जगुआर ल्यान्ड रोभर इन्जेनियम इन्जिनहरू
सामग्रीहरू
मोड्युलर जगुआर ल्यान्ड रोभर इन्जेनियम इन्जिनहरूको श्रृंखला २०१५ देखि इङ्गल्याण्डमा उत्पादन गरिएको छ र ब्रिटिश-भारतीय अटोमोबाइल सरोकारका लगभग सबै आधुनिक मोडलहरूमा स्थापना गरिएको छ। यो लाइन 2015 देखि 1.5 लिटर को भोल्युम संग पेट्रोल र डिजेल पावर एकाइहरू समावेश गर्दछ।
- डिजेल पावर एकाइहरू
- पेट्रोल पावर एकाइहरू
इन्जेनियम डिजेल पावरट्रेन्स
4-सिलिन्डर डिजेल 204DTD
2014 मा, जगुआर ल्यान्ड रोभर चिन्ताले इन्जेनियम मोड्युलर इन्जिन परिवार पेश गर्यो, र एक वर्ष पछि 4 लिटरको मात्रामा 204-सिलिन्डर 2.0DTD डिजेल एकाइहरूको उत्पादन सुरु भयो। संरचनात्मक रूपमा, त्यहाँ कास्ट-फलामको आस्तीन, एक एल्युमिनियम 16-भल्भ सिलिन्डर हेड, एक टाइमिङ चेन ड्राइभ, एक तेल पम्प, साथै एक चर विस्थापन पानी पम्प, इनटेक क्यामशाफ्टमा एक चरण नियामक, एक मित्सुबिशी TD04 छ। चर ज्यामिति टर्बाइन र 1800 बार सम्म इन्जेक्सन दबाबको साथ आधुनिक बोश साझा रेल इन्धन प्रणाली।
चार सिलिन्डर डिजेल 204DTD 2015 देखि चार पावर विकल्पहरूमा उत्पादन गरिएको छ:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भल्भको | 16 |
| सटीक भोल्युम | २1999०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.35 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| पावर | २150२ - 180२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २380 - - 430 XNUMX२ एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 15.5 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
204DTD पावर इकाई चिन्ताको लगभग सम्पूर्ण आधुनिक दायरामा स्थापित छ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L1) | 2015 - हाल |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - हाल |
| Velar 1 (L560) | 2017 - हाल |
| CAR 1 (X760) | 2015 - हाल |
| XF 2 (X260) | 2015 - हाल |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - हाल |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - हाल |
4-सिलिन्डर डिजेल 204DTA
2016 मा, BorgWarner R240S जुम्ल्याहा टर्बाइनको साथ 204-अश्वशक्ति 2DTA डिजेल इन्जिन पेश गरिएको थियो, जसलाई यसको ईन्धन उपकरणले 2200 बारमा इन्जेक्सन दबाब, एक प्रबलित पिस्टन समूह र swirlflaps को साथ एक पूर्ण रूपमा फरक इनटेक मेनिफोल्डले फरक पारेको छ।
204DTA चार-सिलिन्डर डिजेल दुई फरक पावर विकल्पहरूमा मात्र प्रस्ताव गरिएको छ:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भल्भको | 16 |
| सटीक भोल्युम | २1999०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.35 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| पावर | २200२ - 240२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २430 - - 500 XNUMX२ एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 15.5 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
यो पावर इकाई चिन्ताको लगभग सम्पूर्ण आधुनिक दायरामा स्थापित छ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - हाल |
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L1) | 2015 - हाल |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - हाल |
| डिफेन्डर २ (L2) | 2019 - हाल |
| रेंज रोभर स्पोर्ट १ (L2) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - हाल |
| CAR 1 (X760) | 2017 - हाल |
| XF 2 (X260) | 2017 - हाल |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - हाल |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - हाल |
6-सिलिन्डर डिजेल 306DTA
२०२० मा, रेन्ज रोभर र रेन्ज रोभर स्पोर्ट मोडलहरूमा ३.०-लिटर ६-सिलिन्डर डिजेल डेब्यु भयो। नयाँ इन्जिन सुविधाहरूले 2020 बार सम्म इन्जेक्सनको दबाब बढाएको छ, र 6-भोल्ट ब्याट्री वा MHEV भएको तथाकथित हल्का हाइब्रिडहरूको वर्गसँग सम्बन्धित छ।
छ सिलिन्डर डिजेल इन्जिन तीन फरक आउटपुट मा प्रस्ताव गरिएको छ:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 |
| भल्भको | 24 |
| सटीक भोल्युम | २2997०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.32 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | साझा रेल |
| पावर | २250२ - 350२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २600 - - 700 XNUMX२ एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 15.5 |
| ईन्धन प्रकार | डीजल इन्जिन |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
