लेक्सस एनएक्स इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
Lexus NX एक कम्प्याक्ट शहरी जापानी क्रसओभर प्रिमियम वर्गसँग सम्बन्धित छ। मेसिन युवा, सक्रिय खरीददारहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। कार को हुड अन्तर्गत, तपाईं पावर प्लान्ट को एक विस्तृत विविधता पाउन सक्नुहुन्छ। प्रयोग गरिएका इन्जिनहरूले कारलाई सभ्य गतिशीलता र स्वीकार्य क्रस-कन्ट्री क्षमता प्रदान गर्न सक्षम छन्।
Lexus NX को संक्षिप्त विवरण
लेक्सस NX अवधारणा कार पहिलो पटक सेप्टेम्बर 2013 मा देखाइएको थियो। प्रस्तुति फ्रान्कफर्ट मोटर शो मा भएको थियो। प्रोटोटाइप को दोस्रो संस्करण नोभेम्बर 2013 मा देखा पर्यो। टोकियोमा टर्बोचार्ज्ड कन्सेप्ट जनतासामु प्रस्तुत गरिएको थियो। उत्पादन मोडेल अप्रिल 2014 मा बेइजिङ मोटर शो मा डेब्यू भयो र वर्षको अन्त्यमा बिक्रीमा गयो।
टोयोटा RAV4 को आधार लेक्सस NX को लागि एक प्लेटफर्मको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। 2016 मा, कम्पनीले धेरै अतिरिक्त पेन्ट शेडहरू थप्यो। लेक्सस NX को उपस्थिति कर्पोरेट शैलीमा तीव्र किनारहरूमा जोड दिएर बनाइएको छ। मेसिनमा स्पिन्डल आकारको झूटा रेडिएटर ग्रिल छ। लेक्सस NX को स्पोर्टी लुकमा जोड दिन ठूलो हावा सेवन संग सुसज्जित छ।
Lexus NX भित्री भाग सुसज्जित गर्न धेरै नवीन प्रविधिहरू प्रयोग गरिएको थियो। विकासकर्ताहरूले विशेष महँगो सामग्रीहरू प्रयोग गरे र राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान गरे। लेक्सस NX उपकरणहरू समावेश छन्:
- क्रूज नियन्त्रण;
- छाला असबाब;
- उन्नत नेभिगेटर;
- बिना चाबी पहुँच;
- प्रिमियम अडियो प्रणाली;
- इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील;
- आवाज नियन्त्रण प्रणाली।
लेक्सस NX मा इन्जिन को सिंहावलोकन
लेक्सस एनएक्समा पेट्रोल, हाइब्रिड र टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू छन्। लेक्सस कार ब्रान्डको लागि टर्बाइन इन्जिन बिल्कुल सामान्य छैन। कम्पनीको सम्पूर्ण कारको लाइनमा यो पहिलो गैर-आकांक्षी कार हो। तपाइँ तल लेक्सस NX मा स्थापित मोटरहरु संग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
लोकप्रिय मोटर्स
सबैभन्दा लोकप्रिय 8AR-FTS इन्जिन भएको Lexus NX को टर्बोचार्ज गरिएको संस्करण थियो। यो एक आधुनिक मोटर हो जुन ओटो र एटकिन्सन चक्र दुवै मा काम गर्न सक्षम छ। इन्जिन एक संयुक्त D-4ST पेट्रोल प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित छ। सिलिन्डर हेडले तरल-कुल्ड निकास मेनिफोल्ड र एक जुम्ल्याहा-स्क्रोल टर्बाइन समावेश गर्दछ।
क्लासिक aspirated 3ZR-FAE पनि लोकप्रिय छ। मोटरमा भल्भम्याटिक भनिने भल्भ लिफ्टलाई सजिलै परिवर्तन गर्ने प्रणालीसँग सुसज्जित छ। डिजाइन र चर भल्भ टाइमिङ सिस्टम डुअल VVT-i मा प्रस्तुत। पावर इकाईले उच्च शक्ति कायम गर्दा प्राप्त दक्षताको घमण्ड गर्न सक्छ।
