BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28 इन्जिन

सामग्रीहरू

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

M52 श्रृंखला 6 सिलिन्डर र दुई क्यामशाफ्ट (DOHC) को इन-लाइन कन्फिगरेसनको साथ BMW पेट्रोल इन्जिन हो।

तिनीहरू 1994 देखि 2000 सम्म उत्पादन गरिएका थिए, तर 1998 मा त्यहाँ "प्राविधिक अद्यावधिक" (प्राविधिक अद्यावधिक) थियो, जसको साथ डुअल VANOS प्रणाली अवस्थित मोडेलहरूमा पेश गरिएको थियो, जसले निकास भल्भ (दोहोरो ग्यास वितरण प्रणाली) को समय विनियमित गर्दछ। 10, 1997, 1998,1999 र 2000 को लागि सबै भन्दा राम्रो 52 वार्ड इन्जिनहरूको सूचीमा, MXNUMX नियमित रूपमा देखा पर्यो र आफ्नो स्थान छोडेन।

M52 श्रृंखला को इन्जिन एक एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक प्राप्त भयो, M50 को विपरीत, जो कास्ट फलाम को बनाइएको थियो। उत्तर अमेरिकामा, कारहरू अझै पनि यी इन्जिनहरूसँग कास्ट-फलामको ब्लकमा बेचिन्थ्यो। माथिल्लो गति सीमा 6000 rpm छ, र सबैभन्दा ठूलो मात्रा 2.8 लिटर छ।

1998 प्राविधिक अद्यावधिकको कुरा गर्दा, त्यहाँ चार मुख्य सुधारहरू छन्:

भानोस भल्भ समय प्रणाली, जुन पछि थप विवरणमा छलफल गरिनेछ;
इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल नियन्त्रण;
डबल साइज चर ज्यामिति इनटेक भल्भ (DISA);
पुन: डिजाइन गरिएको सिलिन्डर लाइनरहरू।

M52TUB20

यो परिमार्जित M52B20 हो, जसमा प्राप्त सुधारहरूका कारण, अन्य दुईजस्तै, तल्लो रेभ्समा बढी कर्षण छ (पीक टर्क ७०० आरपीएम कम छ)। सिलिन्डर बोर 700mm छ, पिस्टन स्ट्रोक 80mm छ, र कम्प्रेसन 66:11 छ। भोल्युम 1 cu. सेमी, पावर 1991 एचपी 150 rpm मा - यी विशेषताहरूमा पुस्ताको निरन्तरता उल्लेखनीय छ। यद्यपि, M5900V190 जस्तै, तर 52 rpm मा टर्क 20 N * m छ।

कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (E46 body)
1998-2001 BMW 520i (E39 body)

M52TUB25

पिस्टन स्ट्रोक 75 मिमी छ, सिलिन्डर व्यास 84 मिमी छ। मूल B25 2.5-लिटर मोडेल शक्ति मा यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी छ - 168 hp। 5500 rpm मा। परिमार्जित संस्करण, समान पावर विशेषताहरू सहित, 245 rpm मा उही 3500 N * m उत्पादन गर्दछ, जबकि B25 तिनीहरूलाई 4500 rpm मा पुग्यो।

कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

इन्जिन विस्थापन 2.8 लिटर छ, पिस्टन स्ट्रोक 84 मिमी छ, सिलिन्डर व्यास 84 मिमी छ, क्र्याङ्कशाफ्ट B25 को तुलनामा बढेको स्ट्रोक छ। कम्प्रेसन अनुपात 10.2, पावर 198 hp 5500 rpm मा, टर्क - 280 N * m / 3500 rpm।

यस ICE मोडेलको समस्या र बेफाइदाहरू सामान्यतया M52B25 जस्तै छन्। सूचीको शीर्षमा, उनीसँग ओभरहेटिंग छ, जसले प्रायः ग्याँस वितरण संयन्त्रको खराबी निम्त्याउँछ। अधिक तताउने समाधान सामान्यतया रेडिएटर सफा गर्दै, पम्प, थर्मोस्टेट, रेडिएटर क्याप जाँच गर्दै। दोस्रो समस्या मापदण्ड भन्दा बढी तेल खपत हो। BMW मा, यो, सिद्धान्तमा, एक सामान्य समस्या हो, जुन गैर-लगाउन-प्रतिरोधी पिस्टन रिंगहरूसँग सम्बन्धित छ। सिलिन्डरहरूको पर्खालहरूमा विकासको अनुपस्थितिमा, औंठीहरू सजिलै प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ र तेलले तोकिएको भन्दा बढी छोड्दैन। यी इन्जिनहरूमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू कोकमा "जस्तै" हुन्छन्, जसले मिसफायरिङ निम्त्याउँछ।

