फोक्सवैगन १.1.6 BSE इञ्जिन

वोक्सवैगन १.1.6 (१५ 1595 ५ सेमी ३) बीएसई इन्जिन २००२ देखि २०१५ सम्म उत्पादन गरिएको थियो, यो Passat, Golf, workhorse Caddy र Touran, केहि सीट र स्कोडा मा स्थापित गरीएको थियो।

Технические характеристики

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	1598
अधिकतम उर्जा, h.p.	102
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	148१15 () 3800) / XNUMX XNUMX००
ईन्धन प्रयोग गरियो	पेट्रोल एआई-95।
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	6.8 - 8.2
ईन्जिनको प्रकार	इन-लाइन,--सिलिन्डर
थप्नुहोस् ईन्जिन जानकारी	बहुबिन्दु ईन्धन ईन्जेक्शन
अधिकतम उर्जा, h.p. (kW) rpm मा	102१75 () 5600) / XNUMX XNUMX००
सङ्कुचन अनुपात	10.5
सिलिन्डर व्यास, मिमी	81
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	77.4
G / किमी मा CO2 उत्सर्जन	167 - 195
भल्भ ड्राइभ	OHC
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	2

• पावर इकाईसँग मूलभूत संस्करणमा cyl सिलिन्डरहरूको एल्युमिनियम ब्लक छ (व्यास 4१ मिमी, इन-लाइन व्यवस्था) "भिजेको" कास्ट-फलाम आस्तीनको साथ। कम्प्रेसन अनुपात १०..81: १ हो, र पिस्टन स्ट्रोक 10,5 1 मिमी छ।
• इंजेक्शन प्रकार - MPI (बहुबिन्दु वितरित)।
• प्रमाणित कार्य स्रोत 600.000००,००० किलोमिटर हो।
• समय बेल्ट ड्राइभ।
• कारमा ईन्जिनको स्थान अगाडि ट्रान्भर्स छ।
• अपेक्षाकृत कम ग्यास माइलेजको साथ मध्यम ड्राइभिंग गतिशीलता।

सेवा निरीक्षणहरूको बीचमा इच्छित अंतराल १ 15.000,००० किमी छ। यो विश्वास गरिन्छ कि मोटर बढि भार र गाह्रो अवस्थामा अपरेसनको लागि डिजाइन गरिएको हो। उदाहरण को लागी, चिसो मौसम, लामो ड्राइविंग, लामो यातायात जाम मा। कुनै पनि केसमा धेरै इञ्जिन ओभरलोड नगर्नुहोस्।

ईन्जिन नम्बर कहाँ छ

ईन्जिन नम्बर एक क्षैतिज प्लेटफर्ममा स्थित छ (इग्निशन मोड्युल अन्तर्गत), गियरबक्स र सिलिन्डर ब्लकको जंक्शनमा। यो डटेड छ, तर पढ्नको लागि सजिलो छ।

परिमार्जन फोक्सवैगन १.1.6 बीएसई

1. Bfq (यूरो)) - सिमोस कन्ट्रोल युनिट 4 / १०२ एचपीको साथ आधारभूत संस्करण. (K 75 किलोवाट) ,,,०० आरपीएममा (th th औं पेट्रोलमा)।
2. BGU (Euro 4​) - नयाँ प्लेटफर्मको लागि अघिल्लो संस्करणको परिमार्जित संस्करण - PQ35। 95th पेट्रोल मा काम गर्दछ।
3. बीएसएफ (यूरो 2) - घटाइएको अर्थव्यवस्था दर, उत्प्रेरक शुद्ध बिना, पेट्रोल - 95 औं। पावर - 102 एचपी (७५ किलोवाट) ५६०० आरपीएममा, १५५ एनएम ३८००-४००० आरपीएममा
4. CCSA (यूरो)) - इथानोल (E5 ईन्धन) संग पेट्रोलको मिश्रणमा चलाउँछ, १ 85 Nm 155 3800००--4000००० rpm मा।
5. सीएचजीए (यूरो)) - कम ग्यासमा काम गर्न डिजाइन गरिएको, h h एचपी। (K२ केडब्ल्यू) ,,5०० आरपीएममा, १98 एनएम 72 5०० आरपीएममा।

समस्याहरू

• ग्यास वितरण मेकानिजम प्राय: असफल हुन्छ, यद्यपि इंजेक्शन प्रणाली एकदम टिकाऊ हो।
• यदि समय बेल्ट बिच्छेद भयो भने, तपाईले यो प्रतिस्थापन गर्न हतार गर्नुपर्नेछ, किनकि भल्भहरू झुकेको छ।
• थर्मोस्टेट र इग्निशन कम्पोनेन्टहरू पनि राम्ररी निगरानी गर्न आवश्यक छ - यी इञ्जिनको ठूलो शक्तिहरू छैनन्।

वीडब्ल्यू १.1.6 बीएसई ट्युन गर्दै

• विभाजित गियरको स्थापना सम्भव छ;
• तपाईं एक्जोस्ट सेक्सन (mm 63 मिमी सम्म) बढाउन सक्नुहुन्छ, ECU फर्मवेयर - अन-बोर्ड कम्प्युटरको नयाँ संस्करण सामान्य अपरेशनको लागि आवश्यक हुनेछ।
• क्यामशाफ्ट (खेल), रोलर (डी। डायनामिक, उदाहरणका लागि), चिसो हावा सेवन - इन्जिनको शक्ति 5-१० हर्सपावरले बढाउनेछ।