निसान एक्स-ट्रेल इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
पहिलो पुस्ता निसान एक्स-ट्रेल २००० मा विकसित भएको थियो। यो कम्प्याक्ट क्रसओभर सुपर-लोकप्रिय टोयोटा RAV2000 क्रसओभरको लागि दोस्रो जापानी निर्माताको जवाफ थियो। कार टोयोटा बाट एक प्रतियोगी भन्दा कम लोकप्रिय भएको छैन र अझै पनि यो दिन उत्पादन भइरहेको छ। अब कारको तेस्रो पुस्ता एसेम्बली लाइनमा छ।
अर्को, हामी प्रत्येक पुस्ता र तिनीहरूमा स्थापित इन्जिनहरू विस्तारमा विचार गर्नेछौं।
पहिलो पुस्ता
माथि उल्लेखित रूपमा, क्रसओभरको पहिलो पुस्ता 2000 मा देखा पर्यो र 7 सम्म 2007 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। X-Trail 5 पावर युनिट, 3 पेट्रोल र 2 डिजेल संग सुसज्जित थियो:
- २ लिटरको भोल्युम भएको पेट्रोल इन्जिन, १४० एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ QR2DE;
- २.५ लिटरको भोल्युम भएको पेट्रोल इन्जिन, १६५ एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ QR2,5DE;
- 2 लिटरको भोल्युमको साथ पेट्रोल पावर एकाइ, 280 hp को पावर। कारखाना चिन्ह SR20DE / DET;
- 2,2 लीटरको भोल्युमको साथ डिजेल इन्जिन, 114 hp। कारखाना चिन्ह लगाइएको YD22;
- 2,2 लिटरको भोल्युमको साथ डिजेल इन्जिन, 136 hp। कारखाना चिन्ह लगाइएको YD22;
दोस्रो पुस्ता
जापानी क्रसओभरको दोस्रो पुस्ताको बिक्री 2007 को अन्त्यमा सुरु भयो। कारमा पावर एकाइहरूको संख्या घटेको छ, त्यहाँ अहिले 4 वटा छन्, जबकि केवल दुई डिजेल इन्जिनहरू नयाँ थिए। 2 hp को पावरको साथ 20-लिटर SR280DE / DET इन्जिन, जुन जापानको लागि कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो, अब दोस्रो पुस्तामा स्थापना गरिएको थिएन।
2010 मा, SUV एक सानो restyling गुजरेको छ। यद्यपि, X-Trail मा पावर एकाइहरूको सूची परिवर्तन भएको छैन।
दोस्रो पुस्ता निसान एक्स-ट्रेल इन्जिनहरूको सूची:
- २ लिटर पेट्रोल इन्जिन, १४० एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ MR2DE/M140R;
- २.५ लिटरको भोल्युम भएको पेट्रोल इन्जिन, १६५ एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ QR2,5DE;
- 2,2 लीटरको भोल्युमको साथ डिजेल इन्जिन, 114 hp। कारखाना चिन्ह लगाइएको YD22;
- 2,2 लिटरको भोल्युमको साथ डिजेल इन्जिन, 136 hp। कारखाना चिन्ह लगाइएको YD22;
तेस्रो पीढी
2013 मा, तेस्रो पुस्ताको बिक्री सुरु भयो, जुन आजसम्म उत्पादन गरिन्छ। यो पुस्ता व्यावहारिक रूपमा नयाँ मेसिन बनेको छ, बाहिरी रूपमा, अघिल्लो पुस्तासँग, आकार बाहेक, व्यावहारिक रूपमा कुनै पनि कुरासँग सम्बन्धित छैन। यदि कारको उपस्थिति पूर्णतया नयाँ थियो भने, त्यसपछि पावर एकाइहरूको सूची अद्यावधिक गरिएको छैन। यद्यपि, यो लेख्न अझ सही हुनेछ, यो केवल घट्यो, डिजेल इन्जिनहरू पावर एकाइहरूको सूचीबाट गायब भयो, र केवल पेट्रोल इन्जिनहरू बाँकी छन्:
- २ लिटर पेट्रोल इन्जिन, १४० एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ MR2DE/M145R;
- २.५ लिटरको भोल्युम भएको पेट्रोल इन्जिन, १६५ एचपी फ्याक्ट्री मार्किङ QR2,5DE;
तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, पहिलो पावर एकाइ पूर्णतया नयाँ छ, तर दोस्रो X-Trail को सबै तीन पुस्ताहरूमा उपस्थित थियो, तथापि, प्रत्येक पटक यो थोरै आधुनिकीकरण गरिएको थियो र शक्तिमा थपियो, थोरै भए पनि। यदि पहिलो पुस्तामा 2,5 लिटर इन्जिनले 165 एचपी विकास गर्यो भने, तेस्रो जेनरेशनमा यो 5 एचपी थियो। थप शक्तिशाली।
