Peugeot 108 इन्जिन

लोकप्रिय Peugeot 108 ह्याचब्याक, 2014 मा प्रस्तुत गरिएको, PSA र Toyota द्वारा विकसित प्लेटफर्ममा निर्मित छ। यस शहरी कार मोडेलको प्राविधिक विशेषताहरूले दुई "अल्ट्रा-कुशल पेट्रोल तीन-सिलिन्डर आन्तरिक दहन इन्जिनहरू" को उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ: एक लिटर 68-अश्वशक्ति, र 1.2-लिटर 82-अश्वशक्ति।

1KR-FE

टोयोटा 1KR-FE लिटर ICE 2004 बाट एसेम्बल गरिएको छ। एकाई कम्प्याक्ट शहर कार को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी डिजाइन गरिएको छ। समयसँगै, कडा वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्नको लागि, एल्युमिनियम थ्री-सिलिन्डर एस्पिरेटेड 1KR-FE मा बढेको कम्प्रेसन अनुपात र कम घर्षण, एक संयुक्त इन्धन इंजेक्शन प्रणाली, EGR र नयाँ ब्यालेन्स शाफ्ट थियो। चर भल्भ टाइमिङ सिस्टम VVT-i इनटेक शाफ्टमा मात्र उपलब्ध छ। 1KR श्रृंखला को टोयोटा विकास को यो प्रतिनिधि को शक्ति बढेको छ, तर कम कर्षण छ।

1KR-FE

1KR-FE पावर युनिटलाई 2007, 2008, 2009 र 2010 मा "इञ्जिन अफ द इयर" को रूपमा मान्यता दिइएको थियो। 1.0-लिटर ICE कोटिमा।

बनाउनुहोस् आन्तरिक दहन इन्जिन	टाइप गर्नुहोस्	मात्रा, cu. सेमी	अधिकतम शक्ति, hp/r/min	अधिकतम टोक़, rpm मा Nm	सिलिन्डर Ø, मिमी	HP, मिमी	सङ्कुचन अनुपात
1KR-FE	इनलाइन, 3-सिलिन्डर, DOHC	996	68/6000	93/3600	71	84	10.5

EB2DT

1.2-लिटर EB2DT, उर्फ ​​​​HNZ, शुद्ध टेक इन्जिन परिवारको भाग हो। Peugeot 108 को अतिरिक्त, यो यात्री मोडेलहरू जस्तै 208th वा 308th, साथै पार्टनर र Rifter हिलहरूमा स्थापना गरिएको छ। पहिलो EB एकाइहरू 2012 मा देखा पर्यो।

यो ७५ एमएम को बोर र ९०.५ एमएम को स्ट्रोक को लागी धन्यवाद छ कि EB75DT को 90,5 cm2 को क्षमता छ। यो इन्जिन एकदम सरल छ। यसले मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सन प्रयोग गर्दछ, तर यसमा उच्च कम्प्रेसन अनुपात छ।

EB2DT

1.2 VTi इन्जिन ब्यालेन्स शाफ्ट संग सुसज्जित छ, तर केवल यूरो 5 संस्करण मा। ब्यालेन्सरहरूको उपस्थितिको कारण, EB2DT मा फ्लाईव्हील र तल्लो क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बीचको विशेषता भिन्नताहरू छन्।

बनाउनुहोस् आन्तरिक दहन इन्जिन	टाइप गर्नुहोस्	मात्रा, cu. सेमी	अधिकतम शक्ति, hp/r/min	अधिकतम टोक़, rpm मा Nm	सिलिन्डर Ø, मिमी	HP, मिमी	सङ्कुचन अनुपात
EB2DT	इन-लाइन,--सिलिन्डर	1199	68/5750	107/2750	75	90.5	10.5

Peugeot 108 इन्जिन को विशिष्ट खराबी

टोयोटा 1KR-FE इन्जिन को लागी, यो ध्यान दिन लायक छ कि यो इन्जिन संग कारहरु को मालिकहरु लाई बलियो कम्पन को बारे मा गुनासो गर्दछ। समय श्रृंखला सामान्यतया एक लाख किलोमिटरको दौडको लागि पहिले नै फैलिएको छ। तेल च्यानलहरूको साधारण अवरोधले प्राय: लाइनरहरू क्र्याङ्क गर्न निम्त्याउँछ। पम्पले ठूलो स्रोतको घमण्ड गर्न सक्दैन, त्यहाँ चिसो मौसममा इन्जिन सुरु गर्ने समस्याहरू पनि छन्।

EB2DT पावर प्लान्ट अनुसार, हामी भन्न सक्छौं कि यो इन्जिन रूसी संघ मा एकदम दुर्लभ छ। प्रायः, यस इकाईको साथ कार मालिकहरूले विदेशी फोरमहरूमा द्रुत कार्बन गठनको समस्याको बारेमा गुनासो गर्छन्। यो सामान्यतया नियन्त्रण एकाइ फ्ल्यास पछि निष्क्रिय गति संग समस्या समाधान गर्न सम्भव छ। इन्जिनमा भएको आवाजले भल्भहरू समायोजन गर्न आवश्यक पर्ने संकेत गर्छ।

108 लिटर इन्जिनको साथ Peugeot 1.0

EB2DT को लागि राम्रो ईन्धन प्रयोग गर्न महत्त्वपूर्ण छ, 95 औं पेट्रोलले पनि गर्नेछ, तर केवल उच्च-गुणवत्ता, त्यसैले कारलाई प्रमाणित स्थानहरूमा मात्र इन्धन गर्न सिफारिस गरिन्छ।