ओपल Z22YH इन्जिन
सामग्रीहरू
Opel Z22YH आन्तरिक दहन इन्जिन एकदम शक्तिशाली इन्जिन हो जसले भारी भार सहन सक्छ। यो ओपल द्वारा अप्रचलित, तिनीहरूको विचारमा, आन्तरिक दहन इन्जिन प्रतिस्थापन गर्न जारी गरिएको थियो। यद्यपि, पूर्ववर्ती अझै पनि प्रयोगमा छ, तर Z22YH ले दुखी भाग्यको सामना गर्यो।
इन्जिन विवरण
Opel Z22YH इन्जिन Z2002SE मा आधारित 22 मा सुरु भएको थियो। आधारभूत संस्करणमा धेरै सुधार भएको छैन, तर केही परिवर्तनहरू गरिएको छ। सहित:
- नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट र नयाँ पिस्टन।
- कम्प्रेसन अनुपात 9,5 बाट 12 मा बढ्यो।
- प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग सुधारिएको सिलिन्डर टाउको।
- टाइमिङ चेन प्रयोग गरिन्छ।
अन्यथा, त्यहाँ लगभग कुनै परिवर्तन थिएन। सबै आयामहरू, कार्यहरू पूर्ण रूपमा संरक्षित गरिएको छ। मोटर लामो समयसम्म बाँच्न सकेन, पहिले नै 2008 मा यसको उत्पादन र आधिकारिक प्रयोग रोकिएको थियो। अब यो सबैभन्दा लोकप्रिय 10-15-वर्ष पुरानो कारहरूमा फेला पार्न सकिन्छ, तर कोही पनि यसलाई नयाँ कारमा राख्न चाहँदैनन्।
यो प्रयोगको सीमित स्रोतको साथ एक साधारण मेहनती हो। तपाईं यसको हेरचाह गर्न सक्नुहुन्छ र यसको जीवन विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ, तर गम्भीर मरम्मत पहिले नै लाभदायक हुनेछ। राम्रो शक्तिको बावजुद, यो नयाँ मोडेल किन्न राम्रो छ।
Технические характеристики
आधिकारिक संस्करण अनुसार अनुमानित इन्जिन जीवन लगभग 200-250 हजार किमी छ। यद्यपि, चालकहरूले दाबी गर्छन् कि निर्माताले समय श्रृंखलाको स्रोतमा निर्भर गर्दछ, र ओपल Z22YH मोटर आफैले 2-2,5 गुणा बढी सामना गर्न सक्छ।
Opel Z22YH इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| विशेषताहरु | सूचकहरू |
|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, सेमी। | 2198 |
| अधिकतम उर्जा, h.p. | 150-155 |
| अधिकतम RPM | 6800 |
| ईन्धनको प्रकार | पेट्रोल एआई-95। |
| प्रति 100 किमी (l) इन्धन खपत | 7,9-8,6 |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| ईन्जिनको प्रकार | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भ संख्या | 4 |
| सिलिन्डर सामग्री | एल्युमिनियम |
| अधिकतम टोक़, N * m | 220 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 86 |
| सङ्कुचन अनुपात | 12 |
| सुपरचार्जर | कुनै |
| वातावरणीय सामान्य | यूरो २०० |
| तेल खपत, g/1000 किमी | 550 |
| तेल को प्रकार | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| इन्जिन तेल भोल्युम, एल | 5 |
