इन्जिन रेनो सान्डेरो, सान्डेरो स्टेपवे

रेनो सान्डेरो क्लास बी पाँच-ढोका सबकम्प्याक्ट ह्याचब्याक हो। कारको अफ-रोड संस्करणलाई सान्डेरो स्टेपवे भनिन्छ। कारहरू रेनो लोगान चेसिसमा आधारित छन्, तर तिनीहरू आधिकारिक रूपमा परिवारमा समावेश छैनन्। कार को उपस्थिति दृश्य को भावना मा प्रस्तुत गरिएको छ। मेसिनमा धेरै उच्च शक्ति नभएको इन्जिनहरू छन्, जुन गाडीको वर्गसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ।

Renault Sandero र Sandero Stepway को संक्षिप्त विवरण

Renault Sandero को विकास 2005 मा सुरु भयो। कार उत्पादन डिसेम्बर 2007 मा ब्राजिल मा स्थित कारखाना मा शुरू भयो। केही समय पछि, ब्रान्ड नाम Dacia Sandero अन्तर्गत कार रोमानियामा भेला हुन थाले। डिसेम्बर 3, 2009 देखि, कार उत्पादन मास्को मा एक प्लान्ट मा स्थापित भएको छ।

पहिलो पुस्ता Sandero

2008 मा, एक अफ-रोड संस्करण ब्राजिल मा पेश गरिएको थियो। उनले सान्डेरो स्टेपवे नाम प्राप्त गरे। कारको ग्राउन्ड क्लियरेन्स २० एमएमले बढाइएको छ । यो को उपस्थिति द्वारा आधारभूत Stepway मोडेल देखि भिन्न छ:

• नयाँ झटका अवशोषकहरू;
• प्रबलित स्प्रिंग्स;
• ठूलो पाङ्ग्रा मेहराबहरू;
• छत रेलहरू;
• सजावटी प्लास्टिक थ्रेसहोल्ड;
• अपडेट गरिएको बम्पर।

रेनो सान्डेरो स्टेपवे

2011 मा, Renault Sandero लाई रिस्टाइल गरिएको थियो। परिवर्तनहरूले प्रायः कारको उपस्थितिलाई असर गर्यो। कार थप आधुनिक र प्लास्टिक भएको छ। थोरै सुधारिएको वायुगतिकी।

अपडेट गरिएको पहिलो पुस्ता रेनो सान्डेरो

2012 मा, दोस्रो पुस्ता Renault Sandero पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। क्लियो आधार कारको लागि आधारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। कारको भित्री भाग विशेष रूपमा उच्च गुणस्तरको सामग्री प्रयोग गरी बनाइएको छ। कार धेरै ट्रिम स्तर मा बिक्री मा गए।

एकै साथ आधार मोडेलको साथ, दोस्रो पुस्ता Sandero Stepway जारी गरिएको थियो। कारको भित्री भाग थप एर्गोनोमिक भएको छ। कारमा, तपाईं अगाडि र पछाडि पङ्क्तिहरूमा वातानुकूलित र पावर विन्डोहरू पाउन सक्नुहुन्छ। अर्को प्लस क्रूज नियन्त्रणको उपस्थिति हो, जुन यस वर्गका कारहरूमा धेरै सामान्य छैन।

दोस्रो पुस्ता Sandero Stepway

कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन

आन्तरिक बजारमा पेट्रोल इन्जिन भएको रेनो सान्डेरो मात्र आपूर्ति गरिन्छ। विदेशी कारहरूमा, तपाईले प्रायः डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनहरू र ग्यासमा चल्ने इन्जिनहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ। सबै पावर एकाइहरूले उच्च शक्तिको घमण्ड गर्न सक्दैनन्, तर विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूमा स्वीकार्य गतिशीलता प्रदान गर्न सक्षम छन्। तपाईं तलको तालिकाहरू प्रयोग गरेर रेनो सान्डेरो र सान्डेरो स्टेपवेमा प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।

Renault Sandero powertrains

अटोमोबाईल मोडेल	स्थापित इन्जिनहरू
पहिलो पीढी
रेनल्ट सनरोरो 2009	K7J K7M K4M
पहिलो पीढी
रेनल्ट सनरोरो 2012	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero restyling 2018	K7M K4M H4M

