Audi A3 इन्जिन

सामग्रीहरू

छोटो विवरण Audi A3
कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन
पावर एकाइहरू Audi A3
लोकप्रिय मोटर्स
कुन इन्जिन Audi A3 छनौट गर्न राम्रो छ
इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता
पावर एकाइहरूको रखरखाव
ट्युनिङ इन्जिन Audi A3

Audi A3 एक कम्प्याक्ट पारिवारिक कार हो जुन विभिन्न शरीर शैलीहरूमा उपलब्ध छ। कार धनी उपकरण र सुखद उपस्थिति छ। कारले पावरट्रेनको विस्तृत श्रृंखला प्रयोग गर्दछ। प्रयोग गरिएका सबै इन्जिनहरूमा राम्रो गतिशील प्रदर्शन छ, शहर र बाहिर आरामदायी ड्राइभिङ प्रदान गर्न सक्षम छ।

छोटो विवरण Audi A3

तीन-ढोका ह्याचब्याक Audi A3 1996 मा देखा पर्‍यो। यो PQ34 प्लेटफर्ममा आधारित थियो। कारमा एयरब्याग, स्टेबिलाइजेसन सिस्टम र क्लाइमेट कन्ट्रोल रहेको छ । Audi A3 को पुनर्स्थापना 2000 मा भएको थियो। जर्मनीमा कारको रिलीज 2003 मा समाप्त भयो, र ब्राजिलमा कारले 2006 सम्म एसेम्बली लाइन बन्द गर्न जारी राख्यो।

Audi A3 पहिलो पुस्ता

दोस्रो पुस्ता 2003 मा जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। सुरुमा, कार तीन-ढोका ह्याचब्याकको पछाडि मात्र बेचिन्थ्यो। जुलाई 2008 मा, पाँच-ढोका संस्करण देखा पर्यो। 2008 देखि, कार मालिकहरूले कन्भर्टिबलको पछाडि अडी किन्न अवसर पाएका छन्। Audi A3 कार धेरै पटक रिस्टाइल गरिएको छ, जुन निम्न मा भयो:

2005;
2008;
2010 वर्ष।

दोस्रो पुस्ता Audi A3

मार्च 2012 मा, तेस्रो जेनरेशन Audi A3 जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। कारमा तीन ढोकाको ह्याचब्याक बडी थियो। कारको उत्पादन मे 2012 मा सुरु भयो, र बिक्री सोही वर्षको अगस्त 24 मा सुरु भयो। कारको पाँच-ढोका संस्करण पेरिस मोटर शो मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो 2013 मा बिक्री मा गएको थियो।

तीन-ढोका ह्याचब्याक

न्यूयोर्क मा मार्च 26-27, 2013 मा, Audi A3 सेडान पेश गरिएको थियो। यसको बिक्री सोही वर्षको मेको अन्त्यबाट सुरु भएको थियो । सेप्टेम्बर 2013 मा, फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा Audi A3 cabriolet प्रस्तुत गरिएको थियो। तेस्रो पुस्ताको पुनर्स्थापना 2017 मा भयो। परिवर्तनहरूले कारको अगाडिलाई असर गर्यो।

तेस्रो पुस्ता परिवर्तनीय

कार को विभिन्न पुस्ता मा इन्जिन को सिंहावलोकन

Audi A3 ले पावरट्रेनको विस्तृत श्रृंखला प्रयोग गर्दछ। यसमा पेट्रोल, डिजेल र हाइब्रिड इन्जिन समावेश छन्। सबै इन्जिनहरू शहरी सञ्चालनको लागि आवश्यक गतिशीलता प्रदान गर्न सक्षम छन्। तपाइँ तलको तालिकामा प्रयोग गरिएको पावर एकाइहरूसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ।

पावर एकाइहरू Audi A3

अटोमोबाईल मोडेल	स्थापित इन्जिनहरू
1 पुस्ता (8L)
A3 1996	मृत ACL एपीएफ AGN बन्द एएफएफ ASV AGU एआरजेड ARX AT M AQA AJQ APP एआरवाई AUQ IGA अल
A3 रिस्टाइलिंग 2000	उसंग थियो Bfq AGN बन्द AGU एआरजेड ARX AT M AQA AJQ APP एआरवाई AUQ IGA अल ATD AXR एएफएफ ASV ASZ
दोस्रो पुस्ता (८पी)
A3 2003	BGU BSE बीएसएफ CCSA बीजेबी BKC BXE BLS BKD AXW ब्लर BLX BVY BDB BMJ केटा
A3 रिस्टाइलिंग 2005	BGU BSE बीएसएफ CCSA BKD AXW ब्लर BLX BVY AXX बीपीवाई Bwa ट्याक्सी Ccza BDB BMJ केटा
A3 दोस्रो फेसलिफ्ट 2 परिवर्तनीय	BZB CDA ट्याक्सी Ccza
A3 दोस्रो रिस्टाइलिंग 2	CBZB CAX CMSA एक फ्ल्याट BZB CDA AXX बीपीवाई Bwa Ccza
३ पुस्ता (८V)
A3 2012 ह्याचब्याक	CYB सम्मान CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB कठिन
A3 2013 सेडान	CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB कठिन
A3 2014 परिवर्तनीय	CXSB CJSA CJSB
A3 रिस्टाइलिंग 2016	CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LET CRLB कप कुना

