अल्फा रोमियो 147 र 166 इन्जिन

कम्प्याक्ट लक्जरी अल्फा रोमियो 147, जसले 145 र 146 मोडेलहरू प्रतिस्थापन गर्यो, 2000 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। ठूलो 156 औं सेडानको चेसिस सहितको कारले पावरट्रेनको प्रभावशाली लाइन र विभिन्न प्रकारका गियरबक्सहरू समेट्छ। यसले 147 औं को बिक्री को लोकप्रियता र सफलता को नेतृत्व गर्यो, जसको लागि धन्यवाद 2001 मा मोडेल "वर्ष को कार" को उपाधि सम्मानित गरिएको थियो।

अल्फा रोमियो १147 जीटीए

तीन र पाँच-ढोका ह्याचब्याकहरू, अल्फा रोमियो 147 1.6, 2.0, र 3.2-लिटर पेट्रोल एकाइहरू, साथै 1.9-लिटर डिजेल इन्जिनको साथ प्रस्ताव गरिएको थियो। यो मोडल १० वर्षदेखि उत्पादनमा रहेको छ, जसले यसलाई २०१० को वसन्तमा अल्फा रोमियो गिउलिटाले प्रतिस्थापन गरेपछि युरोपको सानो पारिवारिक कार खण्डमा सबैभन्दा पुरानो बनाइएको छ।

अल्फा रोमियो 147 मा कुन इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो?

सामान्य अल्फा रोमियो 147 मोडेलहरूको अतिरिक्त, शीर्ष परिमार्जनहरू पनि उत्पादन गरिएको थियो। ती मध्ये एक 147 GTA हो, 6L V3.2 इन्जिनले 250 hp उत्पादन गर्छ। र 246 मा पेश गरिएको 2002 किमी / घन्टा सम्मको गति विकास गर्दै। पहिलो कारहरूमा 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन थियो, पछि ती सेलेस्पीडसँग सुसज्जित थिए। कुल मिलाएर, यी मध्ये 5 भन्दा बढी मेसिनहरू सिर्जना गरिएका थिए। GTA को एक सुधारिएको संस्करण पनि उत्पादन गरिएको थियो - 000-लिटर V3.7 इन्जिनले 6 hp उत्पादन गर्दछ, साथै टर्बोचार्ज गरिएको रोट्रेक्स प्रणाली, 328 hp सम्मको विकास। दुबै परिमार्जनहरू ट्युनिंग स्टुडियो Autodelta बाट हो।

इन्जिन AR 32104

147 औं अल्फा रोमियोले 2004 मा यसको पहिलो पुनर्स्थापना प्राप्त गर्यो। 1.9 लिटर को भोल्युम संग एक धेरै शक्तिशाली डिजेल एकाइ पावर एकाइहरु को लाइन मा थपिएको थियो। केहि वर्ष पछि, Torsen बाट RPA संग 1.9 JTD Q2 ICE संस्करण पेश गरियो। थप रूपमा, 2007 मा, इटालियन अटोमेकरले 147 hp JTD डिजेल इन्जिन, Q170 प्रणाली र Torsen RPA संग 2 औं मोडेल - Ducati Corse को सीमित संस्करण प्रस्तुत गर्‍यो।

आईसीई ब्रान्ड	टाइप गर्नुहोस्	मात्रा, cu. सेमी	अधिकतम शक्ति, hp/r/min	अधिकतम टोक़, rpm मा Nm	सिलिन्डर Ø, मिमी	सङ्कुचन अनुपात	HP, मिमी
AR 32104	इन-लाइन,--सिलिन्डर	1598	120/6200	146/4200	82	10.3	75.65
AR 32310	इन-लाइन,--सिलिन्डर	1970	150/6300	181/3800	83	10	91
AR 37203	इन-लाइन,--सिलिन्डर	1598	105/5600	140/4200	82	10.3	75.65

कुन अल्फा रोमियो 147 इन्जिन राम्रो छ?