गत वर्ष, जापानी एसयूभीको तेस्रो पुस्ताले पुन: स्टाइलिङ गरेको थियो। मुख्य भिन्नता, उपस्थितिको अतिरिक्त, जुन अपेक्षाकृत थोरै परिवर्तन भएको छ, 1,6 एचपी क्षमताको साथ 130-लिटर डिजेल इन्जिनको पावर एकाइहरूको सूचीमा उपस्थिति थियो। यस मोटरको फ्याक्ट्री मार्किङ R9M थियो।
अर्को, हामी थप विवरणमा प्रत्येक शक्ति एकाइ विश्लेषण गर्नेछौं।
पेट्रोल इन्जिन QR20DE
यो मोटर क्रसओभरको पहिलो पुस्तामा मात्र स्थापना गरिएको थियो। र उहाँसँग निम्न विनिर्देशहरू थिए:
| रिलीज को वर्षहरु | 2000 देखि 2013 सम्म |
|---|---|
| ईन्धन | पेट्रोल एआई-95। |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 1998 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| इन्जिन पावर, hp / rev। मिनेट | 147/6000 |
| टर्क, एनएम/आरपीएम | 200/4000 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी; | |
| शहर | 11.07.2018 |
| ट्र्याक | 6.7 |
| मिश्रित चक्र | 8.5 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 80.3 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.9 |
| सिलिन्डर ब्लक सामग्री | एल्युमिनियम |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| इन्जिनमा तेलको मात्रा, एल। | 3.9 |
यो मोटर सफल भन्न सकिँदैन। यस पावर इकाईको औसत स्रोत लगभग 200 - 250 हजार किलोमिटर छ, जुन 90 को दशकको व्यावहारिक रूपमा स्थायी गति मिसिनहरू पछि, सामान्यतया जापानी कारहरू र विशेष गरी निसान कारहरूको प्रशंसकहरूको लागि एक उपहास र अप्रिय आश्चर्य जस्तो देखिन्थ्यो।
यस मोटरको लागि निम्न ग्रेडको तेल प्रदान गरिएको थियो:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
प्राविधिक म्यानुअल अनुसार, तेल परिवर्तन बीचको अन्तराल 20 किलोमिटर थियो। तर अनुभवबाट, यदि तपाइँ यी सिफारिसहरू पालना गर्नुहुन्छ भने, इन्जिन 000 किलोमिटर भन्दा बढि जानेछैन, त्यसैले यदि तपाइँ इन्जिन माथिको माइलेज भन्दा बढी जान चाहनुहुन्छ भने, यो प्रतिस्थापनहरू बीचको अन्तराललाई 200 किलोमिटरमा घटाउन लायक छ।
Nissan X-Trail को अतिरिक्त, यी पावर एकाइहरू निम्न मोडेलहरूमा पनि स्थापित गरिएको थियो:
- पहिले निसान
- निसान टियाना
- निसान सेरेना
- निसान विंग्रोड
- निसान फ्यूचर
- निसान प्रेरी
पेट्रोल इन्जिन QR25DE
यो इन्जिन, वास्तवमा, QR20DE हो, तर 2,5 लिटर सम्म बढेको मात्रा संग। जापानीहरू सिलिन्डरहरू बोरिङ बिना यो प्राप्त गर्न सक्षम थिए, तर केवल पिस्टन स्ट्रोक 100 मिमी बढाएर। यस इन्जिनलाई सफल मान्न सकिँदैन भन्ने तथ्यको बावजुद, यो X-Trail को सबै तीन पुस्ताहरूमा स्थापित गरिएको थियो, यो तथ्यको कारणले गर्दा जापानीहरूसँग अर्को 2,5 लिटर इन्जिन थिएन।
पावर एकाइ निम्न प्राविधिक विशेषताहरु थियो:
| रिलीज को वर्षहरु | 2001 देखि आज सम्म |
|---|---|
| ईन्धन | पेट्रोल एआई-95। |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2488 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| इन्जिन पावर, hp / rev। मिनेट | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| टोर्क, Nm/rev। मिनेट | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी; | |
| शहर | 13 |
| ट्र्याक | 8.4 |
| मिश्रित चक्र | 10.7 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 100 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.1 9.5 10.5 |
