ओपल C24NE इन्जिन

C2,4NE इन्डेक्स भएको पेट्रोल 24-लिटर इन्जिनहरू ओपेलले 1988 देखि 1995 सम्म उत्पादन गरेका थिए। तिनीहरू ब्रान्डको सबैभन्दा ठूलो कारहरूमा स्थापना गरिएका थिए: ओमेगा सेडान र पहिलो पुस्ताको Frontera को SUV। यद्यपि, यस मोटरको उपस्थितिको इतिहास साना, खेलकुद कारहरूसँग जोडिएको छ।

C24NE एकाइहरूको CIH (क्यामशाफ्ट इन हेड) दायरासँग सम्बन्धित छ, जसमा क्यामशाफ्ट सीधै सिलिन्डर हेडमा अवस्थित हुन्छ। यो ईन्जिनियरिङ् समाधान पहिलो पटक 1966 मा Kadett B र Rekord B मोडेलहरू लन्च गरेर सिरियल उत्पादनमा परीक्षण गरिएको थियो। चाँडै त्यस्ता इन्जिनहरू Rekord C, Ascona A, GT, Manta A र Olympia A मा स्थापना गरियो। CIH श्रृंखलाले ओपेललाई जित दिलायो। 1966 मा र्‍यालीमा र यसरी मोटरस्पोर्टमा उनको लागि नयाँ पृष्ठ खोल्यो।

Opel Frontera मा C24NE इन्जिन

CIH-श्रृंखलाको पावर प्लान्टहरूमा सुरुमा 4 सिलिन्डरहरू र सानो मात्रा थियो: 1.9, 1.5, 1.7 लिटर। 70 को दशकको अन्तमा, निर्माताले बढेको सिलिन्डर व्यासको साथ दुई-लिटर संस्करणहरूको विधानसभा सेट अप गर्यो। Opel Record E को प्रक्षेपणले पुरानो दुई-लिटर इन्जिनमा आधारित इन्जिन दायरामा २.२-लिटर संस्करण ल्यायो।

Frontera A र Omega A मोडेलहरूका लागि, इन्जिनियरहरूले यसका पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा फरक सिलिन्डर हेड, कास्ट-फलामको ब्लक र धेरै साना तर महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू भएको अझ ठूलो 2.4-लिटर 8-भल्भ 4-सिलिन्डर इन्जिन विकास गरेका छन्।

यसरी, C24NE धेरै पुरानो र सरल डिजाइन भएको मोटर हो जुन दशकौंदेखि सुधार गरिएको छ।

C24NE चिन्ह लगाउने कारखानाका क्यारेक्टरहरू बुझ्ने

• पहिलो वर्ण: "C" - उत्प्रेरक (EC91 / 441 / EEC संग अनुपालन);
• दोस्रो र तेस्रो क्यारेक्टरहरू: "24" - सिलिन्डरहरूको काम गर्ने मात्रा लगभग 2400 घन सेन्टिमिटर छ;
• चौथो वर्ण: "N" - कम्प्रेसन अनुपात 9,0-9,5 देखि 1;
• पाँचौं वर्ण: "E" - इंजेक्टर मिश्रण गठन प्रणाली।

निर्दिष्टीकरण C24NE

सिलिन्डर भोल्युम	१2410० куб हेर्नुहोस्
सिलिन्डरहरू	4
भल्भ	8
ईन्धन प्रकार	पेट्रोल एआई-92।
वातावरणीय वर्ग	यूरो २००
पावर HP/kW	125/92 4800 rpm मा
टोकरी	४७५० आरपीएममा ५४० एनएम।
समय संयन्त्र	चेन
शीतलन	पानी
इन्जिन आकार	क्रममा
उर्जा प्रणाली	वितरण इंजेक्शन
सिलिन्डर ब्लक	कास्ट फलाम
सिलिन्डर टाउको	कास्ट फलाम
सिलिन्डर व्यास	95 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
रूट समर्थन गर्दछ	5 टुक्राहरू
सङ्कुचन अनुपात	09.02.2019
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	कुनै
इन्जिन नम्बर स्थान	सिलिन्डरको छेउमा क्षेत्र 4
अनुमानित संसाधन	400 किमी। ओभरहाल अघि
इन्जिन मा कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	5W-30, भोल्युम 6,5 l।

C24NE इन्जिनले Bosch - Motronic M1.5 बाट डिजिटल नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गर्दछ।

यो अतिरिक्त निदान उपकरण को प्रयोग बिना आत्म-निदान र समस्या निवारण को संभावना द्वारा प्रतिष्ठित छ।

पहिलेका संस्करणहरू र Motronic ML4.1 बाट प्रणालीको भिन्नताहरू मध्ये:

