मित्सुबिशी कोल्ट इन्जिनहरू

मित्सुबिशी कोल्ट जापानी कम्पनीको लागि एक ऐतिहासिक मोडेल हो। ल्यान्सरको साथमा, यो कोल्ट थियो जुन धेरै दशकसम्म मित्सुबिशीको लोकोमोटिभ थियो।

टाढाको 1962 देखि उत्पादन गरिएको, मोडेलले छवटा पुस्ताहरू प्राप्त गर्न सफल भयो। र यो कार को लाखौं प्रतिलिपि संसारभर बेचेको छ। पछिल्लो, छैठौं पुस्ता, 2002 देखि 2012 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। 2012 मा, कम्पनी मा संकट को कारण, मोडेल को रिलीज निलम्बित भएको थियो र अहिलेसम्म पुन: सुरु गरिएको छैन। यो आशा गर्न बाँकी छ कि मित्सुबिशीले यसको समस्याहरूको सामना गरेपछि, कोल्ट्सको रिलीज फेरि सुरु हुनेछ। तर छैटौं पुस्ता मित्सुबिशी कोल्टको इतिहासलाई नजिकबाट हेरौं।

छैठौं पुस्ता मित्सुबिशी कोल्ट को इतिहास

पहिलो पटक, कोल्टको छैटौं पुस्ताले सन् २००२ मा जापानमा उज्यालो देखेको थियो। कार को उपस्थिति को लेखक प्रसिद्ध, आज, डिजाइनर ओलिभियर बुलेट (अब उहाँ मर्सिडीज को मुख्य डिजाइनर हुनुहुन्छ) थियो। नयाँ कोल्ट को युरोप मा बिक्री केहि पछि, 2002 मा सुरु भयो।

अपेक्षित रूपमा, त्यस्ता विश्वव्यापी मोडेलहरूको लागि, तिनीहरू पावर एकाइहरूको फराकिलो दायरासँग सुसज्जित थिए, जसमा 6 देखि 1,1 लिटरको मात्रामा 1,6 इन्जिनहरू समावेश थिए। र ती मध्ये पाँच पेट्रोल र केवल एक डिजेल छन्।

2008 मा, यो पुस्ताले यसको अन्तिम पुनर्स्थापना अनुभव गर्यो। उनको पछि, बाहिरी रूपमा, कोल्टको अगाडि त्यस समयमा उत्पादित मित्सुबिशी ल्यान्सरसँग धेरै मिल्दोजुल्दो भयो, जुन अविश्वसनीय रूपमा लोकप्रिय थियो र ठूलो मात्रामा यसको आकर्षक डिजाइनको कारण।

सामान्य रूपमा इन्जिन र प्रविधिको लागि, यो, सामान्य रूपमा, पुनर्स्थापना समयमा कुनै विशेष परिवर्तनहरू पार गरेन। साँचो, त्यहाँ एक नयाँ शक्ति एकाइ थियो। १.५ लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनलाई १६३ एचपीमा बढाइएको थियो।

मित्सुबिशी कोल्ट 2008 मा रिस्टाइल पछि

मित्सुबिशी कोल्ट इन्जिनहरूको सिंहावलोकन

कुलमा, छैटौं पुस्ताको कोल्टमा 6 इन्जिनहरू स्थापना गरिएका थिए, अर्थात्:

• पेट्रोल, १.१ लिटर;
• पेट्रोल, 1,3 लिटर;
• पेट्रोल, 1,5 लिटर;
• पेट्रोल, 1,5 लिटर, टर्बोचार्ज गरिएको;
• पेट्रोल, 1,6 लिटर;
• डिजेल, 1,5 लिटर;

यी पावर एकाइहरू निम्न विशिष्टताहरू छन्:

इन्जिन	3A91	4A90	4A91	२०१G4T	OM639	4G18
ईन्धनको प्रकार	पेट्रोल एआई-95।	पेट्रोल एआई-95।	पेट्रोल एआई-95।	पेट्रोल एआई-95।	डिजेल ईन्धन	पेट्रोल एआई-95।
सिलिन्डरहरूको संख्या	3	4	4	4	3	4
टर्बोचार्जिङको उपस्थिति	कुनै	कुनै	कुनै	छन्	छन्	कुनै
कार्य भोल्यूम, सेमी³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
पावर, एचपी	75	95	109	163	94	98
टोर्क, एन * एम	100	125	145	210	210	150
सिलिन्डर व्यास, मिमी	84.8	83	83	75.5	83	76
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75	75.4	84.8	82	92	87.3
सङ्कुचन अनुपात	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

