Audi A8 इन्जिन
सामग्रीहरू
Audi A8 ठूलो आकारको चार ढोकाको कार्यकारी सेडान हो। यो कार अडीको फ्ल्यागशिप मोडल हो । आन्तरिक वर्गीकरण अनुसार, कार लक्जरी वर्ग हो। कार को हुड अन्तर्गत, तपाईं डिजेल, पेट्रोल र हाइब्रिड पावर प्लान्टहरू पाउन सक्नुहुन्छ।
छोटो विवरण Audi A8
कार्यकारी सेडान Audi A8 को रिलीज 1992 मा सुरु भएको थियो। कार D2 प्लेटफर्म र Audi स्पेस फ्रेम एल्युमिनियम मोनोकोकमा आधारित थियो। यसका लागि धन्यवाद, कारको तौल घटाउन सम्भव थियो, जसले प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूमा विजय हासिल गर्यो। यो कार फ्रन्ट-ह्विल ड्राइभ र अल-ह्विल ड्राइभको विकल्पको साथ प्रस्ताव गरिएको छ।
नोभेम्बर 2002 मा, Audi A8 को दोस्रो पुस्ता पेश गरिएको थियो। विकासकर्ताहरूले सेडानको आरामलाई सुधार गर्नमा ध्यान केन्द्रित गरे। कारमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण छ। सुरक्षा सुधार गर्न कारमा डाइनामिक कर्नरिङ लाइटिङ सिस्टम जडान गरिएको छ।
तेस्रो पुस्ताको Audi A8 को प्रस्तुति डिसेम्बर 1, 2009 मा मियामीमा भएको थियो। तीन महिना पछि, कार जर्मन घरेलु बजार मा देखा पर्यो। कारको बाह्य डिजाइनमा खासै परिवर्तन आएको छैन। कारले चालकको आरामलाई सुधार गर्न प्राविधिक प्रणालीहरूको सम्पूर्ण दायरा प्राप्त गर्यो, मुख्यहरू निम्न हुन्:
- FlexRay नेटवर्कमा सबै इलेक्ट्रोनिक्सको एकीकरण;
- ब्रॉडब्यान्ड इन्टरनेट पहुँच;
- बाह्य क्यामेराहरूबाट जानकारी अनुसार हेडलाइट दायराको सहज समायोजन;
- लेन राख्ने समर्थन;
- पुनर्निर्माण संग सहयोग;
- साँझमा पैदल यात्रीहरू पत्ता लगाउने कार्य;
- गति सीमा को मान्यता;
- वैकल्पिक एलईडी हेडलाइटहरू;
- एक टक्कर आसन्न छ जब स्वचालित आपतकालीन ब्रेक;
- उच्च परिशुद्धता गतिशील स्टीयरिंग;
- एक पार्किंग सहायक को उपस्थिति;
- Shift-by-wire प्रविधि प्रयोग गरेर गियरबक्स।
चौथो पुस्ताको Audi A8 को डेब्यु जुलाई ११, २०१७ मा बार्सिलोनामा भएको थियो। कारले अटोपाइलट प्रकार्य प्राप्त गर्यो। MLBevo को आधार प्लेटफर्मको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। बाह्य रूपमा, कारले ठूलो मात्रामा अडी प्रोलोग अवधारणा कार दोहोर्याउँछ।
कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन
Audi A8 ले पावरट्रेनको विस्तृत श्रृंखला प्रयोग गर्दछ। आधाभन्दा बढी इन्जिनहरू पेट्रोल इन्जिन हुन्। एकै समयमा, डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिन र हाइब्रिड धेरै लोकप्रिय छन्। सबै पावर एकाइहरू उच्च शक्ति छन् र प्रमुख छन्। Audi A8 मा प्रयोग गरिएका इन्जिनहरू तलको तालिकामा फेला पार्न सकिन्छ।
पावर एकाइहरू Audi A8
| अटोमोबाईल मोडेल | स्थापित इन्जिनहरू |
|---|---|
| A8 1994 | Ack A.F.B. AKN एएएच एएलजी AMX वैशाख AQD AW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX IMR AQF OW |
| A8 रिस्टाइलिंग 1999 | A.F.B. AZC AKN AKE Ack एएलजी ACF AMX वैशाख AQD AUX IMR AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM Bht BSB BTE |
| A8 रिस्टाइलिंग 2005 | ASB CPC BFL BGK BFM Bht BSB BTE |
| A8 दोस्रो रिस्टाइलिंग 2 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK BFM Bht BSB BTE |
| अडीएक्सएनमक्स 8 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA ३६ CEUA CDSB आँखा CTNA |
| A8 रिस्टाइलिंग 2013 | CMHA खाली गर्नुहोस् CDTA CDTC CTBA CGWD Crea CTGA CTEC आँखा CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
लोकप्रिय मोटर्स
पहिलो पुस्ता Audi A8 को प्रस्तुति पछि तुरुन्तै, powertrains को छनोट धेरै ठूलो थिएन। त्यसैले, AAH छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन सुरुमा लोकप्रिय भयो। यसको शक्ति अपेक्षाकृत भारी सेडान को लागी पर्याप्त थिएन, त्यसैले लोकप्रियता आठ सिलिन्डर ABZ इन्जिन मा सारियो। शीर्ष संस्करणमा बाह्र-सिलिन्डर AZC पावर एकाइ थियो र उच्च-गति ट्राफिकका प्रशंसकहरूमा लोकप्रिय थियो। AFB डिजेल इन्जिनले लोकप्रियता हासिल गर्न सकेन र थप शक्तिशाली र खोजीएको AKE र AKF पावर प्लान्टहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरियो।