पावर एकाइहरू रेनो सान्डेरो स्टेपवे

अटोमोबाईल मोडेल	स्थापित इन्जिनहरू
पहिलो पीढी
रेनॉल्ट Sandero स्टेपवे २०१ 2010	K7M K4M
पहिलो पीढी
रेनॉल्ट Sandero स्टेपवे २०१ 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway Restyling 2018	K7M K4M H4M

लोकप्रिय मोटर्स

प्रारम्भिक रेनो सान्डेरो कारहरूमा, K7J इन्जिनले लोकप्रियता प्राप्त गर्यो। मोटर एक साधारण डिजाइन छ। यसको सिलिन्डर हेडमा हाइड्रोलिक लिफ्टर बिना 8 भल्भहरू छन्। इन्जिन को हानि उच्च ईन्धन खपत हो, खातामा काम कक्ष को मात्रा लिदै। पावर एकाइले पेट्रोलमा मात्र काम गर्न सक्षम छैन, तर ग्याँसमा पनि 75 देखि 72 एचपी पावरमा ड्रपको साथ।

पावर प्लान्ट K7J

अर्को लोकप्रिय र समय-परीक्षण इन्जिन K7M थियो। इन्जिन 1.6 लिटर को एक मात्रा छ। सिलिन्डर हेडमा टाइमिङ बेल्ट ड्राइभको साथ हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू बिना 8 भल्भहरू छन्। सुरुमा, मोटर स्पेन मा उत्पादन गरिएको थियो, तर 2004 देखि, उत्पादन पूर्ण रूपमा रोमानिया हस्तान्तरण गरिएको छ।

K7M इन्जिन

Renault Sandero को हुड अन्तर्गत तपाईले प्रायः 16-भल्भ K4M इन्जिन पाउन सक्नुहुन्छ। मोटर न केवल स्पेन र टर्की मा, तर रूस मा AvtoVAZ बिरुवाहरु को सुविधा मा भेला गरिएको छ। आन्तरिक दहन इन्जिनको डिजाइनले दुई क्यामशाफ्ट र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रदान गर्दछ। मोटरले एक साधारणको सट्टा व्यक्तिगत इग्निशन कोइलहरू प्राप्त गर्यो।

इन्जिन K4M

पछि Renault Sanderos मा, D4F इन्जिन लोकप्रिय छ। मोटर कम्प्याक्ट छ। सबै 16 भल्भहरू जसलाई थर्मल ग्यापको आवधिक समायोजन आवश्यक पर्दछ एउटा क्यामशाफ्ट खोल्नुहोस्। मोटर सहरी प्रयोगमा किफायती छ र विश्वसनीयता र स्थायित्वको घमण्ड गर्न सक्छ।

पावर इकाई D4F

H4M इन्जिन रेनोले जापानी कम्पनी निसानसँग मिलेर विकास गरेको हो । मोटरमा टाइमिङ चेन ड्राइभ र एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक छ। इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीले प्रति सिलिन्डर दुईवटा नोजलहरू प्रदान गर्दछ। 2015 देखि, पावर प्लान्ट रूस मा AvtoVAZ मा भेला गरिएको छ।

H4M इन्जिन

Renault Sandero र Sandero Stepway छनौट गर्न कुन इन्जिन राम्रो छ

उत्पादनको प्रारम्भिक वर्षदेखि रेनो सान्डेरो छनोट गर्दा, साधारण डिजाइन भएको इन्जिन भएको कारलाई प्राथमिकता दिन सिफारिस गरिन्छ। यस्तो मोटर K7J हो। पावर एकाइ, यसको पर्याप्त उमेरको कारणले, सानो खराबीहरू प्रस्तुत गर्नेछ, तर अझै पनि सञ्चालनमा राम्रो देखाउँछ। मोटरसँग नयाँ र प्रयोग गरिएका स्पेयर पार्ट्सको ठूलो चयन छ र लगभग कुनै पनि कार सेवाले यसको मर्मत गर्नेछ।

इन्जिन K7J

अर्को राम्रो विकल्प K7M इन्जिनको साथ रेनो सान्डेरो वा सान्डेरो स्टेपवे हुनेछ। मोटरले 500 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको स्रोत देखाउँछ। एकै समयमा, इन्जिन कम ओक्टेन ईन्धन को लागी विशेष गरी संवेदनशील छैन। पावर एकाइले नियमित रूपमा कार मालिकलाई सानो समस्याहरूको साथ चिन्ता गर्दछ, तर गम्भीर ब्रेकडाउनहरू अत्यन्तै दुर्लभ छन्। सञ्चालनको क्रममा, प्रयोग गरिएका कारहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनले सामान्यतया बढेको आवाज बनाउँछ।