अहिलेसम्म, 6DTA 306-सिलिन्डर पावर एकाइ केवल दुई ल्यान्ड रोभर मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ:
| दायरा रोभर 4 (L405) | 2020 - हाल |
| रेंज रोभर स्पोर्ट १ (L2) | 2020 - हाल |
इन्जेनियम पेट्रोल पावरट्रेन्स
4-सिलिन्डर PT204 इन्जिन
2017 मा, चिन्ताले समान सिलिन्डर ब्लकमा आधारित पेट्रोल एकाइहरूको श्रृंखला प्रस्तुत गर्यो, र 2.0-लिटर 4-सिलिन्डर इन्जिन यसको परम्परागत डेब्यू गर्ने पहिलो थियो। त्यहाँ एउटै एल्युमिनियम ब्लक कास्ट-फलामको आस्तीन, एक 16-भल्भ सिलिन्डर हेड र एक टाइमिङ चेन ड्राइभ छ, र आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य विशेषता भनेको CVVL हाइड्रोलिक भल्भ लिफ्ट नियन्त्रण प्रणाली हो, जुन अनिवार्य रूपमा लाइसेन्स प्राप्त प्रतिलिपि हो। फिएट मल्टिएयर प्रणाली। यहाँ ईन्धन इन्जेक्सन प्रत्यक्ष छ, त्यहाँ सेवन र निकास शाफ्टहरूमा चरण नियामकहरू छन्, साथै जुम्ल्याहा-स्क्रोल टर्बोचार्जरको रूपमा सुपरचार्जिङ (यसैले, सबै परिमार्जनहरूको लागि समान)।
चार-सिलिन्डर PT204 2017 देखि उत्पादन गरिएको छ र 4 पावर विकल्पहरूमा अवस्थित छ:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भल्भको | 16 |
| सटीक भोल्युम | २1997०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.29 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| पावर | २200२ - 300२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २320 - - 400 XNUMX२ एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.5 - 10.5 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 98 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
PT204 सूचकांकको साथ इन्जिन चिन्ताको सम्पूर्ण आधुनिक मोडेल दायरामा स्थापित छ:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - हाल |
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L1) | 2017 - हाल |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - हाल |
| दायरा रोभर 4 (L405) | 2018 - हाल |
| रेंज रोभर स्पोर्ट १ (L2) | 2018 - हाल |
| डिफेन्डर २ (L2) | 2019 - हाल |
| Velar 1 (L560) | 2017 - हाल |
| CAR 1 (X760) | 2017 - हाल |
| XF 2 (X260) | 2017 - हाल |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - हाल |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - हाल |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - हाल |
6-सिलिन्डर PT306 इन्जिन
2019 मा, एक 6-लिटर पेट्रोल 3.0-सिलिन्डर पावर एकाइ प्रस्तुत गरिएको थियो, जुन MHEV माइल्ड हाइब्रिडसँग सम्बन्धित छ र अतिरिक्त इलेक्ट्रिक सुपरचार्जिङद्वारा फरक छ।
छ-सिलिन्डर PT306 इन्जिन दुई फरक बूस्ट विकल्पहरूमा उपलब्ध छ:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 |
| भल्भको | 24 |
| सटीक भोल्युम | २2996०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.29 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| पावर | २360२ - 400२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २495 - - 550 XNUMX२ एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 98 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
अहिलेसम्म, PT6 306-सिलिन्डर पावर इकाई केवल तीन ल्यान्ड रोभर मोडेलहरूमा स्थापित छ:
| दायरा रोभर 4 (L405) | 2019 - हाल |
| रेंज रोभर स्पोर्ट १ (L2) | 2019 - हाल |
| डिफेन्डर २ (L2) | 2019 - हाल |
3-सिलिन्डर PT153 इन्जिन
2020 मा, 1.5-लिटर 3-सिलिन्डर इन्जिन प्लग-इन हाइब्रिड स्थापनाको भागको रूपमा देखा पर्यो, जसले छुट्टै बेल्ट ड्राइभको साथ एकीकृत BiSG-प्रकारको स्टार्टर जेनेरेटर प्राप्त गर्यो।
तीन सिलिन्डर PT153 एक इलेक्ट्रिक मोटर संग 309 hp को कुल पावर विकास गर्दछ। ५४० एनएम:
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 3 |
| भल्भको | 12 |
| सटीक भोल्युम | २1497०० सेमी³ |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.29 मिमी |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| पावर | H 200 h.p. |
| टोकरी | 280 एनएम |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.5 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 98 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो। |
अहिलेसम्म, 3-सिलिन्डर PT153 इन्जिन केवल दुई ल्यान्ड रोभर क्रसओभरहरूमा स्थापना गरिएको छ:
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L1) | 2020 - हाल |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - हाल |