• सीओ (कार्बन मोनोअक्साइड) को सामग्रीको स्वचालित नियन्त्रण निकास ग्यासहरूमा अक्सिजन एकाग्रता सेन्सरबाट प्रसारित हुने रिडिंगहरू प्रयोग गरेर;
• नोजलहरू दुई चरणहरूमा जोडीहरूमा नियन्त्रण गरिन्छ, र Motronic ML4.1 प्रणालीमा जस्तै एक आउटपुट चरण मार्फत होइन;
• थ्रोटल भल्भको स्थितिको लागि स्थिति सेन्सरको सट्टा प्रतिरोधी-प्रकार सेन्सर स्थापना गरिएको छ;
• नियन्त्रक एक उच्च परिचालन गति छ;
• इन्जिन आत्म-निदान प्रणालीले थप गल्तीहरूलाई ध्यानमा राख्छ र थप कोडहरू "जान्दछ"।

विश्वसनीयता र कमजोरीहरू

इन्टरनेटमा धेरै समीक्षाहरूमा, C24NE इन्जिनको मुख्य कमजोर बिन्दु यसको गतिशील प्रदर्शन हो। ओमेगा र फ्रन्टर इन्जिनको सम्पूर्ण दायरा मध्ये, तिनीहरूलाई सबैभन्दा ढिलो मानिन्छ। "यसले कडा सवारी गर्छ, जस्तो कि तपाईं आफैले कारलाई तान्दै हुनुहुन्छ" - यो कसरी एक सामान्य समस्याको समीक्षामा वर्णन गरिएको छ। वास्तवमा, एक समान गति र अफ-रोडमा शान्त रूपमा हिंड्दा युनिटले धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, यो गतिशील ड्राइभिङ र फ्रिस्की ओभरटेकिङको आशा नगर्नेहरूका लागि कर्षण मोटर हो।

ओपेल कार्लटन, फ्रन्टेरा ए, ओमेगा ए को लागि C24NE

माथि उल्लेख गरिएको पुरातन डिजाइनबाट, यस श्रृंखलाको आन्तरिक दहन इन्जिनको मुख्य फाइदा निम्नानुसार छ - विश्वसनीयता र रखरखाव। यहाँ ग्यास वितरण संयन्त्रको ड्राइभ चेन हो। सिलिन्डर ब्लक, आधुनिक एकाइहरूको तुलनामा, स्मारकीय देखिन्छ, किनकि यो ब्लक हेड जस्तै कास्ट फलामबाट कास्ट गरिएको छ। भल्भहरू हाइड्रोलिक पुशरहरूद्वारा सक्रिय हुन्छन्।

यो इन्जिन अत्यन्त टिकाउ छ र गुणस्तरीय सेवा र हेरचाह संग, पहिलो प्रमुख ओभरहाल अघि 400 हजार किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्दछ। भविष्यमा, मालिकहरूले अर्को मर्मत आकारमा सिलिन्डर बोर गर्न सक्छन्।

C24NE र यसका "पुर्खाहरू" धेरै लामो समयदेखि एसेम्बली लाइनमा छन्, ओपल मोडेलहरूको यति ठूलो संख्यामा स्थापना गरिएको छ, कि इकाई बाल्यकालका रोगहरू र कुनै पनि स्पष्ट कमजोरीहरूबाट पूर्ण रूपमा रहित छ।

टाइमिङ चेन समयसँगै तन्किन्छ, र यसको प्रतिस्थापन, डिजाइन सुविधाहरूको कारणले, मोटरलाई छुट्याउन समावेश छ। तर यसको स्रोत सामान्यतया लगभग 300 हजार किलोमिटरको लागि पर्याप्त छ। मालिकहरूको बारम्बार प्राविधिक गुनासोहरू मध्ये, त्यहाँ निकास मेनिफोल्ड ग्यास्केट र स्थानीय तेल चुहावट मात्र हो। चिसो प्रणालीमा तेलको प्रवेशको बारेमा तपाईले विरलै सुन्न सक्नुहुन्छ। तेलसँग सम्बन्धित अर्को समस्या छ, कम गुणस्तरको स्नेहकबाट, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको दस्तक देखा पर्न सक्छ।

हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको म्यानुअल समायोजन

हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको म्यानुअल समायोजन सबै ओपल CIH इन्जिनहरूको डिजाइन विशेषताहरू मध्ये एक हो, त्यसैले यो थप विवरणमा विचार गर्न लायक छ। निर्देशनहरू पढ्न र स्पष्ट रूपमा तिनीहरूका निर्देशनहरू पालना गर्न सक्ने जो कोही पनि सबै कुरा गर्न सक्षम छ। यो प्रक्रिया र कुनै पनि कार सेवा मा सामना गर्नुहोस्।

हाइड्रोलिक लिफ्टर को C24NE समायोजन

समायोजनको सार यो हो कि रकर हतियारहरू हटाउन पछि, यो एक विशेष नटलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ ताकि यसले हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्तालाई थोरै थिच्यो। क्यामशाफ्ट क्यामलाई यस क्षणमा कम गर्नुपर्दछ, यसको लागि मोटरलाई क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्टद्वारा क्षतिपूर्तिकर्ताको सबैभन्दा तल्लो स्थानमा स्क्रोल गरिएको छ। यो सबै सबै रकर हातहरूमा दोहोर्याउनु पर्छ।

