अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इन्जिन
सामग्रीहरू
अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क 4-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनहरू 1986 देखि 2011 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र सानो 145 देखि कार्यकारी 166 सम्म लगभग सबै अल्फा मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। TS श्रृंखला एकाइहरूमा आधारित, JTS-इन्जिन परिवारको पहिलो परिमार्जनहरू। इन्जिनहरू सिर्जना गरियो।
- पहिलो पुस्ता
- दोस्रो पुस्ता
पहिलो पुस्ताको अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इन्जिनहरू
1986 मा, नयाँ ट्विन स्पार्क लाइनको 75-लिटर इन्जिन अल्फा रोमियो 2.0 मा डेब्यु भयो। त्यो समयको लागि मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सन, तथाकथित वेट लाइनरसहितको एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक, टाइमिङ चेन ड्राइभ र आठवटा भल्भलाई मात्र नियन्त्रण गर्ने क्यामशाफ्टको जोडी भएको एल्युमिनियम हेडको साथ यो धेरै प्रगतिशील इकाई थियो। चाँडै 1.7 र 1.8 लीटरले कार्य भोल्युममा एकाइहरू सानो भएको कारण श्रृंखला विस्तार भयो।
त्यस्ता इकाइहरूको मुख्य विशेषता भनेको प्रति सिलिन्डर दुई मैनबत्तीहरू भएको इग्निशन प्रणाली थियो, जसले इन्धन-हावा मिश्रणको दहनको पूर्णतालाई गम्भीरतापूर्वक सुधार गर्न सम्भव बनायो, तर इन्जिनलाई किफायती मोडमा सञ्चालन गर्न पनि सम्भव बनायो। धेरै गरीब मिश्रण। मोटरको पहिलो पुस्तामा, दुई समान र सममित रूपमा स्थित मैनबत्तीहरू प्रयोग गरियो।
लाइन 1.7, 1.8 को भोल्युम र 2.0-लिटर इन्जिन को दुई प्रकार संग पावर एकाइहरु समावेश:
| AR67105 ( 115 hp / 146 Nm ) | अल्फा रोमियो 155 |
| AR67101 ( 129 hp / 165 Nm ) | अल्फा रोमियो 155 |
| AR06420 ( 148 hp / 186 Nm ) | अल्फा रोमियो 164 |
| AR06224 ( 148 hp / 186 Nm ) | अल्फा रोमियो 75 |
| AR64103 ( 143 hp / 187 Nm ) | अल्फा रोमियो 164 |
| AR67201 ( 143 hp / 187 Nm ) | अल्फा रोमियो 155 |
दोस्रो पुस्ताको अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इन्जिनहरू
1996 मा, ट्विन स्पार्क इन्जिनको दोस्रो पुस्ता अल्फा रोमियो 155 मा डेब्यू भयो। तिनीहरूको डिजाइन महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न थियो: त्यहाँ एक कास्ट-फलाम सिलिन्डर ब्लक, एक टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ, 16 भल्भहरूको लागि एक एल्युमिनियम हेड र एक इनलेट डिफेसर (ECO बाहेक सबै संस्करणहरूमा) छ। 1.8 र 2.0 लिटरको भोल्युमको परिमार्जनहरू VLIM इनटेक ज्यामिति परिवर्तन प्रणालीसँग सुसज्जित थिए, र 1.4 र 1.6 लिटरको साना इन्जिनहरूले मात्र यो बिना गरे, तिनीहरूसँग परम्परागत धेरै गुण थियो।
ट्विन स्पार्क प्रणाली पनि थोरै परिवर्तन भएको छ, दुई समान सममित रूपमा स्थित मैनबत्तीहरूले ठूला र साना मैनबत्तीहरूको जोडीलाई बाटो दिएका छन्, जसको मुख्य केन्द्रमा अवस्थित थियो। यूरो 3 मा स्विच गर्दा, इग्निशन प्रणाली अद्यावधिक गरिएको थियो र व्यक्तिगत कुण्डलहरू देखा पर्यो।
दोस्रो लाइनमा 1.4, 1.6, 1.8 र 2.0 लिटरको भोल्युमको साथ चार प्रकारका पावर एकाइहरू समावेश छन्:
| AR38501 ( 103 hp / 124 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146 |
| AR67601 ( 120 hp / 146 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146, 155 |
| AR32104 ( 120 hp / 146 Nm ) | अल्फा रोमियो 147, 156 |
| AR37203 ( 105 hp / 140 Nm ) | अल्फा रोमियो 147 ECO |
| AR67106 ( 140 hp / 165 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146, 155 |
| AR32201 ( 144 hp / 169 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146, 156 |
| AR32205 ( 140 hp / 163 Nm ) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 ( 150 hp / 186 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146, 155 |
| AR32301 ( 155 hp / 187 Nm ) | अल्फा रोमियो 145, 146, 156 |
| AR32310 ( 150 hp / 181 Nm ) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 ( 155 hp / 187 Nm ) | अल्फा रोमियो 166 |
| AR36301 ( 150 hp / 181 Nm ) | अल्फा रोमियो 166 |
