मित्सुबिशी मिराज इन्जिन

सामग्रीहरू

असंख्य वाहन पुस्ताहरू
मिराजमा कुन इन्जिनहरू स्थापना गरियो
साधारण इन्जिन मोडेल र बासिन्दाहरूको छनौट
उदाहरणको रूपमा 4G15 इन्जिन प्रयोग गरेर मोटर विफलता र विश्वसनीयता
लोकप्रिय 4G15 इन्जिन को उदाहरण मा ट्युनिंग

मित्सुबिशी मिराज सत्तरीको अन्त्यदेखि २००० को शुरुवातसम्मको अवधिमा उत्पादन भएको थियो। 2012 मा, कार को विधानसभा अप्रत्याशित रूपमा पुन: सुरु भएको थियो। कार subcompact को श्रेणी मा पर्छ। सानो कार, र पछि बी-क्लास कार, स्टेशन वैगन, सेडान, कुप र ह्याचब्याकको शरीरमा उत्पादन गरिएको थियो।

मिराजले यसको इतिहासमा धेरै नामहरू प्राप्त गरेको छ। जापानमा, यो मुख्यतया मिराजको रूपमा बेचिन्थ्यो। विदेशमा, कार मित्सुबिशी कोल्ट ब्रान्ड अन्तर्गत, र मित्सुबिशी ल्यान्सर जस्तै सेडान रूपमा बेचेको थियो। क्यानडा र संयुक्त राज्यमा, मिराज क्रिसलर द्वारा डज कोल्ट र ल्यान्सर ब्रान्डहरू अन्तर्गत उत्पादन गरिएको थियो। 2012 देखि, कार कोल्ट ब्रान्ड अन्तर्गत राम्रोसँग परिचित छ, कम प्राय: मित्सुबिशी मिराज नाम अन्तर्गत।

असंख्य वाहन पुस्ताहरू

पहिलो पुस्तामा, कार 3-ढोका ह्याचब्याक थियो। यो तेल संकट को समयमा देखा पर्यो र, यसको सानो लोच को लागी धन्यवाद, धेरै मोटर चालकहरु को स्वाद मा आयो। लगभग तुरुन्तै, विस्तारित व्हीलबेसको साथ पाँच-ढोका संस्करण देखा पर्‍यो। सुरुमा यो कार मित्सुबिशी मिनिका नामले जापानमा मात्र उपलब्ध थियो।

दोस्रो पुस्ता मिराजले 1983 मा एसेम्बली लाइन बन्द गर्यो। शरीरको छनोट धेरै फराकिलो थियो: 4-ढोका सेडान, 5-ढोका ह्याचब्याक, 3-ढोका ह्याचब्याक। 2 वर्ष पछि, एक स्टेशन वैगन शरीर देखा पर्दछ, र अर्को वर्ष, 4WD र 1,8-लिटर इन्जिन खरिदकर्तालाई उपलब्ध हुन्छ। दोस्रो पुस्ताको कार मित्सुबिशी कोल्टको रूपमा बेचेको थियो। स्टेशन वैगन धेरै लोकप्रिय भएको छ।

1983 मा, मिराजको तेस्रो पुस्ताले प्रकाश देख्यो, र तीन-ढोका ह्याचब्याकले त्यस समयमा सहज, फैशनेबल सुविधाहरू प्राप्त गर्यो। 1988 देखि, 5-ढोका कारहरू भेला हुन थाले। दुर्भाग्यवश मोटर चालकहरूको लागि, तेस्रो पुस्तामा कुनै स्टेशन वैगन थिएन। त्यहाँ धेरै पावरट्रेन विकल्पहरू छन्: Saturn 3l, Saturn 1.6l, Orion 1.8l, Orion 1.3l। जापानी टापुहरूमा डिजेल (1.5l), इन्भर्टर (4l) र कार्बोरेटर (1,8l) आन्तरिक दहन इन्जिनको साथ सबैभन्दा रोचक 1,6WD संस्करणहरू भेला भएका थिए।

1991 मा, सवारीहरूको चौथो पुस्ताले विधानसभा लाइन बन्द गर्यो। 3-ढोका ह्याचब्याक र सेडान बाहेक, खरीददारहरूलाई कूप र स्टेशन वैगन बडी प्रस्ताव गरिएको थियो, जुन अघिल्लो पुस्तामा अनुपस्थित थियो। अद्यावधिक गरिएको कारले फरक ग्रिल, अण्डाकार आकारको हेडलाइटहरू, पुन: आकार दिइएको हुड र समग्र खेलकुद उपस्थिति प्राप्त गर्‍यो। भोल्युम को मामला मा आन्तरिक दहन इन्जिन को छनोट धेरै ठूलो छ - 1,3 बाट सुरु र 1,8 लिटर संग समाप्त।

मित्सुबिशी मिराज सेडान, 1995-2002, 5 औं पुस्ता

पाँचौं पुस्ता (१९९५ देखि) ले पनि अपडेटेड लुक प्राप्त गर्यो। कारको पावर एकाइहरू अघिल्लो पुस्ता (1995 र 1,5-लिटर) बाट विरासतमा प्राप्त भएको थियो। संस्करणहरू ट्याक्सी कम्पनीहरूको लागि 1,8 लिटरको मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो, र पछि कारहरू 1,6 लिटर (पेट्रोल) र 1,5 लिटर (डिजेल) को आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग देखा पर्यो। छैठौं पुस्ता पर्यावरण मित्रता, दक्षता र कम मूल्य जस्ता सुविधाहरूमा एकदम फरक छ।

