सुबारु EJ203 इन्जिन
सामग्रीहरू
जापानी अटोमेकर सुबारुले धेरै वर्षदेखि मेसिन उत्पादनहरू डिजाइन र सक्रिय रूपमा उत्पादन गर्दै आएको छ। कार मोडेलहरूको अतिरिक्त, कम्पनीले तिनीहरूका लागि कम्पोनेन्टहरू उत्पादन गर्दछ। चिन्ताको मोटर्स, जुन राम्रो कार्यक्षमता र उत्कृष्ट गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित छन्, विश्वभरि सबैभन्दा ठूलो मान्यता प्राप्त भयो। आज हामी "EJ203" भनिने Subaru इन्जिन मध्ये एक बारेमा कुरा गर्नेछ। यसको डिजाइन को विशेषताहरु को बारे मा, उपयोग को क्षेत्रहरु र संचालन को सिद्धान्तहरु तल पाउन सकिन्छ।
एकाइको निर्माण र अवधारणा
धेरै वर्षदेखि, सुबारु इन्जिनियरहरूले आफ्नो पावर प्लान्टहरू कन्भेयरहरूमा डिजाइन गरी राख्दै आएका छन्। प्रायः, तिनीहरू समान चिन्ताको मोडेलमा माउन्ट गरिएका छन् र अन्य निर्माताहरूद्वारा प्रयोगको लागि विरलै प्रदान गरिन्छ। मोटरहरूको आन्तरिक लाइनहरू मध्ये सबैभन्दा सफल मध्ये एक EJ श्रृंखला थियो, जुन आज EJ203 द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। दुबै यो इन्जिन र इन्जिन दायराका अन्य प्रतिनिधिहरू अझै पनि उत्पादन भइरहेका छन् र मोटर वाहन उद्योगमा पर्याप्त लोकप्रियताको आनन्द लिन्छन्।
EJ203 प्रसिद्ध EJ20 को अपग्रेड गरिएको संस्करण हो। यसको डिजाइन गत शताब्दीको 90 को दोस्रो आधामा सुरु भयो, जब 20 औं इन्जिनको मानक नमूनाहरू नैतिक र प्राविधिक रूपमा अप्रचलित थिए। सुरुमा, "EJ201" र "EJ202" को आधुनिक भिन्नताहरू देखा पर्यो, र पछि यस लेखको विषय - EJ203। यसका पूर्ववर्तीहरूबाट मुख्य भिन्नताहरू हुन्:
- मास एयर फ्लो सेन्सर (DMRV) प्रयोग गर्दै।
- इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल भल्भको स्थापना।
- विश्वसनीयता को एक विशाल स्तर कोयम राख्दा हल्का डिजाइन।
अन्य प्राविधिक पक्षहरूमा, EJ203 Subaru को "20 मोटर्स" लाइन को एक विशिष्ट प्रतिनिधि हो। यो एक बक्सर निर्माण प्रणाली संग एक इकाई हो, एक पेट्रोल इन्जेक्टर मा चलिरहेको छ। EJ203 डिजाइनमा 16 भल्भहरू छन्, जुन 4 सिलिन्डरहरू बीच समान रूपमा वितरित छन् र एकल शाफ्टको आधारमा काम गर्दछ। मोटरको ब्लक र टाउको मानक एल्युमिनियम प्रविधि अनुसार बनाइन्छ। सामान्य मा, केहि असामान्य छैन। EJ203 यो शताब्दीको प्रारम्भिक 00s मा सुबारु र सम्पूर्ण मोटर वाहन उद्योग को लागी एक विशिष्ट पेट्रोल इन्जिन हो। एकै समयमा, यो एकाइको उच्चतम गुणस्तर र यसको राम्रो कार्यक्षमता नोट नगर्ने गलत हुनेछ।
EJ203 विनिर्देशहरू र मोडेलहरू यसमा सुसज्जित छन्
| निर्माता | Subaru |
| मोटर ब्रान्ड | EJ203 |
| उत्पादन वर्ष | २०११ |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| Питание | वितरित, बहुबिन्दु इंजेक्शन (इंजेक्टर) |
| निर्माण योजना | विरोध |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 4 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 92 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 9.6 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 1994 |