| समय योजना | डीओएचसी |
| नियन्त्रण प्रणाली | सिमटेक ८१ |
| थप जानकारी | प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन |
इन्जिन नम्बर एकदम सहज रूपमा स्थित छ - तेल फिल्टर अन्तर्गत 5 द्वारा 1,5 सेन्टिमिटर नाप्ने समतल क्षेत्रमा। डाटा डट विधि द्वारा एम्बोस गरिएको छ र कार को पाठ्यक्रम संग निर्देशित छ।
इन्जिन फाइदा र बेफाइदा
Opel Z22YH का फाइदाहरू:
- भरपर्दो शक्तिशाली मोटर, भारी भार सहन।
- सजिलै मर्मत गरियो।
- यस्ता सूचकहरूको लागि पर्याप्त रूपमा कम इन्धन खपत।
- प्रत्यक्ष इंजेक्शनले ईन्धन अर्थव्यवस्थामा योगदान गर्दछ।
Opel Z22YH का बेफाइदाहरू:
- तेलको गलत चयन (वा कम-गुणस्तर भर्ने) संग, समय श्रृंखला धेरै पटक धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
- पहिलो मोडेलहरूमा (2002 देखि), त्यहाँ तनाव को डिजाइन मा एक त्रुटि छ, जसको कारण समय चेन धेरै पटक ब्रेक हुन्छ।
- त्यहाँ लगभग कुनै स्पेयर पार्ट्स छैन, तपाईंले कार विच्छेदन खोज्न आवश्यक छ।
- नयाँहरू अब उत्पादन हुँदैनन्, ठूला मर्मतहरूले एक राम्रो पैसा खर्च गर्न सक्छ।
- तपाईं ईन्धन र तेल को छनोट को बारे मा धेरै सावधान हुन आवश्यक छ, अन्यथा मरम्मत महँगो हुनेछ।
Opel Z22YH को विशिष्ट विफलताहरू:
- बलियो कम्पन, रम्बल (डिजेल इन्जिन)। टाइमिङ चेन फैलियो। सस्तो र सजिलो विकल्प यसलाई बदल्न हो। थप भरपर्दो विकल्प ब्यालेन्स शाफ्ट चेन र सम्बन्धित साना चीजहरूको साथमा यसलाई बदल्नु हो। त्यसपछि यो समस्या लामो समय सम्म रहनेछैन।
- उच्च इन्धन खपत, इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो। मालिकले बेवास्ता गरे वा नियमित मर्मतसम्भारमा इनटेक मेनिफोल्ड सफा गर्न समावेश गरेनन्। फोहोरको संचयको परिणामको रूपमा, घुमाउरो फ्ल्यापहरूलाई "वेज" दिइएको थियो। समस्याको सुरुमा, यो कलेक्टर सफा गर्न पर्याप्त छ, यदि सबै चलिरहेको छ भने, ड्याम्परहरूसँग जोड परिवर्तन गर्नुहोस्।
- टर्नओभरहरू 3000 rpm भन्दा माथि हुँदैन। यदि गति बढ्न चाहँदैन भने, कार चलाउन अनिच्छुक छ, गति संग कठिनाइहरु। सम्भवतः, कम गुणस्तरको इन्धन प्रयोग गरिएको थियो। अब यो समयपूर्व "मृत्यु" को कारण इंजेक्शन पम्प (ईन्धन पम्प) बदल्न आवश्यक छ।
राम्रो, भरपर्दो मोटर जुन मर्मत गर्न सजिलो छ। यद्यपि, यसको लागि स्पेयर पार्ट्सहरू फेला पार्न यो सजिलो छैन, तपाईंले लाइनका अधिक भाग्यशाली प्रतिनिधिहरूबाट एनालॉगहरू चयन गर्नुपर्छ।
Opel Z22YH ICE 2008 मा बन्द गरिएको थियो, त्यसैले त्यहाँ मूल स्पेयर पार्ट्समा समस्या छ।
कारहरू जसमा इन्जिन स्थापना गरिएको थियो
