इन्जिन VAZ-1111, VAZ-11113
सामग्रीहरू
पहिलो VAZ minicar को लागि एक विशेष शक्ति एकाइ विकसित गरिएको छ। भर्खरै सिर्जना र उत्पादन VAZ-2108 मा राखिएको आधार रूपमा लिइएको थियो।
विवरण
AvtoVAZ इन्जिन निर्माणकर्ताहरूलाई एकदम गाह्रो काम दिइएको थियो - Lada 1111 Oka चिन्ताको नयाँ मोडेलको लागि कम्प्याक्ट इन्जिन सिर्जना गर्न।
इन्जिनमा कडा आवश्यकताहरू लागू गरिएको थियो - यो डिजाइनमा सरल, सञ्चालनमा भरपर्दो र उच्च मर्मतयोग्यता हुनुपर्छ।
विदेशी साना-सक्षम पावर प्लान्टहरू प्रतिलिपि गर्न पूर्णतया सफल प्रयासहरू नगरेपछि, प्लान्टका इन्जिनियरहरूले तिनीहरूको इन्जिनको आधारमा मोटर बनाउने निर्णय गरे।
उत्पादनको अर्थतन्त्र र एकाइको लागतमा कमीको लागि, पहिले नै उत्पादन गरिएको VAZ-2108 आधार मोडेलको रूपमा लिइएको थियो।
1988 मा, डिजाइनरहरूले VAZ-1111 इन्जिनको पहिलो प्रतिलिपि प्रस्तुत गरे। नमूना व्यवस्थापन द्वारा अनुमोदित र ठूलो उत्पादन प्रवेश गरेको थियो। मोटर को रिलीज 1996 सम्म जारी रह्यो। यस समयमा, एकाइ बारम्बार अपग्रेड गरिएको थियो, तर डिजाइन योजना उस्तै रह्यो।
VAZ-1111 0,65 लिटर, 30 लिटर क्षमताको भोल्युमको साथ दुई-सिलिन्डर पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो। र 44 Nm को टर्क संग।
वास्तवमा, यो 1,3 लिटर VAZ-2108 इन्जिन को आधा छ। 1988 देखि 1996 सम्म यो Lada Oka मा स्थापित भएको थियो।
सिलिन्डर ब्लक डक्टाइल फलामबाट कास्ट गरिएको छ। आस्तीन छैन। सिलिन्डरहरू ब्लकको शरीरमा बोर आउट छन्। तल तीन क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट म्याग्नेसियम कास्ट आइरनबाट बनेको हुन्छ। तीन मुख्य र दुई जोड्ने रड जर्नलहरू तिनीहरूको उच्च-परिशुद्धता प्रशोधनको साथ समावेश गर्दछ।
शाफ्टका चार गालाहरूले दोस्रो क्रमको जडत्व बलहरू कम गर्न काउन्टरवेटको रूपमा कार्य गर्दछ (टर्सनल कम्पनहरूको कम्पनलाई भिजाउने)। थप रूपमा, इन्जिनमा माउन्ट गरिएका शाफ्टहरू सन्तुलन र क्र्याङ्कशाफ्टबाट रोटेशन प्राप्त गर्ने समान उद्देश्यका लागि सेवा गर्दछ।
अर्को विशेषता फ्लाईव्हील फ्लिप गर्ने क्षमता हो। एक छेउमा मुकुटको दाँतको पहिरन संग, यो अप्ठ्यारो भाग प्रयोग गर्न सम्भव भयो।
परम्परागत योजना अनुसार बनाइएको एल्युमिनियम पिस्टन। तिनीहरूसँग तीनवटा घण्टीहरू छन्, जसमध्ये दुई कम्प्रेसन हुन्, एउटा तेल स्क्र्यापर हो। तैरिरहेको औंला। तलको भल्भका लागि कुनै विशेष रिसेसहरू छैनन्। तसर्थ, पछिको सम्पर्कमा, तिनीहरूको झुकाव अपरिहार्य छ।
ब्लक हेड एल्युमिनियम हो। माथिल्लो भागमा क्यामशाफ्ट र भल्भ संयन्त्र छन्। प्रत्येक सिलिन्डरमा दुईवटा भल्भ हुन्छन्।
समय संयन्त्र को एक विशेषता क्यामशाफ्ट बियरिंग को अनुपस्थिति हो। तिनीहरू संलग्न बेडको काम गर्ने सतहहरू द्वारा प्रतिस्थापित छन्। यसरी, जब तिनीहरू सीमामा लगाइन्छ, यो सम्पूर्ण सिलिन्डर टाउको बदल्न आवश्यक छ।