| पावर, एचपी | 180 |
| टोक़, एनएम | 196 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-95 वा AI-95) |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो -२ |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहरमा | 14 |
| - ट्र्याक संग | 9 |
| - मिश्रित ड्राइभिङ मोडमा | 12 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 1 000 सम्म |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 वा 10W-40 |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 8-000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 300-000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 350 एचपी |
| क्रम संख्या स्थान | बायाँमा इन्जिन ब्लकको पछाडि, गियरबक्ससँग यसको जडानबाट टाढा छैन |
| सुसज्जित मोडेलहरू | सुबारु इम्प्रेजा Subaru forester सुबारु लिगेसी Icuzu Aska र SAAB 9-2X (सीमित संस्करण) |
नोट! Subaru EJ203 तलको तालिकामा छलफल गरिएका विशेषताहरूसँग मात्र एक वायुमण्डलीय भिन्नतामा उत्पादन गरिएको थियो। यो इन्जिन को अधिक शक्तिशाली वा टर्बोचार्ज संस्करण फेला पार्न असम्भव छ। स्वाभाविक रूपमा, यदि उसले पहिले मालिक द्वारा ट्युनिङमा झुण्डिएको थिएन।
इन्जिन मर्मत र मर्मत बारे
सुबारु इन्जिनहरू जापानी गुणस्तरको मानक हुन्, जुन धेरै मोटर चालकहरूको अभ्यासले पुष्टि गरेको छ। यो तिनीहरूको विश्वसनीयता को उच्चतम स्तर नोट गर्न असम्भव छ। EJ203 कुनै अपवाद छैन, त्यसैले यसमा सामान्य त्रुटिहरू छैनन्। यसबाहेक, यो पहिले प्रयोग गरिएको र अध्ययन गरिएको EJ20 इकाईको परिमार्जन हो, जसले निर्मातालाई अन्तिम गुणस्तरको सन्दर्भमा अधिकतम निचोड गर्न अनुमति दियो।
EJ203 सँग धेरै वा कम अक्सर यस्ता समस्याहरू छन्:
- सबैभन्दा तातो चौथो सिलिन्डरमा दस्तक गर्दै।
- तेल चुहावट।
- पछिल्लोको लागि अत्यधिक भोक।
एक नियमको रूपमा, उल्लेखित समस्याहरू EJ203 को लामो-समय सञ्चालनको परिणामको रूपमा मात्र देखा पर्दछ र सामान्य ओभरहाल द्वारा हल गरिन्छ। तपाईं यसको लागि कुनै पनि सेवा स्टेशनमा आवेदन गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि "Subarov" मोटर्सको डिजाइन सामान्य छ र राम्रो कारीगरहरूको लागि मर्मतको सन्दर्भमा समस्याहरू उत्पन्न गर्दैन।
EJ203 को ट्युनिङ को लागी, यो एक राम्रो क्षमता छ - लगभग 300-350 अश्वशक्ति 180 स्टक मा। एकाइ सुधार गर्ने मुख्य भेक्टरहरूलाई निम्नमा घटाइएको छ:
- टर्बाइन स्थापना;
- शीतलन, ग्यास वितरण र शक्ति प्रणाली को आधुनिकीकरण;
- मोटर संरचना को सुदृढीकरण।
स्वाभाविक रूपमा, EJ203 ट्युनिङ गर्दा, यसको स्रोत घट्नेछ। यदि, उचित सञ्चालनको साथ, "स्टक" कुनै पनि समस्या बिना 400 किलोमिटर सम्म फिर्ता हुन्छ, तब अपग्रेड गरिएको मोटरले 000 पनि छोड्ने सम्भावना छैन। ट्युनिङ यसको लायक छ वा छैन, सबैले आफैले निर्णय गर्नेछन्। विचारको लागि खाना छ।