M52tuB28

YouTube मा यो भिडियो हेर्नुहोस्

कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

VANOS प्रणाली इन्जिनको सञ्चालनको लागि धेरै संवेदनशील छ र अस्थिर क्रान्तिको घटनामा, सामान्य रूपमा असमान अपरेशन वा शक्तिमा गिरावट, यो धेरै बाहिर जान्छ। यसलाई समाधान गर्न, तपाईंसँग प्रणाली मर्मत किट हुनु आवश्यक छ।

अविश्वसनीय क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरहरूले प्रायः इन्जिन सुरु नगर्ने कारण बनाउँछन्, यद्यपि बाहिरी रूपमा सबै ठीक छ। थर्मोस्टेट चुहावट हुन्छ, र सामान्यतया स्रोत M50 को भन्दा कम छ।

फाइदाहरू मध्ये, यो उल्लेख गर्न सकिन्छ कि यी तीन इन्जिनहरू पेट्रोलको गुणस्तरमा विशेष रूपमा संवेदनशील छैनन्। तिनीहरूलाई ट्युनिङ सामान्यतया सिफारिस गरिएको छैन, साथै स्वैपको लागि किन्नुहोस्, किनकि तिनीहरू पहिले नै पुरानो छन्। जे होस्, जो आफ्नो इच्छामा निरन्तर छन्, त्यहाँ एक सिद्ध तरिका हो - M50B25 सेवन धेरै, S52B32 बाट क्यामशाफ्ट र चिप ट्युनिङ स्थापना गर्न। यस्तो ट्युनिङले अधिकतम 250 hp को शक्ति बढाउनेछ। अर्को स्पष्ट विकल्प 3 लिटर सम्म बोरिंग छ, M54B30 क्र्याङ्कशाफ्ट को खरीद संग र 1.6 मिमी द्वारा पिस्टन काटन।

वर्णन गरिएको कुनै पनि इन्जिनमा टर्बाइन स्थापना गर्नु भनेको शक्ति बढाउनको लागि पूर्ण रूपमा पर्याप्त तरिका हो। उदाहरणका लागि, ग्यारेट टर्बाइन र राम्रो प्रोसेसर सेटअप भएको M52B28 ले लगभग 400 hp उत्पादन गर्नेछ। एक स्टक पिस्टन समूह संग।

M52V25 को लागि ट्युनिङ विधिहरू केही फरक छन्। यहाँ खरिद गर्न आवश्यक छ, "भाइ" M50V25 बाट इन्टेक मेनिफोल्डको अतिरिक्त, M52V28 जडान रडहरू, साथै फर्मवेयरको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट। क्यामशाफ्ट र निकास प्रणाली S62 पछि राख्नु राम्रो छ - तिनीहरू बिना, यो ट्युनिङ गर्दा हलचल हुनेछैन। त्यसोभए, 2 लीटरको भोल्युमको साथ, तपाईंले 200 hp भन्दा बढी पाउनुहुनेछ।

सबैभन्दा सानो 2-लिटर इन्जिनमा पावर बढाउनको लागि, तपाईंलाई या त अधिकतम 2.6 लिटरको बोर वा टर्बाइन चाहिन्छ। बोर र ट्युन गरिएको, उसले 200 एचपी दिन सक्षम हुनेछ। विशेष टर्बो किटको सहयोगमा टर्बोचार्ज गरिएकोले अन्ततः 250 अश्वशक्ति निचोड गर्न सक्षम हुनेछ। काम गर्ने भोल्युमको 2 लिटरमा। Garrett किट Lysholm द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ, जसले समान सीमा भित्र शक्ति वृद्धि पनि दिनेछ।