आन्तरिक दहन इन्जिन ओपल Z22YH संग कार आधिकारिक रूपमा युरोप र रूस मा बेचेको थियो। केही मोडेलहरूमा यो मोटरको प्रयोगको समाप्ति पछि, तिनीहरूको लागि कुनै प्रतिस्थापनहरू फेला परेनन्, तिनीहरू केवल कन्फिगरेसनहरूको सूचीबाट बाहिरिएका थिए।
| मोडेल | टाइप गर्नुहोस् | जेनेरेसन | रिलीज को वर्षहरु |
|---|---|---|---|
| ओपल भेक्ट्रा (युरोप) | सेदान | 3s | फेब्रुअरी 2002-नोभेम्बर 2005 |
| ह्याचब्याक | फेब्रुअरी 2002-अगस्ट 2005 | ||
| वैगन | फेब्रुअरी 2002-अगस्ट 2005 | ||
| सेडान (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-जुलाई 2008 | ||
| ह्याचब्याक (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-जुलाई 2008 | ||
| वैगन (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-जुलाई 2008 | ||
| ओपल भेक्ट्रा (रूस) | वैगन | 3s | फेब्रुअरी 2002-डिसेम्बर 2005 |
| ह्याचब्याक | फेब्रुअरी 2002-मार्च 2006 | ||
| सेडान (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-डिसेम्बर 2008 | ||
| ह्याचब्याक (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-डिसेम्बर 2008 | ||
| वैगन (रिस्टाइलिङ) | जुन 2005-डिसेम्बर 2008 | ||
| ओपल जाफिरा | Minivan | 2s | जुलाई 2005-जनवरी 2008 |
| रिस्टिलिंग | डिसेम्बर 2007-नोभेम्बर 2004 | ||
थप जानकारी
दुर्भाग्यवश, Opel Z22YH यस्तो तरिकाले बनाइएको छ कि तपाईंले यसलाई बलियो ट्युनिङको अधीनमा राख्न सक्नुहुन्न। एकाइलाई सावधान मनोवृत्ति र हेरचाह चाहिन्छ, त्यसपछि यो लामो समय र विश्वासीपूर्वक सेवा गर्नेछ। तर कम्तिमा यसमा सुधार गर्न सकिन्छ:
- उत्प्रेरक हटाउनुहोस्।
- चिप ट्युनिङ प्रदर्शन गर्नुहोस्।
परिवर्तनहरू धेरै खर्च गर्दैन, र शक्ति 160-165 hp मा वृद्धि हुनेछ। (१० अंकको लागि)। इन्जिनको विशेषताहरूको कारण, कुनै थप ट्युनिङले अर्थ राख्दैन - या त सानो परिणाम, वा धेरै उच्च खर्च।
तेल छनौट गर्दा, मूल संस्करणमा ध्यान नदिनुहोस्। यसको सबै बढेको लागतको लागि, GM dexos1 यो मोटरको लागि धेरै पातलो छ र छिट्टै टाढा जान थाल्छ।
तपाईंले बजारमा आफूलाई प्रमाणित गरेको कम-खरानी मध्यम-मूल्य उत्पादनहरू मध्येबाट छनौट गर्नुपर्छ। त्यहाँ तिनीहरूमध्ये धेरै छन्, उदाहरणका लागि, वुल्फ 5-30 C3, अल्पविराम GML5L। यी उच्च गुणस्तरका तेलहरू हुन् जुन आधिकारिक रूपमा प्रतिष्ठित कम्पनीहरूले आयात गर्छन्। नक्कलीमा चल्ने जोखिम न्यूनतममा कम हुन्छ।
इन्जिन स्वैप