वातावरणको ख्याल गर्ने व्यक्तिहरूमा, 2AR-FXE इन्जिन लोकप्रिय छ। यो Lexus NX को हाइब्रिड संस्करणमा प्रयोग गरिन्छ। शक्ति एकाइ Atkinson चक्र मा काम गर्दछ। इन्जिन आधार ICE 2AR को एक derated संस्करण हो। वातावरणमा बोझ कम गर्न, डिजाइनले संकुचित तेल फिल्टरको लागि प्रदान गर्दछ, त्यसैले मर्मतसम्भारको समयमा यो भित्री कारतूस परिवर्तन गर्न मात्र आवश्यक छ।
लेक्सस NX छनौट गर्न कुन इन्जिन राम्रो छ
नवीनता प्रेमीहरूको लागि, 8AR-FTS इन्जिनको साथ टर्बोचार्ज्ड लेक्सस NX मा ध्यान दिन सिफारिस गरिन्छ। मोटर गतिशील ड्राइभिङ लागि डिजाइन गरिएको छ। यसमा कामको अवर्णनीय आवाज छ। टर्बाइनको उपस्थितिले कार्य कक्षको प्रत्येक घन सेन्टिमिटरबाट अधिकतम लिन सम्भव बनायो।
इमानदार अश्वशक्तिको साथ वायुमण्डलीय लेक्सस इन्जिनहरूको पारखीहरूका लागि, 3ZR-FAE विकल्प सबैभन्दा उपयुक्त छ। पावर एकाइ पहिले नै समय द्वारा परीक्षण गरिएको छ र यसको विश्वसनीयता साबित भएको छ। धेरै कार मालिकहरूले 3ZR-FAE लाई सम्पूर्ण लाइनमा सबै भन्दा राम्रो मान्छन्। योसँग आधुनिक डिजाइन छ र अप्रत्याशित ब्रेकडाउनहरू प्रस्तुत गर्दैन।
2AR-FXE इन्जिन भएको Lexus NX को हाइब्रिड संस्करण ती मानिसहरूका लागि सिफारिस गरिएको छ जो वातावरणको अवस्थाको ख्याल राख्छन्, तर तिनीहरू गति र खेलकुद ड्राइभिङ छोड्न तयार छैनन्। कारको राम्रो बोनस पेट्रोलको कम खपत हो। प्रत्येक चोटि तपाईले ब्रेक लगाउनुहुन्छ, ब्याट्रीहरू रिचार्ज हुन्छन्। आन्तरिक दहन इन्जिन र विद्युतीय मोटरले स्वीकार्य प्रवेग र पर्याप्त गति प्रदान गर्दछ।
तेल चयन
कारखानामा, Lexus NX इन्जिनहरू ब्रान्डेड Lexus Genuine 0W20 तेलले भरिएका छन्। यसलाई नयाँ पावर एकाइहरूमा प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। टर्बोचार्ज गरिएको 8AR-FTS र हाइब्रिड 2AR-FXE मा इन्जिन सकिएपछि, यसलाई SAE 5w20 ग्रीस भर्न अनुमति दिइन्छ। 3ZR-FAE मोटर तेलको लागि कम संवेदनशील छ, त्यसैले यसको लागि थप विकल्पहरू छन्:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40
घरेलु डिलरहरूको लेक्सस NX मर्मत नियमहरूको बुलेटिनहरूमा तेलहरूको विस्तारित सूची छ। यो चिसो मौसम लागि डिजाइन गरिएको छ। यसलाई आधिकारिक रूपमा इन्जिनहरूमा तेलहरू भर्न अनुमति दिइएको छ:
- लेक्सस/टोयोटा API SL SAE 5W-40;
- लेक्सस/टोयोटा API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20।
तेस्रो-पक्ष ब्रान्ड तेल चयन गर्दा, यो यसको चिपचिपापन विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ। यो सवारी साधन सञ्चालन को परिवेश तापमान अनुरूप हुनुपर्छ। धेरै तरल ग्रीस सिलहरू र ग्यास्केटहरू मार्फत बग्नेछ, र बाक्लो ग्रीसले क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनमा हस्तक्षेप गर्नेछ। तपाईं तलको रेखाचित्रमा तेलको चिपचिपापन छनौट गर्न आधिकारिक सिफारिसहरूसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ। एकै समयमा, टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनले लुब्रिकेन्टको चिपचिपापनमा सानो भिन्नतालाई अनुमति दिन्छ।
तपाईं एक साधारण प्रयोग द्वारा स्नेहक को सही छनोट जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यसको क्रम तल देखाइएको छ।