सबै भन्दा पहिले, यो ग्यास वितरण श्रृंखलालाई सुधारिएको आवरणको साथ कभर गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि तेलको स्प्लासहरू अपरिहार्य छन् (प्रक्रिया पछि माथिको लागि एक लिटर तयार गर्न राम्रो छ)।

अर्को चरण इन्जिन सुरु र यसलाई न्यानो छ। यो शोर, बीच-बीचमा र ट्रिपल काम गर्दा पनि गरिन्छ।

इन्जिन चलिरहेको र भल्भ कभर हटाइएपछि, तपाईं समायोजन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

यो क्रम मा सुरु गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। हामी रकर पाखुरामा नट कम गर्छौं जबसम्म हामीले एक विशेषता झल्काउने आवाज सुन्दैनौं र यसलाई बिस्तारै कस्याउँछौं। यो स्थिति याद गर्न महत्त्वपूर्ण छ जहाँ ध्वनि गायब हुन्छ। यस स्थितिबाट, अक्षको वरिपरि नटको पूर्ण मोड बनाउन आवश्यक छ, तर एक आन्दोलनमा होइन, तर धेरै सेकेन्डको पजको साथ धेरै चरणहरूमा। यस बिन्दुमा, विस्फोट हुन सक्छ, तर इन्जिनको सामान्य सञ्चालन चाँडै र स्वतन्त्र रूपमा सामान्य हुन्छ।

यस तरिकामा, सबै हाइड्रोलिक पुशरहरू विनियमित हुन्छन्, जस पछि तपाइँ पावर एकाइको सहज सञ्चालनको आनन्द लिन सक्नुहुन्छ।

फ्रन्टेरा ए 1995

कारहरू जसमा C24NE स्थापना गरिएको थियो

• Opel Frontera A (c 03.1992 देखि 10.1998);
• ओपेल ओमेगा ए (०९.१९८८ देखि ०३.१९९४ सम्म)।

C24NE संग कार इन्धन खपत

आधुनिक कारहरूमा, कम इन्धन खपतको लागि, निर्माताहरूले इन्जिन र प्रसारणको व्यक्तिगत तत्वहरूलाई हल्का गरेर डिजाइन विश्वसनीयताको बलिदान दिन्छन्। कास्ट-फलामको ब्लक भएका इन्जिनहरू बानीमा उच्च इन्धन खपत द्वारा विशेषता हुन्छन्। यस सम्बन्धमा, C24NE ले यसको मालिकहरूलाई सुखद आश्चर्य दियो। एकाई को पेट्रोल खपत, बजार मा यसको प्रवेश पछि लगभग 30 वर्ष पछि, एक स्पष्ट प्लस भन्न सकिन्छ:

2,4i इन्जिनको साथ Opel Frontera A को पेट्रोल खपत:

• शहर मा: 14,6 l;
• ट्र्याकमा: 8.4 एल;
• मिश्रित मोडमा: 11.3 लिटर।

2,4i इन्जिनको साथ ओपल ओमेगा ए इन्धन खपत:

• तरकारी बगैचा: 12,8 एल;
• ट्र्याक: 6,8 एल;
• संयुक्त चक्र: 8.3 l।

ओपल ओमेगा ए १९८९

सम्झौता नोडको मर्मत र खरिद

समग्र विश्वसनीयताको बावजुद, C24NE सधैंभरि रहँदैन र समय-समयमा मर्मत आवश्यक पर्दछ। यस प्रकारको मोटरको स्पेयर पार्ट्स र मर्मतको साथ कुनै समस्या छैन, यद्यपि ओपल आधिकारिक रूपमा रूसमा प्रतिनिधित्व गरिएको छैन। साधारण डिजाइनको कारण, "पुरानो विद्यालय" को मालिकहरू द्वारा पनि प्रमुख मरम्मतहरू सजिलैसँग गरिन्छ।

त्रुटिपूर्ण इकाईको पूर्ण पुनर्स्थापनाको आर्थिक सम्भाव्यतालाई सही रूपमा मूल्याङ्कन गर्न महत्त्वपूर्ण छ। जे भए पनि, पूर्ण रूपमा काम गर्ने अनुबंध C24NEs देशभरका दर्जनौं साप्ताहिकहरूद्वारा बेचिन्छन्। तिनीहरूको लागत 20 देखि 50 हजार rubles देखि भिन्न हुन्छ, अवस्था, ग्यारेन्टीको उपलब्धता र विक्रेताको प्रतिष्ठामा निर्भर गर्दछ।

हाइड्रोलिक लिफ्टरको समायोजन Opel Frontera A 2.4 / C24NE / CIH 2.4