इन्जिन निसान VK45DD, VK45DE
सामग्रीहरू
चिन्ता "निसान" बजेटको उत्पादनको लागि प्रसिद्ध छ, तर धेरै उच्च गुणस्तरका उत्पादनहरू। यो बावजुद, निर्माता को मोडेल लाइनहरु मा महंगा, कार्यकारी वा खेल कारहरु पनि छन्।
त्यस्ता मोडेलहरूको लागि, जापानीहरू स्वतन्त्र रूपमा डिजाइन र मोटरहरू निर्माण गर्छन् जुन राम्रो कार्यक्षमता र उच्च स्तरको विश्वसनीयता छ। आज हामी दुई धेरै शक्तिशाली निसान इन्जिन - VK45DD र VK45DE बारेमा कुरा गर्नेछौं। अवधारणा बारे थप पढ्नुहोस्, तिनीहरूको सिर्जनाको इतिहास र सञ्चालनको विशेषताहरू तल।
मोटर्स को डिजाइन र निर्माण को बारे मा
VK45DD र VK45DE को अनुहारमा आज मानिने ICEs 2001 मा निसान कन्वेयरहरूमा प्रवेश गरे। तिनीहरू 9 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो, अर्थात्, 2010 मा, इन्जिनहरूको निर्माण बन्द भयो। VK45DD र VK45DE ले चिन्ताको प्रतिनिधि र खेल मोडेलहरूको लागि पुरानो एकाइहरू प्रतिस्थापन गर्यो। थप सटीक हुनको लागि, एकाइहरूले VH41DD/E र VH45DD/E प्रतिस्थापन गरेका छन्। तिनीहरू मुख्यतया इन्फिनिटी Q45, निसान फुगा, राष्ट्रपति र Cima मा माउन्ट गरिएको थियो।
VK45DD र VK45DE 8-सिलिन्डर, प्रबलित डिजाइन र पर्याप्त ठूलो शक्ति भएको पेट्रोल इन्जिन हुन्। 4,5 लिटर र 280-340 "घोडाहरू" को मात्रा संग इन्जिन को भिन्नता अन्तिम रिलीज मा बाहिर आयो। VK45DD र VK45DE बीचको भिन्नताहरू तिनीहरूको निर्माणका धेरै पक्षहरूमा छन्, अर्थात्:
- कम्प्रेसन अनुपात - VK45DD को लागी यो 11 हो, र VK45DE को लागी यो 10,5 को स्तर मा छ।
- बिजुली आपूर्ति प्रणाली - VK45DD सँग एक विशेष एकाइको नियन्त्रणमा प्रत्यक्ष फिड छ, जबकि VK45DE सिलिन्डरहरूमा बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शन प्रयोग गर्दछ (एक सामान्य इंजेक्टर)।
अन्य पक्षहरूमा, VK45DD र VK45DE एल्युमिनियम ब्लक र निसानको लागि यसको टाउकोको आधारमा निर्मित पूर्ण रूपमा समान मोटरहरू हुन्।
तिनीहरूको पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा, यी मोटरहरूमा अधिक विचारशील डिजाइन छ र उल्लेखनीय रूपमा हल्का छन्। समयको साथमा, VK45s पुरानो भयो र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न थप आधुनिक इन्जिनहरू आए, त्यसैले 2010 देखि VK45DD र VK45DE उत्पादन गरिएको छैन। तपाईं तिनीहरूलाई केवल अनुबंध सैनिकहरूको रूपमा भेट्न सक्नुहुन्छ, जसको मूल्य 100-000 rubles को दायरामा छ।
VK45DD र VK45DE को लागि निर्दिष्टीकरण
| निर्माता | निसान |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | VK45DD/VK45DE |
| उत्पादन वर्ष | 2001-2010 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| Питание | बहु-बिन्दु इंजेक्शन / प्रत्यक्ष इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन |
| निर्माण योजना | V- आकारको |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 8 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 83 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 93 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10,5/11 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 4494 |