- तेल डिपस्टिक खोल्नुहोस्।
- कागजको सफा पानामा केही स्नेहक छोड्नुहोस्।
- थोरै समय पर्खनुहोस्।
- तलको छविसँग परिणाम तुलना गर्नुहोस्। तेलको सही छनौटको साथ, स्नेहकले राम्रो अवस्था देखाउनेछ।
इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता
8AR-FTS इन्जिन २०१४ देखि उत्पादनमा छ। यस समयमा, उहाँले आफ्नो विश्वसनीयता प्रमाणित गर्न सफल भयो। "बालका समस्याहरू" मध्ये, उहाँलाई टर्बाइन बाइपास भल्भमा मात्र समस्या छ। अन्यथा, पावर एकाइले कहिलेकाहीं खराबी प्रस्तुत गर्न सक्छ:
- पम्प चुहावट;
- शक्ति प्रणाली कोकिंग;
- चिसो इन्जिन मा एक दस्तक को उपस्थिति।
3ZR-FAE पावर एकाइ धेरै भरपर्दो इन्जिन हो। प्रायजसो, Valvematic प्रणाली समस्याहरू उद्धार गर्दछ। उनको नियन्त्रण इकाई त्रुटि दिन्छ। 3ZR-FAE मोटरहरूमा अन्य समस्याहरू छन्, उदाहरणका लागि:
- बढेको maslozher;
- पानी पम्प चुहावट;
- समय श्रृंखला तान्दै;
- सेवन धेरै गुणा कोकिंग;
- क्रैंकशाफ्ट गति को अस्थिरता;
- निष्क्रिय र लोड अन्तर्गत बाहिरी शोर।
2AR-FXE पावर एकाइ अत्यधिक भरपर्दो छ। यसको डिजाइनमा भेस्टिजियल स्कर्टको साथ कम्प्याक्ट पिस्टनहरू छन्। पिस्टन रिंग ओठ एन्टि-वेयर लेपित छ र नाली एनोडाइज गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, थर्मल र मेकानिकल तनाव अन्तर्गत पहिरन कम हुन्छ।
2AR-FXE इन्जिन धेरै पहिले देखा परेको छैन, त्यसैले यसले अझै यसको कमजोरीहरू देखाएको छैन। तर, त्यहाँ एउटा सामान्य समस्या छ। यो VVT-i क्लचसँग जोडिएको छ। तिनीहरू अक्सर लीक हुन्छन्। युग्मन को सञ्चालन को समयमा, विशेष गरी जब चिसो, एक दरार अक्सर देखा पर्दछ।
पावर एकाइहरूको रखरखाव
8AR-FTS पावर एकाइ मर्मत योग्य छैन। यो ईन्धन को गुणस्तर को लागी संवेदनशील छ र, विफलता को मामला मा, एक अनुबंध एक संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। स-साना सतही समस्याहरू मात्रै हटाउन सकिन्छ। यसको मर्मतसम्भारको कुरा गर्न सकिँदैन।
लेक्सस NX इन्जिनहरू बीचको उत्कृष्ट रखरखाव 3ZR-FAE द्वारा देखाइएको छ। मर्मत किटहरू नभएकाले यसलाई आधिकारिक रूपमा पुँजीकरण गर्न सम्भव छैन। इन्जिन असफलता र Valvematic नियन्त्रक को त्रुटि संग सम्बन्धित धेरै समस्या छ। तिनीहरूको उन्मूलन कार्यक्रम स्तरमा हुन्छ र विरलै कठिनाइहरू निम्त्याउँछ।
2AR-FXE पावर प्लान्टहरूको रखरखाव व्यावहारिक रूपमा शून्य छ। आधिकारिक रूपमा, मोटर डिस्पोजेबल भनिन्छ। यसको सिलिन्डर ब्लक एल्युमिनियम र पातलो पर्खाल लाइनरबाट बनेको छ, त्यसैले यो क्यापिटलाइजेशनको अधीनमा छैन। इन्जिन मर्मत किटहरू उपलब्ध छैनन्। केवल तेस्रो-पक्ष सेवाहरू 2AR-FXE को पुनर्स्थापनामा संलग्न छन्, तर यस अवस्थामा मर्मत गरिएको मोटरको विश्वसनीयता र सुरक्षाको ग्यारेन्टी गर्न सम्भव छैन।
ट्युनिङ इन्जिन लेक्सस NX
