BMW M62B44, M62TUB44 इन्जिनहरू

1996 मा, BMW M62 इन्जिन को एक नयाँ श्रृंखला विश्व बजार मा देखा पर्यो।

सबैभन्दा रोचक इन्जिन मध्ये एक श्रृंखला हो - 62 लिटर को मात्रा संग आठ सिलेंडर BMW M44B4,4। पहिलेको M60B40 इन्जिन यस ICE को लागि एक प्रकारको प्रोटोटाइपको रूपमा सेवा गर्‍यो।

इन्जिन विवरण

यदि तपाईंले हेर्नुभयो भने, M62B44 मा तपाईंले M60B40 बाट धेरै भिन्नताहरू पाउन सक्नुहुन्छ। यहाँ तिनीहरूमध्ये केही मात्र छन्:

• यी सिलिन्डरहरूको नयाँ व्यास अनुसार सिलिन्डर ब्लक परिवर्तन गरिएको छ।
• त्यहाँ छ काउन्टरवेटहरू सहित, लामो-स्ट्रोक, स्टीलले बनेको नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट थियो।
• क्यामशाफ्टको प्यारामिटरहरू परिवर्तन भएका छन् (चरण 236/228, लिफ्ट 9/9 मिलिमिटर)।
• डबल-पङ्क्ति समय श्रृंखला एकल-पङ्क्ति एक संग प्रतिस्थापित गरिएको थियो, लगभग दुई लाख किलोमिटर को स्रोत संग।
• थ्रोटल भल्भहरू अद्यावधिक गरिएको छ र सेवन धेरै गुणा परिवर्तन गरिएको छ।

तर धेरै कुराहरू अपरिवर्तित रहन्छन्। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, M62B44 सिलिन्डर हेडहरू लगभग M60 श्रृंखला इकाइहरूमा भएका हेडहरूसँग समान छन्। यो जडान रड र भल्भहरूमा लागू हुन्छ (नोट: यहाँ इनटेक भल्भहरूको व्यास 35 मिलिमिटर छ, र निकास भल्भहरू 30,5 मिलिमिटर छन्)।

यस इन्जिनको आधारभूत संस्करणको अतिरिक्त, त्यहाँ एउटा संस्करण हो जुन प्राविधिक अद्यावधिकबाट गुज्रिएको छ - यसले M62TUB44 नाम प्राप्त गर्यो (त्यहाँ अर्को हिज्जे संस्करण M62B44TU छ, तर यो मूल रूपमा एउटै कुरा हो) र 1998 मा बजारमा देखा पर्‍यो। अपडेट (अपडेट) को समयमा, VANOS ग्यास वितरण चरण नियन्त्रण प्रणाली इन्जिनमा थपिएको थियो। यस प्रणालीको लागि धन्यवाद, इन्जिन सबै मोडहरूमा राम्रोसँग काम गर्दछ र राम्रो कर्षण छ। थप रूपमा, VANOS को लागी धन्यवाद, दक्षता बढेको छ र सिलिन्डर भरिने सुधार भएको छ। साथै प्राविधिक रूपमा अद्यावधिक गरिएको संस्करणमा त्यहाँ एक इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल र कम चौडा च्यानलहरूको साथ एक इनटेक मेनिफोल्ड थियो। Bosch DME M7,2 प्रणाली अपडेट गरिएको संस्करणको लागि नियन्त्रण प्रणालीको रूपमा आपूर्ति गरिएको थियो।

थप रूपमा, TU इन्जिनहरूमा, सिलिन्डर लाइनरहरू पहिले जस्तै nikasil बाट बन्न थाले (निकासिल जर्मन निर्माताहरू द्वारा विकसित एक विशेष निकल-सिलिकन मिश्र धातु हो), तर alusil बाट (लगभग 78% एल्युमिनियम र 12% सिलिकन भएको मिश्र धातु)।

V8 कन्फिगरेसनको साथ BMW इन्जिनहरूको नयाँ श्रृंखला - N62 श्रृंखला - 2001 मा बजारमा प्रवेश गर्यो। अन्ततः, केहि वर्ष पछि, यसले M परिवारबाट समान, तर अझै पनि कम उन्नत एकाइहरूको उत्पादन बन्द गर्यो।