यस सन्दर्भमा, Opel Z22YH एकाइ धेरै समस्याग्रस्त छ। यो पर्याप्त रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सक्ने इन्जिन फेला पार्न धेरै गाह्रो छ, विशेष गरी यदि प्रश्न शक्ति बढाउने हो। र जब यस्तो इन्जिन फेला पर्यो, तब मालिकले योजना कार्यान्वयन गर्दा धेरै समस्याहरूको सामना गर्नेछ:
- एक योग्य मास्टरको लागि खोजी गर्नुहोस् (र त्यहाँ थोरै छन् जो बारीकियों बुझ्छन्)।
- नयाँ फिक्स्चरको खरिद र स्थापना।
- आन्तरिक दहन इन्जिनलाई अन-बोर्ड कम्प्युटरमा बाइन्ड गर्दै, तपाईंले "मस्तिष्क" पुन: कन्फिगर गर्न आवश्यक पर्दछ।
- नयाँ शीतलन प्रणाली र निकास किन्नुहोस्।
यी केवल मुख्य समस्याहरू हुन् जुन राम्रो क्षमता खोज्ने मार्गमा सामना गर्न सकिन्छ। र सूचक 150-155 hp छ। सबै उपलब्ध इन्जिन बन्द हुनेछैन।
"मृत" Opel Z22YH को लागि प्रतिस्थापन खोज्नेहरूको लागि धेरै सजिलो। धेरै जसो केसहरूमा ओभरहाल बिल्कुल नाफामुखी हुन्छ, इन्जिनले लागत फिर्ता गर्नको लागि लामो समयसम्म बाँच्दैन।
तसर्थ, सबैभन्दा सजिलो तरिका यसको पूर्ववर्ती - Z22SE संग प्रतिस्थापन छ। प्रणालीमा न्युनतम परिवर्तन गर्नु पर्नेछ । तारहरू परिमार्जन गर्न र अन-बोर्ड कम्प्युटरलाई रिफ्ल्याश गर्न सम्भव छ। अन्यथा, सम्बन्धित तत्वहरूको लागि सबै प्यारामिटरहरू र आवश्यकताहरू व्यावहारिक रूपमा समान छन्।
एक सम्झौता इन्जिन को खरीद
पहिलो नजरमा, Opel Z22YH अनुबंध इन्जिनहरूको बिक्रीको लागि पर्याप्त प्रस्तावहरू छन्। यद्यपि, प्रत्येक प्रस्तावलाई विचार गर्दा, यो पत्ता लाग्छ कि मोटरहरू या त धेरै पहिले बेचेका छन् (र विज्ञापनहरू झुण्डिएका छन्), वा तिनीहरू कुनै प्रकारको दोषसँग छन्। त्यो हो, तपाईले समय, प्रयास र स्नायुहरू एक सम्झौता ओपल Z22YH खोज्न खर्च गर्नुपर्नेछ।
एक त्रुटिहीन प्रतिष्ठा संग पेशेवर कम्पनीहरु मा, यो सधैं यस्तो इन्जिन पाउन सम्भव छैन। अर्डरमा फेला पार्नको लागि सोध्नु एउटा छुट्टै विकल्प हो, तर त्यहाँ केही सम्भावनाहरू पनि छन्। त्रुटिहरू बिना राम्रो इन्जिन, जो खाली अवस्थामा प्रयोग गरिएको थियो र 5 वर्ष भन्दा बढीको लागि नियमित प्राविधिक निरीक्षणको साथ, लगभग $ 900-1000 खर्च हुनेछ।
उदाहरणका लागि, सबै एट्याचमेन्टहरू (जेनेरेटर, पावर स्टीयरिङ, इन्टेक मेनिफोल्ड, इग्निशन कोइल, एयर कन्डिसनिङ पम्प) भएको पूर्ण रूपमा पूर्ण इन्जिनको लागत लगभग $760-770 हुनेछ। यसबाहेक, इन्जिनको दुर्लभताको कारण, निर्माणको वर्षले मूल्यलाई असर गर्दैन, तर यो कम्तिमा 7 वर्षको लागि प्रयोग गरिएको छ। एट्याचमेन्ट बिना नै काम गर्ने मोटर 660-670 डलर खर्च हुनेछ।
विशेषज्ञहरूले पहिलो विकल्प छनौट गर्न सिफारिस गर्छन्, विशेष गरी यदि पुरानो संस्करण लामो समयको लागि वा कम शक्तिशाली इन्जिन प्रयोग गरिएको छ।
