हुन्डाई H1 इन्जिन
सामग्रीहरू
Hyundai H-1, GRAND STAREX पनि भनिन्छ, एक आरामदायक अफ-रोड मिनिभ्यान हो। 2019 को लागि कुल, त्यहाँ यस कार को दुई पुस्ता छन्। पहिलो पुस्तालाई आधिकारिक रूपमा Hyundai Starex भनिन्छ र 1996 देखि उत्पादन गरिएको छ। दोस्रो पुस्ता H-1 2007 देखि उत्पादनमा छ।
पहिलो पुस्ता हुन्डाई H1
यस्ता कारहरू 1996 देखि 2004 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। हाल, यी कारहरू अझै पनि धेरै उचित मूल्यमा राम्रो अवस्थामा प्रयोग गरिएको कार बजारमा पाउन सकिन्छ। हाम्रो देशका केही मानिसहरू भन्छन् कि यो UAZ "रोटी" को एक मात्र विकल्प हो, निस्सन्देह, "कोरियाली" अधिक महँगो छ, तर पनि थप सहज छ।
हुन्डाई H1 को हुड अन्तर्गत, त्यहाँ धेरै फरक इन्जिनहरू थिए। "डिजेल" को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण 2,5 अश्वशक्ति संग 4 लिटर D145CB CRDI हो। त्यहाँ यसको एक सरल संस्करण थियो - एक 2,5 लिटर TD, 103 "घोडा" उत्पादन। साथै, त्यहाँ आन्तरिक दहन इन्जिन को एक मामूली संस्करण पनि छ, यसको शक्ति 80 "mares" बराबर छ।
इन्धनको रूपमा पेट्रोल मन पराउनेहरूका लागि १३५ अश्वशक्ति भएको २.५-लिटर G2,5KE इन्जिन प्रस्ताव गरिएको थियो। त्यसैले त्यहाँ यसको कम शक्तिशाली संस्करण (4 अश्वशक्ति) छ।
पहिलो पुस्ता हुन्डाई H1 को पुनर्स्थापना
यो संस्करण 2004 देखि 2007 सम्म ग्राहकहरु लाई प्रस्ताव गरिएको थियो। सुधारहरू थिए, तर तिनीहरूलाई कुनै महत्त्वपूर्ण वा महत्त्वपूर्ण भन्न असम्भव छ। यदि हामी इन्जिनहरूको बारेमा कुरा गर्छौं भने, त्यसपछि रेखा परिवर्तन भएको छैन, सबै पावर एकाइहरू यहाँ पूर्व-स्टाइल संस्करणबाट सारिएका छन्। कार राम्रो छ, अहिले यो दोस्रो बजारमा धेरै सामान्य छ, मोटर चालकहरू यसलाई किन्न खुसी छन्।
दोस्रो पुस्ता हुन्डाई H1
कार को दोस्रो पुस्ता 2007 मा जारी भएको थियो। यो एक आधुनिक र आरामदायक कार थियो। यदि हामी पहिलो पुस्तासँग तुलना गर्छौं भने, नयाँता नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छ। नयाँ अप्टिक्स देखा पर्यो, रेडिएटर ग्रिल र अगाडि बम्पर अद्यावधिक गरियो। अब कारमा दुईवटा स्लाइडिङ साइड ढोका थिए। पछाडिको ढोका खुल्यो । भित्र यो थप विशाल र आरामदायक भयो। आठजनासम्म यात्रु सजिलैसँग कारबाट जान सक्छन्। गियरशिफ्ट लीभर उपकरण कन्सोलमा राखिएको छ।
यो कार दुई फरक शक्ति एकाइहरु संग सुसज्जित थियो। यी मध्ये पहिलो एक पेट्रोल G4KE हो, यसको काम भोल्युम 2,4 अश्वशक्ति को शक्ति संग 173 लिटर छ। चार सिलिन्डर इन्जिन, AI-92 वा AI-95 पेट्रोलमा चल्छ। त्यहाँ D4CB डिजेल इन्जिन पनि थियो। यो टर्बोचार्ज्ड इनलाइन चार हो। यसको काम मात्रा 2,5 लिटर थियो, र शक्ति 170 अश्वशक्ति पुग्यो। यो पहिलेका संस्करणहरूबाट पुरानो मोटर हो, तर परिमार्जित र वैकल्पिक सेटिङहरूसँग।
दोस्रो पुस्ता हुन्डाई H1 को पुनर्स्थापना
यो पुस्ता 2013 देखि 2018 सम्म अस्तित्वमा थियो। बाह्य परिवर्तनहरू समयको लागि श्रद्धांजलि बनेका छन्, तिनीहरू अटो फेसनसँग मेल खाए। मोटरहरूको लागि, तिनीहरू फेरि बचेका थिए, तर किन परिवर्तन गर्ने जुन आफैलाई धेरै राम्रो साबित भएको छ? समीक्षाहरूले संकेत गर्दछ कि "डिजेल" पहिलो "राजधानी" अघि पाँच लाख किलोमिटर टाढा जान सक्छ। आंकडा धेरै प्रभावशाली छ, यो विशेष गरी खुशी छ कि एक प्रमुख ओवरहाल पछि, मोटर फेरि लामो समय को लागी काम गर्न को लागी तयार छ। सामान्यतया, "कोरियन" को रखरखाव मनपर्छ। साथै यन्त्रको तुलनात्मक सरलता।
