मित्सुबिशी Libero इन्जिन
सामग्रीहरू
स्टेशन वैगनहरू सधैं धेरै लोकप्रिय छन्। यी आरामदायक कारहरू हुन् जसले चालकलाई विभिन्न कार्यहरू समाधान गर्न मद्दत गर्दछ। यदि तपाइँ यस्तो बडी भएको कार किन्न चाहनुहुन्छ भने, यो मित्सुबिशी लिबेरोलाई विचार गर्नुहोस्, यो जापानको उत्कृष्ट कार हो। यसको प्राविधिक विशेषताहरू थप विस्तारमा विचार गरौं।
मोडेल अवलोकन
मित्सुबिशी Libero उत्पादन 1992 मा सुरु भयो, 1995 मा यसलाई पुन: स्टाइल गरिएको थियो, नयाँ इन्जिनहरू थपिएका थिए, तर cd2v शरीर लगभग अपरिवर्तित छोडियो। अघिल्लो पुस्ताको पुरानो ल्यान्सर प्लेटफर्ममा आधारित भएर पनि कार सफल सावित भएको छ । 2001 मा, उत्पादन घटाउन योजनाहरू घोषणा गरिएको थियो, यस मोडेलको अन्तिम कारहरू 2002 मा विधानसभा लाइन बन्द भयो। तदनुसार, यस समयमा, तपाईं प्रयोग गरिएको कार मात्र किन्न सक्नुहुन्छ।
त्यहाँ अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दु छ - कार जापानको घरेलु बजारको लागि मात्र उत्पादन गरिएको थियो। हामीले निजी व्यक्तिहरूले मात्र गाडी निकालेका छौं। नतिजाको रूपमा, यस मोडेलका सबै गाडीहरूमा दायाँ-हात ड्राइभ लेआउट छ।
सुरुमा, चालकहरूलाई 5MKPP र 3AKPP भएका कारहरू प्रस्ताव गरिएको थियो। रिस्टाइल गरेपछि, तीन-स्पीड स्वचालित प्रसारणलाई चार-गतिको साथ प्रतिस्थापन गरिएको थियो। नतिजाको रूपमा, मेसिनको थ्रोटल प्रतिक्रिया थोरै बढेको छ।
प्रसारणको सन्दर्भमा, यो ध्यान दिन लायक छ कि सुरुमा केवल अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरू प्रस्ताव गरिएको थियो। पछि, 4WD FULLTIME लाईनअपमा थपियो। यस प्रसारणले चालकहरूलाई केन्द्र भिन्नताको साथ चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रदान गर्यो। नतिजाको रूपमा, कार खराब सडकहरूमा थप स्थिर भयो।
ईन्जिन विशेषताहरु
दस वर्षको लागि, जब मोडेल विधानसभा लाइनमा थियो, यसले धेरै इन्जिन विकल्पहरू प्राप्त गर्यो। यसले प्रत्येक मोटर चालकको लागि उपयुक्त विशेषताहरूको चयन सुनिश्चित गर्न सम्भव बनायो। तालिकाहरूमा, तपाईं सबै शक्ति एकाइहरूको विशेषताहरू तुलना गर्न सक्नुहुन्छ।
वायुमण्डलीय इन्जिनहरू
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 154१16 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 135१14 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 102१10 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 113१12 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 132१13 () 3000) / XNUMX XNUMX०० |
| 159१16 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 137१14 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 104१11 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 117१12 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 160१16 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 137१14 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 108१11 () 2500) / XNUMX XNUMX०० | 118१12 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 167१17 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 141१14 () 4500) / XNUMX XNUMX०० | 108१11 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 118१12 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 167१17 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 142१14 () 4500) / XNUMX XNUMX०० | 108१11 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 1 | ||
| 174१18 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 149१15 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 106१11 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 123१13 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 177१18 () 3750) / XNUMX XNUMX०० | 167१17 () 7000) / XNUMX XNUMX०० | 118१12 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 123१13 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 179१18 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 120१12 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | 126१13 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | |||
| 179१18 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 130१13 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | ||||