सामान्यतया, अल्फा रोमियो 147 राम्रो कार हो, तर सञ्चालन, मर्मत र मर्मत गर्न महँगो छ।

147 औंको पेट्रोल पावर प्लान्टहरूमा दुई कमजोर बिन्दुहरू छन् - समय बेल्ट, जुन निर्माता द्वारा विनियमित 120 हजार किलोमिटर भन्दा धेरै पहिले असफल हुन्छ, साथै VVT प्रणाली, जब समस्याहरू उत्पन्न हुन्छन् जुन डिजेल देखा पर्दछ।

अल्फा रोमियो 3.2 V6 टर्बो

अल्फा रोमियो 147 इन्जिनहरूको सञ्चालनमा धेरै खराबीहरूको उपस्थिति मर्मत सेवाहरूमा ठूलो संख्यामा कलहरूद्वारा पुष्टि गरिएको छ। 147 औं मोडेल को उत्पादन को समयमा, त्यहाँ केवल एक सम्झना थियो, कारण पावर स्टीयरिंग उच्च दबाव नली, निकास प्रणाली को धेरै नजिक स्थित थियो, जसले आगो निम्त्याउन सक्छ।

"माध्यमिक" मा, अल्फा रोमियो 147 प्राय: 1.6-लिटर पेट्रोल इन्जिन संग बेचिन्छ। एकाइको दुई-लिटर संस्करणहरू धेरै कम सामान्य छन्, जस्तै 1.9 JTD डिजेल पावर प्लान्टहरू, साथै V16 टर्बोडिसेलहरू।

अल्फा रोमियो 166

अल्फा रोमियो 166 एक कार्यकारी वर्ग सेडान हो जसले 164 औं मोडेललाई प्रतिस्थापन गर्यो र 1996 देखि 2007 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो कार सेन्ट्रो स्टाइल अल्फा रोमियो द्वारा वाल्टर डे सिल्भाको निर्देशनमा डिजाइन गरिएको थियो र सेप्टेम्बर 2003 मा अद्यावधिक गरिएको थियो।

166 औं मा ठूलो उत्पादन मा शुरू संग समस्या थियो। मोडेल 156 औं अघि डिजाइन गरिएको थियो, र 1994 को अन्त्यमा "श्रृङ्खला" मा सुरू गर्न भनिएको थियो। यद्यपि, अल्फा रोमियोको बिक्री त्यस समयमा घट्दै गइरहेको थियो र 156 कारको विकास र प्रक्षेपणमा ध्यान केन्द्रित गर्नको लागि परियोजनालाई रोकिएको थियो।

अल्फा रोमियो 166 (सेडान 2005)

"इटालियन" एक सेडान मा उत्पादन गरिएको थियो। शीर्ष अल्फा रोमियो 166 मोडेलहरूलाई "सुपर" भनिन्थ्यो र यसमा MOMO छालाको भित्री भाग, 17-इन्च पाङ्ग्राहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, क्रूज नियन्त्रण, जलवायु नियन्त्रण, र रंगीन स्क्रिनको साथ ICS (एकीकृत नियन्त्रण प्रणाली) समावेश थिए। विकल्पहरूमा xenon हेडलाइटहरू, GSM जडान र उपग्रह नेभिगेसन समावेश छन्। निलम्बन - अगाडि डबल विशबोन्स र पछाडि बहु-लिङ्कको साथ।

अल्फा रोमियो 166 को विभिन्न पुस्ताहरूमा कुन इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो?