| सिलिन्डर ब्लक सामग्री | एल्युमिनियम |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| इन्जिनमा तेलको मात्रा, एल। | 5.1 |
अघिल्लो पावर एकाइ जस्तै, यो उच्च विश्वसनीयता को घमण्ड गर्न सक्दैन। साँचो, क्रसओभरको दोस्रो पुस्ताको लागि, मोटरले हल्का आधुनिकीकरण गर्यो, जसले यसको विश्वसनीयतामा सकारात्मक प्रभाव पारेको थियो, तर स्वाभाविक रूपमा यसलाई मौलिक रूपमा बढाउँदैन।
यो शक्ति एकाइ दुई-लिटर एक सम्बन्धित छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो इन्जिन तेल लागि धेरै माग छ। निर्माताहरूले यसमा केवल दुई प्रकारका तेलहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छन्:
- 5W-30
- 5W-40
वैसे, यदि कसैलाई थाहा छैन भने, जापानी कम्पनीको कन्वेयरमा, आफ्नै उत्पादनको तेल खन्याइन्छ, जुन आधिकारिक डिलरबाट मात्र किन्न सकिन्छ।
तेल परिवर्तन अन्तरालहरूको लागि, यहाँ निर्माताहरूले यसको दुई-लिटर समकक्ष भन्दा छोटो अन्तरालहरू सिफारिस गर्छन्, केवल 15 किमी पछि। तर वास्तवमा, यो कम्तिमा 000 किमी पछि परिवर्तन गर्न राम्रो छ, र आदर्श रूपमा 10 किमी पछि।
यो पावर एकाइ दुई-लिटर एक भन्दा लामो उत्पादन भएको हुनाले, मोडेल जसमा यो थप स्थापित गरिएको थियो:
- निसान अल्तिमा
- निसान टियाना
- निसान मैक्सिमा
- निसान मुरानो
- निसान पाथफाइन्डर
- पहिले निसान
- निसान सान्रा
- इन्फिनिटी QX60 हाइब्रिड
- निसानले भविष्यवाणी गरेको छ
- निसान सेरेना
- निसान प्रेसेज
- निसान फ्रंटियर
- निसान रोग
- सुजुकी भूमध्य रेखा
पेट्रोल पावर इकाई SR20DE/DET
यो ९० को दशकको एक मात्र पावर इकाई हो जुन जापानी क्रसओभरमा स्थापित गरिएको थियो। साँचो, यसको साथ "एक्स-ट्रेल्स" जापानी टापुहरूमा मात्र उपलब्ध थियो र यो इन्जिन संग कारहरू अन्य देशहरूमा डेलिभर गरिएको थिएन। तर यो धेरै सम्भव छ कि सुदूर पूर्व मा तपाईं यो शक्ति एकाइ संग कार भेट्न सक्नुहुन्छ।
समीक्षाहरूको अनुसार, यो निसान एक्स-ट्रेलमा स्थापित गरिएका मध्ये सबै भन्दा राम्रो इन्जिन हो, दुबै विश्वसनीयताका कारणहरू (धेरैले यो इन्जिनलाई व्यावहारिक रूपमा अनन्त मान्छन्) र शक्ति विशेषताहरूको कारणका लागि। यद्यपि, यो जीपको पहिलो पुस्तामा मात्र स्थापना गरिएको थियो, त्यसपछि यसलाई वातावरणीय कारणले हटाइयो। यो मोटर निम्न विशिष्टता थियो:
| रिलीज को वर्षहरु | 1989 बाट 2007 |
|---|---|
| ईन्धन | पेट्रोल AI-95, AI-98 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 1998 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| इन्जिन पावर, hp / rev। मिनेट | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| टोर्क, Nm/rev। मिनेट | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी; | |
| शहर | 11.5 |
| ट्र्याक | 6.8 |
| मिश्रित चक्र | 8.7 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 86 |
| सङ्कुचन अनुपात | ८.३ (SR8.3DET) ८.३ (SR8.5DET) ९.० (SR9.0VET) ९.५ (SR9.5DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| सिलिन्डर ब्लक सामग्री | एल्युमिनियम |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| इन्जिनमा तेलको मात्रा, एल। | 3.4 |
यो शक्ति एकाइ इन्जिन तेल को व्यापक दायरा प्रयोग गर्दछ:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको प्रतिस्थापन अन्तराल 15 किमी हो। यद्यपि, लामो-समय इन्जिन सञ्चालनको लागि, यो तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्न राम्रो छ, कहीं 000 पछि वा 10 किलोमिटर पछि।