पावर एकाइ K7M

यदि वाल्व को थर्मल क्लियरेन्स को नियमित समायोजन मा संलग्न गर्न को लागी कुनै इच्छा छैन, यो K4M इन्जिन संग Renault Sandero लाई नजिकबाट हेर्न को लागी सिफारिस गरिन्छ। मोटर, यसको अप्रचलितता को बावजुद, एक राम्रो सोच आउट डिजाइन को घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ। आईसीई इन्धन र तेलको गुणस्तरको बारेमा चिन्तित छैन। यद्यपि, समयमै मर्मतसम्भारले मोटरको आयु 500 हजार किलोमिटर वा बढीमा विस्तार गर्न सक्छ।

पावर प्लान्ट K4M

मुख्यतया सहरी प्रयोगको लागि, हुड मुनि D4F इन्जिन भएको रेनो सान्डेरो छनोट गर्न सिफारिस गरिन्छ। मोटर अपेक्षाकृत आर्थिक छ र पेट्रोल को गुणस्तर मा मांग। आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य समस्याहरू उमेर र बिजुली र इलेक्ट्रोनिक्सको विफलतासँग सम्बन्धित छन्। सामान्यतया, पावर इकाईले विरलै गम्भीर क्षति फ्याँक्छ।

D4F इन्जिन

न्यानो हावापानी भएका क्षेत्रहरूमा रेनो सान्डेरो सञ्चालन गर्दा, H4M पावर युनिट भएको कार राम्रो विकल्प हुनेछ। इन्जिन सञ्चालन र मर्मतसम्भारमा अप्रत्याशित छ। समस्याहरू सामान्यतया चिसो मौसममा सुरु गर्न प्रयास गर्दा मात्र उत्पन्न हुन्छ। पावर एकाइले विस्तृत वितरणको गर्व गर्दछ, जसले स्पेयर पार्ट्सको खोजीलाई सरल बनाउँछ।

H4M इन्जिनको साथ इन्जिन डिब्बा रेनो सान्डेरो

इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता

Renault Sandero ले भरपर्दो इन्जिनहरू प्रयोग गर्दछ जुन डिजाइनमा गम्भीर त्रुटिहरू छैनन्। मोटरहरूले राम्रो विश्वसनीयता र उच्च स्थायित्वको घमण्ड गर्न सक्छन्। ब्रेकडाउन र कमजोरीहरू सामान्यतया आन्तरिक दहन इन्जिनको पर्याप्त उमेरको कारण देखा पर्दछ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको माइलेज भएका इन्जिनहरूमा निम्न समस्याहरू छन्:

• बढेको तेल खपत;
• इग्निशन कोइल को क्षति;
• अस्थिर गति;
• थ्रोटल विधानसभा प्रदूषण;
• इन्धन इन्जेक्टर को कोकिंग;
• एन्टीफ्रिज लीक;
• पम्प वेजिंग;
• भल्भ ठोक्दै।

रेनो सान्डेरो र सान्डेरो स्टेपवे इन्जिनहरू प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तरमा विशेष संवेदनशील छैनन्। अझै पनि, कम-ग्रेड पेट्रोल मा लामो-समय सञ्चालन यसको परिणाम छ। कार्य कक्षमा कार्बन निक्षेप फारम। यो पिस्टन र भल्भ मा पाउन सकिन्छ।

नगर

कालिको गठन सामान्यतया पिस्टन रिंग को घटना संग छ। यसले कम्प्रेसनमा गिरावट निम्त्याउँछ। इन्जिनले कर्षण गुमाउँछ, र इन्धन खपत बढ्छ। यो सामान्यतया CPG को पुनर्निर्माण गरेर मात्र समस्या समाधान गर्न सम्भव छ।

पिस्टन रिंग कोकिंग

यो समस्या Sandero Stepway को लागी अधिक सामान्य छ। कार क्रसओभर जस्तो देखिन्छ, त्यसैले धेरैले यसलाई SUV को रूपमा सञ्चालन गर्छन्। कमजोर क्र्याङ्ककेस सुरक्षाले प्रायः बम्प र अवरोधहरूको सामना गर्दैन। यसको ब्रेकडाउन सामान्यतया क्रैंककेसको विनाशको साथमा हुन्छ।