समय बेल्ट ड्राइव। बेल्ट स्रोत उच्च छैन - 60 हजार किमी को दौड पछि यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
संयुक्त स्नेहन प्रणाली। तेल पम्प VAZ-2108 बाट पम्पसँग आदानप्रदान योग्य छ, र तेल फिल्टर VAZ-2105 बाट हो। प्रणालीको एक विशेषता भनेको मानक (2,5 l) माथि ओभरफ्लो तेलको कडा निषेध हो।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली VAZ-1111 मा कार्बोरेट गरिएको छ, तर त्यहाँ पनि एक इंजेक्शन प्रणाली (VAZ-11113 मा) थियो। इन्धन पम्प फिटिंग को दिशा र व्यास आधार मोडेल देखि फरक छ। यसको अतिरिक्त, यसको ड्राइभले परिवर्तन प्राप्त गरेको छ - बिजुलीको सट्टा, यो मेकानिकल भएको छ।
इलेक्ट्रोनिक इग्निशन, गैर-सम्पर्क। एक विशेषता विशेषता यो हो कि भोल्टेज एकै समयमा दुबै मैनबत्तीहरूमा लागू हुन्छ।
सामान्यतया, VAZ-1111 कम्प्याक्ट, धेरै शक्तिशाली र आर्थिक भएको थियो। सुधारिएको दहन कक्ष, बढेको कम्प्रेसन अनुपात, र इन्धन आपूर्ति र इग्निशन प्रणालीहरूको लागि समायोजनको इष्टतम चयनको लागि त्यस्ता संकेतकहरू प्राप्त हुन्छन्।
थप रूपमा, सिलिन्डरहरूको संख्या घटाएर मेकानिकल हानि कम गरिन्छ।
Технические характеристики
| निर्माता | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| रिलीज वर्ष | 1988 |
| भोल्युम, cm³ | 649 |
| शक्ति, एल। संग | 30 |
| टोक़, एनएम | 44 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.9 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 2 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 71 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (OHV) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 2.5 |
| लागू तेल | 5W-30 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | n / a |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | कार्बोरेटर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 0 |
| स्रोत, हजार किमी | 150 |
| वजन किलो | 63.5 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | 33 * |
* धेरै कारणहरूको लागि, निर्माताले इन्जिन पावर बढाउन सिफारिस गर्दैन।
उपकरण इन्जिन VAZ-11113 को विशेषताहरु
VAZ-11113 VAZ-1111 को सुधारिएको संस्करण हो। इंजेक्शन संस्करण बाहेक मोटर्स को उपस्थिति, समान छ।
VAZ-11113 मा आन्तरिक भरण महत्वपूर्ण परिवर्तन भएको छ। पहिलो, पिस्टन व्यास 76 देखि 81 मिमी बढेको छ। नतिजाको रूपमा, भोल्युम (749 cm³), पावर (33 hp) र टर्क (50 Nm) थोरै बढेको छ। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, प्राविधिक विशेषताहरूमा कुनै महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू छैनन्।
