Audi EA381 इन्जिन
5-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनहरूको Audi EA381 परिवार 1978 देखि 1997 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र पावर एकाइको अनुदैर्ध्य व्यवस्थाको साथ धेरै चिन्ता मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। समान ट्रान्सभर्स डिजेल इन्जिनहरू प्रतीक EA153 अन्तर्गत अर्को लाइनमा सन्दर्भ गरिन्छ।
- प्रिचेम्बर इन्जिनहरू
- प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग डीजल
- मिनी बसहरूको लागि डिजेल
प्रि-चेम्बर डिजेल EA381
चिन्ताको 5-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनको इतिहास 1978 मा C100 शरीरमा 2 मोडेलको साथ सुरु भयो। त्यो समयको लागि यो एक सामान्य थियो 2.0-लिटर वायुमण्डलीय प्रि-चेम्बर इन्जिन 70 hp संग। कास्ट-फलामको सिलिन्डर ब्लक, एल्युमिनियम १०-भल्भ हेड, टाइमिङ बेल्ट ड्राइभको साथ। केही समय पछि, 10 hp को एक सुपरचार्ज गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिन देखा पर्यो। र टर्बाइन र इन्टरकुलर सहितको १०० अश्वशक्तिको इन्जिन। यी पावर इकाइहरू EA87 परिवारको पेट्रोल इन्जिनको आधारमा सिर्जना गरिएको हुनाले, पहिले उनीहरूलाई यो लाइनमा तोकिएको थियो र पछि तिनीहरूले आफ्नै EA100 सूचकांक प्राप्त गरे।
2.0-लिटर इन्जिनहरूको अतिरिक्त, यो लाइनअपमा समान 2.4-लिटर डिजेल इन्जिनहरू थिए:
| CN | वातावरणीय | H 70 h.p. | 123 एनएम | Audi 100 C2, 100 C3 |
| DE | टर्बो KKK K24 | H 87 h.p. | 172 एनएम | Audi 100 C2, 100 C3 |
| NC | टर्बो KKK K24 | H 100 h.p. | 192 एनएम | अडियो 100 सी 3 |
| 3D | वातावरणीय | H 82 h.p. | 164 एनएम | अडियो 100 सी 3 |
| AAS | वातावरणीय | H 82 h.p. | 164 एनएम | अडियो 100 सी 4 |
EA381 प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल
1990 मा, Audi 100 मोडेलमा प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शनको साथ 5-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन देखा पर्यो। Bosch VP37 इन्जेक्शन पम्पको साथ फरक इन्धन प्रणालीको अतिरिक्त, उहाँसँग कुनै गम्भीर भिन्नताहरू थिएनन्: यहाँ एउटै कास्ट-फलामको ब्लक छ, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू र टाइमिङ बेल्ट ड्राइभको साथ 10-भल्भ सिलिन्डर हेड। वायुमण्डलीय संस्करणहरू प्रदान गरिएको छैन, सबै इन्जिनहरू टर्बोचार्जर र इन्टरकूलरसँग सुसज्जित थिए।
हामीलाई यस शृङ्खलाका चारवटा डिजेल इन्जिनहरू थाहा छ र सबै १०० वा A100 मोडेलमा स्थापना गरिएका थिए:
| AAT | टर्बो KKK K14 | H 115 h.p. | 265 एनएम | Audi 100 C4, A6 C4 |
| एबीपी | टर्बो KKK K14 | H 115 h.p. | 265 एनएम | अडियो 100 सी 4 |
| 1T | टर्बो KKK K14 | H 120 h.p. | 265 एनएम | अडियो 100 सी 3 |
| उहाँ | टर्बो KKK K16 | H 140 h.p. | 290 एनएम | अडी A6 C4 |
मिनी बसहरूको लागि EA381 डिजेल
C6 को पछाडि रहेको Audi A5 ले V6 इकाइहरूमा स्विच गर्यो र इनलाइन फाइभहरू VW मोडेलहरूमा मात्र रह्यो। त्यसैले अनुदैर्ध्य व्यवस्थाको R5 डिजेल इन्जिनहरू 2 मोडेल वर्षको LT1997 मिनीबसमा गए। संरचनात्मक रूपमा, तिनीहरू पहिले नै माथि वर्णन गरिएको Audi 2.5 TDI पावर एकाइहरू भन्दा थोरै भिन्न थिए। समान ट्रान्सभर्स डिजेल इन्जिनहरूलाई सामान्यतया EA153 श्रृंखला भनिन्छ।
LT2 मिनिबसहरूमा एउटा प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन र छवटा फरक टर्बोडिजेलहरू स्थापना गरिएका थिए:
| AGX | वातावरणीय | H 75 h.p. | 160 एनएम | 1996 - 2001 |
| BBE | BorgWarner K14 | H 83 h.p. | 200 एनएम | 2001 - 2006 |
| APA | BorgWarner K14 | H 90 h.p. | 220 एनएम | 1999 - 2003 |
| BBF | BorgWarner K14 | H 95 h.p. | 240 एनएम | 2001 - 2006 |
| एएचडी | BorgWarner K14 | H 102 h.p. | 250 एनएम | 1996 - 1999 |
| एएनजे | ग्यारेट GT2052V | H 109 h.p. | 280 एनएम | 1999 - 2006 |
| AVR | ग्यारेट GT2052V | H 109 h.p. | 280 एनएम | 2003 - 2006 |
2006 मा, EA381 डिजेल इकाइहरूको अपडेट गरिएको संस्करण क्राफ्टर मिनिबसहरूमा देखा पर्यो, जुन पिजो इन्जेक्टरहरूको साथ बोशबाट आधुनिक साझा रेल ईन्धन प्रणालीद्वारा प्रतिष्ठित थियो। र बाँकी यहाँ उही 5-सिलिन्डर कास्ट-फलामको ब्लक, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू, एक टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ र एक चल ज्यामिति टर्बाइनले सुसज्जित एल्युमिनियम 10-भल्भ हेड छ।
कुलमा, क्राफ्टरमा 4 फरक मोटरहरू स्थापना गरिएका थिए, साथै तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा यूरो 5 परिमार्जन थियो:
| बीजेजे | TD04L होइन | H 88 h.p. | 220 एनएम | 2006 - 2010 |
| फ्याटनिङ | TD04L होइन | H 88 h.p. | 220 एनएम | 2010 - 2012 |
| बीजके | TD04L होइन | H 109 h.p. | 280 एनएम | 2006 - 2010 |
| CEBB | TD04L होइन | H 109 h.p. | 280 एनएम | 2010 - 2012 |
| B.J.L. | TD04L होइन | H 136 h.p. | 300 एनएम | 2006 - 2010 |
| ECSC | TD04L होइन | H 136 h.p. | 300 एनएम | 2010 - 2012 |
| बीजम | TD04L होइन | H 163 h.p. | 350 एनएम | 2006 - 2010 |
| CECB | TD04L होइन | H 163 h.p. | 350 एनएम | 2010 - 2012 |
साथै, Touareg 2.5 TDI इन्जिन प्राय: यस श्रृंखलामा उल्लेख गरिएको छ, तर यो EA153 को बारेमा लेखमा वर्णन गरिएको छ।