मिराजमा कुन इन्जिनहरू स्थापना गरियो

जेनेरेसन	उत्पादन वर्ष	आन्तरिक दहन इन्जिन	अश्वशक्ति	इन्जिन विस्थापन
छैटौँ	2016-वर्तमान	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
पाँचौं	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
पाँचौं	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
चौथो	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
तेस्रो	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
दोस्रो	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

साधारण इन्जिन मोडेल र बासिन्दाहरूको छनौट

4G15 मोटर सबैभन्दा सामान्य इन्जिन मध्ये एक हो। दुई दशक भन्दा बढीको लागि उत्पादन। यो 4G13 को बोर संस्करण हो। पूर्ववर्ती (4G13) को सिलिन्डर ब्लक 71 मिमी देखि 75,5 मिमी बोर गरिएको थियो। सिलिन्डर हेडले सुरुमा 12-भल्भ SOHC प्राप्त गर्यो, र पछि 16 भल्भहरू स्थापना गरियो।

आधुनिक छैठौं पुस्ताका कारहरूमा, 3A90 आन्तरिक दहन इन्जिन बढी सामान्य छ। यो 1-लिटर इन्जिनको बारेमा, समीक्षाहरू सायद सबैभन्दा उत्साहजनक छन्। सबै भन्दा पहिले, उच्च-टोर्क, यस्तो विस्थापनको लागि अप्रत्याशित, जोड दिइएको छ, अन्य निर्माताहरु देखि समान कारहरु को विपरीत। १०० किमी / घन्टाको गतिमा आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार र कम आत्मविश्वास ओभरटेकले मोटर चालकहरूलाई खुशी पार्छ। मोटरले बक्ससँग मिलाएर राम्रो काम गर्छ र अविश्वसनीय रूपमा किफायती पनि छ।

3A90 मोटर चिकनी, शान्त र समग्र सुखद छ। यसको कक्षाको लागि कारमा शोर अलगाव राम्रो भन्दा बढी छ। लागतको सर्तमा, यो आत्मविश्वासका साथ सहपाठीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दछ। यस्तो इन्जिन भएको मिराजमा डाउनटाइम र इको मोडमा साइलेन्सर हुन्छ। मित्सुबिशी मिराज इन्जिनहरू

3A90 इन्जिनले तुरुन्तै 140 किमी/घन्टाको गति लिन सक्छ। थप रूपमा, गतिशीलता फिक्का हुन थाल्छ। लगभग 180 किमी / घन्टामा, कारले गति लिन रोक्छ र उल्लेखनीय रूपमा कम्पन सुरु हुन्छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, इन्जिनमा केवल तीन सिलिन्डरहरू छन् र एकै समयमा यसले सामान्य 4 पिस्टनहरूसँग आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम छ।

उदाहरणको रूपमा 4G15 इन्जिन प्रयोग गरेर मोटर विफलता र विश्वसनीयता

लोकप्रिय 4G15 आन्तरिक दहन इन्जिनमा प्रायजसो तैरिरहेको निष्क्रिय हुन्छ। समान ब्रेकडाउन 4G1 श्रृंखला को लगभग सबै इन्जिन मा हुन्छ। खराबीको कारण थ्रोटलको ब्रेकडाउनमा छ, जसमा आश्चर्यजनक रूपमा सानो स्रोत छ। फ्लोटिंग निष्क्रियलाई नयाँ थ्रोटल असेंबली स्थापना गरेर हटाइन्छ।

4G15 (ओरियन) अपरेशनको समयमा अस्वाभाविक रूपमा कम्पन हुन सक्छ। निदान पछि, समस्या, प्रकृति मा निर्भर गर्दछ, धेरै तरिकामा हटाइन्छ। केहि अवस्थामा, तकियाहरू परिवर्तन हुन्छन्, जबकि अरूमा यो निष्क्रिय गति बढाउन पर्याप्त छ। 4G15 पनि एक कठिन सुरुवात द्वारा विशेषता हो। इन्धन पम्प र स्पार्क प्लगहरू जाँच गरेपछि ब्रेकडाउन पत्ता लगाइन्छ। थप रूपमा, 4G15, साथै 4G13 र 4G18, उप-शून्य तापमानमा सञ्चालन गर्न सिफारिस गरिएको छैन। मित्सुबिशी मिराज इन्जिनहरू

4G1 शृङ्खलाका इन्जिनहरूले धेरै तेल खपत गर्न थाल्न सक्छन्। Zhor तेल 200 हजार किलोमिटर को एक दौड पछि "कृपया" सुरु हुन्छ। यसले ओभरहाल गर्न वा, उत्तममा, पिस्टन रिंगहरू प्रतिस्थापन गर्न मद्दत गर्दछ। सामान्यतया, 4G15 इन्जिन मध्यम विश्वसनीयता को एक एकाइ रूपमा चित्रण गर्न सकिन्छ। उच्च गुणस्तरको इन्धन र स्नेहकको प्रयोगले आन्तरिक दहन इन्जिनको आयु विस्तार गर्न मद्दत गर्दछ।