सुरुमा, अल्फा रोमियो १६६ २.०-लिटर ट्विन स्पार्क पावरट्रेन (१५५ एचपी), २.५-लिटर भि६ इन्जिन (१९० एचपी), ३.०-लिटर भि६ आन्तरिक कम्बसन इन्जिन (२२६ एचपी) वा वी६ २.० टर्बो एकाइ (२०५ एचपी) सँग सुसज्जित थियो। । डिजेल इन्जिनहरू 166 hp, 2.0 hp, र 155 hp को साथ 2.5 L L6 टर्बोडिजल संस्करण थिए। 190 rpm मा।

अल्फा रोमियो 3.0 V6 इन्जिन

टीएस मोडेलमा पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन प्रयोग गरिएको थियो, जबकि 2.5 र 3.0 लिटर इन्जिन भएका कारहरूमा स्वचालित प्रसारणमा स्पोर्ट्रोनिक विकल्प थियो। 166 V3.0, L6 5 र V2.4 टर्बो पावरप्लान्टहरू सहित अल्फा रोमियो 6 6-स्पीड "मेकानिक्स" को साथ आयो।

बनाउनुहोस् आन्तरिक दहन इन्जिन	टाइप गर्नुहोस्	मात्रा, cu. सेमी	अधिकतम शक्ति, hp/r/min	अधिकतम टोक़, rpm मा Nm	सिलिन्डर Ø, मिमी	सङ्कुचन अनुपात	HP, मिमी
४ A.936	V6	3179	240/6200	२,, २//289	93	10	78
AR 36101	V6	2959	220/6300	265/5000	93	10	72.6
AR 36301	इन-लाइन,--सिलिन्डर	1970	150/6300	181/3800	83	10	91

कुन अल्फा रोमियो 166 इन्जिन राम्रो छ?

ठोस पावर एकाइ बिना अल्फा रोमियो 166 कल्पना गर्न गाह्रो छ - यस मोडेलमा तिनीहरू बदलामा धेरै उदार छन्, जुन ईन्धन खपतको साथ हातमा जान्छ। प्रयोग गरिएका कारहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको विश्वसनीयता बिक्री पछिको सेवाको गुणस्तरमा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, औसतमा, मोमबत्तीहरू लगभग 50 हजार किलोमिटर रहन्छ, र 60 हजार किमी दौड पछि समय बेल्ट परिवर्तन गर्न राम्रो छ।

166 इन्जिनहरूसँग सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक इन्जिन तेल लीक हो, जुन सामान्यतया इन्जिन र गियरबक्समा दुवै पाइन्छ।

2.4 लिटर JTD डिजेल

अल्फा रोमियो 166 डिजेल एकाइहरू मध्ये, हामी साझा रेल प्रणाली संग 2.4 JTD सिफारिस गर्न सक्छौं। यो इन्जिन एक मध्यम भूख छ, तर एकै समयमा उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान गर्दछ। नोजलहरू पनि सबैभन्दा कम गुणस्तरको डिजेल इन्धनको सामना गर्न सक्षम छन्, जुन प्राय: रूसी संघमा पाइन्छ। उच्च माइलेजको साथ, तपाईंले EGR भल्भ समस्याहरू र फ्लाईव्हील पहिरनको साथ गणना गर्नुपर्नेछ।

छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू धेरै थकित छन् - सामान्यतया गियर चयन संयन्त्र आफै ढीलो हुन जान्छ। ZF मेसिनहरूसँग, सबै कुरा धेरै जटिल छ। Alfa Romeos सामान्यतया बिस्तारै चलाइदैन, जसको कारणले गर्दा स्वचालित प्रसारणहरू प्रायः खस्किन्छन्।

निष्कर्षमा

लोकप्रिय विश्वासको विपरित, अल्फा रोमियोहरू सबै खराब छैनन्, विशेष गरी जब यो उनीहरूको पावरट्रेनको कुरा आउँछ। आज, दोस्रो बजारमा, तपाईले शक्तिशाली पेट्रोल एकाइहरू वा किफायती डिजेल इन्जिनहरूका साथ धेरै योग्य नमूनाहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ, जुन टुरिन अटो चिन्ता फियाट समूहको लोकप्रिय मोडेलहरूमा पनि स्थापित गरिएको थियो, जसको मतलब यो हो कि गम्भीर मर्मतको घटनामा, त्यहाँ हुनेछ। स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धतामा कुनै समस्या नहोस्।