| 181१18 () 3750) / XNUMX XNUMX०० | 133१14 () 3750) / XNUMX XNUMX०० | ||||
| 137१14 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | |||||
| 140१14 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | |||||
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 110१81 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 103१76 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 67१49 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 100 (74) / 6000 | 73१54 () 4500) / XNUMX XNUMX०० |
| 114१84 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 103१76 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 75१55 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 110 (81) / 6000 | ||
| 115१85 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 110१81 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 77१57 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 73१54 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 120१88 () 5250) / XNUMX XNUMX०० | 113१83 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 79१58 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 82१60 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 122१90 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 145१107 () 7000) / XNUMX XNUMX०० | 80१59 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 85१63 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 125१92 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 175१129 () 7500) / XNUMX XNUMX०० | 82१60 () 5000) / XNUMX XNUMX०० | 87१64 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 130१96 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 175१129 () 7750) / XNUMX XNUMX०० | 88१65 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 90१66 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 130१96 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 90१66 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 90१66 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | |||
| 140१103 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 91१67 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | ||||
| 140१103 () 6500) / XNUMX XNUMX०० | 98१72 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | ||||
| 150१110 () 6500) / XNUMX XNUMX०० | |||||
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) | पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) | डीजल इन्जिन |
| पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) | ||||
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| ईन्जिनको प्रकार | 4-सिलिन्डर, 16-भल्भ | 16-भल्भ, 4-सिलिन्डर | 4-सिलिन्डर, 12-भल्भ, DOHC | 4-सिलिन्डर, 12-भल्भ | 4-सिलिन्डर, 8-भल्भ |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | डीओएचसी | डीओएचसी | बहु बिन्दु इंजेक्शन | डीओएचसी | एसओएचसी |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| स्टार्ट-स्टप प्रणाली | कुनै | कुनै | कुनै | कुनै | कुनै |
| सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र | कुनै | कुनै | कुनै | कुनै | कुनै |
| स्रोत | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
टर्बो इन्जिनहरू
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1834 | 1468 | 1998 |
| अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा। | 220१22 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 210१21 () 3500) / XNUMX XNUMX०० | 123१13 () 2800) / XNUMX XNUMX०० |
| 270१28 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 177१18 () 2500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 275१28 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 191१19 () 2500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 284१29 () 3000) / XNUMX XNUMX०० | 196१20 () 2500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 202१21 () 2500) / XNUMX XNUMX०० | |||
