रेनो E6J इन्जिन
सामग्रीहरू
रेनो इन्जिन निर्माणकर्ताहरूले ईन्धनको गुणस्तरमा दक्षता र अप्रत्याशिततालाई जोड्ने नयाँ पावर इकाई बनाउन सफल भए।
विवरण
E6J इन्जिन, रेनो अटो चिन्ताको फ्रान्सेली इन्जिनियरहरू द्वारा विकसित, 1988 देखि 1989 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। परिमार्जित अवस्थामा (आधार मोडेलको सुधारिएको परिमार्जन) 1998 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यो 1,4-70 Nm को टर्क संग 80-105 hp को क्षमता संग 114 लिटर को भोल्युम संग एक चार सिलिन्डर इन-लाइन पेट्रोल एस्पिरेटेड इन्जिन हो।
मोटर को मुख्य लाभ सबै महत्वपूर्ण घटक को सरल व्यवस्था छ।
यो Renault Renault 19 I (1988-1995) र Renault Clio I (1991-1998) का कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो।
Технические характеристики
| निर्माता | रेनो समूह |
|---|---|
| इन्जिन भोल्युम, cm³ | 1390 |
| पावर, एचपी | 70 (80) * |
| टोक़, एनएम | 105 (114) * |
| सङ्कुचन अनुपात | 9,2-9,5 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 75.8 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 77 |
| सिलिन्डर अपरेशन | 1-3-4-2 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (SOHC) |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | कार्बोरेटर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 1 |
| स्रोत, हजार किमी | 200 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
* कोष्ठकमा भएका संख्याहरू E6J परिमार्जनका लागि औसत मानहरू हुन्।
परिमार्जन 700, 701, 712, 713, 718, 760 को अर्थ के हो?
उत्पादन को सबै समय को लागी, मोटर बारम्बार सुधार गरिएको छ। आधार मोडेलको तुलनामा, पावर र टर्क अलिकति बढाइएको छ। परिवर्तनहरूले प्रदर्शन सुधार गर्न, दक्षता बढाउन र वातावरणीय उत्सर्जन मापदण्डहरू बढाउन थप आधुनिक संलग्नकहरूको स्थापनालाई असर गर्यो।
E6J को परिमार्जनहरूमा कुनै संरचनात्मक परिवर्तनहरू थिएनन्, विभिन्न कार मोडेलहरूमा इन्जिन माउन्ट गर्ने र म्यानुअल ट्रान्समिशन वा स्वचालित प्रसारणमा जडान गर्नका लागि संयन्त्रहरू बाहेक।
तालिका २. परिमार्जनहरू
| इन्जिन कोड | पावर | टोकरी | सङ्कुचन अनुपात | निर्माण को वर्ष | स्थापित |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 rpm मा 5750 hp | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J701 | 78 rpm मा 5750 hp | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | Renault 19 I |
| E6J712 | 80 rpm मा 5750 hp | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनो क्लियो आई |
| E6J713 | 78 rpm मा 5750 hp | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनो क्लियो आई |
| E6J718 | १२79 एचपी | 107 एनएम | 8.8 | 1990-1998 | रेनो क्लियो आई |
| E6J760 | 78 rpm मा 5750 hp | 106 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनो क्लियो आई |
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
इन्जिन को उच्च विश्वसनीयता यसको डिजाइन को सादगी को कारण हो। आन्तरिक दहन इन्जिनको उचित सञ्चालन र समयमै मर्मतसम्भारले, यसले घोषित माइलेज स्रोतलाई झण्डै दोब्बर बनाउँछ।
यस्तो इन्जिन संग कार मालिकहरु को समीक्षा देखि:
Votkinsk UR बाट C2L लेख्छन् कि "... 200t.km भन्दा कमको दौडमा, आस्तीनहरू व्यावहारिक रूपमा झर्दैनन्, तपाईले उही साइजको नयाँ औंठीहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। कम्प्रेसन सानो छ, तर कारण भल्भमा कालिलो छ, तपाईले यसलाई खोल्नुहुनेछ, तपाईले देख्नु भएकोबाट वजन गुमाउनुहुनेछ।
हामीसँग एक वा दुई आउटलेटहरू थिए जुन पूर्ण रूपमा बन्द भएन, र यस अवस्थामा कार सजिलैसँग 160 गयो र खपत 6.5 / 100 थियो।
मारियुपोल, युक्रेनबाट पाश्पादुर्वको विश्वसनीयताको बारेमा उही राय: "... वर्षहरूले आफ्नो टोल लिन्छ, कसैले जे भने पनि, र उनी (कार) पहिले नै 19 वर्षको भइन्। इन्जिन 1.4 E6J, वेबर कार्बोरेटर। उनले 204 हजार किलोमिटर पार गरे। टाउको, टोकरीमा गाइडको घण्टी परिवर्तन गर्यो, र एक वर्ष पहिले एउटा बक्स बनायो (बेरिङसहितको शाफ्ट घुम्यो, यसले सिट्टी बजाउन थाल्यो)।
कमजोर ठाउँहरू
तिनीहरू हरेक इन्जिनमा उपलब्ध छन्। E6J कुनै अपवाद छैन। विद्युतीय विफलताहरू नोट गरिएका छन् (शीतलक र इनलेट वायु तापमान सेन्सरहरू अविश्वसनीय हुन सकेन)। उच्च-भोल्टेज तारहरू र स्पार्क प्लगहरूलाई बढि ध्यान चाहिन्छ - तिनीहरूको इन्सुलेशन ब्रेकडाउनको खतरा हुन्छ। वितरक (वितरक) को आवरणमा क्र्याकले पनि सजिलैसँग मोटरको स्थिर सञ्चालनलाई बाधा पुर्याउँछ।
हाम्रो ईन्धनको कम गुणस्तर ईन्धन प्रणाली (पेट्रोल पम्प, ईन्धन फिल्टर) को तत्वहरु को विफलता मा योगदान गर्दछ।
कमजोर बिन्दुहरूको नकारात्मक प्रभावलाई इन्जिन सञ्चालनका लागि सबै इन्जिन निर्माताका सिफारिसहरू सावधानीपूर्वक पालना गरेर कम गर्न सकिन्छ।
रखरखाव
इन्जिन राम्रो रखरखाव छ। सिलिन्डर लाइनरहरू बोर गर्न सकिन्छ र कुनै पनि मर्मत आकारमा सम्मानित गर्न सकिन्छ, अर्थात्। पूर्ण ओवरहाल गर्नुहोस्।
अनुभव र एक विशेष उपकरण संग, मोटर सजिलै संग ग्यारेज मा मर्मत गरिएको छ।
स्पेयर पार्ट्सको खोजीमा कुनै कठिनाइहरू छैनन्, तर तिनीहरूको उच्च लागत उल्लेख गरिएको छ। कार मालिकहरूले यस तथ्यलाई ध्यान दिन्छन् कि कहिलेकाहीँ भाँचिएको इन्जिन (30-35 हजार रूबल) खरिद गर्न सस्तो हुन्छ।
तपाईं मर्मत बारे भिडियो हेर्न सक्नुहुन्छ:
मर्मत गर्न सजिलो, किफायती र सञ्चालनमा नम्र, E6J नयाँ E7J इन्जिनको निर्माणको लागि प्रोटोटाइप भयो।
