माज्दा BT50 इन्जिन
सामग्रीहरू
जापानी Mazda मोटर कर्पोरेशन को कार - Mazda BT 50 दक्षिण अफ्रिका र ताइवान मा 2006 देखि उत्पादन गरिएको छ। जापानमा, यो कार कहिल्यै उत्पादन वा बेचेको छैन। पिकअप ट्रक फोर्ड रेंजर को आधार मा सिर्जना गरिएको थियो र विभिन्न क्षमता को पेट्रोल वा डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थियो। 2010 मा, कार पूर्ण रूपमा अद्यावधिक गरिएको थियो। यसको आधार फोर्ड रेंजर T6 थियो। 2011 र 2015 मा केही कस्मेटिक परिवर्तनहरू थिए, तर इन्जिन र चलिरहेको गियर ठूलो मात्रामा अपरिवर्तित रह्यो।
माज्दा BT50 इन्जिन
| बनाउनुहोस् | ईन्धन प्रकार | पावर (hp) | इन्जिन भोल्युम (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | डीटी | 143 | 2.5 | पहिलो पुस्ता |
| P4 Duratorq TDCi | डीटी | 156 | 3.0 | पहिलो पुस्ता |
| RP4 Duratec | पेट्रोल | 166 | 2.5 | दोस्रो पुस्ता |
| P4 Duratorq TDCi | डीटी | 150 | 2.2 | दोस्रो पुस्ता |
| P5 Duratorq TDCi | डीटी | 200 | 3.2 | दोस्रो पुस्ता |
2011 सम्म, BT-50s 143 र 156 hp डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थिए। पछि, इन्जिन लाइनमा बढेको शक्तिको साथ एकाइहरू थपियो र पेट्रोल प्रतिलिपि थपियो।
पहिलो पुस्ताको इन्जिनहरू
Mazda BT 50s को सम्पूर्ण पहिलो पुस्ता 16-भल्भ Duratorq TDCi टर्बो डिजेल इन्जिन द्वारा संचालित थियो। इन्जिनहरूमा कम स्तरको कम्पन र आवाज छ, डबल-पर्खाल कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक र थप ज्याकेटको लागि धन्यवाद।
विभिन्न प्रकारका कन्फिगरेसनहरूको बावजुद, 143 hp इन्जिन भएका कारहरू सबैभन्दा सामान्य छन्। यी पुराना प्रमाणित घोडाहरू छन्, उत्पादनको लामो समयसम्म, तर अझै पनि धेरै भरपर्दो छन्। प्रयोग गरिएको कार किन्न, तपाईं सुरक्षित रूपमा यो इन्जिन विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ। यो संग कार को अपेक्षाकृत कम शक्ति को बावजुद, यो राजमार्ग र अफ-रोड मा आत्मविश्वास संग चल्छ।
P4 Duratorq TDCi इन्जिन - 156 hp यसको अर्थव्यवस्था द्वारा प्रतिष्ठित। यस इन्जिनको साथ, BT-50 पिकअप ट्रकको पूर्ण एनालगमा स्थापित - फोर्ड रेंजर, नर्वेजियन मोटर चालकहरूले इन्धनको एक ट्यांकमा यात्रा गरेको अधिकतम दूरीको लागि विश्व कीर्तिमान बनाए - 1616 किमी। इन्धन खपत 5 किमी/घन्टाको औसत गतिमा प्रति 100 किलोमिटर 60 लिटर भन्दा कम थियो। यो राहदानी सूचकको तुलनामा २३% कम हो। वास्तविक जीवनमा, यो इन्जिनसँग इन्धन खपत लगभग 23-12 लिटर प्रति सय किलोमिटर घट्छ।
सञ्चालनको विशेषताहरू
BT-50 का मालिकहरूका अनुसार, Duratorq TDCi इन्जिनहरूको आयु लगभग 300 किलोमिटर छ, पूर्ण मर्मतसम्भारको अधीनमा। सञ्चालनको समयमा, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि मोटर ईन्धनको गुणस्तरको सम्बन्धमा धेरै आकर्षक छ, जुन उच्च गुणस्तरको मूल ईन्धन फिल्टरहरूको प्रयोग आवश्यक छ। त्यही तेल फिल्टर लागू हुन्छ।
साथै, यस शृङ्खलाका इन्जिनहरूलाई सुरु गरेपछि अनिवार्य वार्म-अप चाहिन्छ। लामो यात्रा पछि, एकाइ सुस्त हुँदा सजिलै चिसो हुनुपर्छ। यो सजिलैसँग टर्बो टाइमर स्थापना गरेर प्राप्त हुन्छ जसले इन्जिनलाई समय भन्दा पहिले बन्द हुनबाट रोक्न सक्छ। यो केवल ध्यानमा राख्नु पर्छ कि टर्बो टाइमर स्थापना गरेर, तपाईंले कारको लागि वारेन्टी सेवाको अधिकार गुमाउन सक्नुहुन्छ।