कारहरूको सूची जसमा SR20DE स्थापना गरिएको थियो धेरै ठूलो छ। X-Trail को अतिरिक्त, यो मोडेल को एक प्रभावशाली दायरा मा स्थापित गरिएको थियो:
- निसान अल्मेरा
- पहिले निसान
- निसान 180SX/200SX/Silvia
- निसान NX2000/NX-R/100NX
- निसान पल्सर/सब्रे
- निसान सेन्ट्रा/त्सुरु
- इन्फिनिटी gxnumx
- निसान फ्यूचर
- निसान ब्लूबर्ड
- निसान प्रेरी/लिबर्टी
- निसान प्रेसिया
- निसान रसेन
- निसान R'ne मा
- निसान सेरेना
- निसान विंग्रोड/सुबामे
वैसे, उच्च शक्तिको कारण, निसान एक्स-ट्रेल, जसमा यो पावर इकाई स्थापना गरिएको थियो, जीटी उपसर्ग लगाएको थियो।
डिजेल इन्जिन YD22DDTi
यो पहिलो "X ट्रेल" मा स्थापित भएको एक मात्र डिजेल पावर इकाई हो। यसको पेट्रोल समकक्षहरूको तुलनामा, यो धेरै अधिक विश्वसनीय र महत्त्वपूर्ण रूपमा कम सञ्चालन लागत थियो। 
जापानी SUV को पहिलो पुस्ता मा स्थापित सबै शक्ति एकाइहरु बीच, यो सबै भन्दा राम्रो मान्न सकिन्छ। यसमा निम्न विनिर्देशहरू थिए:
| रिलीज को वर्षहरु | 1999 बाट 2007 |
|---|---|
| ईन्धन | डिजेल ईन्धन |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2184 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| इन्जिन पावर, hp / rev। मिनेट | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| टोर्क, Nm/rev। मिनेट | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी; | |
| शहर | 9 |
| ट्र्याक | 6.2 |
| मिश्रित चक्र | 7.2 |
| पिस्टन समूह: | |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 94 |
| सङ्कुचन अनुपात | 16.7 18.0 |
| सिलिन्डर ब्लक सामग्री | कास्ट फलाम |
| इन्जिनमा तेलको मात्रा, एल। | 5,2 ९९.८ (सुक्खा) |
| ईन्जिन तौल, किलोग्राम | 210 |
यस इन्जिनमा हाल्न सकिने इन्जिन तेलहरूको सूची धेरै ठूलो छ:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
तेल परिवर्तन बीच अन्तराल, निर्माता को प्राविधिक सेटिङ अनुसार, 20 किलोमिटर छ। तर, पेट्रोल पावर इकाइहरूको मामलामा, लामो र समस्या-रहित सञ्चालनको लागि, तेल धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ, कतै, 000 किमी पछि।
मोडेलहरूको सूची जसमा यी मोटरहरू स्थापना गरिएको थियो, अघिल्लो पावर एकाइहरू जस्तै, धेरै व्यापक छ:
- निसान अल्मेरा
- पहिले निसान
- निसान एडी
- निसान अल्मेरा टिनो
- निसान विशेषज्ञ
- निसान सन्नी
Rhesus YD22 को लागी, मालिकहरु को अनुसार, यद्यपि यो 90 को इन्जिन जस्तै अनन्त छैन, यो कम्तिमा 300 किलोमिटर हुनेछ।
यस डिजेल इन्जिनको बारेमा कथाको निष्कर्षमा, यो भनिन्छ कि ग्यारेट टर्बोचार्ज्ड पावर एकाइहरू X ट्रेलमा स्थापित छन्। प्रयोग गरिएको कम्प्रेसर मोडेलको आधारमा, यस पावर एकाइको दुई संस्करणहरू, वास्तवमा, मेसिनमा राखिएको छ, 114 र 136 अश्वशक्तिको क्षमताको साथ।
निष्कर्षमा
वास्तवमा, यी सबै इन्जिनहरू हुन् जुन निसान एक्स-ट्रेलको पहिलो पुस्तामा स्थापित छन्। यदि तपाइँ यो ब्रान्डको प्रयोग गरिएको कार किन्न जाँदै हुनुहुन्छ भने, यो डिजेल इन्जिन संग लिनु राम्रो छ। प्रयोग गरिएको X-Trails मा पेट्रोल इन्जिनहरू प्रायः समाप्त भएको स्रोतको साथ समाप्त हुनेछन्।
वास्तवमा, यसले निसान एक्स-ट्रेल क्रसओभरको पहिलो पुस्ताको पावर एकाइहरूको बारेमा कथा समाप्त गर्दछ। दोस्रो र तेस्रो पुस्तामा स्थापित भएको पावर एकाइहरू छुट्टै लेखमा छलफल गरिनेछ।