दोस्रो पुस्ताको रिलीजले BGK र BFM इन्जिनहरूको लोकप्रियताको नेतृत्व गर्यो। पेट्रोल पावर प्लान्टहरु को अतिरिक्त, ASE डिजेल इन्जिन पनि राम्रो प्रतिष्ठा जितेको छ। एक सहज विकल्प CVT संग Audi A8 हुन पुग्यो। यसले ASN पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गर्यो।
तेस्रो पुस्ताबाट, वातावरण संरक्षणको प्रवृत्ति पत्ता लगाउन थाल्छ। काम कक्ष को एक सानो मात्रा संग मोटर्स लोकप्रियता प्राप्त गर्दै छन्। एकै समयमा, एक 6.3-लिटर CEJA र CTNA इन्जिन खेल प्रशंसकहरूका लागि उपलब्ध छ। चौथो पुस्तामा, CZSE पावरट्रेनको साथ हाइब्रिड Audi A8s लोकप्रिय भइरहेका छन्।
कुन इन्जिन Audi A8 छनौट गर्न राम्रो छ
पहिलो पुस्ताको कार छनोट गर्दा, ACK इन्जिन भएको Audi A8 मा ध्यान दिन सिफारिस गरिन्छ। मोटरमा कास्ट आइरन सिलिन्डर ब्लक छ। इन्जिन स्रोत 350 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ। पावर एकाइ खन्याएको पेट्रोलको गुणस्तरको लागि नम्र छ, तर स्नेहकको लागि संवेदनशील छ।
BFM इन्जिनहरू मात्र अल-ह्विल ड्राइभ Audi A8 संग सुसज्जित थिए। यो दोस्रो पुस्ताको कारमा सबैभन्दा राम्रो इन्जिन हो। आन्तरिक दहन इन्जिनमा एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक छ। यस बावजुद, पावर इकाई ज्यामितिमा परिवर्तन वा स्कोरिङको उपस्थितिबाट ग्रस्त छैन।
अपरेट गरिएको CGWD इन्जिनले राम्रो प्रदर्शन गर्छ। उनको समस्या सामान्यतया तेल बोसो बढेको संग सम्बन्धित छ। मोटरसँग सुरक्षाको ठूलो मार्जिन छ, जसले तपाईंलाई यसलाई 550-600 अश्वशक्तिमा ट्युन गर्न अनुमति दिन्छ। समय ड्राइव अत्यधिक विश्वसनीय छ। कम्पनीका प्रतिनिधिहरूको आश्वासन अनुसार, समय चेनहरू इन्जिनको सम्पूर्ण जीवनको लागि डिजाइन गरिएको छ, त्यसैले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छैन।
नयाँ मोटरहरू मध्ये, CZSE सबैभन्दा राम्रो हो। यो एक अलग 48-भोल्ट नेटवर्क संग हाइब्रिड पावर प्लान्ट को भाग हो। इन्जिनले कुनै डिजाइन त्रुटि वा "बालपन रोग" देखाएको छैन। मोटर इन्धन गुणस्तर मा मांग छ, तर धेरै किफायती।
गति प्रेमीहरूको लागि, उत्तम विकल्प बाह्र-सिलिन्डर पावर एकाइको साथ Audi A8 हुनेछ। यी मध्ये धेरै मेसिनहरू उत्पादन गरिएका थिए, तर तिनीहरूमध्ये धेरैजसो इन्जिनहरूको ठूलो स्रोतको कारणले राम्रो अवस्थामा सुरक्षित गरिएको छ। त्यसैले बिक्रीमा तपाईले AZC इन्जिन वा दोस्रो BHT, BSB वा BTE इन्जिन भएको पूर्ण सामान्य पहिलो पुस्ताको कार पाउन सक्नुहुन्छ। खेलकुद ड्राइभिङका लागि उत्तम विकल्प CEJA वा CTNA हुड मुनि भएको नयाँ कार हुनेछ।
इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता
पहिलो पुस्ताको इन्जिनहरूमा, उदाहरणका लागि, ACK, अधिकांश समस्याहरू उन्नत उमेरसँग सम्बन्धित छन्। मोटरहरूसँग ठूलो स्रोत र राम्रो रखरखाव छ। प्रारम्भिक Audi A8 इन्जिनहरूसँग सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू हुन्:
- बढेको maslozher;
- बिजुली विफलता;
- एन्टीफ्रिज लीक;
- क्रैंकशाफ्ट गति को अस्थिरता;
- कम्प्रेसन ड्रप।
चौथो पुस्ताको इन्जिनले अझै कमजोरी देखाएको छैन। त्यसैले, उदाहरणका लागि, CZSE को लागि, केवल सम्भावित समस्याहरू गणना गर्न सकिन्छ। यसको सेवन मेनिफोल्ड सिलिन्डर टाउकोमा एकीकृत गरिएको छ, यसलाई छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न असम्भव बनाउँदै। मोटरहरूको तेस्रो पुस्ता, उदाहरणका लागि, CGWD, पनि धेरै समस्याहरू छैनन्। यद्यपि, कार मालिकहरूले प्राय: कोरुगेशनहरू जलेको, पानी पम्प चुहावट र उत्प्रेरक क्रम्बहरू कार्य कक्षमा पसेको बारेमा गुनासो गर्छन्, जसले सिलिन्डरको सतहमा स्कोर गर्न जान्छ।