8AR-FTS टर्बोचार्ज्ड इन्जिनको शक्ति बढाउन व्यावहारिक रूपमा कुनै मौका छैन। निर्माताले मोटरबाट अधिकतम निचोड गर्यो। त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा सुरक्षाको कुनै मार्जिन बाँकी छैन। चिप ट्युनिङले परीक्षण बेन्चहरूमा मात्र परिणाम ल्याउन सक्छ, सडकमा होइन। पिस्टन, क्र्याङ्कशाफ्ट र अन्य तत्वहरूको प्रतिस्थापनको साथ गहिरो आधुनिकीकरणले आर्थिक दृष्टिकोणबाट आफूलाई औचित्य दिँदैन, किनकि यो अर्को इन्जिन खरिद गर्न बढी लाभदायक छ।
3ZR-FAE रिफाइनमेन्टले अर्थ राख्छ। सबै भन्दा पहिले, यो कम समस्याग्रस्त एक मा Valvematic नियन्त्रक परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ। चिप ट्युनिङ 30 hp सम्म थप्न सक्छ। पावर एकाइलाई वातावरणीय मापदण्डहरूद्वारा कारखानाबाट "गलाबन्दी" गरिएको छ, त्यसैले ECU फ्ल्यासिंगले यसको प्रदर्शन सुधार गर्न सक्छ।
केही कार मालिकहरूले 3ZR-FAE मा टर्बाइनहरू राख्छन्। तयार समाधान र टर्बो किटहरू सधैं Lexus NX का लागि उपयुक्त हुँदैनन्। 3ZR-FAE मोटर संरचनात्मक रूपमा धेरै जटिल छ, त्यसैले ट्युनिङको लागि एक एकीकृत दृष्टिकोण आवश्यक छ। प्रारम्भिक गणना बिना प्लग-इन टर्बाइनले यसको शक्ति बढाउनुको सट्टा ग्यास माइलेज बढाउन र पावर प्लान्टको जीवन घटाउन सक्छ।
2AR-FXE पावर प्लान्ट बढ्दो जटिलता द्वारा विशेषता हो र आधुनिकीकरण को लागी प्रवण छैन। अझै, एक हाइब्रिड ट्युनिंग र शक्ति वृद्धि को उद्देश्य को लागी किन्न छैन। एकै समयमा, ECU फ्ल्याश गर्दा राम्रो-ट्यूनिंग गति विशेषताहरू सार्न सक्षम छ। यद्यपि, कुनै पनि अपग्रेडको नतिजा भविष्यवाणी गर्न अत्यन्तै गाह्रो छ, किनकि पावर एकाइसँग अझै राम्रो तयार-निर्मित ट्युनिङ समाधानहरू छैनन्।
इन्जिनहरू बदल्नुहोस्
Lexus NX सँग स्वैप इन्जिन धेरै सामान्य छैन। मोटरहरूसँग कम रखरखाव क्षमता छ र धेरै लामो स्रोत छैन। 8AR-FTS र 2AR-FXE इन्जिनहरूले परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स सुविधा दिन्छ। यसले तिनीहरूको स्वैपमा धेरै समस्याहरू प्रस्तुत गर्दछ।
लेक्सस NX मा इन्जिन स्वैप पनि धेरै सामान्य छैन। कार नयाँ छ र यसको मोटरले विरलै समस्या ल्याउँछ। स्वैप सामान्यतया ट्युनिङको उद्देश्यको लागि मात्र प्रयोग गरिन्छ। अनुबंध मोटर्स 1JZ-GTE र 2JZ-GTE यसको लागि इष्टतम उपयुक्त छन्। Lexus NX सँग तिनीहरूको लागि पर्याप्त इन्जिन कम्पार्टमेन्ट छ, र सुरक्षाको मार्जिन ट्युनिङको लागि अनुकूल छ।
एक सम्झौता इन्जिन को खरीद
Lexus NX अनुबंध इन्जिनहरू धेरै सामान्य छैनन्, तर अझै पनि बिक्रीमा पाइन्छ। मोटर्स को लगभग 75-145 हजार rubles को लागत छ। मूल्य कार निर्माणको वर्ष र पावर एकाइको माइलेजबाट प्रभावित हुन्छ। धेरै जसो भेटिएका आन्तरिक दहन इन्जिनहरूसँग राम्रो अवशिष्ट स्रोत छ।
लेक्सस NX अनुबंध इन्जिन खरिद गर्दा, सबै इन्जिनहरूमा कम मर्मतयोग्यता छ भनेर विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ। त्यसैले, प्रारम्भिक निदानमा विशेष ध्यान दिन सिफारिस गरिन्छ। तपाईंले आकर्षक मूल्यमा "मारिएको" पावर इकाई लिनु हुँदैन। त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा यसको पुनर्स्थापनाको कुनै सम्भावना छैन, किनकि इन्जिनहरू डिस्पोजेबल छन् र पूंजीको अधीनमा छैनन्।