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा | 160१118 () 5200) / XNUMX XNUMX०० | 150१110 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 68१50 () 4500) / XNUMX XNUMX०० |
| 165१121 () 5500) / XNUMX XNUMX०० | 88१65 () 4500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 195१143 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 90१66 () 4500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 205१151 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | 94१69 () 4500) / XNUMX XNUMX०० | ||
| 215१158 () 6000) / XNUMX XNUMX०० | |||
| ईन्धन प्रयोग गरियो | पेट्रोल प्रीमियम (एआई-98)) | पेट्रोल नियमित (एआई-92 २, एआई-95)) | डीजल इन्जिन |
| पेट्रोल एआई-92। | |||
| पेट्रोल एआई-95। | |||
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| ईन्जिनको प्रकार | 4-सिलिन्डर, 16-भल्भ, DOHC | इन-लाइन,--सिलिन्डर | 4-सिलिन्डर, 8-भल्भ |
| थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी | प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन (GDI) | डीओएचसी | एसओएचसी |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 89 | 82 | 93 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 | 4 | 2 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.10 | 10 | 22.4 |
| स्टार्ट-स्टप प्रणाली | कुनै | विकल्प | कुनै |
| सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र | कुनै | कुनै | कुनै |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन | टर्बाइन | टर्बाइन |
| स्रोत | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
सेवा
कुनै पनि Mitsubishi Libero इन्जिन ठीक र समयमै सेवा हुनुपर्छ। निर्माताले प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर सेवा भ्रमण गर्न सिफारिस गर्दछ। सेवाको प्रत्येक भ्रमणमा, निम्न कार्यहरू गरिन्छ:
- निदान;
- तेल र फिल्टर परिवर्तन।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि सही स्नेहक छनौट गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो सिंथेटिक्स वा अर्ध-सिंथेटिक्स चिन्हित प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40।
योजना अनुसार टाइमिङ ड्राइभको प्रतिस्थापन 90 हजार किलोमिटर माइलेजमा हुन्छ। कहिलेकाहीँ मर्मत चाँडै आवश्यक हुन सक्छ।
विशिष्ट गल्तीहरू
स्नेहन चुहावट अक्सर ICE 4g15 1.5 मा अवलोकन गरिन्छ, कारण सिलिन्डर हेड ग्यास्केट हो। यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो इन्जिनमा तेल चुहावट द्वारा निदान गरिएको छ, यदि त्यहाँ कुनै पनि छैन भने, समस्या तेल स्क्र्यापर घण्टीको पहिरन हो, एक प्रमुख ओवरहाल आवश्यक छ। साथै, यी इन्जिनहरूमा बारम्बार समस्या भाइब्रेसन हो, आन्तरिक दहन इन्जिन तकियाहरू दोषी छन्। एकमात्र समाधान मोटर माउन्टहरू प्रतिस्थापन गर्न हो।
एक कार्बोरेटर 4g13 इन्जिनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, विशेष गरी मित्सुबिशी लिबेरो 1.3 मा पहिलो रिलीजमा। यदि तपाइँसँग समान संस्करण छ र इन्जिन सुरु भएन भने, जेटहरू प्रायः बन्द हुन्छन्। बस तिनीहरूलाई सफा गर्नुहोस्।
बाँकी इन्जिनहरूमा मानक त्रुटिहरू छन्। बेल्ट फुट्दा ती सबैले भल्भलाई मोड्न सक्छन्। साथै, 200-300 हजार किलोमिटरको दौडमा, सम्भवतः पावर प्लान्टलाई पूर्ण ओभरहाल चाहिन्छ।
पूर्ण मर्मत महँगो छ। यदि पैसा बचत गर्ने कार्य छ भने, तपाइँ Subaru ef 12 अनुबंध इन्जिन प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो माउन्टिङको सन्दर्भमा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ, र व्यावहारिक रूपमा कुनै अतिरिक्त सेटिङहरू आवश्यक पर्दैन।
कुन इन्जिनहरू अधिक सामान्य छन्
रूस मा मोटर्स को व्यापकता मा व्यावहारिक कुनै तथ्याङ्क छैन। आधिकारिक रूपमा हाम्रो देशमा कारहरू डेलिभर गरिएको थिएन। तसर्थ, यो भन्न असम्भव छ कि कुन संस्करणहरू अधिक लोकप्रिय छन्।
कुन मोटर छनौट गर्ने परिमार्जन
यदि तपाइँ ड्राइभरहरूको समीक्षाहरू हेर्नुहुन्छ भने, यो टर्बोचार्ज गरिएको Liberos सञ्चालन गर्न उत्तम छ। तिनीहरूसँग पर्याप्त शक्ति छ, जबकि व्यावहारिक रूपमा कुनै विशेष समस्याहरू छैनन्। एकमात्र अपवाद टर्बोचार्ज गरिएको 4D68 हो, यहाँ जाडोमा सुरु गर्न समस्या हुन सक्छ।
यो पनि सिफारिस गरिएको छ, यदि सम्भव छ भने, पुन: स्टाइलिंग पछि उत्पादन कार किन्न। सामान्यतया तिनीहरूको निलम्बन र अन्य संरचनात्मक घटकहरू राम्रो अवस्थामा छन्।