कुन इन्जिन Audi A3 छनौट गर्न राम्रो छ

पहिलो पुस्ताको Audi A3 मध्ये, हुड अन्तर्गत AGN इन्जिन भएको कारमा छनौट गर्न सिफारिस गरिन्छ। मोटर एक विशाल स्रोत छ र बारम्बार समस्या संग परेशान छैन। इन्जिनको लोकप्रियताले स्पेयर पार्ट्स खोज्न कठिनाई हटाउँछ। एकै समयमा, AGN सहर वरिपरि आरामदायी आवागमनको लागि पर्याप्त छ।

इन्जिन AGN

अर्को राम्रो विकल्प AXX इन्जिन भएको Audi A3 हुनेछ। मोटरसँग राम्रो स्रोत छ, तर समयमै मर्मतको अधीनमा। अन्यथा, एक प्रगतिशील maslozher देखा पर्दछ। तसर्थ, AXX संग कार छनोट गर्दा, सावधान निदान आवश्यक छ।

AXX पावरट्रेन

उच्च-गति र गतिशील ड्राइभिङका प्रशंसकहरूका लागि, हुड मुनि BUB इन्जिन भएको Audi A3 मात्र सही विकल्प हो। छ-सिलिन्डर इकाईले 250 एचपी उत्पादन गर्दछ। BUB सँग कार खरिद गर्दा, कार मालिक धेरै उच्च इन्धन खपतको लागि तयार हुनुपर्छ। डायनामिक ड्राइभिङको समयमा प्रयोग गरिएको आन्तरिक दहन इन्जिनहरूमा तेल खपत पनि धेरै उच्च हुन सक्छ।

शक्तिशाली BUB इन्जिन

नयाँ र थप शक्तिशाली कार चाहने कार मालिकहरूका लागि CZPB इन्जिन भएको Audi A3 उत्तम विकल्प हो। मोटरले सबै वातावरणीय आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। यसको 190 hp को शक्ति धेरै कार मालिकहरूको लागि पर्याप्त छ। CZPB सञ्चालनमा नम्र छ। एकै समयमा, यो मात्र उच्च गुणस्तर ईन्धन भर्न महत्त्वपूर्ण छ।

CZPB इन्जिन

प्रदूषणको बारेमा चिन्तित व्यक्तिहरूका लागि CZEA इन्जिन भएको Audi A3 उत्तम विकल्प हो। मोटर धेरै किफायती छ। आन्तरिक दहन इन्जिनमा दुईवटा सिलिन्डरहरू बन्द गर्ने क्षमता हुन्छ, जसले कम भारमा जलेको इन्धनको मात्रा घटाउँछ। एकै समयमा, पावर एकाइ धेरै भरपर्दो छ र, उचित रखरखाव संग, अप्रत्याशित ब्रेकडाउन प्रस्तुत गर्दैन।

इन्जिन र तिनीहरूको कमजोरीहरूको विश्वसनीयता

सबैभन्दा भरपर्दो इन्जिन मध्ये एक AGN हो। यसले विरलै गम्भीर क्षति गर्छ। मोटर को कमजोर बिन्दुहरु मुख्यतया यसको पर्याप्त उमेर संग सम्बन्धित छन्। 350-400 हजार किलोमिटर पछि देखा पर्ने समस्याहरू:

नोजल प्रदूषण;
थ्रोटल को वेजिंग;
फ्लोटिंग पालो;
वैक्यूम नियामक को क्षति;
क्रैंककेस वेंटिलेशन प्रणाली को प्रदूषण;
सेन्सर को विफलता;
निष्क्रिय मा कम्पन को उपस्थिति;
सानो तेल;
प्रक्षेपण कठिनाई;
दस्तक र अन्य अपरेशन को समयमा बाहिरी आवाज।

दोस्रो पुस्ताका इन्जिनहरू पहिलेका इन्जिनहरू भन्दा कम भरपर्दो हुन्छन्। तिनीहरूको सुरक्षाको मार्जिन घटेको छ, डिजाइन थप जटिल भएको छ र थप इलेक्ट्रोनिक्स थपिएको छ। त्यसोभए, उदाहरणका लागि, अपेक्षाकृत उच्च माइलेजको साथ AXX पावर इकाईले धेरै खराबीहरू प्रस्तुत गर्दछ:

ठूलो तेल;
मिस फायरिङ;
कालि गठन;
पिस्टन ज्यामितिमा परिवर्तन;
चरण नियामक को विफलता।

BUB इन्जिन भएका कारहरू सामान्यतया कार मालिकहरूले प्रयोग गर्छन् जसले स्पोर्टी ड्राइभिङ शैली मन पराउँछन्। यसले मोटरमा महत्त्वपूर्ण भार सिर्जना गर्दछ र अत्यधिक पहिरनको कारण बनाउँछ। यसको कारण, सिलिन्डर टाउकोका तत्वहरू नष्ट हुन्छन्, कम्प्रेसन ड्रपहरू, इन्धन खपत बढ्छ र तेल कूलर देखिन्छ। इन्जिनमा दुई पम्पहरूको लागि फेन्सी कुलिङ प्रणाली छ। तिनीहरू प्रायः असफल हुन्छन्, जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको ओभरहेटिंगमा जान्छ।

सिलिन्डर हेड ओभरहाल BUB

CZPB इन्जिन हालै उत्पादन गरिएको छ, तर पनि छोटो अवधि यसको उच्च विश्वसनीयता पुष्टि गर्न सक्षम थियो। यसमा कुनै "बालिश" समस्याहरू वा ध्यान दिने डिजाइन गलत गणनाहरू छैनन्। मोटरको कमजोर बिन्दु चर विस्थापन तेल पम्प हो। पानी पम्प पनि अपर्याप्त विश्वसनीयता देखाउँछ।

CZEA इन्जिनहरूमा मुख्य समस्या दुई-सिलिन्डर निष्क्रियता प्रणाली हो। यसले क्यामशाफ्टको असमान पहिरन निम्त्याउँछ। CZEA प्लास्टिक पम्प चुहावट को लागी प्रवण छ। ओभरहेटिंग पछि, इन्जिनहरू तेल बर्नरबाट पीडित हुन थाल्छन्।

पावर एकाइहरूको रखरखाव

पहिलो पुस्ताको Audi A3 को पावर इकाइहरूमा राम्रो रखरखाव छ। तिनीहरूको कास्ट आयरन सिलिन्डर ब्लकहरू बोरिंगको अधीनमा छन्। बिक्रीमा स्टक पिस्टन मर्मत किटहरू फेला पार्न एकदम सजिलो छ। मोटरहरूसँग सुरक्षाको ठूलो मार्जिन छ, त्यसैले पूंजी पछि तिनीहरूले मूल स्रोतको नजिक पाउँछन्। कारहरूको दोस्रो पुस्ताको इन्जिनहरू समान छन्, यद्यपि अलि कम रखरखाव योग्यता।

AXX मर्मत प्रक्रिया

तेस्रो पुस्ता Audi A3 को पावर प्लान्टहरूमा परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स र डिजाइन छ जुन विशेष गरी मर्मतको लागि डिजाइन गरिएको छैन। इन्जिनहरू आधिकारिक रूपमा डिस्पोजेबल मानिन्छ। गम्भीर ब्रेकडाउनको अवस्थामा, तिनीहरूलाई अनुबंधमा परिवर्तन गर्न अधिक लाभदायक छ। साना समस्याहरू सजिलैसँग समाधान गरिन्छ, किनकि त्यहाँ बिक्रीमा पर्याप्त संख्यामा अटो पार्टहरू छन्।

ट्युनिङ इन्जिन Audi A3

सबै Audi A3 इन्जिनहरू वातावरणीय मापदण्डहरूद्वारा कारखानाबाट केही हदसम्म "घाँटी काटिएका" छन्। यो विशेष गरी तेस्रो पुस्ताका कारहरूमा लागू हुन्छ। चिप ट्युनिङले तपाईंलाई पावर प्लान्टहरूको पूर्ण क्षमता प्रकट गर्न अनुमति दिन्छ। यदि तपाईंले असफल परिणाम प्राप्त गर्नुभयो भने, त्यहाँ सधैं फ्याक्ट्री सेटिङहरूमा फर्मवेयर फिर्ता गर्ने अवसर छ।

चिप ट्युनिङले तपाईंलाई मूल शक्तिको 5-35% मात्र थप्न अनुमति दिन्छ। थप महत्त्वपूर्ण परिणामको लागि, मोटरको डिजाइनमा हस्तक्षेप आवश्यक हुनेछ। सबै भन्दा पहिले, यो टर्बो किट प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ। गहिरो ट्युनिङको साथ, पिस्टन, जडान रडहरू र पावर प्लान्टका अन्य तत्वहरू प्रतिस्थापनको अधीनमा छन्।