ध्वस्त क्र्याङ्ककेस

Sandero Stepway को अफ-रोड सञ्चालन संग अर्को समस्या मोटर मा पानी प्रवेश छ। कारले सानो फोर्ड वा स्पीडमा पोडल्सलाई पनि सहन गर्दैन। फलस्वरूप, CPG क्षतिग्रस्त छ। केही अवस्थामा, केवल प्रमुख मरम्मत परिणामहरू हटाउन मद्दत गर्छ।

इन्जिनमा पानी

पावर एकाइहरूको रखरखाव

धेरैजसो रेनो सान्डेरो इन्जिनहरूमा कास्ट आइरन सिलिन्डर ब्लक हुन्छ। यसले रखरखावमा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। लोकप्रिय H4M मोटर मात्र अपवाद हो। उनीसँग एल्युमिनियम र लाइन गरिएको सिलिन्डर ब्लक कास्ट छ। महत्त्वपूर्ण ओभरहेटिंगको साथ, यस्तो संरचना अक्सर विकृत हुन्छ, महत्त्वपूर्ण ज्यामिति परिवर्तन।

K7M इन्जिन ब्लक

सानो मर्मतको साथ, रेनो सान्डेरो इन्जिनहरूमा कुनै समस्या छैन। तिनीहरू यसलाई लगभग कुनै पनि कार सेवामा लिन्छन्। यो मोटर्स र तिनीहरूको व्यापक वितरण को सरल डिजाइन द्वारा सुविधा छ। बिक्रीमा यो कुनै नयाँ वा प्रयोग गरिएको स्पेयर पार्ट फेला पार्न समस्या छैन।

ठूला मर्मतका साथमा कुनै ठूलो समस्या छैन। हरेक लोकप्रिय Renault Sandero इन्जिनका पार्ट्स उपलब्ध छन्। केही कार मालिकहरूले सम्झौता इन्जिनहरू खरिद गर्छन् र तिनीहरूलाई आफ्नै इन्जिनको लागि दाताको रूपमा प्रयोग गर्छन्। यो धेरै ICE भागहरु को उच्च स्रोत द्वारा सुविधा छ।

बल्कहेड प्रक्रिया

रेनो सान्डेरो इन्जिनहरूको व्यापक प्रयोगले तेस्रो-पक्ष निर्माताहरूबाट स्पेयर पार्ट्सको ठूलो संख्याको उदय भएको छ। यसले तपाईंलाई सस्तो मूल्यमा आवश्यक भागहरू चयन गर्न अनुमति दिन्छ। केहि अवस्थामा, analogues बलियो र मूल स्पेयर पार्ट्स भन्दा अधिक विश्वसनीय छन्। अझै, ceteris paribus, यो ब्रान्डेड उत्पादनहरु लाई प्राथमिकता दिन राम्रो छ।

Renault Sandero इन्जिन मा विशेष ध्यान समय बेल्ट को अवस्था मा भुगतान गर्नुपर्छ। पम्प वा रोलरको जामले यसको अत्यधिक पहिरनमा जान्छ। सबै रेनो स्यान्डेरो इन्जिनहरूमा भाँचिएको बेल्टले भल्भहरूसँग पिस्टनको बैठक गराउँछ।

परिणामहरूको उन्मूलन एक धेरै महँगो कुरा हो, जुन पूर्णतया उपयुक्त नहुन सक्छ। केहि अवस्थामा, यो केवल एक अनुबंध ICE खरिद गर्न अधिक लाभदायक छ।

ट्युनिङ इन्जिन रेनो सान्डेरो र सान्डेरो स्टेपवे

Renault Sandero इन्जिनले उच्च शक्तिको घमण्ड गर्न सक्दैन। त्यसकारण, कार मालिकहरूले कुनै न कुनै तरिकाले वा अर्को बाध्यताको सहारा लिन्छन्। लोकप्रियतामा चिप ट्युनिङ छ। यद्यपि, उनले रेनो स्यान्डेरोमा वायुमण्डलीय इन्जिनको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सकेनन्। वृद्धि 2-7 hp हो, जुन परीक्षण बेन्चमा उल्लेखनीय छ, तर सामान्य सञ्चालनमा कुनै पनि तरिकामा प्रकट हुँदैन।

चिप ट्युनिङले रेनो सान्डेरोको शक्तिलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउन सक्षम छैन, तर यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको अन्य विशेषताहरूमा राम्रो प्रभाव पार्न सक्छ। त्यसकारण, पेट्रोल खपत कम गर्न चाहने व्यक्तिहरूको लागि फ्ल्यासिंग आवश्यक छ। एकै समयमा, स्वीकार्य गतिशीलता कायम गर्न सम्भव छ। यद्यपि, रेनो स्यान्डेरो आन्तरिक कम्बसन इन्जिनको डिजाइनले तिनीहरूलाई धेरै किफायती हुन अनुमति दिँदैन।