दोस्रो, रबिङ सतहहरूबाट तातो हटाउने सुधार गर्न, यो दहन कक्षको लागि अतिरिक्त शीतलन प्रणाली डिजाइन गर्न आवश्यक थियो। यो बिना, पिस्टन को जाम देखियो, सिलिन्डर पर्खाल को scuffing बढ्यो र इन्जिन ओभरहेटिंग को कारण अन्य खराबी देखा पर्यो।
बिजुली आपूर्ति प्रणालीलाई इन्जेक्टरले सुसज्जित गर्ने व्यापक अनुप्रयोग फेला परेको छैन। 2005 मा, त्यस्ता इन्जिनहरूको सीमित ब्याच उत्पादन गरिएको थियो, तर यो एक परीक्षण र एक मात्र हो, किनभने त्यहाँ धेरै समस्याहरू र सुधारहरूको आवश्यकता थियो।
सामान्यतया, VAZ-11113 VAZ-1111 को समान छ।
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
सानो आकार र कमजोरीहरूको उपस्थितिको बावजुद, कार मालिकहरूले VAZ-1111 लाई भरपर्दो, आर्थिक र नम्र इन्जिन मान्छन्। धेरै समीक्षाहरू के भनिएको छ भन्ने स्पष्ट पुष्टि हो।
उदाहरणका लागि, व्लादिमिर लेख्छन्:… माइलेज 83400 किमी … सन्तुष्ट, मलाई कुनै समस्या थाहा छैन। -25 मा सजिलै सुरु हुन्छ। ५-६ हजार किलोमिटर पछि तेल फेर्छु..."।
दिमित्री: "… इन्जिन भरपर्दो र unpretentious छ। प्रयोगको अवधिमा, म यसमा कहिल्यै चढिन। यो धेरै छिटो घुम्छ। गतिशीलता खराब छैन, विशेष गरी मेरो लागि - शान्त र सावधान सवारीको प्रेमी। आवश्यक छ भने, कार 120 किमी / घन्टा को गति। इन्धन खपत कम छ। शहरमा 10 लिटरमा तपाईले 160-170 किलोमिटरको औसत ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ ..."।
धेरैजसो मोटर चालकहरूले ध्यान दिनुहुन्छ कि इन्जिन ब्रेकडाउन प्रायः हुँदैन, मुख्यतया चालकको निरीक्षणको कारणले। इन्जिनमा निरन्तर ध्यान - र त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन। तपाईं लगभग हरेक समीक्षा मा यसको बारेमा पढ्न सक्नुहुन्छ।
निस्सन्देह, त्यहाँ नकारात्मक टिप्पणीहरू पनि छन्। NEMO बाट यस्तो समीक्षा को एक उदाहरण: "... सदाको लागि मर्ने कम्युटेटर र जुम्ल्याहा कुण्डल, ओभरफ्लोइंग कार्बोरेटर, जसमा सुईहरू उपभोग्य हुन्छन्, तर पार्किङमा -42 मा सुरु हुने निश्चित छ ..."। तर त्यस्ता (नकारात्मक) समीक्षाहरू थोरै छन्।
इन्जिनको आधुनिकीकरण गर्दा, डिजाइनरहरूले विश्वसनीयता कारकलाई अगाडि राख्छन्। त्यसोभए, अर्को संशोधन पछि, क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टहरू अधिक विश्वसनीय भए।
निर्माता द्वारा घोषित माइलेज पनि मोटर को विश्वसनीयता को संकेत गर्दछ।
कमजोर ठाउँहरू
मोटर को आयाम मा कमी को बावजुद, यो कमजोर अंक जोगिन सम्भव थिएन।
कम्पन। रचनात्मक प्रयासहरूको बावजुद (संतुलन शाफ्ट, एक विशेष क्र्याङ्कशाफ्टको स्थापना), इन्जिनमा यो घटनालाई पूर्णतया हटाउन सम्भव थिएन। कम्पन बढेको मुख्य कारण एकाइको दुई-सिलिन्डर डिजाइन हो।
अक्सर, मोटर चालकहरू इन्जिन "तातो" सुरु गर्न असम्भव को बारे मा चिन्तित छन्। यहाँ, अधिकांश अवस्थामा, दोष ईन्धन पम्प, वा बरु, यसको समस्याग्रस्त डायाफ्राम संग छ।