| पावर, एचपी | 280-340 |
| टोक़, एनएम | 446-455 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-95 वा AI-98) |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो -२ |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहरमा | 19-20 |
| - ट्र्याक संग | 10-11 |
| - मिश्रित ड्राइभिङ मोडमा | 14 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 1 000 सम्म |
| तेल च्यानलहरूको मात्रा, एल | 6.4 |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 वा 10W-40 |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 5-000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 400-000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 350-370 hp |
| क्रम संख्या स्थान | बायाँमा इन्जिन ब्लकको पछाडि, गियरबक्ससँग यसको जडानबाट टाढा छैन |
| सुसज्जित मोडेलहरू | इन्फिनिटी Q45 इन्फिनिटी M45 इन्फिनिटी FX45 निसान फुगा निसान राष्ट्रपति निसान सिमा |
नोट! प्रश्नमा एकाइहरू मात्र एक पेट्रोल aspirated रूपमा उत्पादन गरिएको थियो। माथि उल्लेख गरिएका बाहेक टर्बाइन वा विशेषताहरू भएका मोटरहरूको फरक भिन्नता भेट्न असम्भव छ।
मर्मत र मर्मतसम्भार
VK45DD र VK45DE धेरै भरपर्दो मोटर्स हुन्, हामी तिनीहरूको अभूतपूर्व स्रोतको बारेमा के भन्न सक्छौं। यस्तो शक्ति भएको कार्यकारी कक्षाको ICE को लागी आधा मिलियन किलोमिटर वास्तवमै धेरै हो। निसानका उत्पादनहरूमा पनि प्रायः समान गुणस्तर छ। VK45-x मा सामान्य त्रुटिहरू छैनन्, तथापि, तिनीहरूको सञ्चालन सुरु गर्नु अघि डिजाइनको एक पक्ष जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ।
हामी अगाडि उत्प्रेरकहरूको बारेमा कुरा गर्दैछौं, जुन प्रायः खराब इन्धन र उच्च भारको कारण नष्ट हुन्छ। तिनीहरूको सिरेमिकहरू सिलिन्डरहरूमा पुग्छन् र अपरिवर्तनीय क्षतिलाई उत्प्रेरित गर्छन्, मोटरको पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। यसलाई रोक्नको लागि, यो या त लगातार उत्प्रेरकहरू जाँच गर्न पर्याप्त छ, वा तिनीहरूलाई फ्लेम अरेस्टरहरूसँग बदल्नुहोस् र चिप ट्युनिङ गर्नुहोस्। यो दृष्टिकोण र व्यवस्थित मर्मतसम्भार संग, VK45DD र VK45DE को समस्याहरू उत्पन्न हुनु हुँदैन।
यी एकाइहरूको आधुनिकीकरणको लागि, यो एकदम स्वीकार्य छ। प्रश्नमा मोटरहरूको क्षमता 350-370 अश्वशक्ति 280-340 घोषित भएको छ। VK45DD र VK45DE ट्युनिङ तिनीहरूको डिजाइन परिवर्तन गर्न तल आउँछ। सामान्यतया पर्याप्त:
- क्यामशाफ्ट सुधार गर्नुहोस्;
- CPG बलियो बनाउन;
- निकास प्रणाली अपग्रेड;
- रिफ्ल्याश "मस्तिष्क"।
यस्तो हेरफेरले नालीमा 30-50 "घोडाहरू" थप्नेछ। VK45s मा टर्बाइनहरू, टर्बो किटहरू र अन्य सुपरचार्जरहरू स्थापना गर्न आवश्यक छैन। यो खर्चको सन्दर्भमा मात्र अप्रत्याशित छैन, तर इन्जिनको स्रोतलाई पनि धेरै असर गर्छ। यो धेरै तर्कसंगत र साक्षर छ केवल मोटरहरूको डिजाइन परिवर्तन गर्न, ग्यारेन्टी र समस्या-मुक्त 30-50 अश्वशक्ति प्राप्त गर्दै। बोनस साँच्चै राम्रो छ।