निर्माता	जर्मनीमा म्यूनिख प्लान्ट
रिलीज को वर्षहरु	१ 1995 .2001 देखि १ XNUMX XNUMX।
भोल्युम	2494 घन सेन्टिमिटर
सिलिन्डर ब्लक सामाग्री	एल्युमिनियम र Nikasil मिश्र धातु
पावर ढाँचा	इंजेक्टर
ईन्जिनको प्रकार	छ-सिलिन्डर, इन-लाइन
पावर, अश्वशक्ति/rpm मा	170/5500 (दुवै संस्करणका लागि)
टर्क, न्यूटन मिटर/आरपीएममा	245/3950 (दुवै संस्करणका लागि)
परिचालन तापमान	+95 डिग्री सेल्सियस
अभ्यासमा इन्जिन जीवन	लगभग 250000 किलोमिटर
पिस्टन स्ट्रोक	75 मिमी
सिलिन्डर व्यास	२.84..XNUMX मिमी
सहर र राजमार्गमा प्रति सय किलोमिटर इन्धन खपत	क्रमशः १३ र ६.७ लिटर
आवश्यक मात्रामा तेल	6,5 लीटर
तेल खपत	1 लिटर प्रति 1000 किलोमिटर सम्म
समर्थित मापदण्डहरू	यूरो २ र युरो ३

इन्जिन नम्बर M62B44 र M62TUB44 पतनमा, सिलिन्डर हेडहरू बीच, थ्रोटल मुनि फेला पार्न सकिन्छ। यसलाई हेर्नको लागि, तपाईंले सुरक्षात्मक प्लास्टिकको आवरण हटाउनु पर्छ र ब्लकको मध्य भागमा रहेको सानो प्लेटफर्ममा हेर्नुपर्छ। खोज को सुविधा को लागी, यो एक टर्च प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। यदि तपाईंले पहिलो प्रयासमा नम्बर फेला पार्न सक्नुहुन्न भने, तपाईंले आवरणको अतिरिक्त, थ्रोटल पनि हटाउनु पर्छ। तपाईंले "पिट" मा यी इन्जिनहरूको संख्या पनि हेर्न सक्नुहुन्छ। यो कोठा यहाँ लगभग कहिल्यै फोहोर हुँदैन, यद्यपि यसमा धुलो जम्मा हुन सक्छ।

कुन कारहरू M62B44 र M62TUB44 हुन्

BMW M62B44 इन्जिन स्थापना गरिएको थियो:

• BMW E39 540i;
• BSV 540i संरक्षण E39;
• BMW E38 740i/740iL;
• BMW E31 840Ci।

BMW M62TUB44 को एक अद्यावधिक संस्करण प्रयोग गरिएको थियो:

• BMW E39 540i;
• BMW E38 740i/740iL;
• BMW E53 X5 4.4i;
• मोर्गन एरो ८;
• ल्यान्ड रोभर रेंज रोभर III।

यो ध्यान दिन लायक छ कि Morgan Aero 8 BMW द्वारा निर्मित स्पोर्ट्स कार होइन, तर अंग्रेजी कम्पनी Morgan द्वारा। र ल्यान्ड रोभर रेन्ज रोभर III पनि एक ब्रिटिश निर्मित कार हो।

हानि र BMW M62B44 इन्जिन को सामान्य समस्याहरु

त्यहाँ धेरै साँच्चै दबाब समस्याहरू छन् जुन वर्णन गरिएको इन्जिनहरूसँग कार चलाउने मोटर चालकहरूले हाइलाइट गर्नुपर्छ:

• M62 इन्जिन दस्तक सुरु हुन्छ। यसको कारण हुन सक्छ, उदाहरण को लागी, एक फैलिएको समय चेन वा तनाव बार।
• M62 मा, भल्भ कभर ग्यास्केट लीक हुन थाल्छ, साथै शीतलक जलाशय। तपाईले यो समस्यालाई स्पष्ट तरिकामा समाधान गर्न सक्नुहुन्छ - ट्याङ्की परिवर्तन गर्नुहोस्, मेनिफोल्ड ग्यास्केटहरू र पम्प लिनुहोस्।
• M62B44 पावर युनिटले असमान र स्थिर रूपमा काम गर्न थाल्छ (यसलाई "फ्लोटिंग स्पीड" पनि भनिन्छ)। यो समस्या को घटना, एक नियम को रूप मा, सेवन मैनिफोल्ड मा हावा को प्रवेश संग सम्बन्धित छ। यो KVKG, थ्रॉटल सेन्सर, एयर फ्लो मिटरमा त्रुटिहरूको कारणले पनि हुन सक्छ। थ्रोटल भल्भको सामान्य प्रदूषणले पनि अस्थिर गति निम्त्याउन सक्छ।

यसको माथि, लगभग 250 हजार किलोमिटर पछि, M62 मा तेल खपत बढ्छ (यस समस्या समाधान गर्न, यो भल्भ स्टेम सील परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ)। साथै, 250 हजार किलोमिटर पछि, इन्जिन माउन्टहरू त्याग्न सकिन्छ।