सफल सुरुवातको लागि, तपाईंले केही समय पर्खनु पर्छ (पम्प चिसो नभएसम्म वा, चरम अवस्थामा, यसमा भिजेको र्याग राख्नुहोस्)। यो पम्प डायाफ्राम प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
अत्यधिक तातो हुने सम्भावना। पानी पम्प वा थर्मोस्टेटको कारणले हुन्छ। कम्पोनेन्टहरूको कम गुणस्तर, र कहिलेकाहीं लापरवाह असेंबलीले यी एकाइहरूको विफलतालाई निम्त्याउँछ।
कार मालिकले कूलेन्टको तापक्रमलाई अझ सावधानीपूर्वक नियन्त्रण गर्न र सकेसम्म चाँडो दोषपूर्ण कम्पोनेन्टहरू बदल्न सक्छ।
इन्जिन चलिरहेको बेला इन्जिनको डिब्बामा ठोक्किन्छ। कारण अनियमित भल्भ मा खोजी गर्नुपर्छ।
थप रूपमा, जब इन्जिन सुरु भएपछि न्यानो हुन्छ, ब्यालेन्स शाफ्टहरू सामान्यतया दस्तक हुन्छन्। यो मोटरको डिजाईन विशेषता हो जुन केहि बानी पर्नेछ।
जलेको सिलिन्डर हेड ग्यास्केट। यो स्थापनासँग सम्बन्धित निर्माण दोषको कारण हुन सक्छ वा यदि टाउको बन्धन गलत तरिकाले (पूर्ण रूपमा होइन) कडा गरिएको छ।
VAZ-11113 इन्जिनको लागि, एक अतिरिक्त कमजोर बिन्दु इलेक्ट्रोनिक्स, विशेष गरी सेन्सर को सञ्चालन मा विफलता हो। समस्या कार सेवा द्वारा मात्र समाधान गर्न सकिन्छ।
रखरखाव
सबै VAZ इन्जिनहरू जस्तै, VAZ-1111 को रखरखाव उच्च छ। फोरमहरूमा छलफलहरूमा, कार मालिकहरूले बारम्बार यो सकारात्मक अवसरलाई जोड दिन्छन्।
उदाहरणका लागि, क्रास्नोयार्स्कबाट Nord2492 यसको बारेमा यसो भन्छ: "... मर्मतमा नम्र, ग्यारेजमा सम्पूर्ण दिनको लागि तपाईले क्रमबद्ध गर्न / हटाउन / राख्न सक्नुहुन्छ ..."।
घटक र भागहरु को एक ठूलो संख्या को पुनर्स्थापना गर्न को लागी, तपाईं सुरक्षित आधार मोडेल VAZ-2108 बाट लिन सक्नुहुन्छ। अपवादहरू विशिष्ट कम्पोनेन्टहरू हुन् - क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट, आदि।
पुनर्स्थापनाको लागि स्पेयर पार्ट्सको खोजीमा कुनै समस्या छैन। कुनै पनि विशेष स्टोर मा तपाईं सधैं सही एक पाउन सक्नुहुन्छ। खरिद गर्दा, तपाईंले खरिद भाग वा विधानसभा को निर्माता ध्यान दिन आवश्यक छ।
यी दिनहरू, अफ्टरमार्केट नक्कली उत्पादनहरूले भरिएको छ। खासगरी चिनियाँहरू यसमा अब्बल छन्। यो भन्न उचित छ कि हाम्रा बेईमान निर्माताहरूले बजारमा धेरै नक्कलीहरू आपूर्ति गर्छन्।
मर्मतको गुणस्तर केवल मूल स्पेयर पार्ट्सको प्रयोगमा पूर्ण रूपमा निर्भर गर्दछ। तपाईंले तिनीहरूलाई एनालगहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्न। अन्यथा, मर्मत कार्य दोहोर्याउनु पर्छ, र पहिले नै ठूलो मात्रा मा। तदनुसार, दोस्रो मर्मत लागत उच्च हुनेछ।
पूर्ण रूपमा जीर्ण भएको मोटरको साथ, यो एक सम्झौता इन्जिन खरिद गर्ने विकल्प विचार गर्न सल्लाह दिइन्छ। तिनीहरूको मूल्यहरू उच्च छैनन्, निर्माणको वर्ष र संलग्नकहरूको कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दछ।
VAZ-1111 इन्जिन यसको कक्षा मा धेरै स्वीकार्य साबित भयो। समयमै र पूर्ण सेवाको साथ, यसले कार मालिकहरूलाई समस्या उत्पन्न गर्दैन।
