AUQ | टर्बोचार्ज, 1,8 l, खपत 9,6 l, पेट्रोल, 180 hp 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| मसंग थियो; BFQ | 102 hp, 1,6 l, पेट्रोल, खपत 7,6 l। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| AXP BCA | पेट्रोल, खपत 6,7 l, 75 hp, 1,4 l। तिनीहरूले 2000 देखि 2010 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, पेट्रोल, खपत 8,8 l। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| BCA | 75 hp, खपत 6,9 l, 1,4 l। 2000 देखि 2010 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| BGU | पेट्रोल, १.६ लिटर, १०२ एचपी, खपत ७.८ लिटर प्रति सय किलोमिटर। 1,6 देखि 102 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| BGU; BSE; बीएसएफ; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, पेट्रोल, खपत 7,9 l प्रति। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BGU; BSE; बीएसएफ; CCSA | 102 hp, 1,6 l, पेट्रोल, खपत 7,9 l। 2004 देखि 2009 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| BGU; BSE; बीएसएफ; CCSA; CMXA | पेट्रोल, 1,6 l, 102 hp, खपत 7,9 l। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| बीजेबी; BKC; BLS; BXE | टर्बोचार्ज, डिजेल, खपत 5,5 लिटर, 105 एचपी, 1,9 लिटर। 2004 देखि 2013 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| बीजेबी; BKC; BXE; BLS | टर्बोचार्ज्ड, डिजेल, खपत 5,6 लिटर, पावर 105 एचपी, 1,9 लिटर। 2004 देखि 2009 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| BKD | टर्बो, 140 hp, 2 l, डिजेल, खपत 6,7 l। 2004 देखि 2013 सम्म Octavia मा स्थापित |
| BKD; CFHC; CLCB | टर्बोचार्ज्ड, 2L, डिजेल, खपत 5,7L, 140 HP तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BLF | पेट्रोल, 116 hp, 1,6 l, पेट्रोल, खपत 7,1 l। 2004 देखि 2009 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, पेट्रोल, खपत 8,9 l, 150 hp 2004 देखि 2008 सम्म Octavia मा स्थापित। |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, पेट्रोल, खपत 8,7 l। तिनीहरूले 2004 देखि 2009 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BMM | टर्बोचार्ज, 140 hp, 2 लिटर, खपत 6,5 लिटर, डिजेल। तिनीहरूले 2004 देखि 2008 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BMN | टर्बोचार्ज, 170 hp, 2 लिटर, खपत 6,7 लिटर, डिजेल। तिनीहरूले 2004 देखि 2009 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BID; CGGA | पेट्रोल, खपत 6,4, 80 hp, 1,4 l। 2008 देखि 2012 सम्म Octavia मा प्रयोग गरियो। |
| Bwa | टर्बोचार्ज, 211 एचपी, 2 लिटर, खपत 8,5 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2004 देखि 2009 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BE; BZB | टर्बोचार्ज, 160 एचपी, 1,8 लिटर, खपत 7,4 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2004 देखि 2009 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| BZB; CDAA | टर्बोचार्ज, 160 एचपी, 1,8 लिटर, खपत 7,5 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CAB, CCZA | टर्बोचार्ज, 200 एचपी, 2 लिटर, खपत 7,9 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2004 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| बक्स | टर्बोचार्ज, 122 hp, 1,4 l, खपत 6,7 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2018 सम्म अक्टाभिया, र्यापिड, यिटिस लगाए। |