प्राय: यस प्रकारका इन्जिनहरूमा टाइमिङ चेन जम्प हुन्छ, जसले पावर इकाईको महँगो ओभरहाल समावेश गर्दछ। नियमित मर्मतसम्भारका सर्तहरू समयनिष्ठ रूपमा अवलोकन गरेर यसलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ, जसमा निम्न कुराहरू समावेश छन्:
- मोटर तेल;
- फिल्टरहरू;
- भल्भ रेल चेन
- र अन्य।
गाडीलाई टाँसिरहेको बेला इन्जिन स्टार्ट गर्ने क्रममा चलिरहेको बेला चेन जम्प हुन्छ। यो बिल्कुल गर्न सकिँदैन।
दोस्रो पुस्ताको कार इन्जिनहरू
Mazda BT-50 संग सुसज्जित डिजेल इन्जिनहरू मध्ये, 166 hp Duratec पेट्रोल इन्जिन, जो भ्यालेन्सियाको फोर्ड प्लान्टमा उत्पादन गरिएको छ, बाहिर खडा छ। इन्जिनहरू धेरै भरपर्दो छन्, निर्माताले 350 हजार किलोमिटरको स्रोत दाबी गर्दछ, यद्यपि यो समयमै र उच्च-गुणस्तरको मर्मतसम्भार देखिएमा अझ बढी हुन सक्छ।
Duratec 2.5 इन्जिन को मुख्य हानि उच्च तेल खपत छ। निर्माताहरूले आंशिक रूपमा इन्जिन टर्बोचार्ज गरेर यो समस्या समाधान गर्न प्रयास गरे, तर स्रोत आधा भन्दा बढी थियो। Duratec इन्जिन श्रृंखला 15 वर्ष भन्दा बढीको लागि उत्पादन गरिएको थियो र अब यसको उत्पादन बन्द गरिएको छ, जसले यसको मान्यता पूर्ण रूपमा सफल नभएको संकेत गर्दछ, त्यसैले यो मुख्यतया एशिया, अफ्रिका र दक्षिण अमेरिकामा प्रयोग भएको थियो।
डिजेल टर्बो इन्जिनहरू Duratorq 3.2 र 2.5, Mazda BT 50 मा स्थापित, तिनीहरूको पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा केही सुधार र शक्तिशाली छन्, तर पनि उस्तै कमजोरीहरू छन्। दहन कक्षहरूको बढेको मात्राको लागि धन्यवाद - 3.2 लीटर, यो 200 अश्वशक्तिमा शक्ति ल्याउन सम्भव थियो, जसले स्वाभाविक रूपमा ईन्धन र इन्जिन तेल खपतमा वृद्धि गर्यो।
साथै Duratorq ३.२ इन्जिनमा सिलिन्डरको संख्या ५ र भल्भको संख्या २० पुगेको छ । यसले कम्पन र इन्जिनको आवाजलाई धेरै कम गर्यो। ईन्धन प्रणाली प्रत्यक्ष इंजेक्शन छ। पीक इन्जिन पावर 3.2 rpm मा हुन्छ। 5 लिटर को मात्रा संग इन्जिन को संस्करण मा, कुनै टर्बो मुद्रास्फीति छैन।
सवारी साधन चयन
कार छनौट गर्दा, इन्जिन पावरमा मात्र ध्यान दिनुहोस्, तर यसको अवस्था, माइलेज (यदि कार नयाँ छैन) मा पनि ध्यान दिनुहोस्। कार किन्दा, जाँच गर्नुहोस्:
- इन्धन खपत;
- इन्जिन तेल खपत;
- सिलिन्डरहरूमा सङ्कुचन;
- निकास धुम्रपान;
- विभिन्न मोडहरूमा कम्पन र आवाज;
- के त्यहाँ इन्जिन केस मा कुनै तेल लीक छ;
- सिलिन्डर ब्लक को कड़ापन।
छोटो समयमा इन्जिन पूर्ण रूपमा जाँच गर्न सजिलो छैन। यो राम्रो छ यदि बिक्रेता केहि समयको लागि विभिन्न अवस्थामा कार परीक्षण गर्न सहमत छन्। त्यस पछि, हामी मूल्यको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं। सर्भिस बुकमा हेरेर सवारी साधन मर्मतसम्भारको फ्रिक्वेन्सी पनि हेर्नु आवश्यक हुन्छ ।
माज्दा BT 50, CIS मा बिक्रीको लागि बनाइएको तथ्यको बावजुद, आधुनिकीकरण गरिएको छ र कम तापक्रममा प्रयोग गर्न सकिन्छ, उत्तरी क्षेत्रहरूमा, जहाँ जाडोमा तापमान -30 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, यो प्रयोग गर्न उचित छैन। एक डिजेल एकाइ।
साथै, यदि तपाइँ सामान्यतया शहरी क्षेत्रहरूमा कार प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, अनावश्यक अश्वशक्तिको लागि अधिक भुक्तान गर्दै, शक्तिशाली इन्जिनले सुसज्जित पिकअप ट्रक किन्न कुनै अर्थ छैन।
कार छनोट गर्नु सजिलो निर्णय होइन। यो एक योग्य विशेषज्ञ को उपस्थिति मा यो गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