M62B44 र M62TUB44 पावर एकाइहरू केवल उच्च गुणस्तरको तेलसँग अन्तरक्रिया गर्न डिजाइन गरिएको छ - यो निर्माता आफैले सिफारिस गरेको ब्रान्डहरू प्रयोग गर्न उत्तम छ। यी तेलहरू 0W-30, 5W-30, 0W-40 र 5W-40 हुन्। तर 10W-60 चिन्ह लगाइएको तेल सावधानीपूर्वक प्रयोग गर्नुपर्छ, विशेष गरी जाडोमा - यो बाक्लो छ, र वर्षको चिसो महिनाहरूमा इन्जिन सुरु गर्न समस्या हुन सक्छ। सामान्यतया, विशेषज्ञहरूले कारमा M62 इन्जिन छ भने काम गर्ने तरल पदार्थहरू बचत गर्न सल्लाह दिँदैनन्। यो समयमै मर्मत र हेरचाहलाई बेवास्ता गर्न लायक छैन।

BMW M62B44 को विश्वसनीयता र रखरखाव

M62B44 मोटर (दुवै आधारभूत र TU संस्करण) उच्च स्तरको विश्वसनीयता र सुरक्षाको विशेषता। यसका अतिरिक्त, यसमा कम रेभ्स र अन्य अपरेटिङ मोडहरूमा उत्कृष्ट कर्षण छ। यो मोटर को स्रोत, उचित रखरखाव संग, 500 हजार किलोमिटर को सूचक पनि पार गर्न सक्छ।

सामान्यतया, मोटर स्थानीय र प्रमुख मर्मत दुवै लागि उपयुक्त छ। यद्यपि, यसमा निकासिल र आलुसिलको साथ लेपित हल्का एल्युमिनियम इन्जिनको सबै समस्याहरू छन्। व्यावसायिक वातावरणमा, कसै-कसैले त्यस्ता मोटरहरूलाई "डिस्पोजेबल" पनि बोलाउँछन्। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, एल्युसिल सिलिन्डर ब्लकहरू निकासिल भन्दा बढि उन्नत मानिन्छ - त्यो हो, TU- भिन्नता यस पक्षमा केही फाइदाहरू छन्।

यस इन्जिनसँग प्रयोग गरिएको कार खरिद गर्दा, यो तुरुन्तै इन्जिन निदान गर्न र सबै फेला परेका त्रुटिहरू हटाउन सिफारिस गरिन्छ। यस्तो लगानीले तपाईंलाई पाङ्ग्रा पछाडि थप आत्मविश्वास महसुस गर्न अनुमति दिनेछ।

ट्युनिङ विकल्पहरू

BMW M62TUB44 को शक्ति बढाउन चाहनेहरूले सबै भन्दा पहिले यो इन्जिनमा फराकिलो च्यानलहरूसँग इन्टेक मेनिफोल्ड स्थापना गर्नुपर्छ (उदाहरणका लागि, आधारभूत संस्करणबाट)।

यहाँ थप कुशल क्यामशाफ्टहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ (उदाहरणका लागि, 258/258 को सूचकहरूसँग), खेलकुद निकास धेरै गुणा र समायोजन गर्नुहोस्। फलस्वरूप, तपाईं लगभग 340 अश्वशक्ति प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ - यो शहर र राजमार्ग दुवै लागि पर्याप्त छ। थप उपायहरू बिना M62B44 वा M62TUB44 इन्जिनहरू चिप गर्ने कुनै अर्थ छैन।

४०० अश्वशक्तिको पावर आवश्यक भएमा कम्प्रेसर किट खरिद गरी स्थापना गर्नुपर्छ । त्यहाँ धेरै किटहरू अनलाइन र अफलाइन स्टोरहरूमा उपलब्ध छन् जुन मानक BMW M400 पिस्टन असेंबलीमा फिट हुन्छ, तर मूल्यहरू सबैभन्दा कम छैनन्। कम्प्रेसर किटको अतिरिक्त, Bosch 62 पम्प पनि खरिद गर्नुपर्छ। नतिजाको रूपमा, यदि 044 बारको दबाब पुग्यो भने, 0,5 अश्वशक्तिको आंकडा पार हुनेछ।

ट्युनिङ को लागी आरक्षित, विशेषज्ञहरु को अनुसार, लगभग 500 अश्वशक्ति छ। अर्को शब्दहरुमा, यो इन्जिन शक्ति संग प्रयोग को लागी महान छ।

टर्बोचार्जिङको लागि, यस अवस्थामा यो आर्थिक दृष्टिकोणबाट धेरै लाभदायक छैन। BMW M5 मा - चालकलाई उही ब्रान्डको अर्को कारमा स्थानान्तरण गर्न धेरै सजिलो हुनेछ।