अर्को, यी प्रत्येक मोटरहरूलाई थप विवरणमा विचार गर्नुहोस्।

मित्सुबिशी 3A91 इन्जिन

यी पावर एकाइहरूले तीन-सिलिन्डर 3A9 इन्जिनहरूको ठूलो परिवारलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। यी पावर एकाइहरू जर्मन कम्पनी मर्सिडीज, त्यसपछि डेमलर-क्रिस्लरसँग संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको थियो। तिनीहरूको रिलीज 2003 मा सुरु भएको थियो।

यी इन्जिनहरू 4A9 परिवारको चार-सिलिन्डर इन्जिनहरूबाट एउटा सिलिन्डर हटाएर सिर्जना गरिएको थियो। कुलमा, परिवारमा 3 मोटरहरू थिए, तर, विशेष गरी, ती मध्ये एउटा मात्र कोल्टमा स्थापित गरिएको थियो।

प्रयोग गरिएको इन्जिनहरू बेच्ने गोदामहरू मध्ये एकमा मित्सुबिशी 3A91 तीन-सिलिन्डर इन्जिन

मित्सुबिशी 4A90 इन्जिन

र यो शक्ति एकाइ ठूलो 4A9 परिवारको प्रतिनिधि हो, जुन माथि उल्लेख गरिएको थियो। इन्जिन डेमलर क्रिसलरसँग संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको थियो र पहिलो पटक 2004 मा मित्सुबिशी कोल्टमा देखा पर्‍यो।

यस परिवार भित्र विकसित सबै इन्जिनहरु एक एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक र टाउको छ। तिनीहरूसँग प्रति सिलिन्डर चार भल्भहरू र ब्लक हेडको शीर्षमा दुई क्यामशाफ्टहरू छन्।

विशेष गरी, यी पावर एकाइहरू आजको लागि उत्पादन गरिएका छन् र, कोल्टको अतिरिक्त, तिनीहरू निम्न कारहरूमा स्थापित भएका छन्:

• 2004 देखि 2006 सम्म स्मार्ट फोरफोर;
• हाइमा 2 (चिनियाँ निर्मित मेसिन) इन्जिन 2011 देखि स्थापित;
• BAIC अप (उही कार चीनबाट आउँछ) - 2014 देखि;
• DFM Joyear x3 (सानो चिनियाँ क्रसओभर) - 2016 देखि;
• Zotye Z200 (यो चीनमा उत्पादन भएको Fiat Siena बाहेक अरू कुनै होइन)।

4A90 प्रयोग गरियो

मित्सुबिशी 4A91 इन्जिन

यो पहिलेको जस्तै लगभग उस्तै पावर एकाइ हो, केवल ठूलो काम भोल्युम संग। यद्यपि, अघिल्लो इन्जिनको विपरीत, विभिन्न कारहरूमा यसको माग धेरै थियो। ती मोडेलहरू बाहेक जसमा 1,3-लिटर इन्जिन स्थापना गरिएको थियो, यो चिनियाँ कारहरूको सम्पूर्ण बिखरमा पनि स्थापना गरिएको थियो जसमा यी इन्जिनहरू आजसम्म स्थापित छन्:

• 2010 देखि प्रतिभा FSV;
• 5 देखि ब्रिलियंस V2016;
• 3 देखि Soueast V2014;
• 50 देखि Senova D2014;
• 70 को साथ येमा T2016 SUV;
• 3 देखि Soueast DX2017;
• Mitsubishi Xpander (यो एक जापानी कम्पनीको सात-सीटर मिनिभ्यान हो जुन इन्डोनेसियामा उत्पादन गरिन्छ);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• ario s300;
• BAIC BJ20।