| CAYC | टर्बोचार्ज्ड र वायुमण्डलीय, 150 hp, 1,6 l, डिजेल, खपत 5 l। 2008 देखि 2015 सम्म Octavia र Fabia मा प्रयोग गरियो। |
| CBZB | टर्बोचार्ज, 105 hp, 1,2 l, खपत 6,5 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2004 देखि 2018 सम्म अक्टोभिया, फाबिया, रुमस्टर, यिटिस लगाए। |
| CCSA; CMXA | 102 hp, 1,6 l, खपत 9,7 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| Ccza | टर्बोचार्ज, 200 hp, 2 लिटर, खपत 8,7 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2015 सम्म अक्टोभिया, सुपरब लगाए। |
| सीडीएबी | टर्बोचार्ज, 152 hp, 1,8 l, खपत 7,8 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2018 सम्म Octavia, Yeti, Superb लगाए। |
| अन्धा | टर्बोचार्ज, 170 hp, 2 लिटर, खपत 5,9 लिटर, डिजेल। तिनीहरूले 2004 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CFHF CLCA | टर्बोचार्ज, 110 hp, 2 लिटर, खपत 4,9 लिटर, डिजेल। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CGGA | 80 hp, 1,4 l, खपत 6,7 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2004 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| सीएचजीए | 102 hp, 1,6 l, खपत 8,2 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CHHA | टर्बोचार्ज, 230 एचपी, 2 लिटर, खपत 8 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2008 देखि 2013 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CHHB | टर्बोचार्ज, 220 hp, 2 लिटर, खपत 8,2 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि Octavia, Superb लगाए र आज प्रयोग गरिन्छ। |
| CHPA | टर्बोचार्ज, 150 hp, 1,4 l, खपत 5,5 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि अक्टोभिया लगाए र आज प्रयोग गरिन्छ। |
| CHPB, CZDA | टर्बोचार्ज, 150 एचपी, 1,4 लिटर, खपत 5,5 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि 2017 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CJSA | टर्बोचार्ज, 180 hp, 1,8 l, खपत 6,2 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि अक्टोभिया लगाए र आज प्रयोग गरिन्छ। |
| CJSB | टर्बोचार्ज, 180 hp, 1,8 l, खपत 6,9 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि अक्टोभिया लगाए र आज प्रयोग गरिन्छ। |
| CJZA | टर्बोचार्ज, 105 एचपी, 1,2 लिटर, खपत 5,2 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि 2017 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CKFC, CRMB | टर्बोचार्ज, 150 एचपी, 2 लिटर, खपत 5,3 लिटर, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि 2017 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CRVC | टर्बोचार्ज, 143 hp, 2 लिटर, खपत 4,8 लिटर, डिजेल। तिनीहरूले 2012 देखि 2017 सम्म अक्टोभिया लगाए। |
| CWVA | 110 hp, 1,6 l, खपत 6,6 l, पेट्रोल। तिनीहरूले 2012 देखि Octavia, Yeti, Rapid लगाउँछन् र आज प्रयोग गरिन्छ। |