सतह ट्युनिङले पनि शक्तिमा उल्लेखनीय वृद्धि ल्याउन सक्दैन। लाइटवेट पुलीहरू, फर्वार्ड फ्लो र शून्य प्रतिरोधी एयर फिल्टरले कुल १-२ एचपी दिन्छ। यदि कार मालिकले सडकमा ड्राइभिङ गर्दा शक्तिमा यस्तो वृद्धि देख्छ भने, यो आत्म-सम्मोहन बाहेक अरू केही होइन। उल्लेखनीय संकेतकहरूको लागि, डिजाइनमा थप महत्त्वपूर्ण हस्तक्षेप आवश्यक छ।

चिप ट्युनिङ रेनो सान्डेरो २ स्टेपवे

धेरै कार मालिकहरूले ट्युनिङ गर्दा टर्बोचार्जिङ प्रयोग गर्छन्। एस्पिरेटरमा एउटा सानो टर्बाइन स्थापना गरिएको छ। शक्ति मा एक सानो वृद्धि संग, यो मानक पिस्टन छोड्न अनुमति छ। मानक संस्करणमा रेनो सान्डेरो इन्जिनहरू 160-200 hp को प्रतिरोध गर्न सक्षम छन्। आफ्नो स्रोत गुमाउनु बिना।

Renault Sandero इन्जिनहरू विशेष गरी गहिरो ट्युनिङका लागि उपयुक्त छैनन्। आधुनिकीकरण को लागत अक्सर एक अनुबंध मोटर को मूल्य भन्दा बढी छ। यद्यपि, सही दृष्टिकोणको साथ, इन्जिनबाट 170-250 एचपी निचोड गर्न सम्भव छ। यद्यपि, यस्तो ट्युनिङ पछि, इन्जिन अक्सर अत्यधिक उच्च ईन्धन खपत छ।

इन्जिनहरू बदल्नुहोस्

रेनो सान्डेरोको नेटिभ इन्जिनलाई सजिलैसँग बढाउने असम्भवता र यसलाई ओभरहाल गरेर ट्युन गर्ने अव्यावहारिकताले स्वैपको आवश्यकता निम्त्यायो। रेनो कारको इन्जिन डिब्बाले ठूलो स्वतन्त्रताको घमण्ड गर्न सक्दैन। त्यसकारण, स्वैपको लागि कम्प्याक्ट इन्जिनहरू छनौट गर्न वांछनीय छ। 1.6-2.0 लिटर को भोल्युम संग इन्जिन इष्टतम मानिन्छ।

रेनो सान्डेरो इन्जिनहरू तिनीहरूको विश्वसनीयताका लागि प्रसिद्ध छन्। तसर्थ, तिनीहरू स्वैपको लागि घरेलू कार र बजेट विदेशी कार दुवै मालिकहरू द्वारा प्रयोग गरिन्छ। अधिकतर पावर एकाइहरू एउटै कक्षाको कारहरूमा स्थापित हुन्छन्। इन्जिन स्वैपमा समस्याहरू विरलै हुन्छन्, किनकि रेनो सान्डेरो इन्जिनहरू तिनीहरूको सरलताका लागि प्रसिद्ध छन्।

स्वैप प्रक्रिया

एक सम्झौता इन्जिन को खरीद

Renault Sandero इन्जिन धेरै लोकप्रिय छन्। त्यसकारण, कुनै पनि सम्झौता मोटर खोज्न गाह्रो छैन। पावर एकाइहरू दाताहरूको रूपमा र स्वैपको लागि दुवै खरिद गरिन्छ। बिक्रीको लागि ICEs धेरै फरक अवस्थामा हुन सक्छ।

सम्झौता इन्जिन

अनुबंध इन्जिन को लागत धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए पहिलो पुस्ता रेनो सान्डेरोबाट उच्च माइलेज भएका इन्जिनहरूको लागत 25-45 हजार रूबल छ। नयाँ इन्जिन बढी खर्च हुनेछ। त्यसैले उत्पादन को पछिल्लो वर्ष को आन्तरिक दहन इन्जिन को लागी, तपाईं 55 हजार rubles बाट तिर्नुपर्छ।