ओपल Z19DT इन्जिन
सामग्रीहरू
जनरल मोटर्सद्वारा निर्मित डिजेल इन्जिनहरू उच्च गुणस्तर, भरपर्दो र टिकाउ पावर इकाइहरूको रूपमा व्यापक रूपमा चिनिन्छन् जसले अतिरिक्त मर्मत र महँगो मर्मतसम्भार बिना सयौं हजार किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। Opel Z19DT मोडेल कुनै अपवाद थिएन, जुन एक पारंपरिक टर्बोचार्ज्ड डिजेल इन्जिन C र H श्रृंखला, तेस्रो पुस्ताका कारहरूमा स्थापित छ। यसको डिजाइन द्वारा, यो इन्जिन आंशिक रूपमा FIAT बाट उधारिएको छ, र सम्मेलन सीधा जर्मनी मा, Kaiserslautern को शहर मा कुख्यात, अल्ट्रा-आधुनिक प्लान्ट मा गरिएको थियो।
2004 देखि 2008 सम्म यसको उत्पादनको अवधिमा, यो चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिनले धेरै मोटर चालकहरूको मन जित्न सफल भयो र त्यसपछि Z19DTH मार्किङको साथ ओपेल समकक्षले बजारबाट बाहिर निकाल्यो। यो यसको वर्ग मा सबैभन्दा किफायती र एकै समयमा भरपर्दो शक्ति एकाइहरु मध्ये एक हो। कम शक्तिशाली एनालगहरूको लागि, Z17DT मोटर र यसको निरन्तरता Z17DTH यस परिवारलाई सुरक्षित रूपमा श्रेय दिन सकिन्छ।
निर्दिष्टीकरण Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर | 1910 |
| पावर, एचपी | 120 |
| टर्क, N*m (kg*m) rpm मा | 280१29 () 2750) / XNUMX XNUMX०० |
| ईन्धन प्रयोग गरियो | डिजेल ईन्धन |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 5,9-7 |
| ईन्जिनको प्रकार | इन-लाइन,--सिलिन्डर |
| इन्जिन जानकारी | टर्बोचार्ज गरिएको प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 02.04.2019 |
| पावर, एचपी (kW) rpm मा | 120१88 () 3500) / XNUMX XNUMX०० |
| 120१88 () 4000) / XNUMX XNUMX०० | |
| सङ्कुचन अनुपात | 17.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 90.4 |
| G / किमी मा CO2 उत्सर्जन | 157 - 188 |
डिजाइन सुविधाहरू Z19DT
एक सरल र भरपर्दो डिजाइनले यी पावर एकाइहरूलाई ठूलो मर्मत नगरी 400 हजार भन्दा बढी सजिलै पार गर्न अनुमति दिन्छ।
पावर एकाइहरू विशेष रूपमा दीर्घकालीन सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको हो र फलाम र विधानसभा को गुणस्तर द्वारा प्रतिष्ठित छन्।
प्रख्यात सामान्य रेल इन्धन उपकरण प्रणाली पनि परिवर्तन भएको छ। सामान्य Bosch उपकरण को स्थान, Denso उपकरण अब यी इन्जिनहरु संग आपूर्ति गरिएको छ। यसको उच्च विश्वसनीयता छ, यद्यपि मर्मत गर्न गाह्रो छ, सेवा केन्द्रहरूको ठूलो संख्याको कमीको कारण।
सबैभन्दा लोकप्रिय दोष Z19DT
यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि यी आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने सम्भावित समस्याहरू प्राकृतिक पहिरन र आँसु वा अनुचित सञ्चालनको कारणले उत्पन्न हुन्छ। यो मोटर तीव्र ब्रेकडाउनको अधीनमा छैन, किनकि तिनीहरू भन्छन् "नीलो बाहिर"।
सबैभन्दा सामान्य समस्या विशेषज्ञहरूले कल:
- कण फिल्टर को बन्द वा जलन। मर्मत सामान्यतया माथिको काट्ने र फ्ल्यासिङ कार्यक्रमहरू समावेश गर्दछ;
- इन्धन सुई लगाउने लुगा। समस्या माथिको प्रतिस्थापन गरेर हल गरिएको छ र कम-गुणस्तरको ईन्धन र तेलको प्रयोगबाट उत्पन्न हुन्छ, साथै काम गर्ने तरल पदार्थको अनियमित प्रतिस्थापन;
- EGR वाल्व को विफलता। आर्द्रताको अलिकति प्रवेशले यसको खट्टा र जामलाई निम्त्याउँछ। निदान र यो उपकरण मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय एक विशेष कार सेवा मा निदान पछि तुरुन्तै गरिन्छ;
- निकास धेरै समस्याहरू। अत्यधिक तातोको कारण, माथिको विकृत हुन सक्छ। यसको अतिरिक्त, अक्सर त्यहाँ भंवर डम्पर को एक ब्रेकडाउन छ;
- इग्निशन मोड्युलको ब्रेकडाउन। यो खराब इन्जिन तेल र कम गुणस्तर स्पार्क प्लग को प्रयोग को कारण हुन सक्छ। त्यसकारण, प्रतिस्थापन गर्दा, केवल निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएका उत्पादनहरूमा ध्यान दिन आवश्यक छ;
- जोर्नीहरूमा र ग्यास्केटहरू र सिलहरू मुनिबाट तेल चुहावट हुन्छ। समस्या धेरै उच्च clamping बल पछि, मरम्मत पछि हुन्छ। माथिको प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गरिएको छ।
सामान्यतया, यो एकाई विभिन्न सुधार र अपग्रेडको लागि आधार भएको छ। यो धेरै कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो र धेरै मोटर चालकहरूले आफ्नो कारको लागि सम्झौता Z19DT खरिद गर्न मन पराउँदैनन्।
कुन-कुन कारहरू स्थापित छन्
यी मोटरहरू 3rd जेनरेशन ओपल कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, रिस्टाइल गरिएको संस्करणहरू सहित। विशेष गरी, यी मोटरहरू विशेष गरी एस्ट्रा, भेक्ट्रा र जाफिरा मोडेलहरूमा लोकप्रिय भएका छन्। तिनीहरूले पर्याप्त स्तरको शक्ति, थ्रोटल प्रतिक्रिया र प्रतिक्रिया दिन्छ, जबकि धेरै आर्थिक र पर्यावरण अनुकूल रहन्छ।
सुधारहरू जसले शक्तिमा वृद्धि प्रदान गर्दछ, अधिकांश मोटर चालकहरू चिप ट्युनिङमा सीमित छन्, जसले 20-30 hp थप्न सक्छ। अन्य सुधारहरू आर्थिक दृष्टिकोणबाट लाभदायक छैनन्, र यस अवस्थामा यो शक्ति एकाइहरूको परिवारबाट थप शक्तिशाली एनालग खरिद गर्न राम्रो छ। सम्झौता भाग खरिद गर्दा, कागजातहरूमा संकेत गरिएको इन्जिन नम्बर जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।
यो ब्लक र चेकपोइन्टको जंक्शनमा अवस्थित छ, चिल्लो र स्पष्ट हुनुपर्छ, जम्पिङ अक्षरहरू र smearing बिना। अन्यथा, राज्य ट्राफिक निरीक्षकको जाँच कर्मचारीसँग उचित प्रश्न हुनेछ, र यो एकाइको संख्या अवरुद्ध भएको छ र, नतिजाको रूपमा, मोटरले विभिन्न जाँचहरू पार गर्नेछ।