मित्सुबिशी 4G15T

छैठौं पुस्ता मित्सुबिशी कोल्टमा स्थापित गरिएका सबैमध्ये एक मात्र टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन। थप रूपमा, यो सबैभन्दा पुरानो पावर एकाइ हो, जापानी ह्याचब्याकमा, यसले 1989 मा प्रकाश देख्यो र तेस्रो, चौथो र पाँचौं पुस्ताका कोल्ट्स र ल्यान्सरहरूमा स्थापना गरिएको थियो। तिनीहरूको अतिरिक्त, यी पावर एकाइहरू भेट्टाउन सकिन्छ, बस उस्तै, ठूलो संख्यामा चिनियाँ कारहरू, जसमा तिनीहरू अझै श्रृंखलामा स्थापित छन्।

अन्य चीजहरू मध्ये, यी इन्जिनहरू तिनीहरूको अभूतपूर्व विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित थिए। मोटरको एक प्रतिलिपि दर्ता गरिएको थियो, जुन 1 मित्सुबिशी मिराज सेडान (जापानी बजारमा ल्यान्सरको नाम थियो) मा ठूलो मर्मत बिना 604 किलोमिटर पार भयो।

थप रूपमा, यी इन्जिनहरूले जबरजस्ती गर्न धेरै राम्रो प्रतिक्रिया दिए। उदाहरणका लागि, र्‍याली मित्सुबिशी कोल्ट CZT Ralliart सँग 4G15T छ जसले 197 अश्वशक्ति विकास गर्छ।

मित्सुबिशी 4G18 इन्जिन

यो इन्जिन, अघिल्लो जस्तै, 4G1 पावर एकाइहरूको ठूलो श्रृंखला हो। यो शृङ्खला पछिल्लो शताब्दीको 70 को दशकमा फिर्ता पेश गरिएको थियो र यति सफल भयो कि केहि परिवर्तनहरू संग, यो अझै पनि उत्पादन भइरहेको छ।

यस विशेष इन्जिनको मुख्य विशेषता दुई इग्निशन कुण्डलहरूको उपस्थिति थियो, प्रत्येक दुई सिलिन्डरहरूको लागि एक।

यो मोटर, अघिल्लो एक जस्तै, क्रूर विश्वसनीयता द्वारा पनि प्रतिष्ठित थियो, जसले तेस्रो-पक्ष निर्माताहरू, मुख्य रूपमा चिनियाँहरू, र विभिन्न कारहरूको साँच्चै ठूलो संख्यामा स्थापित भएको थियो। खासमा,:

• मित्सुबिशी कुडा;
• मित्सुबिशी लान्सर;
• मित्सुबिशी स्पेस स्टार;
• 2010 देखि 2011 सम्म फोटोन मिडी;
• Hafei Saima;
• प्रोटोन वाजा;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 देखि 2009 सम्म स्थापित;
• BYD F3;
• Hafei Saibao;
• फोटोन मिडी;
• MPM मोटर्स PS160;
• गिली बोरुई;
• Geely Boyue;
• Geely Yuanjing SUV;
• Emgrand GL;
• चमक BS2;
• चमक BS4;
• ल्यान्डविन्ड X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• मित्सुबिशी लान्सर (चीन)
• दक्षिणपूर्वी लायनसेल
• हाइमा हाइफक्सिङ

4G18 इन्जिन एक स्वत: विघटन मा

मित्सुबिशी OM639 इन्जिन

यो जापानी ह्याचब्याकमा स्थापित भएको डिजेल पावर इकाई हो। यो जर्मन कम्पनी मर्सिडीज-बेन्जसँग संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको थियो र जापानी कारहरूको अतिरिक्त, जर्मन कारहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो। वा बरु, एउटा कारको लागि - स्मार्ट फोरफोर १.५ एल सीडीआई।

यस इन्जिनको मुख्य विशेषता भनेको निकास ग्याँस पुन: परिसंचरण प्रणाली हो, जसले यूरो 4 उत्सर्जन मानक प्राप्त गर्न सम्भव बनायो।

वास्तवमा, म चरम छैठौं पुस्ताको मित्सुबिशी कोल्ट इन्जिनको बारेमा बताउन चाहन्छु।