2019 को लागि, यो कारको सबैभन्दा नयाँ भिन्नता हो। यो पुस्ता 2017 देखि उत्पादन गरिएको छ। कार भित्र र बाहिर दुवै धेरै ठाडो छ। सबै धेरै आधुनिक र महँगो देखिन्छ। मोटरहरूको लागि, त्यहाँ कुनै परिवर्तनहरू छैनन्। तपाईं यस कारलाई सस्तो भन्न सक्नुहुन्न, तर समय यस्तो छ कि अहिले कुनै सस्तो कारहरू छैनन्। तर यो भन्न लायक छ कि हुन्डाई H1 यसको प्रतियोगीहरु भन्दा सस्तो छ।
मेसिन सुविधाहरू
कारहरू स्वचालित प्रसारण र "मेकानिक्स" संग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। तिनीहरू सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा रियर-व्हील ड्राइभको साथ हुन सक्छन्। त्यहाँ धेरै फरक आन्तरिक लेआउटहरू पनि छन्। कोरियाली घरेलु बजारको लागि, H1 लाई आठ भन्दा बढी यात्रुहरूको लागि D को रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ।
मोटर्स को निर्दिष्टीकरण
| मोटर नाम | कार्य भोल्यूम | आन्तरिक दहन इञ्जिन शक्ति | ईन्धन प्रकार |
|---|---|---|---|
| D4CB | ..2,5 लिटर | 80/103/145/173 अश्वशक्ति | डीजल इन्जिन |
| G4KE | ..2,5 लिटर | 112/135/170 अश्वशक्ति | पेट्रोल |
पुरानो डिजेल इन्जिनहरू चिसोबाट डराउँदैनन्, तर नयाँ कारहरूमा, इन्जिनहरू उप-शून्य तापक्रममा सुरु गर्दा मनमोहक हुन सक्छ। पेट्रोल इन्जिनहरूमा त्यस्ता कुनै समस्याहरू छैनन्, तर तिनीहरू भोका छन्। सहरी अवस्थाहरूमा, खपत प्रति सय किलोमिटर पन्ध्र लिटर भन्दा बढी हुन सक्छ। "डिजेल" सहरी अवस्थामा करिब पाँच लिटर कम खपत हुन्छ। रूसी ईन्धन को लागी मनोवृत्ति को रूप मा, नयाँ डीजेल आन्तरिक दहन इन्जिन कम-गुणस्तर ईन्धन संग दोष पाउन सक्छ, तर धेरै कट्टरता बिना।
सामान्य निष्कर्ष
यो राम्रो कार हो, चाहे जुनसुकै पुस्ताको होस्।
राम्रो अवस्थामा कार खोज्न महत्त्वपूर्ण छ। उहाँसँग पेन्टवर्कमा कमजोर दागहरू छन्, तर सबै कुरा थप सुरक्षाद्वारा हल गरिएको छ। यस बिन्दुमा, ध्यान दिनुहोस्। माइलेजको लागि, यहाँ सबै कुरा धेरै गाह्रो छ। धेरै H1s रूसमा आयात गरिएको थियो आधिकारिक रूपमा। तिनीहरू "आउटबिड्स" द्वारा संचालित थिए जसले वास्तविक माइलेजलाई ट्विस्ट गर्यो। त्यहाँ एक राय छ कि यी उही व्यक्तिहरूले कोरियामा उही धूर्त व्यक्तिहरूबाट GRAND STAREX किनेका थिए, जसले प्रारम्भिक रूपमा बिक्री अघि हेरफेरमा संलग्न थिए, जसले ओडोमिटरमा संख्या घटाएको थियो।
सुसमाचार यो हो कि कारको "सुरक्षाको मार्जिन" राम्रो छ र यो मर्मत भइरहेको छ, र अधिकांश मर्मत कार्यहरू स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ। हो, यो एउटा मेसिन हो जसमा समय-समयमा तपाईंले आफ्नो हात राख्नु पर्छ र यसको आफ्नै "बालपन घाउ" छ, तर ती महत्वपूर्ण छैनन्। एक अनुभवी Starex hobbyist ले यो सबै चाँडै ठीक गर्दछ र धेरै महँगो छैन। यदि तपाइँ भर्खरै कार चलाउन चाहानुहुन्छ र यो हो, तब यो विकल्प होइन, उहाँ कहिलेकाहीँ शरारती हुनुहुन्छ, यदि यो तपाइँको लागि अस्वीकार्य छ भने, त्यसपछि यो प्रतियोगीहरू तिर हेर्नु राम्रो छ जो उल्लेखनीय रूपमा महँगो छन्। यो कार पारिवारिक यात्राको लागि उपयुक्त छ, र एक व्यावसायिक वाहनको रूपमा। यदि तपाइँ कार पछ्याउनुहुन्छ भने, यसले यसको मालिक र सबै यात्रुहरूलाई खुशी पार्नेछ।