सबै इन्जिनहरू धेरै विश्वसनीय छन्, यद्यपि तिनीहरूसँग धेरै विशेषता समस्याहरू छन्। स्कोडा मोटरहरूमा राम्रो रखरखाव दरहरू छन्, तिनीहरूले ठूलो वा जटिल मर्मत बिना लामो दूरी कभर गर्न सक्छन्। कहिलेकाहीँ तिनीहरूले ट्युबको कसलाई तोड्न सक्छन् वा इंजेक्शन कोणबाट बाहिर जान सक्छन्। अक्सर नोजल र पम्प बिग्रन्छ, त्यसैले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यदि यो गरिएन भने, त्यसपछि इन्जिन बिस्तारै सुरु हुनेछ, ट्रोइट, यसको शक्ति कम हुनेछ र इन्धन खपत बढ्नेछ। पिस्टन वा सिलिन्डरहरू कम प्रायः भाँच्छन्, कम्प्रेसन घट्छ, सिलिन्डर टाउको चिप्लिन्छ र फुट्छ, जसले एन्टीफ्रिज चुहावट निम्त्याउँछ। पुरानो इन्जिन मोडेल जसले आफ्नो स्रोत समाप्त पारेको छ तेल खपत बढेको विशेषता हो। कुनै पनि भागहरू प्रतिस्थापन मात्र एक अस्थायी परिणाम दिन्छ; यो शक्ति एकाइ ओवरहाल गर्न आवश्यक छ।
कार मालिकहरूले Octavia Tour को लागि टर्बोचार्ज गरिएको 1,8 L लाई आदर्श इन्जिन भन्छन्, जसले यसलाई पहिलो पुस्ताको सबैभन्दा भरपर्दो मोडलहरू मध्ये एक बनायो।
यसको फाइदाहरू ठूलो मात्रा, सहनशीलता, सेवा जीवन, समस्या-मुक्त टर्बाइन, गियरबक्स र इन्जिन बीचको भरपर्दो जडान, साधारण गियरबक्स, उच्च शक्ति, कम इन्धन खपत मानिन्छ। यो इन्जिन लगभग 10 वर्षको लागि अपरिवर्तित उत्पादन गरिएको थियो। तर यो परिमार्जन त्यस समयमा सबैभन्दा महँगो मध्ये एक थियो, त्यसैले यो धेरै वितरण प्राप्त भएन, यद्यपि यो पनि Volkswagen कार (गोल्फ, बोरा र Passat) मा स्थापित भएको थियो।
दोस्रो सबैभन्दा भरपर्दो अक्टोभिया A2.0 को लागि 5 FSI मानिन्छ - वायुमण्डलीय, 150 hp, बढेको, 2 लिटर, स्वचालित वा मेकानिक। मोटरको शक्ति मेकानिक्समा राम्रोसँग महसुस गरिएको छ, 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको सेवा जीवन बिना कुनै ब्रेकडाउन, ठूलो मर्मत र उच्च गुणस्तरको सेवा नभएको एक कठोर इकाई। नकारात्मक पक्ष उच्च इन्धन खपत हो, तर राजमार्गमा FSI मोडमा, यो संख्या न्यूनतममा झर्छ। प्रसिद्ध प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, कम्पनीले क्रान्तिकारी आन्तरिक दहन इन्जिन सिर्जना गर्न सक्षम भएको थियो, जुन 2006 मा प्रयोग गर्न सुरु भयो।
तेस्रो स्थानमा १.६ MPI छ, जुन सबै पुस्ताका कारहरूमा प्रयोग भएको थियो। प्रायः उसले आधारभूत कन्फिगरेसनको रूपमा काम गर्यो। यो ध्यान दिन लायक छ कि फक्सवागनले आफ्ना सबै यात्रु कारहरूमा आधुनिकीकरण पछि 1.6 देखि यो इन्जिन प्रयोग गर्दै आएको छ। सादगी र स्थायित्वमा फरक छ, जाँच गरिएको भरपर्दो प्रविधिहरू प्रयोग गरिन्छ। A1998 को लागि स्कोडा मा, एकाई हल्का, थोडा परिवर्तन र आधुनिकीकरण गरिएको थियो, पछि केहि समस्या देखा पर्यो, र केहि अवस्थामा यो एक प्रमुख ओवरहाल गर्न असम्भव थियो। इन्जिनियरहरूले इन्धन खपत 5 लिटरमा घटाउन सक्षम थिए, कम शक्तिमा सुधारिएको गतिशीलता। मोटर संग समस्या 7,5 हजार किलोमिटर पछि सुरु हुन्छ। A200 मा, यो इन्जिन सबैभन्दा सस्तोको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ, यसलाई सस्तो बनाउन यसलाई अलिकति अपग्रेड गरिएको छ, तर समस्याहरू बाँकी छन्।
A7 को लागि, डिजेल इन्जिनहरू सबै भन्दा राम्रो छन्, जसमध्ये 143 शक्तिशाली 2-लिटर TDI विशेष गरी उल्लेख गरिएको छ। यो अविश्वसनीय शक्ति र क्षमता छ, यो उत्कृष्ट प्राविधिक विशेषताहरु छ। एक रोबोट TDI बक्स स्थापना गरिएको छ, जसले तपाईंलाई इन्धन खपत कम गर्न अनुमति दिन्छ - शहरमा 6,4। यो अझै पनि यसको विश्वसनीयता बारे कुरा गर्न गाह्रो छ, किनकि यो केवल नवीनतम Skoda Octavia मोडेलहरूमा स्थापित छ।