स्वैप गर्दा, तपाईंले केही थप भागहरू खरिद गर्नुपर्नेछ, त्यसैले पैसा बचत गर्नु राम्रो हुन्छ।
८ वा सोभन्दा बढी वर्ष सञ्चालन गरेपछि तपाईले अलिकति जर्जर अवस्थामा इन्जिन किन्न सक्नुहुन्छ। यो 8-620 डलर खर्च हुनेछ। र त्यहाँ Opel Z630YH ICE को अद्वितीय प्रस्तावहरू छन्, लगभग उत्तम अवस्थामा, न्यूनतम माइलेजको साथ। यस मोडेलको सबैभन्दा जिद्दी अनुयायीहरूले मात्र यस्तो इन्जिन किन्न सक्छन्, किनभने औसत लागत 22 देखि 1200 डलर सम्म छ।
इन्जिन भएको कार मालिकहरूको लागि सिफारिसहरू
Opel Z22YH का साथ कारका मालिकहरू भन्छन् कि सबै कुरा आधिकारिक स्रोतहरूले भनेजस्तो दुःखी छैन। उदाहरणका लागि, टाइमिङ चेनहरू र ब्यालेन्सिङ शाफ्टहरू (जसलाई आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य समस्या मानिन्छ) सँगको निरन्तर समस्याहरू धेरैजसो टाढाको हुन्छन्। तिनीहरू केवल ती मालिकहरूलाई ओभरटेक गर्छन् जसले नियमित प्राविधिक निरीक्षण र सामान्य कार हेरचाहलाई बेवास्ता गर्छन्।
एकाइले समस्या देखिनु अघि धेरै लापरवाह चालकलाई पनि चेतावनी दिन्छ। यो चिसो इन्जिनमा "डिजेल" सुरु हुन्छ र न्यानो हुँदा गायब हुन्छ, यो सुरु गर्न गाह्रो छ। संकेतहरू बेवास्ता गर्दा एक बिग्रिएको सर्किट र गम्भीर मर्मतमा जान्छ।
कम-गुणस्तरको पेट्रोल र तेल सबै इन्जिनहरूको लागि खतरनाक छन्, ओपल Z22YH को प्रशंसकहरू निर्दिष्ट गर्दछ। तपाईंले प्रमाणित ग्यास स्टेशनहरूमा मात्र इन्धन भर्न आवश्यक छ, त्यसपछि सबै ठीक हुनेछ। र ठूलो मात्रामा डिटर्जेन्ट additives ले कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनलाई मार्नेछ।
सामान्यतया, ओपलको विचारको विपरीत, रूसमा ओपल Z22YH इन्जिनका प्रयोगकर्ताहरूले यसको सबै कमजोरीहरूलाई धेरै महत्त्वपूर्ण मान्दैनन्। तिनीहरू एक नम्र र कठोर इन्जिनको प्रशंसा गर्छन्, र लगनशीलतापूर्वक यसको हेरचाह गर्छन्। तिनीहरू केवल एक प्रमुख ओभरहालको लागि नयाँ पार्ट्स किन्न असमर्थताले निराश छन्।
निष्कर्ष: Opel Z22YH इन्जिनलाई स्रोतको करिब ¾ सम्म प्रयोग गर्नु, र त्यसपछि कारलाई नयाँ इन्जिन भएको भेरियन्टमा परिवर्तन गर्नु सबैभन्दा उचित हुनेछ।
नियमित हेरचाह र रखरखाव संग, संसाधन 400-600 हजार किलोमिटर हुनेछ। केही भाग्यमानीहरू लगभग एक लाख पुगे।
ओभरहालको कुनै अर्थ छैन, दुई मध्ये एकलाई जम्मा गर्न धेरै महँगो छ। चलिरहेको सानो मर्मत सम्भार गर्नुहोस् र केहि आधुनिक किन्न अवसरको लागि पर्खनुहोस्। ICE मर्मतसम्भार न्यूनतम छ, तर यो हरेक 20-30 हजार किमी मार्फत जानु राम्रो छ। त्यसपछि मोटर लामो समयको लागि राम्रो अवस्थामा रहनेछ।
